Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Смазочные материалы и герметики | |
| Мотоцикл SAE 80W-90 Смазка для задней оси премиум класса Xy-80W90-Ql | WSP-M2C197-A |
| Высококачественная смазка с длительным сроком службы XG-1-C | ESA-M1C75-B |
| Силиконовая прокладка и герметик TA-30 | WSE-M4G323-A4 |
| Threadlock ® и Sealer TA-25 | WSK-M2G351-A5 |
| Проверка уровня заполнения смазкой | |
| Передняя ось L (пинты) | 1.70 (3.6) |
| Уровень смазки | 9,56 мм (0,38 дюйма) ниже дна заливного отверстия корпуса дифференциала |
| Характеристики люфта | |
| Люфт зубчатого венца | 0 204-0 305 мм (0 008-0 012 дюйма) |
| Максимальный люфт зубчатого венца между зубьями | 0 101 мм (0 004 дюйма) |
| Диапазоны крутящего момента | |
| Предварительная нагрузка на подшипник шестерни (используемые подшипники шестерни) | 0,9-1,5 Нм |
| Предварительная нагрузка на подшипник шестерни (новые подшипники шестерни) | 1,8-3,3 Нм |
| Технические требования к зазорам | |
| Максимальный разброс корпуса дифференциала | 0 762 мм (0 030 дюйма) |
| Максимальное биение корпуса дифференциала | 0 076 мм (0 003 дюйма) |
| Зазор изолятора передней оси | 1,93 мм (0 076 дюйма) |
| Резьбовое соединение переходника траверсы корпуса | 12,5 мм (0 500 дюйма) |
Общие технические характеристики
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Болты втулки корпуса дифференциала | 115 |
| Болты крышки корпуса дифференциала | 32 |
| Болт блокировки вала шестерни дифференциала | 30 |
| Болты крышки дифференциального подшипника | 105 |
| Сливная пробка | 25 |
| Болты с осевой трубой | 73 |
| Вентиляция оси | 21 |
| Заливная пробка | 25 |
| Болты зубчатого венца | 105 |
| Болты полуоси | 82 |
| Болты траверсы | 90 |
| Болты крепления карданного вала | 112 |
Моменты затяжки
Схема №191
Схема №192
- Узел картера моста состоит из литой алюминиевой центральной секции, съемной литой алюминиевой трубки картера моста и крышки картера дифференциала. Как в трубке картера моста, так и в крышке картера дифференциала в качестве прокладки используется силиконовый герметик.
- Зубчатая передача гипоидной конструкции состоит из 8,8-дюймового кольцевого зубчатого колеса и шестерни. Два противоположных конических роликовых подшипника поддерживают ведущую шестерню в корпусе оси.
- Складная проставка ведущей шестерни, расположенная на валу шестерни, поддерживает предварительную нагрузку на подшипник шестерни. Гайка шестерни регулирует предварительную нагрузку.
- Регулировочные шайбы подшипников дифференциала, расположенные между чашками подшипников дифференциала и корпусом оси, регулируют предварительный натяг подшипников дифференциала и люфт зубчатого венца.
- Корпус дифференциала представляет собой цельную конструкцию с двумя отверстиями для обеспечения возможности сборки внутренних компонентов и потока смазки. Два противолежащих конических роликовых подшипника (подшипника дифференциала) поддерживают корпус дифференциала в корпусе моста. Съемные крышки подшипников дифференциала удерживают узел дифференциала в корпусе моста.
- Внутри картера дифференциала вал сателлитов дифференциала поддерживает две шестерни дифференциала. Частота вращения шестерни синхронизируется пружиной сцепления дифференциала. Шестерни сателлитов входят в зацепление с боковыми шестернями дифференциала, к которым шлицами присоединены вал левой оси и вал правой оси. Болт вала сателлита дифференциала удерживает вал сателлита в картере дифференциала.
- Металлическая бирка с тиснением, прикрепленная болтами к задней поверхности трубки правой оси, содержит идентификационную информацию передней оси.
Схема №193
Примечание
- См. также:
- ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ
- Карданный вал