Как осмотреть резервуар - продувка
| Предупреждение | Избегайте вдыхания пропана или занятия ограниченных областей, содержащих пропан. Пропан тяжелее воздуха. Более тяжелый газ может вытеснять или выталкивать свежий воздух из области. В больших количествах пропан может вытеснить достаточное количество кислорода, чтобы сделать окружающий воздух непригодным для дыхания и, возможно, вызвать заболевание. Если человек дышит газом пропаном или воздухом, которому не хватает кислорода из-за наличия газа пропана, головная боль, головокружение и слабость в конечностях могут возникнуть. При серьезных случаях длительное дыхание пропаном, требующее контакта с воздухом, может немедленно привести к удушению. |
|---|
| Предупреждение | Не выпускайте пропановое топливо во время обслуживания и не открывайте 80% -ный запорно-заливной клапан, когда транспортное средство находится в здании. При обслуживании топливной системы следовать рекомендованным процедурам, чтобы отключить топливные баки и запустить двигатель из топлива перед отсоединением компонентов топливной систем. Если топливный бак(ы) обслуживается, попросите квалифицированный персонал эвакуировать топливо на местной станции пропанового топлива. Жидкое топливо пропан может испаряться при нормальном барометрическом давлении при температурах выше -42°C. |
|---|
| Предупреждение | Будьте внимательны в ситуациях, которые могут привести к выбросу топлива из пропановой топливной системы. К ним относятся экстремально жаркие дни, стоянка рядом с обогревателем или подъем транспортного средства возле потолочного отопителя. Может произойти выброс пропанового топлива в замкнутом пространстве через клапан сброса давления. Выброс пропана в ограниченном пространстве может привести к накоплению горючих паров. Если топливо выпускается около источника тепла, может возникнуть пожар или взрыв. |
|---|
| Предупреждение | Не использовать печи для сушки красок для транспортных средств, работающих на пропане. Тепло печей для сушки краски увеличит давление в топливных баках. Это может вызвать вентиляцию паров пропанового топлива в печь и привести к пожару от тепла или искр в электрическом оборудовании. Если топливо заключено внутри печи, может произойти взрыв. При повторной отделке панелей кузова автомобиля, работающего на пропан, используются точечные методы окраски и сушки. |
|---|
| Предупреждение | Если закрытая зона, такая как смазочная яма, подверглась воздействию газа пропана, область должна быть проверена на адекватные уровни кислорода местным отделом здравоохранения перед входом в нее или могут произойти травмы или смерть. |
|---|
| Предупреждение | Давление в топливной системе должно быть сброшено до того, как любой компонент может быть удален. Топливные баки должны быть откачаны перед снятием бака. Удаление компонентов без сброса давления или вакуумирования бака может привести к выходу пропанового топлива в воздух и вызвать травму или смерть. |
|---|
ПримечаниеТопливный бак должен быть продут, если внутренняя часть бака была подвергнута воздействию воздуха или если бак новый. Влага в обычном воздухе содержит влагу, которая образует кристаллы льда при давлении хранения пропана.
- Открыть выпускной клапан и стравите давление воздуха в топливном баке.
- Введите не менее 20 мл (1 унция) безводного метанола на каждые 9 кг (20 фунтов) емкости пропана. Вращайте топливный бак до тех пор, пока вся внутренняя поверхность не подвергнется воздействию обезвоженного метанола.
- Подсоединить продуваемый резервуар к источнику паров пропана.
- Открыть питательный клапан на топливном баке и закрыть вентиль линии продувки.
- Открыть клапан источника и дайте возможность парам пропана попасть в резервуар.
- Когда давление в резервуаре достигнет 103 к Па (15 фунт / кв. дюйм), закрыть клапан источника и открыть клапан продувочной линии. При приводе паров пропана в атмосферу безводный метанол, содержащий любую влагу, будет выпущен в атмосферу.
- Создать давление и продуть резервуар в общей сложности 5 раз.
- В шестой раз поднять давление в резервуаре с помощью паров пропана до 103 к Па (15 фунт / кв. дюйм) и закрыть все клапаны.
- Отсоединить резервуар от источника паров пропана и храните его под давлением 103 к Па (15 фунт / кв. дюйм). Это предотвратит попадание влаги в резервуар.
Как осмотреть топливный бак
- Поднять и поддержите транспортное средство.
- Осмотреть нижнюю часть кузова и шасси транспортного средства в общей зоне рядом с топливным(и) баком (ами) на наличие любых признаков повреждения при столкновении, неисправности, пожара или чрезмерного скопления грязи / грязи.
- Осмотреть камень топливного бака / теплозащитный экран на предмет любых признаков повреждения при столкновении, неисправности, пожара или чрезмерного накопления грязи / грязи.
- Снять камень топливного бака / теплозащитный экран.
- Осмотреть топливный бак (баки) и внутреннюю часть камня / теплозащитного экрана на наличие любых посторонних предметов (таких как камни или гравий) или посторонних материалов (таких как грязь, соль, жидкости или химические остатки).
- Удалить любые посторонние материалы, используя только чистую, сухую ткань. Удалить все посторонние предметы. Не использовать воду или какие-либо чистящие средства.
- Изучите этикетки топливного бака на предмет срока годности. Использовать свет и зеркало для доступа к этикеткам, скрытым от обычного вида. Если срок годности был превышен, осудите бак, используя процедуру в Шаге 14.
- Осмотреть боковую стенку резервуара и торцы купола в соответствии с общими указаниями, изложенными в брошюре Ассоциации по сжатым газам C6.2. Проверить резервуар(ы) на наличие следующих признаков: истирание вмятин растрескивание, образование пузырей или отслаивание прозрачного покрытия коррозионные трещины или выбоины в металлическом куполе трещины в стеклопластиковой наружной обертке повреждения при ударе (трещина) в разрезах стекловолоконной внешней обертки или надрезы в стекловолокне повреждение при обшивке расслоеднение (отделение) волокон, вызванное тепловым покрытием, например, отвердевание (разделение)
- Если обнаружены какие-либо дефекты, измерить глубину и длину дефекта в соответствии с руководством Ассоциации по сжатым газам Pamphlet C6.2. Если какой-либо из дефектов не может быть полностью измерен в транспортном средстве, бак должен быть снят с транспортного средства для дальнейшего осмотра.
- Если резервуары подвергались или подозреваются в том, что подверглись воздействию коррозионного химического разлива, резервуар должен быть снят с транспортного средства для дальнейшего осмотра всей композитной поверхности, включая область под стропами резервуаров. При наличии каких-либо признаков химического воздействия, таких как образование пузырей, растрескивание или расслоение, резервуары должны быть осуждены и заменены новыми резервуарами.
- Критерии приемки для порезов и истираний отличаются от тех, которые перечислены в Разделе 6.52 дюйма. Длина порезов и истираний должна быть меньше 0,02 дюйма. Независимо от того, что сделано, эти баки имеют дополнительные пятна эпоксидной смолы и прозрачное покрытие для снижения чувствительности к повреждению поверхности. Ниже приведены критерии проверки композитной обертки: Уровень 1. Истирания: Они определяются как незначительные истирания, такие как задиры глубиной менее 0 254 мм (0 010 дюйма), и приемлемы без ремонта. Уровень 2 истирания:
- Ремонт повреждения композитной обертки заключается в следующем: порезы и ссадины уровня 2 должны быть покрыты эпоксидной смолой. Смешайте и нанести коммерческое отверждение при комнатной температуре, двухкомпонентную эпоксидную смолу в соответствии с инструкциями производителя. Истираемые волокна должны быть отрезаны перед нанесением эпоксисмолы. Резервуары с повреждениями, превышающими уровень 2, должны быть осуждены в соответствии со стадией 14. Критерии для других повреждений оболочки определены в документе Ассоциации сжатого газа C6.2.
- Обезжиренные концы металлических резервуаров должны быть защищены с помощью системы многослойного покрытия, используя цинковые и полиуретановые покрытия. Стружка в покрытии должна быть оценена и отремонтирована. Критерии внешнего осмотра на конце металлического резервуара следующие: уровень 1 Стружка: Предварительная стружка или истирание, которое не проникает через черное эпоксидное покрытие. Сталь или серая грунтовка не подвергались никакому ремонту. Уровень 2
- Осушенные резервуары, как вследствие повреждения, так и в связи с истечением срока службы, должны быть извлечены из транспортного средства и уничтожены следующим образом: проветрить и удалить топливные баки. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТРУБОПРОВОДЫ - ПРИРОДНЫЙ ГАЗ ". Удалить электромагнитный клапан топливного бака. См. раздел " Топливный бак и трубопроводы - природный газ ". Продуть топливный бак сжатым воздухом в течение 30 секунд. Разрушьте топливный бак путем высверливания отверстия диаметром 12,7 мм (0,50 дюйма) в боковой стенке топливного резервуара. (ref-192281)(ref-192281)
- Ремни топливных баков: осмотреть ремни топливного бака на предмет правильного расположения резиновых изоляторов. Заменить резиновые изоляторы по мере необходимости.
- Протокол осмотра: Записать дату, пробег автомобиля и результаты осмотра топливного бака.
Схема №84
| Предупреждение | Определенные шаги в этой процедуре требуют, чтобы автомобиль был в движении, на передаче и двигатель ускорен. Убедиться, что стояночный тормоз полностью установлен и колеса правильно заблокированы. Примите все необходимые меры предосторожности, чтобы избежать травм и повреждения имущества или оборудования. |
|---|
| Предупреждение | Линии и компоненты альтернативного топлива (CNG или LPG) находятся под давлением. Соблюдать осторожность при обслуживании системы и примите все необходимые меры предосторожности, чтобы избежать травм. Всегда соблюдать все применимые процедуры, касающиеся проверки утечки топлива и проверки топливной системы. |
|---|
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
- Поместить автомобиль в соответствующий сервисный отсек, установить стояночный тормоз и правильно разместить упорные колодки как перед передними колесами, так и за ними. Подключить выхлоп к вакуумной выхлопной системе и обеспечить адекватную вентиляцию.
- Выбрать положение ВЫКЛЮЧЕНО переключателя зажигания и положение АВР переключателя выбора топлива АВР.
- Подсоединить тестер вакуума / давления, инструмент # 164-R0253 или аналогичный, к соответствующему источнику вакуума во впускном коллекторе.
- Подключить тестер STAR (NGS) нового поколения, инструмент # 418-F048 или аналогичный, к соединителю канала передачи диагностических данных автомобиля (диагностический разъём). Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Выбрать, контролируйте и записать данные модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) pids температура охлаждающей жидкости, O2s11 и O.2s21.
- Запустить и запустить двигатель, одновременно контролируя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID температура охлаждающей жидкости. Позвольте двигателю прогреться до тех пор, пока на ИКМ ПИД ЭСТ не будет указано 190 градусов F. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: этот шаг требует, чтобы автомобиль был в движении, на передаче и двигатель ускорен. Убедиться, что стояночный тормоз полностью установлен и колеса правильно заблокированы. Примите все необходимые меры предосторожности во избежание травм и повреждения имущества или оборудования.
- Выбрать, контролируйте и записать альтернативный модуль управления топливом (AFCM) PID абсолютное давление во впускном коллекторе и вакуум. Поместить трансмиссию в обратную сторону, одновременно прилагая педаль тормоза, затем медленно надавите на педаль акселератора. Продолжайте ускоряться до тех пор, пока AFSM PID- абсолютное давление во впускном коллекторе не укажет 7,3 или 7,4 фунта / кв.дюйм. Эта точка значения вакуума будет использоваться в остальных шагах процедуры как " точка настройки ".
- Дайте акселератору вернуться в положение холостого хода и переведите трансмиссию в парковое положение.
- Найдите два отверстия для регулировочных винтов на верхней части тройника настройки в сборе, удалить любой герметик и получите доступ к регулировочным винтам. ВНИМАНИЕ: никогда не снимайте регулировочные винты настроечного тройника, пока топливопроводы низкого давления находятся под давлением. Будьте осторожны при установке регулировочных шурупов. Если регулировочные болты будут смещены с тройника настроек, это может привести к серьезным травмам персонала.
- Переведите оба регулировочных винта настроечного тройника в " нейтральное " состояние, повернув их против часовой стрелки с помощью отвертки со шлицами до тех пор, пока верхние части головок винтов не окажутся на одном уровне с верхней частью настроечного тавра, а затем повернуть их по часовой стрелке на два полных оборота.
- Когда двигатель работает на холостом ходу, а трансмиссия находится в положении парковки, выбрать опцию NGS GRAPH. Записать десять секунд данных из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) pids O2s11 и O.2s21 (1 и 2). Извлечь записанные данные и определить, какой из сигналов OS2 отображает наибольшее время состояния (1). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот шаг требует двух человек, пока транспортное средство движется, на передаче и двигатель ускорен. Убедиться, что необходимые меры предосторожности полностью настроены на стояночное оборудование.
- Использовать помощника на месте водителя, чтобы повторить шаг 6. Получите и удерживайте значение вакуума " точка настройки ".
- Выбрать опцию NGS GRAPH и записать десятисекундные данные из ИКМ pids O2s11 и О2с21. Дайте акселератору вернуться в положение холостого хода и поместить трансмиссию в парковое положение.
- Извлекают записанные данные и идентифицируют, какой из сигналов OS2 отображает самое длинное верхнее время состояния, как на этапе 10.
- Определить, какой из регулировочных винтов настроечного тройника требует регулировки против часовой стрелки. Это единственный винт, который должен быть отрегулирован на протяжении всей процедуры настройки тройника и определяется следующим: Данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID O2s11 в повернутом состоянии отражают состояние вышерасположенного блока 1 О2с и регулируются при помощи регулировочного винта (1) настроечного патрубка со стороны пассажира. Данные РСМ PIDO 2с21 отражают положение вышестоящего блока 2 O2 или настраиваются при помощи настроечного блока водителя.
- Повернуть регулировочный винт настроечного тройника, указанного в шаге 13, на один полный оборот по часовой стрелке и повторить шаги 10-12.
- Извлечь и сравнить текущие графически отображенные данные pids блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) O2s11 и О2с21 с предыдущими данными. Если определенный PID РСМ O2 S из предыдущих графических данных продолжает иметь более длительное время высокого состояния, повторить шаги 15 и 16.
- Если определенный PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) O2s из предыдущих графических данных теперь имеет более короткое время высокого состояния, повернуть соответствующий регулировочный винт тройника против часовой стрелки на 1 / 2 оборота и повторить шаги 10-12.
- Извлечь и сравнить текущие записанные графические данные pids блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) O2s11 и O.2s21. При необходимости продолжайте поворачивать один и тот же регулировочный винт на приращения 1 / 4 и 1 / 8 оборота по часовой стрелке или против часовой стрелки, как описано в шаге 14, повторяя шаги 10-12 с каждой настройкой до тех пор, пока оба pid O2,s не будут показывать одинаковое время высокого состояния.
- Когда извлеченные данные PIDS O2s11 и O2s21 СПМ отображают одинаковое время высокого состояния, альтернативная топливная система правильно настроена и не требует дальнейшей регулировки. Документируйте следующую информацию: VIN, дата, ведущий техник, помощник, номер банка O2s, необходимое количество оборотов до регулировочного винта (до ближайшего 1 / 8-го оборота).
- Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ., снять вакуумметр и восстановить всасывающую вакуумную систему.
- Нанести краску на положение регулировочного винта настроечного тройника и опломбируйте отверстие для доступа безопасным герметиком от производителя датчика. Покройте и промаркируйте полости регулировочного винта, указывающие на то, что была выполнена процедура настройки альтернативной топливной системы. Обновите все необходимые этикетки и надписи для осмотра транспортного средства.
