Двигатель - 3,8 л V6 - VIN 4: Прочее Ford Mustang IV рестайлинг

Сброс давления топлива и соединения топливопровода

1. Отсоедините кабель массы батареи. Снимите топливный колпачок для стравливания давления в топливном баке. С помощью манометра электронный впрыск топлива (T80L-9974-B) стравите давление топлива из клапана сброса давления топлива на топливопроводе.
2. Чтобы отсоединить топливные магистрали, снимите стопорный зажим с наружной стороны муфты топливной магистрали. Используйте съемник муфты пружинного замка (D87L-9280-A) для линии 3 / 8 " или (D87L-9280-B) для линии 1 / 2 ". Установите съемник муфты пружинного замка на муфту топливной магистрали так, чтобы он вошел в отверстие сепаратора. (Таблица 1)
3. Вставьте съемник замковой муфты пружины в отверстие клетки, чтобы освободить охватывающий фитинг от охватывающей пружины. Развести муфты. Снять съемник муфты пружинного замка.
4. При установке топливопроводов установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на топливопроводы. Используйте только указанные уплотнительные кольца, устойчивые к топливу (Brown). Перед установкой слегка покройте чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости). Установите охватывающий фитинг на охватываемый фитинг и надавите до тех пор, пока охватывающая пружина не защелкнется над развальцованным концом охватывающего фитинга.
5. Убедитесь, что линии заблокированы вместе, а пружина подвязки находится над раструбным концом охватывающего фитинга. Установите удерживающий зажим. Убедитесь, что подковообразная часть зажима находится над муфтой. НЕ устанавливайте удерживающий зажим над резиновой топливной линией. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите черный удерживающий зажим на линию подачи топлива и серый зажим на линию возврата топлива.

Схема №17

Войти

Переднее масляное уплотнение коленчатого вала

Передняя крышка

Схема №18

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте систему охлаждения. Снимите воздухоочиститель в сборе и воздухозаборный канал. Снимите электрический вентилятор охлаждения и кожух вентилятора. Снимите приводной ремень (ы) и шкив водяного насоса.
2. Снимите насос ГУР и монтажный кронштейн с прикрепленными шлангами, и закрепите в сторону. Снимите кронштейн передней опоры компрессора А / С, оставив компрессор на месте (если он оборудован). Отсоедините шланги охлаждающей жидкости у водяного насоса. Отсоедините верхний шланг радиатора у корпуса термостата.
3. Установите поршень № 1 в ВМТ такта сжатия. Обратите внимание на расположение электрического разъема датчика положения распределительного вала. Отсоедините разъем жгута проводов от датчика положения распределительного вала. Снимите датчик положения распределительного вала и синхронизатор положение распредвала в сборе. Обратите внимание на направление узла синхронизации положения распределительного вала. ( 10) Поднимите и поддержите транспортное средство. ВНИМАНИЕ: Шкив коленчатого вала и демпфер вибрации сбалансированы вместе и должны быть установлены в исходном месте, если демпфер вибрации содержит оригинальные балансировочные штифты.
4. Установить контрольную метку на шкив коленчатого вала и гаситель колебаний для повторной сборки. Снять шкив коленчатого вала. Снять стопорный болт гасителя колебаний. Используя съемник гасителя колебаний (T58P-6316-D) и переходник (T82L-6316-B), снять гаситель колебаний. ВНИМАНИЕ: Перед снятием передней крышки убедитесь, что скрытые болты за переходником масляного фильтра сняты.
5. Снимите масляный фильтр. Снимите масляный поддон. См. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". Масляный поддон должен быть опущен для снятия передней крышки. Опустите автомобиль. Снимите болты передней крышки. Два болта передней крышки находятся за монтажным фланцем масляного фильтра. (Рисунок 11) Снимите переднюю крышку и водяной насос в сборе. Снимите прокладку. (ref-11483-S12595275932000111500000)

Схема №19

Войти

Синхронизатор положения распредвала

Порядок демонтажа, монтажа и центровки см.

1. 2000 Мустанг СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА статьи в ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
2. 2001 Mustang " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - АВТОМОБИЛИ - БЕНЗИН " статья в ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ (ref-40675)

Головка блока цилиндров

Проверьте коробление головки цилиндров. Если коробление превышает спецификацию, снова установите головку цилиндров. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-11483-S21090128342000111500000)

Пружины клапана

1. Проверьте давление пружины клапана. Замените пружину клапана, если давление не соответствует спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-11483-S39689192192000111500000)
2. Проверьте пружины на прямоугольность, поставьте пружину на стол закрытым концом пружины вниз. Удерживайте квадрат против пружины и поверните пружину. Измерьте пространство между пружиной и квадратом. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ ". (ref-11483-S39689192192000111500000)
3. Измерьте установленную высоту пружины клапана от поверхности головки цилиндра до нижней стороны фиксатора пружины. Если установленная высота не соответствует спецификации, установите прокладку a.03 " (.8 мм) между головкой цилиндра и пружиной клапана для получения правильной высоты. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНА ". (ref-11483-S39689192192000111500000)

Масляные уплотнения штока клапана

На впускных и выпускных клапанах используются различные типы масляных уплотнений штока клапана. Убедитесь, что днища масляных уплотнений прилегают к направляющей клапана. При использовании клапанов большего размера следует устанавливать масляные уплотнения большего размера. Масляное уплотнение штока выпускного клапана можно определить по белой полоске.

Направляющие клапана

1. Направляющие для клапанов могут быть расширены для клапанов большего размера, если зазор между штоком и направляющей для масла превышает спецификацию. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Клапаны доступны в размерах 0 015 " (0,38 мм) и 0 030 " (0,76 мм). (ref-11483-S21090128342000111500000)
2. Направляющие клапана также могут быть расточены и заменены на сервисную направляющую, если клапаны большего размера недоступны или если направляющая повреждена. Расширяйте направляющие клапана до тех пор, пока не будет обеспечен надлежащий зазор между штоком и направляющей.

Седло клапана

Убедитесь, что угол наклона седла клапана, ширина седла и биение седла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Седла клапанов должны быть отшлифованы при расширении или замене направляющей клапана. Информация о замене отсутствует у изготовителя. (ref-11483-S21090128342000111500000)

Клапаны

Убедитесь, что диаметр головки, биение поверхности клапана, диаметр штока и запас по клапану находятся в пределах технических условий. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-11483-S39689192192000111500000)

Углы коррекции седла клапана

Используйте 30-градусный камень, чтобы опустить сиденье, или 60-градусный камень, чтобы поднять сиденье.

Как установить поршни

1. Стандартные поршни с избирательной посадкой имеют цветовую маркировку Red, Blue и Yellow на куполе поршня. Измерьте диаметр юбки поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Замените поршень, если он не соответствует спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-11483-S23147228052000111500000)
2. Измерить отверстие цилиндра на 1 / 2 " ниже верха отверстия цилиндра и на 1 / 2 " выше низа хода поршня.
3. Используя диаметр отверстия, определите цветовую маркировку используемого поршня. Убедитесь, что зазор между поршнем и отверстием соответствует спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА ". (ref-11483-S23147228052000111500000)

Поршневые кольца

Убедитесь, что зазор между торцами колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Убедитесь, что зазоры между кольцами НЕ выровнены. (ref-11483-S23147228052000111500000)

Стержневые подшипники

1. Покройте подшипники штока масляным кондиционером (D9az-19579-CA). Покройте болты шатуна маслом перед установкой гаек. Убедитесь, что поршень и шатун установлены так, что купол или вырез на верхней части поршня и кнопка на шатуне находятся в направлении к передней части двигателя. (Рисунок 18)
2. Для проверки масляного зазора подшипника используйте метод пластигажа. Не поворачивайте коленчатый вал во время использования пластигага. См. Таблицы " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " и " ШАТУНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-11483-S30784430872000111500000)(ref-11483-S16210862312000111500000)
3. Если зазор масла превышает спецификацию, попробуйте использовать другую комбинацию стержневых подшипников. См. Таблицу " ВЫБОРОЧНЫЕ ОСНОВНЫЕ И СТЕРЖНЕВЫЕ ПОДШИПНИКИ ". Используйте только комбинации подшипников, перечисленные в таблице. (ref-11483-S32847520622000111500000)
4. Если какой-либо подшипник не может быть отрегулирован в соответствии со стандартной спецификацией масляного зазора, отшлифуйте коленчатый вал и используйте подшипники меньшего размера. Убедитесь, что радиус плеча шейки воспроизводится при шлифовании шеек. Спецификация радиуса плеча составляет 0 002-0 003 " (0,51-0,76 мм) X 45 градусов.
5. После повторной сборки нанесите смазку для двигателя в сборе (D9az-19579-D) на поверхности подшипников, убедитесь, что на задней стороне вкладыша подшипника нет смазки. Затяните гайки крышки подшипника шатуна в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-11483-S23481899132000111500000)

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Убедитесь, что масляный зазор главного подшипника и люфт конца коленчатого вала соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Замените упорный подшипник, если люфт конца не соответствует техническим требованиям. (ref-11483-S30784430872000111500000)
2. Если зазор масла превышает спецификацию, попробуйте использовать другую комбинацию коренных подшипников. См. Таблицу " ВЫБОРОЧНЫЕ КОРЕННЫЕ И СТЕРЖНЕВЫЕ ПОДШИПНИКИ ". Используйте только комбинации подшипников, перечисленные в таблице. (ref-11483-S32847520622000111500000)
3. Если какой-либо подшипник не может быть отрегулирован в соответствии со стандартной спецификацией масляного зазора, отшлифуйте коленчатый вал и используйте подшипники большего размера. Основные подшипники большего размера доступны в 0 010 " (0,25 мм). Затяните болты крышки основного подшипника в соответствии со спецификацией. ВЫБОРОЧНЫЕ ОСНОВНЫЕ И СТЕРЖНЕВЫЕ ПОДШИПНИКИ. Избыточный зазор - дюйм (мм). Верхний подшипник - дюйм (мм). Нижний подшипник - дюйм (мм). 0,0-0,0005 (0,0-.013).001 (.025) (1) (1) 0005-0,00 000 001 (1 001 (1) (1) (1) 0 001) 0 001 (0 001) 0 001 (1 001) 0 001 (1) 0 001 (1) 0 001) 0 001 (1 001 (1 010 001) 0 001 (0 001) 0 001 (1) 0 001) 0 001 (0 001 (0 001 (1 001) 0 001) 0 001) 0 001 (0 001 (1 001 (0 001) 0 001 (1 001 (1 001) 0 001 (1,
4. Крышки коренных подшипников имеют маркировку для расположения, с № 1 спереди и № 5 сзади двигателя. Стрелка на крышке коренного подшипника должна быть направлена в сторону передней части двигателя.
5. Перед установкой нанесите на линию разъема между крышкой заднего коренного подшипника и блоком цилиндров шарик силиконового герметика размером 1/8". Установите крышки коренных подшипников со стрелкой на крышку, указывающую в сторону конца шкива коленчатого вала.
6. Затяните болты пальцем плотно. Потяните коленчатый вал вперед и затяните болты крышки основного подшипника в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что крышка заднего основного подшипника выровнена с задней частью блока цилиндров. (ref-11483-S23481899132000111500000)

Упорный подшипник

Упорный подшипник расположен на основном подшипнике № 3. Замените подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-11483-S30784430872000111500000)

Блок цилиндров

1. Используя прямую кромку и щуп, проверьте коробление поверхности головки блока цилиндров. Блок цилиндров машины, если коробление превышает спецификацию. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-11483-S28577943622000111500000)
2. Проверьте диаметр отверстия цилиндра, некруглый и конический. Отверстие цилиндра измеряется на 1 / 2 " ниже верхней части палубы блока цилиндров и на 1 / 2 " выше поршня, когда он находится в нижней части отверстия цилиндра. Блок цилиндров должен быть просверлен, если измерение не соответствует спецификации. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " таблица в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-11483-S28577943622000111500000)

Давление масла

Давление масла составляет 40-125 фунтов на квадратный дюйм (2,8-8,8 кг / см 2) при 2500 об / мин с двигателем при нормальной рабочей температуре.