Двигатель - 4,6 л V8 (VIN V): Прочее Ford Mustang IV рестайлинг

Сброс давления топлива и соединения топливопровода

1. Снимите топливный колпачок для сброса давления в топливном баке. Подсоедините манометр электронный впрыск топлива (T80L-9974-B) к предохранительному клапану на правом заднем углу топливной направляющей. Стравите давление с помощью клапана на манометре.
2. Перед отсоединением топливных магистралей отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Для отсоединения топливопроводов снимите стопорный зажим с наружной стороны муфты топливопровода.
3. Установить съемник муфты пружинного замка (D87L-9280-A) для линии 3 / 8 " или (D87L-9280-B) для линии 1 / 2 " на муфту топливопровода так, чтобы он вошел в отверстие сепаратора. (Таблица 1)
4. Вставьте съемник замковой муфты пружины в отверстие клетки, чтобы освободить охватывающий фитинг от охватывающей пружины. Развести муфты. Снять съемник муфты пружинного замка.
5. При установке топливопроводов установите НОВЫЕ топливостойкие уплотнительные кольца (Brown) на топливопроводы. Перед установкой слегка покройте уплотнительные кольца чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости).
6. Установите охватывающий фитинг на охватываемый фитинг и надавите до тех пор, пока охватывающая пружина не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга. Убедитесь, что линии заблокированы вместе, а охватывающая пружина находится на развальцованном конце охватывающего фитинга.
7. Установите стопорный зажим. Установите Черный удерживающий зажим на линию подачи топлива и Серый зажим на линию возврата топлива. Убедитесь, что подковообразная часть зажима находится над муфтой. Устанавливать стопорный зажим над резиновым топливопроводом ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Схема №35

Войти

Головка блока цилиндров

Цепи синхронизации

Проверьте головку цилиндра на наличие трещин или повреждений. Если коробление превышает 004 " (0,10 мм), замените головку цилиндра.

Пружины клапана

Проверьте свободную длину клапанной пружины, отклонение от нормы и давление. Замените клапанную пружину, если это не указано. См. таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-12063-S20041564052000120700000)

Масляные уплотнения штока клапана

Используйте программу установки уплотнений (T91T-6571-A) для установки масляных уплотнений.

Направляющие клапана

Если направляющая клапана превышает спецификацию, замените головку цилиндра.

Седло клапана

Убедитесь, что угол наклона седла клапана, ширина седла и биение седла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Седла клапанов должны быть отшлифованы при проработке или замене направляющей клапана. Информация о замене отсутствует. (ref-12063-S26526971112000120700000)

Клапаны

Убедитесь, что диаметр головки, диаметр штока, биение поверхности клапана и запас клапана находятся в пределах спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-12063-S20041564052000120700000)

Углы коррекции седла клапана

Используйте 77-градусный камень, чтобы удалить шток из нижней части седла клапана (поднять седло) для впускных клапанов. Используйте 70-градусный камень, чтобы удалить шток из нижней части седла клапана (поднять седло) для выпускных клапанов. Используйте 30-градусный камень, чтобы удалить шток из верхней части седла (нижнее седло).

Как установить поршни

1. Стандартные сервисные поршни имеют цветовую маркировку Red, Blue и Yellow на куполе поршня. Измерьте диаметр юбки поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу на 1,62 " (42,0 мм) ниже верхней части поршня. Замените поршень, если диаметр поршня не соответствует спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-12063-S14793646002000120700000)
2. Измерьте отверстие цилиндра на 50 " (12,7 мм) ниже верхней части хода поршня и на 50 " (12,7 мм) выше нижней части хода поршня. Убедитесь, что зазор поршня соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-12063-S14793646002000120700000)
3. Если зазор поршня не соответствует спецификации, выберите поршень с избирательной посадкой, чтобы привести зазор поршня в соответствие со спецификацией. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " для размеров поршня с избирательной посадкой. (ref-12063-S14793646002000120700000)
4. Если зазор поршня не может быть скорректирован с помощью поршня с избирательной посадкой, просверлите все цилиндры до ближайшего большего размера.

Поршневые кольца

Убедитесь, что зазор между торцами колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Установите расширитель маслорегулирующего кольца с зазором, расположенным прямо вперед, и рельсы с зазорами, отстоящими друг от друга на 180 градусов, выровненными относительно поршневого пальца. Установите компрессионные кольца с зазорами в шахматном порядке, чтобы кольцевые зазоры не выровнялись. (ref-12063-S14793646002000120700000)

Стержневые подшипники

1. Убедитесь, что поршень и шатун установлены в двигателе с выемкой на верхней части поршня в направлении к передней части двигателя. (Таблица 16)
2. Проверьте зазоры подшипников с помощью Plastigage. Убедитесь, что масляный зазор подшипника и боковой люфт соответствуют техническим требованиям. См. Таблицы " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " и " ШАТУНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если масляный зазор превышает технические требования, отшлифуйте коленчатый вал до размера 0 010 " (0,25 мм). Затяните болты крышки шатунного подшипника в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-12063-S42191936812000120700000)(ref-12063-S31019744312000120700000)(ref-12063-S22014754262000120700000)

Как установить основные подшипники

1. Проверьте масляный зазор главного подшипника с помощью Plastigage при разборке. Проверьте основные поверхности подшипника на износ и повреждение. Если замена оригинальных подшипников и коленчатого вала соответствует стандартным техническим условиям, используйте 7-значный кодовый номер, нанесенный на переднем блоке цилиндров, и 7-значный номер, нанесенный на краю противовеса коленчатого вала № 7.
2. Чтобы определить, какой подшипник использовать, прочитайте первую букву (слева направо) кода на передней части блока цилиндров. Символ будет буквой между " A " и " X ". Затем прочитайте первую букву кода на противовесе коленчатого вала № 7. Используя диаграмму класса основного подшипника с выборочной посадкой и буквы кода из блока и коленчатого вала, найдите правильный основной подшипник с выборочной посадкой. (Таблица 17)
3. Повторите шаг 2) для остальных 4 коренных шеек. Вторая буква в коде - для коренной шейки № 2, третья буква - для коренной шейки № 3 и т.д. Не обращайте внимания на последние 2 цифры кода. Если произошел какой-либо износ или повреждение коленчатого вала, измерьте коренные шейки коленчатого вала и диаметр расточки подшипника блока цилиндров. См. измерения на графике класса коренного подшипника селективной посадки. (Рис. 17)

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. Смазать и установить вкладыши коренных подшипников в блок цилиндров. Поместить коленчатый вал в блок. Притереть коленчатый вал назад, а верхнюю упорную шайбу установить накатной шайбой в обработанную канавку на задней стороне полотна коренных подшипников № 5.
2. Смажьте нижние вкладыши коренного подшипника, и установите в крышки подшипников. Установите основные крышки № 1-4 на блок цилиндров. Установите упорный подшипник в основную крышку № 5, и установите на блок цилиндров.
3. Свободно установите НОВЫЕ болты с вертикальными основными заглушками. Приклейте основные заглушки латунным молотком, чтобы правильно установить заглушки. Затяните болты с вертикальными основными заглушками № 1-20 в соответствии с техническими требованиями в надлежащей последовательности. (Таблица 18) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Затяните болты с боковыми заглушками № 21-30 в надлежащей последовательности. (Таблица 18) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-12063-S22014754262000120700000)(ref-12063-S22014754262000120700000)
4. Проверьте люфт конца коленчатого вала путем поворота коленчатого вала в обоих направлениях. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-12063-S42191936812000120700000)

Блок цилиндров

1. Используя щуп и прямую кромку, осмотрите деку блока цилиндров на предмет коробления. Если она не соответствует спецификации, выполните повторную обработку или замените блок цилиндров. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-12063-S39680852822000120700000)
2. Проверьте диаметр отверстия цилиндра, некруглый и конический. Отверстие цилиндра измеряется на 50 " (12,7 мм) ниже верхней части поверхности головки блока цилиндров и на 50 " (12,7 мм) выше поршня, когда он находится в нижней части отверстия цилиндра.
3. Отверстие блока цилиндров, если измерения не соответствуют спецификации. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-12063-S39680852822000120700000)

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя нормальное давление масла составляет 20-45 фунтов на квадратный дюйм (1,4-3,2 кг / см 2) при 1500 об / мин.

Масляный насос