Заполнение системы охлаждения
ПримечаниеВо всех районах, кроме Орегона и Канады, использовать 50 / 50 смесь воды и жидкости системы охлаждения Ford Premium E2fz-19549-Aa. В Орегоне использовать F5fz-19549-CC. В Канаде использовать Motorcraft CXC-10 или эквивалент, соответствующий спецификации Ford ESE-M97B44-A. Важно поддерживать концентрацию охлаждающей жидкости в двигателе между 40-60 процентами (температуры от -11 ° C).
Установить селектор температуры нагревателя в положение максимального нагрева. Снять вентиляционную пробку системы охлаждения. Заполните систему охлаждения и добавьте хладагент в вентиляционное отверстие системы охлаждения до полного заполнения. Установить вентиляционную пробку системы охлаждения. Оставив крышку баллона дегазации (переливного резервуара), запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры. Остановить двигатель и добавьте хладагент в баллон дегазации до тех пор, пока хладагент не окажется между отметками уровня заполнения. Выключить зажигание и дайте двигателю остыть. После того, как двигатель остынет, проверить уровень дегазации баллона и добавьте хладагент по мере необходимости.
Отвод охлаждающей системы
- Выбрать максимальную температуру нагревателя и настройки скорости двигателя воздуходувки. Регулятор положения для выпуска воздуха на вентиляционных отверстиях приборной панели A / C. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверить наличие горячего воздуха на вентиляционных отверстиях и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если выпускаемый воздух остается холодным, а датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя не перемещается, уровень охлаждающей жидкости двигателя низкий. Выключить зажигание, дайте двигателю остыть и заполнить систему охлаждения.
- Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Убедиться, что горячий воздух выходит из вентиляционных отверстий, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя стабилен в середине нормального диапазона, а верхний шланг радиатора горячий. Выключить зажигание и дайте двигателю остыть. После того, как двигатель остынет, проверить уровень охлаждающей жидкости в баллоне дегаза (переливной резервуар) и добавьте по мере необходимости.
Как обслужить двигатель - 4,6 л V8 (VIN X): прочее
Для повышения экономии топлива производитель рекомендует использовать моторное масло super premium SAE 5W-20 или его эквивалент. Эта информация взята из бюллетеня технической службы Ford № 01-4-7, РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ SAE 5W-20.
Сброс давления топлива и соединения топливопровода
| Предупреждение | Топливная система находится под давлением. Перед обслуживанием элементов топливной системы стравите давление. |
|---|
- Снять колпачок клапана Шрадера.
- Подсоединить манометр давления топлива 310-012 (T80L-9974-B) к клапану Шрадера, расположенному на топливопроводе.
- По манометру топлива медленно стравить давление топлива в подходящую емкость. (Рисунок 2)
- Перед отсоединением топливопроводов отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Для отсоединения топливопроводов снять стопорный зажим на муфте топливопровода. (Рисунок 3)
- Установить муфту пружинного замка (D87L-9280-A) для линии 3 / 8 " или (D87L-9280-B) для линии 1 / 2 " на муфту топливопровода так, чтобы она вошла в отверстие сепаратора. (Таблица 3)
- Закрыть пружинный фиксатор стыковочного инструмента и вставить его в отверстие обоймы, чтобы отделить фитинг. Отсоединить топливопроводы. Снять стыковочный инструмент. Осмотреть и очистить оба конца муфты.
- При установке топливопроводов установить НОВЫЕ топливостойкие уплотнительные кольца (Brown) на топливопроводы. Перед установкой слегка покройте уплотнительные кольца чистым моторным маслом Super Premium SAW 5W-30 X0-5W30-QSP или эквивалентным по спецификации Ford W55-M2c153-G.
- Установить охватывающий фитинг на охватываемый фитинг и надавите до тех пор, пока охватывающая пружина не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга. Убедиться, что линии зафиксированы вместе, а охватывающая пружина находится над развальцованным концом охватывающего фитинга. Установить фиксирующий зажим. Убедиться, что подковообразная часть зажима находится над муфтой.
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
- Снять капот.
- Отсоединить отрицательный и положительный кабели аккумулятора. Снять прижимной болт аккумулятора. (Рисунок 4) Использовать ручку для подъема аккумулятора, чтобы поднять аккумулятор прямо вверх и из автомобиля.
- Отсоединить шланги воздухоочистителя. (Рисунок 5)
- Отсоединить разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). (Таблица 6)
- Ослабить зажимы и снять выходную трубку воздухоочистителя. (Рисунок 7)
- Отвернуть болт крепления воздуховода воздухоочистителя. (Рисунок 8)
- Снять воздухоочиститель и воздуховод в сборе. (Рисунок 9)
- Слить охлаждающую жидкость двигателя из дегазатора (переливной емкости) баллона.
- Отсоединить шланг перелива радиатора. (Выпуск 10)
- Отстыкуйте разъем датчика уровня охлаждающей жидкости. (Рисунок 11)
- Снять шланг подвода дегазатора (переливной емкости) баллона. (Выпуск 12)
- Демонтировать баллон дегазатора (переливной емкости). (Выпуск 13)
- Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.
- Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И СОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДОВ ".
- Отсоединить верхний шланг радиатора от переходника водовыпуска.
- Отсоединить кабели дроссельной заслонки и регулировки частоты вращения, а также возвратную пружину от корпуса дроссельной заслонки. (Рисунок 14)
- Снять болты кабельного кронштейна и отведите кабели и кронштейн в сторону.
- Отсоединить шланги подачи вакуума в климат-контроль. (Рисунок 15)
- Отсоединить водяные шланги отопителя.
- Отстыкуйте разъем переборки двигателя. (Рисунок 16)
- Отделите жгут от межсетевого экрана. (Выпуск 17)
- Отсоединить все необходимые разъемы и масса жгута проводов. Отсоединить все необходимые соединения вакуумного шланга.
- Снять предохранительный зажим с всасывающей трубки коллектора.
- Отсоединить всасывающую трубку коллектора кондиционирования воздуха.
- Отсоединить разъем выключателя цикла давления Вп. (Выпуск 18)
- Отвинтить гайку, отделите жидкостную трубку от конденсатора кондиционера. (Таблица 19)
- Отсоединить шланг усилителя рулевого управления от резервуара жидкости усилителя рулевого управления. (Рисунок 23)
- Снять болт и корпус заземлите. (Рисунок 24)
- Отсоединить плавкую вставку. (Выпуск 25)
- Отсоединить разъем (разъемы) рядом с батарейным лотком. (Таблица 26)
- Сдвинуть крышку для доступа к блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи вверх. (Рисунок 27)
- Отвинтить гайку и снять выводы батареи. (Рисунок 28)
- Отстыкуйте разъем массы. (Поз.29)
- Отсоединить вывод датчика дегазации (переливной резервуар) от лотка батареи. (Рисунок 30)
- Поднять и поддержите транспортное средство.
- Слить моторное масло.
- Отсоединить правые разъемы датчика нагретого кислорода.
- Отсоединить левый разъем датчика нагретого кислорода.
- Отвернуть четыре гайки фланца выпускного коллектора. (Рис. 20)
- Снять красный предохранительный колпачок соленоида стартера.
- Отвернуть гайки электромагнита стартера и отведите провода в сторону. (Рисунок 21)
- Отвернуть три болта стартерного двигателя и снять стартерный двигатель. (Рисунок 22)
- Отвернуть 9 болтов корпуса колокола. (Выпуск 31)
- Снять болт и зачистите корпус. (Рисунок 32)
- Снять насос ГУР.
- Опустить автомобиль.
- Снять предохранительную скобу со всасывающей трубки. (Рисунок 33)
- Отсоединить всасывающую трубку на осушителе ресивера и снять трубку. (Рисунок 34)
- Снять предохранительный зажим с линии на активной зоне испарителя. (Рисунок 35)
- Отсоединить трубку на ядре испарителя. (Таблица 36)
- Отсоединить линии кондиционирования воздуха в приемной сушилке и ядре испарителя.
- Отсоединить всасывающую трубку на осушителе ресивера и снять трубку.
- Отвернуть гайку, снять трубку с сердечника испарителя. (Рисунок 37)
- Отвернуть две гайки с правого выпускного коллектора. (Выпуск 38)
- Поднять и поддержите транспортное средство.
- Отвернуть шесть гаек выпускного коллектора. (Рисунок 39)
- Опустить автомобиль.
- Снять генератор.
- Установить кронштейн подъема двигателя (303-639). (Рисунок 40)
- С помощью подходящего напольного крана поднять двигатель, чтобы снять выпускной коллектор. (Рисунок 41)
- Установить левый и правый комплект такелажных скоб двигателя (303-D074). (Рисунок 42)
- Установить траверсу (303-D089).
- Слегка приподнимите двигатель, чтобы получить доступ к кронштейну крепления проводки коробки передач, и отсоединить жгут от кронштейна. (Рисунок 43)
- С помощью траверсы (303-D089), прикрепленной к напольному крану, снять двигатель с автомобиля.
- Снять маховик.
- Демонтировать сепараторную пластину. (Рисунок 44)
- При помощи ударного молота (100-001) и съемника заднего стропальщика коленчатого вала (303-514) снять задний стропальщик. (Рисунок 45)
- С помощью ударного молота (100-001) и заднего съемника уплотнения коленчатого вала (303-519) снять заднее основное уплотнение. (Рисунок 46)
- Демонтировать пластину фиксатора заднего уплотнения. (Рисунок 47)
- Смонтировать двигатель на подходящей рабочей подставке.
Головка блока цилиндров
| Внимание | Если необходима повторная очистка поверхности головки блока цилиндров, заменить головку. |
|---|
Проверить головку блока цилиндров на наличие трещин или повреждений. С помощью линейки и щупа осмотреть головку блока цилиндров на плоскостность. (Рисунок 152) Если головка блока цилиндров деформирована, выполнить повторную облицовку головки блока цилиндров в соответствии с техническими условиями. Если коробление превышает 004 " (0,10 мм), заменить головку блока цилиндров.
Схема №192
Пружины клапана
Проверить свободную длину пружины клапана, отклонение от нормы и давление. (Таблица 153) - (Таблица 156). Использовать тестер пружины клапана / сцепления для проверки правильности прочности пружины клапана при указанной длине пружины клапана. Заменить пружину клапана, если она не соответствует спецификациям. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Масляные уплотнения штока клапана
Уплотнения штока клапана должны быть визуально осмотрены, если не установлены новые уплотнения.
Направляющие клапана
Измерить внутренний диаметр направляющих клапана в двух направлениях, где указано. Если направляющая клапана превышает спецификацию, заменить головку цилиндра или использовать клапаны с большим диаметром штока. (Таблица 157)
Схема №197
Шток клапана к направляющему зазору клапана
ПримечаниеДиаметр штока клапана должен быть в пределах спецификаций перед проверкой штока клапана на направляющий зазор клапана. При необходимости использовать магнитное основание.
Установить инструмент для определения зазора в штоке клапана (303-004) на шток клапана и установить циферблатный индикатор со скобами (100-002). Опустить клапан до тех пор, пока инструмент для определения зазора в штоке клапана (303-004) не коснется верхней поверхности направляющей клапана. Переместить инструмент для определения зазора в штоке клапана (303-004) к индикатору и обнулить индикатор. Переместить инструмент для определения зазора в штоке клапана (303-004) от индикатора.
Схема №198
Расширение направляющей части клапана
ПримечаниеНЕ расширяйте направляющие клапана от стандартного до максимального размера за один шаг. Расширяйте направляющие постепенно, так что направляющие расширяются в истинном отношении к седлу клапана. Седла клапана должны быть отшлифованы при расширении или замене направляющей клапана.
Использовать ручной расширитель для проработки направляющей клапана. Заменить седло клапана. Очистить острые края, оставшиеся после проработки.
Схема №199
Седло клапана
| Внимание | После шлифовки клапанов или седел клапанов проверить зазор клапанов. |
|---|
Убедиться, что угол клапана, ширина поля и биение седла клапана соответствуют техническим требованиям. Проверить наличие отклонений на седле и торце клапана. (Рис. 160) См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Седла клапана должны быть отшлифованы при проработке или замене направляющей клапана. Повторно проверить установленную длину пружины клапана после того, как седла были отшлифованы, и при необходимости выполнить регулировку пружин клапана для достижения правильной установленной длины пружины. ( 1) Информация о замене направляющей не доступна от производителя Использовать седло клапана.
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Клапаны
| Внимание | НЕ снимайте со штока клапана больше 0 010 " (0,25 мм) при повторной облицовке наконечника. |
|---|
- Осмотреть следующие зоны клапанов. (Таблица 163) Конец штока на наличие канавок или задиров (1). Торец клапана и кромка на наличие ямок, канавок или задиров (2). Головка клапана на наличие признаков подгорания, эрозии, коробления и растрескивания (3). Толщина головки клапана на износ (4).
Убедиться в том, что диаметр головки, диаметр штока, биение торца клапана и запас клапана соответствуют техническим требованиям. (Таблица 163) и (Таблица 164). См. таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При необходимости заменить компоненты.
Схема №203
Схема №204
Блок цилиндров
- Используя щуп и прямую кромку, осмотреть деку блока цилиндров на предмет коробления. Если она не соответствует спецификации, выполнить повторную обработку или заменить блок цилиндров. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
- Измерить диаметр отверстия цилиндра, некруглый и конический. Отверстие цилиндра измеряется на 1,24 " (31,0 мм) ниже верхней части поверхности головки блока цилиндров.
- Отверстие блока цилиндров, если измерения не соответствуют спецификации. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
Как установить поршни
- Поршни имеют цветовую маркировку Red, Blue и Yellow на куполе поршня. (Таблица 166) Измерить диаметр поршня 1,69 " (43 мм) от верхней части поршня, под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Разница в цилиндре не круглая. Заменить поршень, если диаметр поршня не соответствует спецификации. См. Таблица " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
- Измерить отверстие цилиндра в верхней, средней и нижней части хода поршня. Разница указывает на конус отверстия цилиндра. Убедиться, что отверстие цилиндра и зазор поршня находятся в пределах спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
- Если зазор поршня не соответствует спецификации, выбрать поршень с избирательной посадкой, чтобы привести зазор поршня в соответствие со спецификацией. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " для размеров поршня с избирательной посадкой.
- Если зазор поршня не может быть скорректирован с помощью поршня с избирательной посадкой, просверлите все цилиндры до ближайшего большего размера.
Схема №205
Поршневые кольца
Использовать поршень без колец, чтобы протолкнуть поршневое кольцо в цилиндре до нижней части хода кольца. Использовать щуп для измерения зазора верхнего поршневого кольца и зазора второго поршневого кольца. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Расположить расширитель маслорегулирующего кольца с зазором, расположенным прямо вперед, и рельсами с зазорами, отстоящими друг от друга на 180 градусов, и выровненными относительно поршневого пальца. Установить компрессионные кольца с зазорами в шахматном порядке, чтобы кольцевые зазоры не совпадали.
Стержневые подшипники
| Внимание | Убедиться, что шатун и колпачок промаркированы для повторной сборки. Компоненты не промаркированы на заводе. Установить НОВЫЕ болты шатуна. НЕ использовать болты повторно. |
|---|
- Используя Plastigage, проверить масляный зазор подшипника штока. Plastigage должен быть гладким и плоским. Изменяющаяся ширина указывает на конический или поврежденный шатун или подшипник шатуна. Используя щуп, измерить боковой зазор шатуна. Убедиться, что масляный зазор подшипника и боковой люфт штока соответствуют техническим требованиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " и " ШАТУНЫ " В СПЕЦИФИКАЦИЯХ ДВИГАТЕЛЯ.
- При установке убедиться, что поршень и шатун установлены в двигателе с маркировками на поршне и штоке, обращенными в сторону передней части двигателя. (Рисунок 165)
Основные подшипники
Используя Plastigage, измерить масляный зазор главного подшипника при разборке. Проверить основные поверхности подшипника на износ и повреждение. Измерить каждую цапфу главного подшипника не менее чем в 2 направлениях на некруглое состояние и конусность. Используя V-образные колодки и циферблатный индикатор, измерить биение коленчатого вала.
Коленчатый вал и главный подшипник
ПримечаниеПеред сборкой блока цилиндров все уплотнительные поверхности должны быть свободны от сколов, грязи, краски и посторонних материалов. Кроме того, убедиться, что каналы для охлаждающей жидкости и масла прозрачны.
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
- Установить верхние коренные подшипники коленчатого вала в блок цилиндров и смазать их чистым моторным маслом.
- Установить коленчатый вал на верхние коренные подшипники.
- Отожмите коленчатый вал назад и установить верхнюю упорную шайбу коленчатого вала сзади основной бобышки № 5.
- Установить нижние коренные подшипники в крышки коренных подшипников и смазать чистым моторным маслом, установив крышку заднего коренного подшипника (поз.168)
- Установить оставшиеся крышки коренных подшипников на блок цилиндров и постучите по месту с помощью пластикового или глухого молотка. (Приложение 169)
- Установить крепежные детали крышки вертикального коренного подшипника и затянуть в указанной последовательности. Затянуть до 40 Н · м. Затем затянуть еще на 85-95 градусов. (Рис. 170) См. также " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
- Затянуть нажимные винты относительно блока цилиндров в указанной последовательности. Затянуть до 5 Н · м. Снова затянуть в последовательности до 10 Н · м. (Таблица 171) См. также " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
- Установить боковые болты и затянуть их в указанной последовательности. (Таблица 172) См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
- С помощью циферблатного индикатора измерить люфт конца коленчатого вала в обоих направлениях. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Давление масла
При нормальной рабочей температуре двигателя нормальное давление масла составляет 20-45 фунтов на квадратный дюйм (1,4-3,2 кг / см 2) при 1500 об / мин.
Масляный насос
ПримечаниеПроцедуры разборки и проверки не доступны от производителя.