Органы управления двигателем - методы диагностики (дизель) (раздел 2): Прочее Ford Pickup F250 Super Duty II

Необходимое оборудование

1. Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентный инструмент сканирования с функциональностью, описанной в разделе «Настройка и функциональность инструмента сканирования»
2. Цифровой мультиметр (DMM) FLU77-4 или аналог
3. Комплект для опрессовки DSL ENG 014-00761 или аналогичный
4. Адаптер, испытание на сжатие 303-1515 или аналог
5. Magnehelic Указатель ® (входит в комплект для испытания под давлением DSL ENG 014-00761 или аналогичный)

Рекомендуемое оборудование

1. Rotunda Vacuum/давление Tester 164-R0253 или аналог. Диапазон 0-101,3 кПа (0-30 дюймов рт. ст.) Разрешение 3,4 кПа (1 дюйм рт. ст.)
2. Адаптер топливопровода 310-159 или аналог
3. 5,4 л Испытание инжектора 310-190 или эквивалент
4. Контрольная лампа без питания

Ручная регенерация дизельного сажевого фильтра

Функция сканирующего устройства для ручной регенерации сажевых фильтров дает команду модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выполнить регенерацию дизельного сажевого фильтра. Когда инициируется ручная регенерация дизельного сажистого фильтра, блок управления силовым агрегатом проверяет несколько рабочих условий, чтобы определить, можно ли начать ручную регенерацию дизельного сажевого фильтр. Частота вращения двигателя может увеличиться во время ручной регенерации дизельного сажевый фильтр.

Определенные привычки вождения клиента могут предотвратить полную регенерацию во время нормальной работы. Эта функция может быть использована для помощи в диагностике проблемы дизельного сажевого фильтра, связанной с привычками вождения клиента.

Регенерация по команде оператора

Для транспортных средств, оборудованных рекуперацией по команде оператора, транспортное средство должно иметь нормальную рабочую температуру, в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не должны храниться расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) и должен быть отключен механизм отбора мощности (PTO). Центр сообщений будет отображать нагрузку сажи выхлопных газов в процентах, указывать на то, что выхлоп полон, или указывать на перегрузку выхлопа. Когда выхлоп наполнен, центр сообщений позволит оператору выбрать опцию ручной регенерации. Кроме того, оператор может отменить любое нажатие педали двигателя в любой момент времени.

Визуальные проверки

1. Осмотреть воздухоочиститель и впускной воздуховод.
2. Проверить жгут проводов системы на наличие правильных соединений, погнутых или сломанных штырей, коррозии, незакрепленных проводов и правильность прокладки.
3. Проверить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), датчики и приводы на наличие физических повреждений.
4. Проверить хладагент двигателя на правильность уровня и смеси.
5. Проверить уровень и качество трансмиссионной жидкости.
6. Сделайте все необходимые ремонтные работы, прежде чем продолжить быстрый тест.

Подготовка транспортного средства

1. Выполнить все действия по обеспечению безопасности, необходимые для запуска и проведения испытаний транспортного средства. Включить стояночный тормоз, прочно установить рычаг переключения передач в положение PARK и заблокируйте ведущие колеса.
2. Выключить все электрические нагрузки, такие как радиоприемники, источники света, кондиционер, вентилятор и вентиляторы.
3. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) расшифровка кода ошибки

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расшифровка кода ошибки генерируются для предупреждения водителя о том, что существует проблема с системой или транспортное средство находится в режиме управления последствиями отказов (FMEM). ДТК контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) также используются для указания на проблему выбросов. расшифровка кода ошибки, не относящиеся к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), указывают на менее серьезную или не связанную с выбросами проблему с системой.

Как очистить адаптивные таблицы блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Очистка адаптивных таблиц блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - это функция сканирующего инструмента, которая сбрасывает память ИКМ в соответствии с настройками по умолчанию.

1. Сервисный счетчик масла
2. Счетчик воды в топливе
3. Датчик массового расхода воздуха (MAF)
4. Топливная система - сторона высокого давления
5. Адаптация минимальной массы топлива - все цилиндры
6. Оксид азота
7. Катализатор окисления
8. Датчик положения коленвала

После очистки адаптивных таблиц блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) транспортное средство может проявлять определенные проблемы с управляемостью. Необходимо управлять транспортным средством, чтобы позволить ИКМ переучивать значения для оптимальной управляемости и производительности.

Функция очистки для адаптивных таблиц блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может поддерживаться не всеми инструментами сканирования. Обратитесь к руководству производителя инструмента сканирования за инструкциями по настройке, эксплуатации и конкретным кабелям и адаптерам.

Управление состоянием выхода (OSC)

Управление состоянием выхода (OSC) помогает диагностировать выходные исполнительные механизмы, связанные с модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для двигателя. Этот режим позволяет технику управлять отдельным состоянием привода. Например, выход может быть включен или выключен, рабочий цикл или угол выхода могут быть увеличены или уменьшены. OCC помогает тестировать электрические, гидравлические или механические компоненты транспортного средства. Эта функция поддерживается стратегией транспортного средства, но может отсутствовать на всех транспортных средствах или присутствовать на всех инструментах сканирования.

Интегрированная система запуска в одно касание

Это транспортное средство оснащено интегрированной системой запуска в одно касание. Возможно, потребуется отключить интегрированную систему запуска одним касанием для выполнения диагностических процедур, требующих расширенной прокрутки. Подключить сканирующее устройство, получите доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и выбрать PID управления интегрированной системой пуска в одно прикосновение для отключения системы.

Доступ к данным PID стоп-кадра

Обратитесь к руководству производителя сканирующего устройства за инструкциями.

Программирование блока VID для нового блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Блок VID на сменном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) пуст и требует программирования. Доступны 2 процедуры. Первая - автоматическая передача данных от старого PCМ к новому, вторая - ручной ввод данных в новый.

Автоматическая передача данных осуществляется в том случае, если старый СПМ способен осуществлять обмен данными. Для этого используется сканирующее устройство, которое извлекает данные из старого ПСМ перед извлечением его из транспортного средства. Сохраненные данные могут быть загружены на новый ПМС после установки.

Ручной ввод данных должен быть выполнен, если старый модуль поврежден и не может поддерживать связь. Установить новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя совместимый инструмент сканирования, выбрать и выполнить перепрограммирование модуля / параметра. Обратитесь к руководству производителя сканирующего инструмента для получения инструкций. Убедиться, что все параметры включены. Неправильно запрограммировать размер шины в оборотах на милю (оборотов на милу - 63 360 разделить на окружность в дюймах), отношение осей, 4x4 или х2, а также можно установить AGTC. P1635 P1639

Внесение изменений в блок VID

Запрограммированный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может потребовать внесения изменений в определенную информацию VID для размещения аппаратных средств транспортного средства. См. Перепрограммирование блок управления силовым агрегатом / модуля на сканирующем устройстве.

Процедура ездового цикла

1. Зажигание ВКЛ. Не проворачивайте до тех пор, пока не загорится лампочка WAIT TO START (ОЖИДАНИЕ ЗАПУСКА), или не менее 10 секунд, в зависимости от того, что произойдет раньше.
2. Запустить двигатель. Ожидание в режиме PARK или NEUTRAL в течение 40 секунд.
3. Перед продолжением температура моторного масла должна превышать 70°C, а температура выхлопных газов - 160°C.
4. Ниже приведены соответствующие условия для запуска определенных мониторов БД, которые требуют, чтобы двигатель находился под нагрузкой: Устойчиво разгоняться до третьей передачи (M / T использует четвертую передачу) и удерживать на скорости 1 500 об / мин в течение 3 секунд. Стабильно ускоряться с 56 км / ч (35 миль / ч) до 105 км / час (65 миль / час) в течение примерно 15 секунд (М / Т не менее 11 секунд). Провести закрытое событие отключения подачи топлива без применения тормоза в течение 5 секунд. Повторить шаг А и B 3 раза за 10 км / 4 км.
5. Простаивать автомобиль 2 минуты в ПАРКЕ или НЕЙТРАЛИ.
6. Зажигание выключено.
7. Повторить быстрый тест.

Повторное создание разлома

Воссоздание неисправности является первым шагом в выделении причины перемежающегося симптома. Если данные стоп-кадра доступны, это может помочь в воссоздании условий во время расшифровка кодов ошибок индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Ниже перечислены некоторые условия для воссоздания разлома.

УСЛОВИЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ РАЗЛОМА

Данные модуля управления аккумулирующим силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

Данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) могут быть накоплены несколькими способами. Собрать как можно больше данных, когда возникает проблема, чтобы предотвратить ошибочный диагноз. Накапливайте данные во время различных рабочих условий и на основе описания клиентом прерывистой проблемы. Обратитесь к известным хорошим значениям данных. См. " ТИПИЧНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПРАВОЧНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ". Это требует записи данных в 4 условиях для сравнения: 1) Ключ на выключенном двигателе (KOEO), 2) Горячий холостой инструмент, 3) 48 км / ч (55). (ref-478317-S15301956422012061100000)

Для получения информации о функциях сканирующего устройства обратитесь к руководству по эксплуатации сканирующих устройств.

Ниже приведен список доступных функций

1. Выбор и просмотр PID
2. Хранение схем трубной обвязки и КИП
3. Запись измерений вместе со схемами трубной обвязки и КИП
4. Воспроизведение сохраненных PID
5. Периферийные входы

Анализ данных блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Ищите аномальные события или значения, которые явно неверны. Проверить сигналы на наличие резких или неожиданных изменений. Например, во время устойчивого круиза большинство значений датчиков должны быть относительно стабильными. Датчики, такие как массовый поток воздуха (массовый расход воздуха) и обороты в минуту, которые резко изменяются при движении автомобиля с постоянной скоростью, являются подсказками к возможной проблемной области.

Ищите согласие в соответствующих сигналах. Например, если APP1 или xtigx1 изменяется во время ускорения, соответствующее изменение должно произойти в оборотах, регуляторе объема топлива (F<UNK> Vcv) и топливном тарифе (FUELRATE) pids. APP2

Прокрутите данные PID во время анализа информации. Ищите внезапные падения или всплески значений.