Двигатель - 4,6 л V8 - VINS [ш, 6]: Прочее Ford Pickup F250

Сброс давления топлива и соединения топливопровода

1. Снимите топливный колпачок для сброса давления в топливном баке. Подсоедините манометр электронный впрыск топлива (T80L-9974-B) к предохранительному клапану на правом заднем углу топливной направляющей. Стравите давление с помощью клапана на манометре.
2. Перед отсоединением топливных магистралей отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Для отсоединения топливопроводов снимите стопорный зажим с наружной стороны муфты топливопровода.
3. Установите съемник муфты пружинного замка (D87L-9280-A для линии 3 / 8 " или D87L-9280-B для линии 1 / 2 ") на муфту топливопровода так, чтобы он вошел в отверстие сепаратора. (Таблица 1)
4. Вставьте съемник замковой муфты пружины в отверстие клетки, чтобы освободить охватывающий фитинг от охватывающей пружины. Развести муфты. Снять съемник муфты пружинного замка.
5. При установке топливопроводов установите на топливопроводы новые топливостойкие кольца " О " (Brown). Перед установкой слегка покройте кольца " О " чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости).
6. Установите охватывающий фитинг на охватываемый фитинг и надавите до тех пор, пока охватывающая пружина не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга. Убедитесь, что линии заблокированы вместе, а охватывающая пружина находится на развальцованном конце охватывающего фитинга.
7. Установите стопорный зажим. Установите Черный удерживающий зажим на линию подачи топлива и Серый зажим на линию возврата топлива. Убедитесь, что подковообразная часть зажима находится над муфтой. Устанавливать стопорный зажим над резиновым топливопроводом ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Схема №85

Войти

Головка блока цилиндров

Масляное уплотнение передней крышки

Передняя крышка

Масляный поддон

Звездочки распределительного вала

Двигатель Windsor использует посадку с натягом для крепления звездочки к распределительному валу. Двигатель Romeo использует болт и распорку для крепления звездочки к распределительному валу.

Шатуны

В двигателе Windsor используется более крупный шатун с полностью плавающим поршневым пальцем с 2 фиксаторами. (Выпуск 24) В двигателе Romeo используется поршневой палец с прессовой посадкой без фиксаторов. (Выпуск 25)

Двигатель Windsor не имеет резервуара для подачи масла в головке цилиндров и использует одинарные кулачковые колпачки. Двигатель Romeo имеет резервуар для подачи масла и использует кулачковый колпачок лестничного типа.

Основные подшипники

Двигатель Windsor имеет большие крышки основного подшипника и использует штифты между крышками основного подшипника и блоком. (Выпуск 26) Двигатель Romeo имеет меньшие крышки основного подшипника и использует домкратные винты между крышками основного подшипника и блоком. (Выпуск 27)

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Проверьте головку цилиндра на наличие трещин или повреждений. Если максимальное коробление превышает 004 " (0,10 мм), замените головку цилиндра.

Пружины клапана

Проверьте свободную длину клапанной пружины, отклонение от нормы и давление. Замените клапанную пружину, если это не указано. См. таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54454-S34029854672001011700000)

Масляные уплотнения штока клапана

Используйте программу установки уплотнений (T91T-6571-A) для установки масляных уплотнений.

Направляющие клапана

1. Направляющие для клапанов могут быть расширены для клапанов большего размера, если зазор между штоком и направляющей для масла превышает технические условия. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Клапаны доступны в размерах 0 015 " (0,38 мм) и 0 030 " (0,76 мм). (ref-54454-S05996139772001011700000)
2. Направляющие для клапанов также могут быть расточены и заменены на направляющие для обслуживания, если клапаны большего размера недоступны или направляющая повреждена. Расширяйте направляющие для клапанов до тех пор, пока не будет обеспечен надлежащий зазор между штоком и направляющей.

Седло клапана

Убедитесь, что угол наклона седла клапана, ширина седла и биение седла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Седла клапанов должны быть отшлифованы при проработке или замене направляющей клапана. Информация о замене отсутствует. (ref-54454-S05996139772001011700000)

Клапаны

Убедитесь, что диаметр головки, диаметр штока, биение поверхности клапана и запас клапана находятся в пределах спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54454-S34029854672001011700000)

Углы коррекции седла клапана

Если ширина седла слишком велика после шлифования седла, используйте камень на 60 градусов, чтобы удалить припуск с нижней части седла клапана (поднять седло), или камень на 30 градусов, чтобы удалить припуск с верхней части седла (нижнее седло).

Как установить поршни

1. Стандартные сервисные поршни имеют цветовую маркировку Red, Blue и Yellow на куполе поршня. Измерьте диаметр юбки поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу, на 1,62 дюйма (42,0 мм) ниже верхней части поршня. Замените поршень, если диаметр поршня не соответствует спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54454-S24364218952001011700000)
2. Измерьте отверстие цилиндра на 1 / 2 " ниже верхней части хода поршня и на 1 / 2 " выше нижней части хода поршня. Убедитесь, что зазор поршня соответствует спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА ". (ref-54454-S24364218952001011700000)
3. Если зазор поршня не соответствует спецификации, выберите поршень с избирательной посадкой, чтобы привести зазор поршня в соответствие со спецификацией. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " для размеров поршня с избирательной посадкой. (ref-54454-S24364218952001011700000)
4. Если зазор поршня не может быть скорректирован с помощью поршня с избирательной посадкой, просверлите все цилиндры до ближайшего большего размера.

Поршневые кольца

Убедитесь, что зазор между торцами колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Установите расширитель маслорегулирующего кольца с зазором, расположенным прямо вперед, и рельсы с зазорами, отстоящими друг от друга на 180 градусов, выровненными относительно поршневого пальца. Установите компрессионные кольца с зазорами в шахматном порядке, чтобы кольцевые зазоры не выровнялись. (ref-54454-S24364218952001011700000)

Стержневые подшипники

1. Убедитесь, что поршень и шатун установлены в двигателе с надрезом сверху поршня в сторону передней части двигателя. (Рис. 24) или (Рис. 25).
2. Проверьте зазоры подшипников с помощью метода Plastigage. Убедитесь, что зазор для масла подшипника и боковой люфт соответствуют техническим требованиям. См. Таблицы " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " и " ШАТУНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если зазор для масла превышает технические требования, отшлифуйте коленчатый вал до размера 0 010 " (0,25 мм). Затяните болты крышки шатунного подшипника в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-54454-S00802471412001011700000)(ref-54454-S35428088932001011700000)(ref-54454-S21709665962001011700000)

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Замерьте зазоры в коренных подшипниках методом Plastigage. Крышки коренных подшипников промаркированы по месту, с № 1 спереди и № 5 сзади двигателя. Стрелка на крышке коренного подшипника должна быть направлена в сторону передней части двигателя. Перед установкой смажьте обечайки подшипников сборочной смазкой или тяжелым маслом.
2. Установить вкладыши коренных подшипников в блок цилиндров. Уложить коленчатый вал в блок цилиндров. Задвинуть коленчатый вал назад. Вкатить упорную шайбу в блок цилиндров, убедиться, что покрытие на подшипнике обращено к упорной поверхности коленчатого вала.
3. Установить колпачки коренных подшипников с помощью НОВЫХ болтов, затягивать не до конца. С помощью поводкового стержня протолкнуть коленчатый вал вперед к упорной шайбе седла. Удерживая коленчатый вал вперед, равномерно завернуть назад колпачок главного подшипника № 5 (НЕ СТАВИТЬ ПЕТЛЮ). Затянуть болты колпачков коренных подшипников в соответствии с техническими требованиями в 2 этапа с надлежащей последовательностью. См. рис. (Рис. 28) или (Рис. 29). (ref-54454-S21709665962001011700000)
4. Затяните боковые регулировочные винты относительно блока цилиндров в соответствии с техническими требованиями в 2 этапа в правильной последовательности. (Таблица 28) или 24. Боковые регулировочные винты имеют левую резьбу. Затяните боковые болты.

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Блок цилиндров

1. Используя щуп и правильную кромку, осмотрите деку блока цилиндров на предмет коробления. Если она не соответствует спецификации, выполните повторную обработку поверхности или замените блок цилиндров. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". ВНИМАНИЕ: НЕ ОБРАБАТЫВАЙТЕ более 0 010 " (0 025 мм) от исходной поверхности головки блока цилиндров. (ref-54454-S30585493712001011700000)
2. Проверьте диаметр отверстия цилиндра, некруглый и конический. Отверстие цилиндра измеряется на 1 / 2 " ниже верхней части поверхности головки блока цилиндров и на 1 / 2 " выше поршня, когда он находится в нижней части отверстия цилиндра.
3. Расточка блока цилиндров, если измерения не соответствуют спецификации. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-54454-S30585493712001011700000)

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя нормальное давление масла составляет 20-45 фунтов на квадратный дюйм (1,4-3,2 кг / см 2) при 1500 об / мин.

Масляный насос