Односкоростная коробка передач
Этот автомобиль имеет односкоростную зубчатую понижающую передачу, которая передает мощность от электродвигателя на полуоси. Система зубчатого редуктора смонтирована на задней части электродвигателя и ограждена корпусом коробки передач. Система редуктора состоит из 3-х компонентов: входного редуктора в сборе, промежуточного вала в сборе и дифференциала в сборе.
Парковая пешка
Эта передача имеет механизм парковочной собачки с парковочной шестерней, парковочную собачку и приводную тягу парковочной собачки. Парковочная шестерня соединена шлицами с промежуточным валом в сборе. Парковочная собачка насажена на корпус редуктора и корпус электродвигателя. Тяга привода парковочной собачки соединена с фиксирующей пластиной ручного рычага и толкает парковочную собачку в парковочную передачу, когда выбрана парковка.
Датчик диапазона трансмиссии
Датчик ТР крепится болтами к корпусу редуктора и шпонкой крепится к ручному валу плоской шпоночной канавкой. Датчик ТР подает на МУП сигнал о положении ручного рычага и не регулируется.
TCM
ТСМ смонтирован на электродвигателе и не исправен. ТСМ преобразует высоковольтный постоянный ток в 3-фазный переменный ток для электродвигателя. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) также подает плавкий высоковольтный постоянный ток на преобразователь постоянного тока, компрессорный модуль кондиционирования воздуха (ACCM) и электрический дополнительный PTC-нагреватель.
Парк
Когда рычаг селектора находится в положении парковки, датчик ТР подает сигнал 4,20-4,50 вольт на РСМ на выводах 1-2 и 0,60-0,90 вольт на выводах 4-5. Парковочная собачка запирает главную передачу на коробку передач. Напряжение на электродвигатель не подается.
Задний ход
При нахождении рычага селектора в положении реверса датчик ТР подает сигнал 3,40-3,70 вольт на РСМ на контакты 1-2 и 1,40-1,70 вольт на контакты 4-5. Транспортное средство может работать только в заднем направлении, и огни заднего хода включены. МУП посылает сигнал на МУТ для подачи напряжения на электродвигатель с обратной полярностью на основании сигнала датчика диапазон трансмиссии.
Нейтральный
При нахождении рычага селектора в нейтральном положении датчик ТР подает сигнал 2,60-2,90 вольт на РСМ на контакты 1-2 и 2,20-2,50 вольт на контакты 4-5. Электродвигатель не передает крутящий момент на коробку передач. С электродвигателя снимается напряжение.
Двигатель
Когда рычаг селектора находится в положении привода, датчик ТР подает сигнал 1,80-2,10 вольт на РСМ на контакты 1-2 и 3-3,30 вольт на контакты 4-5. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает сигнал в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для подачи напряжения на электродвигатель на основе сигнала датчика диапазон трансмиссии.
Низко
Когда рычаг селектора находится в нижнем положении, датчик ТР подает сигнал 1-1,30 вольт на РСМ на контакты 1-2 и 3,80-4,10 вольт на контакты 4-5. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает сигнал в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для подачи напряжения на электродвигатель на основе сигнала датчика диапазон трансмиссии. При низком, обычном низком положении имитируется ограниченное число оборотов, а торможение двигателем - через рекуперативное торможение.
Схема №144
Односкоростная зубчатая понижающая передача имеет узел входной шестерни, узел промежуточного вала и узел дифференциала.
Входная шестерня запрессована в подшипник, удерживаемый в корпусе электродвигателя стопорным кольцом, и имеет 2 внутренних роликовых подшипника, что позволяет ей раскручиваться на правой наружной поверхности дифференциала. Входная шестерня передает крутящий момент от электродвигателя к узлу промежуточного вала.
Промежуточный вал в сборе вращается на подшипнике, который запрессован в корпус электродвигателя, и подшипнике, который запрессован в корпус коробки передач. Промежуточный вал в сборе имеет парковочную шестерню, соединенную с ним шлицами. Промежуточный вал передает крутящий момент от входной шестерни на зубчатый венец дифференциала.
Дифференциал вращается на 2 роликовых подшипниках, размещенных во входной шестерне, и подшипнике, который удерживается стопорным кольцом в корпусе коробки передач. Дифференциал - обычного типа с 2-мя шестернями, опирающимися на вал-шестерню, и 2-мя боковыми шестернями, опирающимися на картер дифференциала, левый полувал и передаточный вал (который шлицевится к правому полувалу).
Зубчатая понижающая передача имеет передаточное число главной передачи 7,82: 1.
Схема №145
Парковочная шестерня расположена на промежуточном валу в сборе. Вокруг наружного диаметра парковочной шестерни имеются проушины, позволяющие парковочной собачке удерживать парковочную шестерню неподвижно к корпусу электродвигателя, что удерживает дифференциал на месте и удерживает автомобиль от движения. Парковочная собачка закреплена на корпусе электродвигателя и корпусе зубчатой передачи. Тяга привода парковочной собачки соединена с ручной стопорной пластиной вала и толкает парковочную собачку в парковочную шестерню, когда выбрана парковка.
Схема №146
Датчик диапазон трансмиссии имеет 6-контактный разъем. Датчик ТР крепится болтами к корпусу редуктора и шпонкой крепится к ручному валу плоской шпоночной канавкой. Поворот ручного вала осуществляется рычажной передачей селектора и ручным рычагом. Датчик диапазон трансмиссии посылает сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для запуска автомобиля в режиме PARK и NEUTRAL. Датчик ТР размыкает/замыкает комплект из 4 выключателей, которые контролируются МУП для определения положения ручного рычага (П, Р, Н, Д, Л). Датчик диапазон трансмиссии не регулируется.
Схема №147
Основной целью ТСМ является преобразование высоковольтного постоянного тока в 3-фазный переменный ток для питания катушек возбуждения электродвигателя по запросу РСМ. Это достигается за счет использования инверторов и внутренних датчиков скорости. Кроме того, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выполняет рекуперативное торможение по запросу модуля управления тормозной системой (BSCM) путем перенастройки электродвигателя, чтобы он действовал как генератор. Это замедляет транспортное средство и возвращает энергию в высоковольтную тяговую батарею (HVTB), расширяя дальность хода транспортного средства.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) также служит в качестве высоковольтной блока предохранителей и реле постоянного тока, распределяя высоковольтный постоянный ток с предохранителями на следующие компоненты под капотом
- Преобразователь постоянного тока в постоянный
- Модуль компрессора кондиционирования воздуха (ACCM)
- Электрический дополнительный нагреватель PTC
ТСМ и электродвигатель исправны только в сборе. Не пытайтесь вскрывать или проводить внутренний ремонт ТКМ и электродвигателя.
P1A0A:01 P1A0A:17 P1A0A:18 P1A0A:29
Обратитесь к разделу СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.
Возможные источники
- Напряжение для проблемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) наземное беспокойство
Уплотнение полувала лев.
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы )/ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 205-115 Монтажник, уплотнение ведущей шестерни TKIT-2000-F/FM/FLM резиновый молоток отвертки с плоской головкой
Схема №148
Схема №149
- См. ПЕРЕДНИЙ ПОЛУОСЕВОЙ ВАЛ ЛЕВ.
- Общее оборудование: Отвертка с плоской головкой
Уплотнение полувала правое
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы )/ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 205-115 Монтажник, уплотнение ведущей шестерни TKIT-2000-F/FM/FLM пластиковый молоток отвертки с плоской головкой
Схема №150
- См. ПЕРЕДНИЙ ПОЛУОСЕВОЙ ВАЛ ПРАВ.
- Общее оборудование: Отвертка с плоской головкой
Изолятор опоры трансмиссии
| Домкрат тележки |
|---|
| Деревянный блок |
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ/ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Схема №151
Схема №152
Схема №153
- См. ЛОТОК ДЛЯ АККУМУЛЯТОРОВ.
- См.: ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ И ПОДЪЕМ - ОБЗОР.
- При наличии оборудования.
- Общее оборудование: Тележка Джек Общее оборудование: Деревянный блок
Схема №154
- Крутящий момент: 148 Нм
- Крутящий момент: 48 Нм
- При наличии оборудования.
- См. ЛОТОК ДЛЯ АККУМУЛЯТОРОВ.
Трансмиссия
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы )/ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 100-D112 Главный комплект скользящего молотка 205-115 Монтажник, уплотнение ведущей шестерни TKIT-2000-F/FM/FLM 205-153 (T80T-4000-W) Рукоятка 303-D012 (D80L-100-H) Штифт привода 303-D022 (D80L-100-T) Цанга, 1 1/4-1 1/2 307-626 Монтажник, дифференциальное уплотнение TKIT-2008ET-FLM TKIT-2008ET-ROW
Схема №155
Схема №156
Схема №157
| Имя | Характеристика |
|---|---|
| Ультра силиконовый герметик TA-29 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ