Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|
| Смазочные материалы и герметики (1) |
| SAE 75W-140 Высокоэффективная смазка для заднего моста Xy-75W-140-Ql | WSL-M2C192-A |
| Добавочный модификатор трения XL-3 | EST-M2C118-A |
| Высококачественная консистентная смазка XG-1-C | ESA-M1C75-B |
| Ультра силиконовый каучук F7tz-19554-Aa | WSS-M4G320-A3 |
| Резьбовой замок и уплотнитель TA-25 | WSK-M2G351-A5 |
| Смазочная способность |
| Вместимость моста условная | 4,25 пинт (0,9 дюйма [23 мм] ниже заливочного отверстия) |
| Нагрузка на ось Traction-Loc ® | (2) 4 пинты + 4 унции модификатора трения (0,9 дюйма [23 мм] ниже заливочного отверстия) |
| Характеристики люфта |
| Максимальное биение корпуса дифференциала | 0 076 мм (0 003 дюйма) |
| Люфт между зубьями зубчатого венца и шестерни | 0 208-0 305 мм (0 008-0 012 дюйма) |
| Максимальное изменение зазора между зубьями зубчатого венца | 0 102 мм (0 004 дюйма) |
| Максимальное радиальное биение фланца шестерни в сборе | 0 203 мм (0 008 в T.i.r.) |
| Диапазоны крутящего момента |
| Предварительная нагрузка на подшипник шестерни (старый подшипник шестерни) | 0,9-1,5 Нм |
| Предварительная нагрузка на подшипник шестерни (новый подшипник шестерни) | 1,8-3,3 Нм |
| Минимальный момент отрыва (Traction-Lok ®) | 27 Н· м |
| (1) Если требуется жидкость, замените оригинальную смазку FEHP на 75W-140. Удалите старый ярлык и установите новый ярлык. (2) Установите модификатор трения в ось перед установкой смазки. |
| (1) | Если требуется жидкость, замените оригинальную смазку FEHP на 75W-140. Удалите старый тег и установите новый. |
|---|
| (2) | Перед установкой смазки установите в ось Модификатор Трения. |
|---|
Общие технические характеристики
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|
| Болт крышки дифференциального подшипника | 105 |
| Болт блокировки вала шестерни дифференциала | 30 |
| Пробка заливной масляной | 30 |
| Болты крышки корпуса дифференциала | 32 |
| Болты приводного вала | 112 |
| Болты зубчатого венца | 150 |
| Калибровочная гайка сцепления Traction-Lok | 6.7 |
| Ручка водителя | 2.2 |
| Затянуть болты крепления кронштейна к корпусу заднего моста (4 req ' d) | 135 |
| Болт изолятора динамометрического манипулятора (1 req ' d) | 135 |
| Гайка шпильки изолятора заднего моста (3 req ' d) | 135 |
| Шпильки заднего моста (2 req ' d) | 40 |
Схема №398
Схема №399
- Корпус дифференциала состоит из чугунного корпуса и крышки корпуса дифференциала из литого алюминия. В крышке корпуса дифференциала в качестве прокладки используется силиконовый герметик.
- Гипоидная зубчатая передача состоит из 9,75-дюймового зубчатого венца дифференциала и ведущей шестерни. Два противоположных подшипника шестерни поддерживают ведущую шестерню в корпусе дифференциала.
- Складная проставка ведущей шестерни, расположенная на валу ведущей шестерни, поддерживает предварительную нагрузку на подшипник шестерни. Гайка шестерни регулирует предварительную нагрузку.
- Регулировочные шайбы подшипников дифференциала, расположенные между чашками подшипников дифференциала и корпусом дифференциала, регулируют люфт зубчатого венца дифференциала и предварительную нагрузку подшипников дифференциала.
- Корпус дифференциала представляет собой цельную конструкцию с двумя отверстиями для обеспечения возможности сборки внутренних компонентов и потока смазки. Два противоположных подшипника дифференциала поддерживают корпус дифференциала в корпусе дифференциала. Съемные крышки подшипников дифференциала удерживают узел дифференциала в корпусе дифференциала.
- Внутри картера дифференциала вал-шестерня дифференциала поддерживает две шестерни-шестерни дифференциала. Шестерни-шестерни входят в зацепление с боковыми шестернями дифференциала, к которым присоединены шлицами полуоси. Болт блокировки вала-шестерни дифференциала удерживает вал-шестерню дифференциала в картере дифференциала.
- Стопорное кольцо, расположенное на укороченном валу, удерживает полуось в картере дифференциала. При установке стопорное кольцо входит в зацепление с канавкой в боковой шестерне дифференциала.
- Для задней оси требуется высокоэффективная смазка SAE 75W-140 для задней оси Xy-75W-140-Ql или эквивалентная, отвечающая спецификации Ford WSL-M2c192-A с 4 унциями модификатора трения Xl-3 или эквивалентная, отвечающая спецификации Ford EST-M2c118-A.
- Металлическая бирка с тиснением, прикрепленная болтами к крышке корпуса дифференциала, содержит идентификацию заднего моста. Дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ".
Схема №400
