Как снять передний ведущий мост / дифференциал-ford 8,8-дюймовой кольцевой передача: снятия и установки
- Снимите фланец карданного шарнира передней оси, см. раздел " ФЛАНЕЦ КАРДАННОГО ШАРНИРА - ПЕРЕДНИЙ ". (ref-209891-S18246867192005121200000)
- Приложите усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни заднего моста. Установите зажимные клещи и ударным молотком снимите уплотнение ведущей шестерни.
Схема №195
- Очистите отверстие уплотнения ведущей шестерни и с помощью программы установки масляного уплотнения ведущей шестерни установите уплотнение ведущей шестерни.
- Установите фланец карданного шарнира переднего моста, дополнительную информацию см. в разделе " ФЛАНЕЦ КАРДАННОГО ШАРНИРА - ПЕРЕДНИЙ ". (ref-209891-S18246867192005121200000)
Схема №196
| Пункт | Характеристика |
|---|
| Смазочный материал для задней оси SAE 80W-90 Premium XY-80W90-QL | WSP-M2C197-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
| Предупреждение | Перед подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства с пневматической подвеской необходимо отключить электропитание системы пневматической подвески. Это можно сделать, выключив переключатель пневматической подвески, расположенный в левой задней четверти панели отделки. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному надуванию или спуску пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций. |
|---|
| Внимание | Эта операция нарушает предварительную нагрузку подшипника шестерни. Осторожно сбросьте предварительную нагрузку во время сборки. |
|---|
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
- Разместите транспортное средство на тали. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-209881)
- Снимите передние колеса и шины в сборе. Дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-209885)
- Снимите суппорты передних тормозов, проволоките суппорт в сторону, обратитесь к разделу " СУППОРТ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА ". (ref-162545-S42854013212004060400000)
- Нанесите маркировку переднего карданного вала на фланец карданного шарнира оси.
- Отсоедините и поддержите передний карданный вал. Снимите четыре болта. Осторожно отсоедините и поддержите передний карданный вал.
- Используя динамометрический ключ Nm (дюйм / фунт), измерьте крутящий момент, необходимый для поддержания вращения шестерни. Запишите измерение для справки во время установки.
- Установите специальный инструмент и отвинтите гайку шестерни.
- Нанесите маркировку на фланец карданного шарнира оси к штоку шестерни.
- С помощью специального инструмента отделите фланец карданного шарнира оси от шестерни-шестерни.
- Снимите фланец.
- Осмотрите фланец карданного шарнира на наличие заусенцев, расточку гайки и контактную поверхность уплотнения на отсутствие забоин, а также контактную площадку конуса подшипника на отсутствие повреждений, при необходимости установите новый фланец.
- Проверьте наличие заусенцев на шлицах штока шестерни. Если заусенцы заметны, удалите их тонкой тканью крокуса.
Схема №201
- Смажьте шлицы фланца карданного шарнира оси и уплотнение шестерни смазкой переднего моста.
- Совместите маркировочные знаки и установите фланец карданного шарнира на вал-шестерню.
- С помощью специального инструмента установите фланец карданного шарнира оси.
- Установите специальный инструмент и затяните гайку шестерни. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " для использованных подшипников в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. Время от времени поворачивайте шестерню, чтобы убедиться, что подшипники шестерни правильно посажены. Часто снимайте показания крутящего момента подшипника шестерни, вращая шестерню динамометрическим ключом Nm (дюйм / фунт). Если предварительная нагрузка, зарегистрированная до разборки, ниже, чем технические характеристики используемых подшипников, то затяните гайку шестерни в соответствии со спецификацией. Если предварительная нагрузка, зарегистрированная до разборки, используется выше, чем технические характеристики. (ref-209891-S13305071132005121200000)
- Выровняйте указательные метки, затем прикрепите передний приводной вал. Обратитесь к " карданный вал " для получения спецификаций затяжки крепежа приводного вала. (ref-209889)
- Осмотрите и, при необходимости, заправьте дифференциал смазкой заднего моста.
- Опустите автомобиль.
- Если система оборудована пневмоподвеской, повторно активируйте систему, включив выключатель пневмоподвески.
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
- Разместите транспортное средство на тали. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-209881)
- С коробкой передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении поднимите и поддержите автомобиль.
- Нанесите маркировку переднего приводного вала на фланец ведущей шестерни универсального шарнира.
- Отсоедините и поддержите передний карданный вал.
- Отверните шесть болтов и отсоедините полуось переднего привода от оси переднего моста. Повторите этот шаг для противоположной стороны.
- Снимите четыре болта траверсы и траверсу.
- Используйте высокоподъемный домкрат для поддержки моста в сборе.
- Отверните гайку и снимите болт.
- Снимите болт.
- Снимите болт.
- Осторожно опустите передний ведущий мост в сборе.
- Отсоедините вентиляционный шланг от колючего фитинга вентиляционного отверстия оси.
Как установить передний ведущий мост / дифференциал-ford 8,8-дюймовой кольцевой передача: снятия и установки
- Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №208
Схема №209
Схема №210
| Пункт | Характеристика |
|---|
| Силиконовая прокладка и герметик TA-30 | WSE-M4G323-A4 |
| Высококачественная консистентная смазка XG-1-C | ESA-M1C75-B |
| Смазочный материал для задней оси SAE 80W-90 Premium XY-80W90-QL | WSP-M2C197-A |
| Высококачественная смазка с длительным сроком службы XG-1-C | ESA-M1C75-B |
| Крепление шпильки и подшипника TA-27 | WSK-M2G349-A1 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
- В случае снятия установите масляную перегородку подшипника ведущей шестерни на специальный инструмент.
- С помощью специального инструмента установите масляный отбойник подшипника ведущей шестерни.
- С помощью специального инструмента установите чашки подшипника ведущей шестерни.
- Соберите и расположите специальные инструменты.
- Затяните специальный инструмент. Затянуть до 2,2 Нм.
- Поверните специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников ведущей шестерни и расположите специальный инструмент.
- Установите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установите крышки подшипников дифференциала. Установите 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
- Используйте регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве калибра для выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. Обратите внимание на маркировку плюсовой (+), минусовой (-) или нулевой (0) краской на штоке ведущей шестерни и отрегулируйте толщину новой прокладки. Если маркировка плюс (+), вычесть число из толщины измеряемой прокладки. Если маркировка минус (-), добавьте число к толщине измеряемой прокладки. После того, как будет определена правильная толщина инструмента регулировки подшипника ведущей шестерни.
- Поместите регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни и подшипник внутренней шестерни на шток ведущей шестерни.
- Установите внутренний подшипник ведущей шестерни. Поместите регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни на ведущую шестерню. Используя подходящий пресс и специальный инструмент, надавите на внутренний подшипник ведущей шестерни до тех пор, пока он не будет прочно посажен на шестерню.
- Установите новую разборную проставку ведущей шестерни на ведущую шестерню.
- Установите подшипник внешней ведущей шестерни.
- Установите маслосъемник ведущей шестерни.
- Установите уплотнение ведущей шестерни на специальный инструмент.
- С помощью специального инструмента установите уплотнение ведущей шестерни.
- Слегка смазать шлицы ведущей шестерни смазкой оси.
- Поместите ведущую шестерню в корпус оси.
- Установите фланец шестерни. Расположите фланец шестерни на ведущей шестерне.
- С помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
- Нанесите небольшое количество смазки на ось со стороны шайбы новой гайки шестерни и установите новую гайку шестерни.
- Установите специальный инструмент и затяните гайку шестерни. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Время от времени вращайте ведущую шестерню, чтобы убедиться, что подшипники ведущей шестерни правильно посажены. Часто снимайте показания предварительного натяга подшипников ведущей шестерни, вращая ведущую шестерню динамометрическим ключом Nm (lb-in). (ref-209891-S13305071132005121200000)
- Нажмите левый и правый подшипник дифференциала на водило дифференциала. Расположите подшипник дифференциала. С помощью специального инструмента нажмите подшипник дифференциала на водило дифференциала.
- Установить коронную шестерню дифференциала. Установить коронную шестерню дифференциала на узел дифференциала. Вручную завести 3 болта коронной шестерни для совмещения отверстий в коронной шестерне дифференциала и узле дифференциала. Установить водило дифференциала и коронную шестерню дифференциала на колодки станины пресса зубьями коронной шестерни дифференциала вниз. Прижать коронную шестерню дифференциала на место.
- Установите болты кольцевого зубчатого колеса после нанесения герметика на резьбу болта. Используйте шпильку и держатель подшипника. Затяните до 105 Н.м.
- Установите держатель дифференциала. Расположите чашки подшипников дифференциала на подшипниках дифференциала. Опустите держатель дифференциала на место.
- Установите прокладку подшипника дифференциала толщиной, указанной на левой стороне подшипника дифференциала.
- Установите левую крышку подшипника и свободно установите болты крышки подшипника.
- Установите постепенно увеличивающиеся по толщине прокладки дифференциального подшипника с правой стороны до тех пор, пока самая толстая прокладка дифференциального подшипника не будет вставлена вручную.
- Установите правую крышку подшипника и болты.
- Затяните 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затяните до 105 Н · м.
- Поверните держатель дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
- Установите специальный инструмент в положение «12 часов».
- С помощью специальных инструментов измерьте люфт зубчатого венца дифференциала в 4 равноудаленных точках. Закрепите специальный инструмент. Расположите специальный наконечник инструмента по центру на приводном зубе. Обнулите индикатор. Проверните кольцевую шестерню дифференциала, не поворачивая ведущую шестерню. Запишите показания индикатора. Допустимый люфт составляет от 0 203 мм (0 008 дюйма) до 0 305 мм (0 012 дюйма) и не должен изменяться более чем на 0 101 мм (0 004 дюйма) между измеренными точками. Изменение зазора более чем на 0 101 мм (0 004 дюйма) между проверенными точками указывает на биение зубчатого колеса/корпуса. Для коррекции высокого или низкого люфта действуйте следующим образом.
- Чтобы исправить высокий или низкий люфт, увеличьте толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшите толщину другой прокладки подшипника дифференциала на ту же величину. Обратитесь к следующим таблицам при регулировке люфта.
- Снимите 4 болта крышки дифференциального подшипника. Снимите держатель дифференциала.
- Измерьте толщину выбранных правой и левой прокладок подшипника.
- Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, увеличьте толщину как левой, так и правой прокладки подшипника дифференциала на 0 203 мм (0 008 дюйма).
- Установите специальный инструмент.
- Разложите корпус дифференциала по спецификации. Отрегулируйте специальный инструмент на ноль. Затяните винт до тех пор, пока корпус дифференциала не будет распределен по спецификации. Снимите специальный инструмент.
- Поместите прокладки подшипника дифференциала в корпус дифференциала.
- Установите держатель дифференциала. Расположите чашки подшипников дифференциала на подшипниках дифференциала. Опустите держатель дифференциала на место между прокладками подшипника дифференциала.
- Установите крышки подшипников дифференциала и болты крышек подшипников дифференциала в их исходные положения и положения.
- Ослабьте и снимите специальный инструмент.
- Затяните 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затяните до 105 Н · м.
- Поверните держатель дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
- Установите специальный инструмент в положение «12 часов».
- С помощью специальных инструментов повторно проверьте люфт зубчатого венца.
- Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
- Проверьте приемлемый шаблон. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-209891-S28294238502005121200000)
- Установите новое стопорное кольцо на каждую полуось.
- Вставьте полуоси и зацепите их с боковыми шестернями дифференциала.
- Нажимайте на полуоси до тех пор, пока стопорные кольца не расширятся в боковых шестернях дифференциала.
- Снимите мост в сборе со специального инструмента и поместите его на стенд.
- Нанести непрерывный валик герметика, заданной толщины, на посадочную поверхность крышки корпуса дифференциала. Используйте силиконовую прокладку и герметик.
- Установите крышку корпуса дифференциала.
- Заправьте узел оси указанным количеством любого вида смазки оси.
- Установите задний мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " МОСТ В СБОРЕ - ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД ". (ref-209891-S05637383552005121200000)
Схема №251
Схема №252
Схема №253
| Пункт | Характеристика |
|---|
| Силиконовая прокладка и герметик TA-30 | WSE-M4G323-A4 |
| Высококачественная консистентная смазка XG-1-C | ESA-M1C75-B |
| Смазочный материал для задней оси SAE 80W-90 Premium XY-80W90-QL | WSP-M2C197-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
- В случае снятия установите масляную перегородку подшипника ведущей шестерни на специальный инструмент.
- С помощью специального инструмента установите масляный отбойник подшипника ведущей шестерни.
- С помощью специального инструмента установите чашки подшипника ведущей шестерни.
- Соберите и расположите специальные инструменты.
- Затяните специальный инструмент до 2,2 Н.м.
- Поверните специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников ведущей шестерни и расположите специальный инструмент.
- Установите специальный инструмент. Установите специальный инструмент. Установите крышки дифференциальных подшипников. Установите 4 болта крышки дифференциальных подшипников. Затяните до 105 Н.м.
- Используйте регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве калибра для выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. Обратите внимание на маркировку плюсовой (+), минусовой (-) или нулевой (0) краской на штоке ведущей шестерни и отрегулируйте толщину новой прокладки. Если маркировка плюс (+), вычесть число из толщины измеряемой прокладки. Если маркировка минус (-), добавьте число к толщине измеряемой прокладки. После того, как будет определена правильная толщина инструмента регулировки подшипника ведущей шестерни.
- Поместите регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни и подшипник внутренней шестерни на шток ведущей шестерни.
- Установите внутренний подшипник ведущей шестерни. Поместите регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни на ведущую шестерню. Используя подходящий пресс и специальный инструмент, надавите на внутренний подшипник ведущей шестерни до тех пор, пока он не будет прочно посажен на шестерню.
- Установите новую разборную проставку ведущей шестерни на ведущую шестерню.
- Установите подшипник внешней ведущей шестерни.
- Установите маслосъемник ведущей шестерни.
- Установите уплотнение ведущей шестерни на специальный инструмент.
- С помощью специального инструмента установите уплотнение ведущей шестерни.
- Слегка смазать шлицы ведущей шестерни смазкой заднего моста.
- Поместите ведущую шестерню в корпус оси.
- Установите фланец шестерни. Расположите фланец шестерни на ведущей шестерне.
- С помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
- Нанесите небольшое количество смазки на ось со стороны шайбы новой гайки шестерни и установите новую гайку шестерни.
- Установите специальный инструмент и затяните гайку шестерни. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Время от времени вращайте ведущую шестерню, чтобы убедиться, что подшипники ведущей шестерни правильно посажены. Часто снимайте показания предварительного натяга подшипников ведущей шестерни, вращая ведущую шестерню динамометрическим ключом Nm (фунт-дюйм). (ref-209891-S13305071132005121200000)
- Нажмите на левый и правый подшипник дифференциала на корпусе дифференциала. Установите подшипник дифференциала. С помощью специального инструмента нажмите на подшипник дифференциала на корпусе дифференциала.
- Установите держатель дифференциала. Расположите чашки подшипников дифференциала на подшипниках дифференциала. Опустите держатель дифференциала на место.
- Установите прокладку подшипника дифференциала толщиной, указанной на левой стороне подшипника дифференциала.
- Установите левую крышку подшипника и свободно установите болты крышки подшипника.
- Установите постепенно увеличивающиеся по толщине прокладки дифференциального подшипника с правой стороны до тех пор, пока самая толстая прокладка дифференциального подшипника не будет вставлена вручную.
- Установите правую крышку подшипника и болты.
- Затяните 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затяните до 105 Н · м.
- Поверните держатель дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
- Установите специальный инструмент в положение «12 часов».
- С помощью специальных инструментов измерьте люфт зубчатого венца дифференциала в 4 равноудаленных точках. Закрепите специальный инструмент. Расположите специальный наконечник инструмента по центру на приводном зубе. Обнулите индикатор. Проверните кольцевую шестерню дифференциала, не поворачивая ведущую шестерню. Запишите показания индикатора. Допустимый люфт составляет от 0 203 мм (0 008 дюйма) до 0 305 мм (0 012 дюйма) и не должен изменяться более чем на 0 101 мм (0 004 дюйма) между измеренными точками. Для коррекции высокого или низкого люфта действуйте следующим образом.
- Чтобы исправить высокий или низкий люфт, увеличьте толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшите толщину другой прокладки подшипника дифференциала на ту же величину. Обратитесь к следующим таблицам при регулировке люфта.
- Снимите 4 болта крышки дифференциального подшипника. Снимите держатель дифференциала.
- Измерьте толщину выбранных правой и левой прокладок подшипника.
- Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, увеличьте толщину как левой, так и правой прокладки подшипника дифференциала на 0 203 мм (0 008 дюйма).
- Установите специальный инструмент.
- Разложите корпус дифференциала по спецификации. Отрегулируйте специальный инструмент на ноль. Затяните винт до тех пор, пока корпус дифференциала не будет распределен по спецификации. Снимите специальный инструмент.
- Поместите прокладки подшипника дифференциала в корпус дифференциала.
- Установите держатель дифференциала. Расположите чашки подшипников дифференциала на подшипниках дифференциала. Опустите держатель дифференциала на место между прокладками подшипника дифференциала.
- Установите крышки подшипников дифференциала и болты крышек подшипников дифференциала в их исходные положения и положения.
- Ослабьте и снимите специальный инструмент.
- Затяните 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затяните до 105 Н · м.
- Поверните держатель дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
- Установите специальный инструмент в положение «12 часов».
- С помощью специальных инструментов повторно проверьте люфт зубчатого венца.
- Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
- Проверьте приемлемый шаблон. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-209891-S28294238502005121200000)
- Установите новое стопорное кольцо на каждую полуось.
- Вставьте полуоси и зацепите их с боковыми шестернями дифференциала.
- Нажимайте на полуоси до тех пор, пока стопорные кольца не расширятся в боковых шестернях дифференциала.
- Снимите мост в сборе со специального инструмента и поместите его на стенд.
- Нанести непрерывный валик герметика, заданной толщины, на посадочную поверхность крышки корпуса дифференциала. Используйте силиконовую прокладку и герметик.
- Установите крышку корпуса дифференциала.
- Заправьте узел оси указанным типом и количеством смазки оси.
- Установите задний мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " МОСТ В СБОРЕ - ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД ". (ref-209891-S05637383552005121200000)
Схема №293
| Пункт | Характеристика |
|---|
| Силиконовая прокладка и герметик | WSE-M4G323 |
| TA-30 | A4 |
| Высококачественная смазка с длительным сроком службы XG-1-C | ESA-M1C75-B |
| Смазочный материал для задней оси SAE 80W-90 Premium XY-80W90-QL | WSP-M2C197-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
- Установите специальный инструмент.
- Разложите корпус оси в соответствии со спецификацией. Снимите циферблатный индикатор.
- Расположите прокладки подшипника дифференциала. Нанесите легкое смазочное покрытие на одну сторону прокладок подшипника дифференциала, чтобы помочь удержать их на месте. Расположите прокладки подшипника дифференциала.
- Установите держатель дифференциала. Установите чашки подшипника дифференциала на подшипники дифференциала. Опустите узел дифференциала на место между прокладками подшипника дифференциала.
- Установите крышки подшипников дифференциала в их исходные положения и затяните, не отпуская корпус. Установите крышки подшипников дифференциала. Установите 4 болта крышек подшипников дифференциала. Затяните до 105 Н · м. Снимите специальный инструмент.
- Установите специальный инструмент.
- С помощью специальных инструментов измерьте люфт зубчатого венца дифференциала в 4 равноудаленных точках. Закрепите специальный инструмент. Расположите специальный наконечник инструмента по центру на приводном зубе. Обнулите индикатор. Проверните кольцевую шестерню дифференциала, не поворачивая ведущую шестерню.
- Установите новое стопорное кольцо на каждую полуось.
- Вставьте полуоси и зацепите их с боковыми шестернями дифференциала.
- Нажимайте на полуоси до тех пор, пока стопорные кольца не расширятся в боковых шестернях дифференциала.
- Снимите мост в сборе со специального инструмента и поместите его на стенд.
- Заполните уплотнительную канавку на крышке корпуса дифференциала силиконовой прокладкой.
- Установите крышку корпуса дифференциала и 10 болтов крышки корпуса дифференциала. Затянуть до 32 Нм (24 фунта-фута).
- Залейте в корпус оси смазку оси и установите заливную пробку. Затянуть до 25 Н· м.
- Установите мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " МОСТ В СБОРЕ - ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД ". (ref-209891-S05637383552005121200000)
Схема №307
ПримечаниеСледующая процедура применима ко всем установочным втулкам передней оси.
Схема №308
Схема №309
- Снимите передний ведущий мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " МОСТ В СБОРЕ - ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД ". (ref-209891-S05637383552005121200000)
- Расположите инструменты для снятия втулки каретки. Расположите съемник стакана втулки для монтажа на передней оси. Поместите шомпол через съемник стакана втулки для монтажа на передней оси и втулку. Навинтите съемник втулки на шомпол.
- Затяните шомпол, чтобы снять втулку держателя.
Схема №310
- Установите опорную втулку и установочные инструменты опорной втулки. Установите калибровочное кольцо на наружную поверхность фланца втулки. Установите втулку для монтажа передней оси на калибровочное кольцо и фланец втулки. Сдвиньте втулку для монтажа передней оси и чашку для демонтажа втулки над устройством для монтажа втулки для монтажа передней оси. Вставьте болт с резьбой для монтажа втулки для монтажа передней оси на выдвижной лоток.
- Затяните шомпол до тех пор, пока установщик втулки не войдет в контакт с держателем. Снимите инструменты.
- Установите передний ведущий мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " МОСТ В СБОРЕ - ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД ". (ref-209891-S05637383552005121200000)
