Двигатель - 4,6 л V8 (VIN V): Прочее Ford Mustang IV рестайлинг

Сброс давления топлива и соединения топливопровода

1. Снять топливный колпачок для сброса давления в топливном баке. Подсоединить манометр электронный впрыск топлива (T80L-9974-B) к предохранительному клапану на правом заднем углу топливной направляющей. Стравите давление с помощью клапана на манометре.
2. Перед отсоединением топливных магистралей отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Для отсоединения топливопроводов снять стопорный зажим с наружной стороны муфты топливопровода.
3. Установить съемник муфты пружинного замка (D87L-9280-A) для линии 3 / 8 " или (D87L-9280-B) для линии 1 / 2 " на муфту топливопровода так, чтобы он вошел в отверстие сепаратора. (Таблица 1)
4. Вставить съемник замковой муфты пружины в отверстие клетки, чтобы освободить охватывающий фитинг от охватывающей пружины. Развести муфты. Снять съемник муфты пружинного замка.
5. При установке топливопроводов установить НОВЫЕ топливостойкие уплотнительные кольца (Brown) на топливопроводы. Перед установкой слегка покройте уплотнительные кольца чистым моторным маслом. Очистить фитинги и заменить пружину подвязки (при необходимости).
6. Установить охватывающий фитинг на охватываемый фитинг и надавите до тех пор, пока охватывающая пружина не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга. Убедиться, что линии заблокированы вместе, а охватывающая пружина находится на развальцованном конце охватывающего фитинга.
7. Установить стопорный зажим. Установить Черный удерживающий зажим на линию подачи топлива и Серый зажим на линию возврата топлива. Убедиться, что подковообразная часть зажима находится над муфтой. Устанавливать стопорный зажим над резиновым топливопроводом ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Схема №35

Войти

Головка блока цилиндров

Цепи синхронизации

Проверить головку цилиндра на наличие трещин или повреждений. Если коробление превышает 004 " (0,10 мм), заменить головку цилиндра.

Пружины клапана

Проверить свободную длину клапанной пружины, отклонение от нормы и давление. Заменить клапанную пружину, если это не указано. См. таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Масляные уплотнения штока клапана

Использовать программу установки уплотнений (T91T-6571-A) для установки масляных уплотнений.

Направляющие клапана

Если направляющая клапана превышает спецификацию, заменить головку цилиндра.

Седло клапана

Убедиться, что угол наклона седла клапана, ширина седла и биение седла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Седла клапанов должны быть отшлифованы при проработке или замене направляющей клапана. Информация о замене отсутствует.

Клапаны

Убедиться, что диаметр головки, диаметр штока, биение поверхности клапана и запас клапана находятся в пределах спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Углы коррекции седла клапана

Использовать 77-градусный камень, чтобы удалить шток из нижней части седла клапана (поднять седло) для впускных клапанов. Использовать 70-градусный камень, чтобы удалить шток из нижней части седла клапана (поднять седло) для выпускных клапанов. Использовать 30-градусный камень, чтобы удалить шток из верхней части седла (нижнее седло).

Как установить поршни

1. Стандартные сервисные поршни имеют цветовую маркировку Red, Blue и Yellow на куполе поршня. Измерить диаметр юбки поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу на 1,62 " (42,0 мм) ниже верхней части поршня. Заменить поршень, если диаметр поршня не соответствует спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
2. Измерить отверстие цилиндра на 50 " (12,7 мм) ниже верхней части хода поршня и на 50 " (12,7 мм) выше нижней части хода поршня. Убедиться, что зазор поршня соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
3. Если зазор поршня не соответствует спецификации, выбрать поршень с избирательной посадкой, чтобы привести зазор поршня в соответствие со спецификацией. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " для размеров поршня с избирательной посадкой.
4. Если зазор поршня не может быть скорректирован с помощью поршня с избирательной посадкой, просверлите все цилиндры до ближайшего большего размера.

Поршневые кольца

Убедиться, что зазор между торцами колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Установить расширитель маслорегулирующего кольца с зазором, расположенным прямо вперед, и рельсы с зазорами, отстоящими друг от друга на 180 градусов, выровненными относительно поршневого пальца. Установить компрессионные кольца с зазорами в шахматном порядке, чтобы кольцевые зазоры не выровнялись.

Стержневые подшипники

1. Убедиться, что поршень и шатун установлены в двигателе с выемкой на верхней части поршня в направлении к передней части двигателя. (Таблица 16)
2. Проверить зазоры подшипников с помощью Plastigage. Убедиться, что масляный зазор подшипника и боковой люфт соответствуют техническим требованиям. См. Таблицы " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " и " ШАТУНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если масляный зазор превышает технические требования, отшлифуйте коленчатый вал до размера 0 010 " (0,25 мм). Затянуть болты крышки шатунного подшипника в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".

Как установить основные подшипники

1. Проверить масляный зазор главного подшипника с помощью Plastigage при разборке. Проверить основные поверхности подшипника на износ и повреждение. Если замена оригинальных подшипников и коленчатого вала соответствует стандартным техническим условиям, использовать 7-значный кодовый номер, нанесенный на переднем блоке цилиндров, и 7-значный номер, нанесенный на краю противовеса коленчатого вала № 7.
2. Чтобы определить, какой подшипник использовать, прочитайте первую букву (слева направо) кода на передней части блока цилиндров. Символ будет буквой между " A " и " X ". Затем прочитайте первую букву кода на противовесе коленчатого вала № 7. Используя диаграмму класса основного подшипника с выборочной посадкой и буквы кода из блока и коленчатого вала, найдите правильный основной подшипник с выборочной посадкой. (Таблица 17)
3. Повторить шаг 2) для остальных 4 коренных шеек. Вторая буква в коде - для коренной шейки № 2, третья буква - для коренной шейки № 3 и т.д. Не обращайте внимания на последние 2 цифры кода. Если произошел какой-либо износ или повреждение коленчатого вала, измерить коренные шейки коленчатого вала и диаметр расточки подшипника блока цилиндров. См. измерения на графике класса коренного подшипника селективной посадки. (Рис. 17)

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. Смазать и установить вкладыши коренных подшипников в блок цилиндров. Поместить коленчатый вал в блок. Притереть коленчатый вал назад, а верхнюю упорную шайбу установить накатной шайбой в обработанную канавку на задней стороне полотна коренных подшипников № 5.
2. Смазать нижние вкладыши коренного подшипника, и установить в крышки подшипников. Установить основные крышки № 1-4 на блок цилиндров. Установить упорный подшипник в основную крышку № 5, и установить на блок цилиндров.
3. Свободно установить НОВЫЕ болты с вертикальными основными заглушками. Приклейте основные заглушки латунным молотком, чтобы правильно установить заглушки. Затянуть болты с вертикальными основными заглушками № 1-20 в соответствии с техническими требованиями в надлежащей последовательности. (Таблица 18) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Затянуть болты с боковыми заглушками № 21-30 в надлежащей последовательности. (Таблица 18) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ".
4. Проверить люфт конца коленчатого вала путем поворота коленчатого вала в обоих направлениях. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Блок цилиндров

1. Используя щуп и прямую кромку, осмотреть деку блока цилиндров на предмет коробления. Если она не соответствует спецификации, выполнить повторную обработку или заменить блок цилиндров. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
2. Проверить диаметр отверстия цилиндра, некруглый и конический. Отверстие цилиндра измеряется на 50 " (12,7 мм) ниже верхней части поверхности головки блока цилиндров и на 50 " (12,7 мм) выше поршня, когда он находится в нижней части отверстия цилиндра.
3. Отверстие блока цилиндров, если измерения не соответствуют спецификации. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя нормальное давление масла составляет 20-45 фунтов на квадратный дюйм (1,4-3,2 кг / см 2) при 1500 об / мин.

Масляный насос