Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Mustang/Ford Mustang IV рестайлинг (1998-2004)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель - 4,6 л V8 (VIN X): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель - 4,6 л V8 (VIN X): Прочее Ford Mustang IV рестайлинг

Механическая часть двигателя 67 иллюстраций ~11 мин чтения

Заполнение системы охлаждения

ПримечаниеВо всех районах, кроме Орегона и Канады, используйте 50 / 50 смесь воды и жидкости системы охлаждения Ford Premium E2fz-19549-Aa. В Орегоне используйте F5fz-19549-CC. В Канаде используйте Motorcraft CXC-10 или эквивалент, соответствующий спецификации Ford ESE-M97B44-A. Важно поддерживать концентрацию охлаждающей жидкости в двигателе между 40-60 процентами (температуры от -11 ° C).

Установите селектор температуры нагревателя в положение максимального нагрева. Снимите вентиляционную пробку системы охлаждения. Заполните систему охлаждения и добавьте хладагент в вентиляционное отверстие системы охлаждения до полного заполнения. Установите вентиляционную пробку системы охлаждения. Оставив крышку баллона дегазации (переливного резервуара), запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры. Остановите двигатель и добавьте хладагент в баллон дегазации до тех пор, пока хладагент не окажется между отметками уровня заполнения. Выключите зажигание и дайте двигателю остыть. После того, как двигатель остынет, проверьте уровень дегазации баллона и добавьте хладагент по мере необходимости.

Отвод охлаждающей системы

  1. Выберите максимальную температуру нагревателя и настройки скорости двигателя воздуходувки. Регулятор положения для выпуска воздуха на вентиляционных отверстиях приборной панели A / C. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверьте наличие горячего воздуха на вентиляционных отверстиях и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если выпускаемый воздух остается холодным, а датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя не перемещается, уровень охлаждающей жидкости двигателя низкий. Выключите зажигание, дайте двигателю остыть и заполнить систему охлаждения.
  2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что горячий воздух выходит из вентиляционных отверстий, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя стабилен в середине нормального диапазона, а верхний шланг радиатора горячий. Выключите зажигание и дайте двигателю остыть. После того, как двигатель остынет, проверьте уровень охлаждающей жидкости в баллоне дегаза (переливной резервуар) и добавьте по мере необходимости.

Как обслужить двигатель - 4,6 л V8 (VIN X): прочее

Для повышения экономии топлива производитель рекомендует использовать моторное масло super premium SAE 5W-20 или его эквивалент. Эта информация взята из бюллетеня технической службы Ford № 01-4-7, РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ SAE 5W-20.

Сброс давления топлива и соединения топливопровода

ПредупреждениеТопливная система находится под давлением. Перед обслуживанием элементов топливной системы стравите давление.
  1. Снять колпачок клапана Шрадера.
  2. Подсоединить манометр давления топлива 310-012 (T80L-9974-B) к клапану Шрадера, расположенному на топливопроводе.
  3. По манометру топлива медленно стравить давление топлива в подходящую емкость. (Рисунок 2)
  4. Перед отсоединением топливопроводов отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Для отсоединения топливопроводов снимите стопорный зажим на муфте топливопровода. (Рисунок 3)
  5. Установить муфту пружинного замка (D87L-9280-A) для линии 3 / 8 " или (D87L-9280-B) для линии 1 / 2 " на муфту топливопровода так, чтобы она вошла в отверстие сепаратора. (Таблица 3)
  6. Закройте пружинный фиксатор стыковочного инструмента и вставьте его в отверстие обоймы, чтобы отделить фитинг. Отсоедините топливопроводы. Снимите стыковочный инструмент. Осмотрите и очистите оба конца муфты.
  7. При установке топливопроводов установите НОВЫЕ топливостойкие уплотнительные кольца (Brown) на топливопроводы. Перед установкой слегка покройте уплотнительные кольца чистым моторным маслом Super Premium SAW 5W-30 X0-5W30-QSP или эквивалентным по спецификации Ford W55-M2c153-G.
  8. Установите охватывающий фитинг на охватываемый фитинг и надавите до тех пор, пока охватывающая пружина не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга. Убедитесь, что линии зафиксированы вместе, а охватывающая пружина находится над развальцованным концом охватывающего фитинга. Установите фиксирующий зажим. Убедитесь, что подковообразная часть зажима находится над муфтой.
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
  1. Снимите капот.
  2. Отсоедините отрицательный и положительный кабели аккумулятора. Снимите прижимной болт аккумулятора. (Рисунок 4) Используйте ручку для подъема аккумулятора, чтобы поднять аккумулятор прямо вверх и из автомобиля.
  3. Отсоединить шланги воздухоочистителя. (Рисунок 5)
  4. Отсоедините разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). (Таблица 6)
  5. Ослабьте зажимы и снимите выходную трубку воздухоочистителя. (Рисунок 7)
  6. Отвернуть болт крепления воздуховода воздухоочистителя. (Рисунок 8)
  7. Снимите воздухоочиститель и воздуховод в сборе. (Рисунок 9)
  8. Слейте охлаждающую жидкость двигателя из дегазатора (переливной емкости) баллона.
  9. Отсоедините шланг перелива радиатора. (Выпуск 10)
  10. Отстыкуйте разъем датчика уровня охлаждающей жидкости. (Рисунок 11)
  11. Снять шланг подвода дегазатора (переливной емкости) баллона. (Выпуск 12)
  12. Демонтировать баллон дегазатора (переливной емкости). (Выпуск 13)
  13. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.
  14. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И СОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДОВ ". (ref-140127-S32494440322002052000000)
  15. Отсоедините верхний шланг радиатора от переходника водовыпуска.
  16. Отсоедините кабели дроссельной заслонки и регулировки частоты вращения, а также возвратную пружину от корпуса дроссельной заслонки. (Рисунок 14)
  17. Снимите болты кабельного кронштейна и отведите кабели и кронштейн в сторону.
  18. Отсоедините шланги подачи вакуума в климат-контроль. (Рисунок 15)
  19. Отсоедините водяные шланги отопителя.
  20. Отстыкуйте разъем переборки двигателя. (Рисунок 16)
  21. Отделите жгут от межсетевого экрана. (Выпуск 17)
  22. Отсоедините все необходимые разъемы и масса жгута проводов. Отсоедините все необходимые соединения вакуумного шланга.
  23. Снимите предохранительный зажим с всасывающей трубки коллектора.
  24. Отсоедините всасывающую трубку коллектора кондиционирования воздуха.
  25. Отсоедините разъем выключателя цикла давления Вп. (Выпуск 18)
  26. Отвинтите гайку, отделите жидкостную трубку от конденсатора кондиционера. (Таблица 19)
  27. Отсоедините шланг усилителя рулевого управления от резервуара жидкости усилителя рулевого управления. (Рисунок 23)
  28. Снимите болт и корпус заземлите. (Рисунок 24)
  29. Отсоединить плавкую вставку. (Выпуск 25)
  30. Отсоедините разъем (разъемы) рядом с батарейным лотком. (Таблица 26)
  31. Сдвиньте крышку для доступа к блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи вверх. (Рисунок 27)
  32. Отвинтите гайку и снимите выводы батареи. (Рисунок 28)
  33. Отстыкуйте разъем массы. (Поз.29)
  34. Отсоедините вывод датчика дегазации (переливной резервуар) от лотка батареи. (Рисунок 30)
  35. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  36. Слейте моторное масло.
  37. Отсоедините правые разъемы датчика нагретого кислорода.
  38. Отсоедините левый разъем датчика нагретого кислорода.
  39. Отверните четыре гайки фланца выпускного коллектора. (Рис. 20)
  40. Снимите красный предохранительный колпачок соленоида стартера.
  41. Отверните гайки электромагнита стартера и отведите провода в сторону. (Рисунок 21)
  42. Отверните три болта стартерного двигателя и снимите стартерный двигатель. (Рисунок 22)
  43. Отвернуть 9 болтов корпуса колокола. (Выпуск 31)
  44. Снимите болт и зачистите корпус. (Рисунок 32)
  45. Снимите насос ГУР.
  46. Опустите автомобиль.
  47. Снимите предохранительную скобу со всасывающей трубки. (Рисунок 33)
  48. Отсоедините всасывающую трубку на осушителе ресивера и снимите трубку. (Рисунок 34)
  49. Снимите предохранительный зажим с линии на активной зоне испарителя. (Рисунок 35)
  50. Отсоедините трубку на ядре испарителя. (Таблица 36)
  51. Отсоедините линии кондиционирования воздуха в приемной сушилке и ядре испарителя.
  52. Отсоедините всасывающую трубку на осушителе ресивера и снимите трубку.
  53. Отверните гайку, снимите трубку с сердечника испарителя. (Рисунок 37)
  54. Отверните две гайки с правого выпускного коллектора. (Выпуск 38)
  55. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  56. Отверните шесть гаек выпускного коллектора. (Рисунок 39)
  57. Опустите автомобиль.
  58. Снимите генератор.
  59. Установить кронштейн подъема двигателя (303-639). (Рисунок 40)
  60. С помощью подходящего напольного крана поднимите двигатель, чтобы снять выпускной коллектор. (Рисунок 41)
  61. Установить левый и правый комплект такелажных скоб двигателя (303-D074). (Рисунок 42)
  62. Установите траверсу (303-D089).
  63. Слегка приподнимите двигатель, чтобы получить доступ к кронштейну крепления проводки коробки передач, и отсоедините жгут от кронштейна. (Рисунок 43)
  64. С помощью траверсы (303-D089), прикрепленной к напольному крану, снимите двигатель с автомобиля.
  65. Снимите маховик.
  66. Демонтировать сепараторную пластину. (Рисунок 44)
  67. При помощи ударного молота (100-001) и съемника заднего стропальщика коленчатого вала (303-514) снимите задний стропальщик. (Рисунок 45)
  68. С помощью ударного молота (100-001) и заднего съемника уплотнения коленчатого вала (303-519) снимите заднее основное уплотнение. (Рисунок 46)
  69. Демонтировать пластину фиксатора заднего уплотнения. (Рисунок 47)
  70. Смонтируйте двигатель на подходящей рабочей подставке.

Головка блока цилиндров

ВниманиеЕсли необходима повторная очистка поверхности головки блока цилиндров, замените головку.

Проверьте головку блока цилиндров на наличие трещин или повреждений. С помощью линейки и щупа осмотрите головку блока цилиндров на плоскостность. (Рисунок 152) Если головка блока цилиндров деформирована, выполните повторную облицовку головки блока цилиндров в соответствии с техническими условиями. Если коробление превышает 004 " (0,10 мм), замените головку блока цилиндров.

Схема №192

Пружины клапана

Проверьте свободную длину пружины клапана, отклонение от нормы и давление. (Таблица 153) - (Таблица 156). Используйте тестер пружины клапана / сцепления для проверки правильности прочности пружины клапана при указанной длине пружины клапана. Замените пружину клапана, если она не соответствует спецификациям. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-140127-S36139849402002052000000)

Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196

Масляные уплотнения штока клапана

Уплотнения штока клапана должны быть визуально осмотрены, если не установлены новые уплотнения.

Направляющие клапана

Измерьте внутренний диаметр направляющих клапана в двух направлениях, где указано. Если направляющая клапана превышает спецификацию, замените головку цилиндра или используйте клапаны с большим диаметром штока. (Таблица 157)

Схема №197

Шток клапана к направляющему зазору клапана

ПримечаниеДиаметр штока клапана должен быть в пределах спецификаций перед проверкой штока клапана на направляющий зазор клапана. При необходимости используйте магнитное основание.

Установить инструмент для определения зазора в штоке клапана (303-004) на шток клапана и установить циферблатный индикатор со скобами (100-002). Опустить клапан до тех пор, пока инструмент для определения зазора в штоке клапана (303-004) не коснется верхней поверхности направляющей клапана. Переместить инструмент для определения зазора в штоке клапана (303-004) к индикатору и обнулить индикатор. Переместить инструмент для определения зазора в штоке клапана (303-004) от индикатора.

Схема №198

Расширение направляющей части клапана

ПримечаниеНЕ расширяйте направляющие клапана от стандартного до максимального размера за один шаг. Расширяйте направляющие постепенно, так что направляющие расширяются в истинном отношении к седлу клапана. Седла клапана должны быть отшлифованы при расширении или замене направляющей клапана.

Используйте ручной расширитель для проработки направляющей клапана. Замените седло клапана. Очистите острые края, оставшиеся после проработки.

Схема №199

Седло клапана

ВниманиеПосле шлифовки клапанов или седел клапанов проверьте зазор клапанов.

Убедиться, что угол клапана, ширина поля и биение седла клапана соответствуют техническим требованиям. Проверить наличие отклонений на седле и торце клапана. (Рис. 160) См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Седла клапана должны быть отшлифованы при проработке или замене направляющей клапана. Повторно проверить установленную длину пружины клапана после того, как седла были отшлифованы, и при необходимости выполнить регулировку пружин клапана для достижения правильной установленной длины пружины. ( 1) Информация о замене направляющей не доступна от производителя Использовать седло клапана. (ref-140127-S19525924122002052000000)

Схема №200
Схема №201
Схема №202

Клапаны

ВниманиеНЕ снимайте со штока клапана больше 0 010 " (0,25 мм) при повторной облицовке наконечника.
  1. Осмотрите следующие зоны клапанов. (Таблица 163) Конец штока на наличие канавок или задиров (1). Торец клапана и кромка на наличие ямок, канавок или задиров (2). Головка клапана на наличие признаков подгорания, эрозии, коробления и растрескивания (3). Толщина головки клапана на износ (4).

Убедитесь в том, что диаметр головки, диаметр штока, биение торца клапана и запас клапана соответствуют техническим требованиям. (Таблица 163) и (Таблица 164). См. таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При необходимости замените компоненты. (ref-140127-S36139849402002052000000)

Схема №203
Схема №204

Блок цилиндров

  1. Используя щуп и прямую кромку, осмотрите деку блока цилиндров на предмет коробления. Если она не соответствует спецификации, выполните повторную обработку или замените блок цилиндров. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-140127-S25865762252002052000000)
  2. Измерьте диаметр отверстия цилиндра, некруглый и конический. Отверстие цилиндра измеряется на 1,24 " (31,0 мм) ниже верхней части поверхности головки блока цилиндров.
  3. Отверстие блока цилиндров, если измерения не соответствуют спецификации. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-140127-S25865762252002052000000)

Как установить поршни

  1. Поршни имеют цветовую маркировку Red, Blue и Yellow на куполе поршня. (Таблица 166) Измерьте диаметр поршня 1,69 " (43 мм) от верхней части поршня, под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Разница в цилиндре не круглая. Замените поршень, если диаметр поршня не соответствует спецификации. См. Таблица " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-140127-S11824439762002052000000)
  2. Измерьте отверстие цилиндра в верхней, средней и нижней части хода поршня. Разница указывает на конус отверстия цилиндра. Убедитесь, что отверстие цилиндра и зазор поршня находятся в пределах спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-140127-S11824439762002052000000)
  3. Если зазор поршня не соответствует спецификации, выберите поршень с избирательной посадкой, чтобы привести зазор поршня в соответствие со спецификацией. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " для размеров поршня с избирательной посадкой. (ref-140127-S11824439762002052000000)
  4. Если зазор поршня не может быть скорректирован с помощью поршня с избирательной посадкой, просверлите все цилиндры до ближайшего большего размера.
Схема №205

Поршневые кольца

Используйте поршень без колец, чтобы протолкнуть поршневое кольцо в цилиндре до нижней части хода кольца. Используйте щуп для измерения зазора верхнего поршневого кольца и зазора второго поршневого кольца. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Расположите расширитель маслорегулирующего кольца с зазором, расположенным прямо вперед, и рельсами с зазорами, отстоящими друг от друга на 180 градусов, и выровненными относительно поршневого пальца. Установите компрессионные кольца с зазорами в шахматном порядке, чтобы кольцевые зазоры не совпадали. (ref-140127-S11824439762002052000000)

Стержневые подшипники

ВниманиеУбедитесь, что шатун и колпачок промаркированы для повторной сборки. Компоненты не промаркированы на заводе. Установите НОВЫЕ болты шатуна. НЕ используйте болты повторно.
  1. Используя Plastigage, проверьте масляный зазор подшипника штока. Plastigage должен быть гладким и плоским. Изменяющаяся ширина указывает на конический или поврежденный шатун или подшипник шатуна. Используя щуп, измерьте боковой зазор шатуна. Убедитесь, что масляный зазор подшипника и боковой люфт штока соответствуют техническим требованиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " и " ШАТУНЫ " В СПЕЦИФИКАЦИЯХ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-140127-S22438835272002052000000)(ref-140127-S42215895232002052000000)
  2. При установке убедитесь, что поршень и шатун установлены в двигателе с маркировками на поршне и штоке, обращенными в сторону передней части двигателя. (Рисунок 165)

Основные подшипники

Используя Plastigage, измерьте масляный зазор главного подшипника при разборке. Проверьте основные поверхности подшипника на износ и повреждение. Измерьте каждую цапфу главного подшипника не менее чем в 2 направлениях на некруглое состояние и конусность. Используя V-образные колодки и циферблатный индикатор, измерьте биение коленчатого вала.

Коленчатый вал и главный подшипник

ПримечаниеПеред сборкой блока цилиндров все уплотнительные поверхности должны быть свободны от сколов, грязи, краски и посторонних материалов. Кроме того, убедитесь, что каналы для охлаждающей жидкости и масла прозрачны.

Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
  1. Установите верхние коренные подшипники коленчатого вала в блок цилиндров и смажьте их чистым моторным маслом.
  2. Установите коленчатый вал на верхние коренные подшипники.
  3. Отожмите коленчатый вал назад и установите верхнюю упорную шайбу коленчатого вала сзади основной бобышки № 5.
  4. Установите нижние коренные подшипники в крышки коренных подшипников и смажьте чистым моторным маслом, установив крышку заднего коренного подшипника (поз.168)
  5. Установите оставшиеся крышки коренных подшипников на блок цилиндров и постучите по месту с помощью пластикового или глухого молотка. (Приложение 169)
  6. Установить крепежные детали крышки вертикального коренного подшипника и затянуть в указанной последовательности. Затянуть до 40 Н · м. Затем затянуть еще на 85-95 градусов. (Рис. 170) См. также " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-140127-S19896478882002052000000)
  7. Затяните нажимные винты относительно блока цилиндров в указанной последовательности. Затяните до 5 Н · м. Снова затяните в последовательности до 10 Н · м. (Таблица 171) См. также " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-140127-S19896478882002052000000)
  8. Установите боковые болты и затяните их в указанной последовательности. (Таблица 172) См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-140127-S19896478882002052000000)
  9. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт конца коленчатого вала в обоих направлениях. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-140127-S22438835272002052000000)

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя нормальное давление масла составляет 20-45 фунтов на квадратный дюйм (1,4-3,2 кг / см 2) при 1500 об / мин.

Масляный насос

ПримечаниеПроцедуры разборки и проверки не доступны от производителя.

Другие статьи — Двигатель - 4,6 л V8 (VIN X)