Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Expedition/Ford Expedition II (2002-2006)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний ведущий мост / дифференциал-FORD 8,8-дюймовая кольце…
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний ведущий мост / дифференциал-FORD 8,8-дюймовая кольцевая передача: Прочее Ford Expedition II

Дифференциалы и приводы 177 иллюстраций ~24 мин чтения

Как проверить схему контакта зубьев и состояния кольца и шестерни

Есть 2 основных типа условий, которые будут производить шум кольца и шестерни. Первый тип - это вой или хихиканье, вызванное сломанными, треснувшими, сколотыми, забитыми или принудительно поврежденными зубьями шестерни, и обычно очень слышно во всем диапазоне скоростей. Второй тип шума кольца и шестерни относится к схеме зацепления зубчатой передачи. Этот шум шестерни может быть распознан, поскольку он производит постоянный шаг или скул. Шум кольца и шестерни имеет тенденцию достигать пика в узком диапазоне скоростей или диапазонах и будет иметь тенденцию оставаться постоянным шагом.

ПримечаниеНа следующих этапах перемещение схемы расположения контактов по длине показано в направлении «пятки» или «носка» дифференциала.

Схема №14

Нанесите маркировочный состав на треть зубьев зубчатого колеса дифференциала. Поверните зубчатое колесо дифференциала на несколько полных оборотов в обе стороны до получения хорошего, четкого рисунка зубьев. Сравните рисунки контактов на зубьях зубчатого колеса со следующими иллюстрациями.

Хороший шаблон контакта

Проверка шаблона позволяет технику обнаружить грубые ошибки в настройке до завершения сборки дифференциального узла. Контакт рисунка должен находиться в пределах первичной области сечения зуба коронной шестерни. Избегайте узкого или жесткого контакта с внешним периметром зуба коронной шестерни. Осмотр рисунка должен быть на приводной стороне зуба. Правильная сборка схемы движения приведет к удовлетворительным характеристикам берега.

ПримечаниеЕсли обнаружена грубая ошибка шаблона с правильным люфтом, проверьте выбор прокладки ведущей шестерни.

Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
ПунктХарактеристика
SAE 75W-140 Синтетическая смазка для заднего моста Xy-75W140-QlWSL-M2c192 - A
Высококачественная смазка с длительным сроком службы XG-1-CESA-M1C75-B

МАТЕРИАЛЫ

Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Снимите полуось в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " ПОЛУОСИ (ЗАДНИЕ) ". (ref-164356-S31425114882004080300000)
  2. С помощью специальных инструментов снимите направляющий подшипник и уплотнение укороченного вала. Прочно зацепите лепестки специального инструмента на направляющем подшипнике укороченного вала. Снимите подшипник и уплотнение.
  3. Осмотрите шейку уплотнения на предмет ржавчины, забоин и царапин, при необходимости отполируйте поверхность шейки уплотнения мелкой крокусовой тканью.
  4. Смажьте смазкой оси новый направляющий подшипник укороченного вала.
  5. Установите направляющий подшипник укороченного вала на специальные инструменты.
  6. Установите направляющий подшипник укороченного вала в отверстие корпуса заднего моста.
  7. Установите пломбу на специальный инструмент.
  8. Аккуратно совместите масляное уплотнение направляющего подшипника укороченного вала с отверстием корпуса и установите масляное уплотнение направляющего подшипника укороченного вала заподлицо с корпусом дифференциала.
  9. Снять и выбросить уплотнение исключения полувала.
  10. Установите полуось, дополнительную информацию см. в разделе " ПОЛУОСИ (ЗАДНИЕ) ". (ref-164356-S31425114882004080300000)
Схема №24
ПунктХарактеристика
Высококачественная консистентная смазка Xg-1-C или аналогESA-M1C75-B

МАТЕРИАЛЫ

Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Разместите транспортное средство на тали. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-209881)
  2. Снимите задние колеса и шины в сборе. Для получения дополнительной информации см. раздел " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-209885)
  3. Снимите суппорт заднего тормоза и опорный кронштейн с кулака в сборе, проволоките суппорт и опорный кронштейн в сборе в сторону, обратитесь к разделу " СУППОРТ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА ". (ref-162545-S42854013212004060400000)
  4. Снимите карданный вал в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " КАРДАННЫЙ ВАЛ ". (ref-209889)
  5. Установите на гайку динамометрический ключ Н · м (дюйм / фунт) и запишите крутящий момент, необходимый для поддержания вращения ведущей шестерни через несколько оборотов.
  6. С помощью специального инструмента удерживайте фланец шестерни заднего моста, снимая гайку.
  7. Нанесите маркировку на фланец шестерни заднего моста и на шток ведущей шестерни, чтобы сохранить первоначальный баланс во время установки.
  8. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни заднего моста.
  9. Приложите усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни заднего моста, установите зажимные клещи и ударяйте молотком до тех пор, пока не будет снято уплотнение ведущей шестерни заднего моста.
Схема №29
  1. Смажьте смазкой новое уплотнение шестерни заднего привода.
  2. С помощью специального инструмента установите уплотнение ведущей шестерни заднего моста.
  3. Осмотрите шейку уплотнения фланца шестерни заднего моста на предмет ржавчины, забоин и царапин перед установкой фланца и при необходимости отполируйте шейку уплотнения мелкой крокусовой тканью.
  4. Смажьте шлицы фланцев шестерни заднего моста.
  5. Расположите фланец шестерни заднего моста.
  6. С помощью специальных инструментов установите фланец шестерни заднего моста.
  7. Затяните гайку, чтобы установить предварительную нагрузку. Время от времени проворачивайте шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников шестерни. Делайте частые показания момента предварительной нагрузки подшипника шестерни, вращая ведущую шестерню динамометрическим ключом Nm (дюйм-фунт). Если предварительная нагрузка, зарегистрированная до разборки, ниже спецификации для используемых подшипников, затяните гайку до спецификации для используемых подшипников. Если предварительная нагрузка, зарегистрированная до разборки, выше спецификации для используемых подшипников, затяните гайку до первоначальных показаний, как записано в таблице " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКОВ ". (ref-209890-S14559958132006080500000)
  8. Установить карданный вал, дополнительную информацию см. в разделе " КАРДАННЫЙ ВАЛ ". (ref-209889)
  9. Установите суппорты задних тормозов (см. раздел " СУППОРТ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА "). (ref-162545-S42854013212004060400000)
  10. Установить заднее колесо и шины в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-209885)
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Снимите задний мост в сборе, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " МОСТ В СБОРЕ - ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА " или " МОСТ В СБОРЕ - ПОДВЕСКА КАТУШКИ ". (ref-209890-S22027586622005121200000)(ref-209890-S20889620892005121200000)
  2. Вставьте специальные инструменты Форсирующий винт (205-528 / 4) через Адаптер (204-128) и опорный изолятор рамы.
  3. Съемник резьбовой втулки (205-528 / 1) на нагнетательном винте (205-528 / 4).
  4. Затяните специальный инструмент, чтобы снять опорный изолятор рамы.
  5. Отверните четыре болта крепления моментного рычага к корпусу оси.
  6. Измерьте и запишите расстояние, на которое изолятор выступает от торца плеча, воспринимающего крутящий момент.
  7. С помощью цехового пресса и специальных инструментов снимите изолятор скручивающего рычага с скручивающего рычага.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Используя цеховой пресс и специальные инструменты, установите новый изолятор динамометрического манипулятора на ранее записанную глубину.
  2. Расположите специальные инструменты на задней части поперечины.
  3. Расположите новый изолятор и проденьте вместе специальные инструменты.
  4. Затяните шомпол для установки и позиционирования нового изолятора.
  5. Установите моментный рычаг на корпус заднего моста.
  6. Установите задний мост в сборе, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " МОСТ В СБОРЕ - ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА " или " МОСТ В СБОРЕ - ПОДВЕСКА КАТУШКИ ". (ref-209890-S22027586622005121200000)(ref-209890-S20889620892005121200000)
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Разместите транспортное средство на тали. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-209881)
  2. Выпустите воздух из задних пневматических рессор. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИНАМИКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - 4 КОЛЕСА ". (ref-209886)
  3. Снимите задний карданный вал в сборе (см. раздел " КАРДАННЫЙ ВАЛ "). (ref-209889)
  4. Снимите нижние задние тяги ухватов.
  5. Выверните четыре болта кронштейна и снимите заднюю качающуюся планку.
  6. Снимите полуоси, дополнительную информацию см. в разделе " ПОЛУОСИ (ЗАДНИЕ) ". (ref-164356-S31425114882004080300000)
  7. Поддерживайте корпус оси.
  8. Отсоедините вентиляционную трубку корпуса оси.
  9. Отверните гайки шпильки корпуса верхней оси.
  10. Снимите передний болт динамометрического манипулятора.
  11. Опустите корпус моста с автомобиля.
  12. При необходимости установите новые шпильки.
  13. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Разместите транспортное средство на тали. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-209881)
  2. Снимите задние колеса и шины в сборе. Для получения дополнительной информации см. раздел " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-209885)
  3. Снимите задний карданный вал в сборе (см. раздел " КАРДАННЫЙ ВАЛ "). (ref-209889)
  4. Снимите задние полуоси, дополнительную информацию см. в разделе " ПОЛУОСИ (ЗАДНИЕ) ". (ref-164356-S31425114882004080300000)
  5. Снимите нижние задние тяги ухватов.
  6. Выверните четыре болта кронштейна и снимите заднюю качающуюся планку.
  7. Поддерживайте корпус оси.
  8. Отсоедините вентиляционную трубку корпуса оси.
  9. Отверните гайки шпильки корпуса верхней оси.
  10. Снимите передний болт динамометрического манипулятора.
  11. Опустите корпус моста с автомобиля.
  12. При необходимости выньте шпильки.
  13. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №52
Схема №53
ПунктХарактеристика
Высококачественная консистентная смазка XG-1-CESA-M1C75-B
Резьбовой замок и уплотнитель TA-25WSK-M2G351-A5
Крепление шпильки и подшипника TA-27WSK-M2G349-A1
Силиконовая прокладка и герметик F7AZ-19554-EAWSE-M4G323-A4
Маркировочный состав

МАТЕРИАЛЫ

Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Снимите задний мост в сборе, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " МОСТ В СБОРЕ - ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА " или " МОСТ В СБОРЕ - ПОДВЕСКА КАТУШКИ ". (ref-209890-S22027586622005121200000)(ref-209890-S20889620892005121200000)
  2. Выверните 4 болта, удерживающих моментный рычаг на корпусе задней оси.
  3. Снимите крышку корпуса дифференциала.
  4. Установите корпус заднего моста на зажимное приспособление коробки передач. Прикрепите расширители корпуса дифференциала (пластины) к корпусу заднего моста с помощью 4 болтов крышки. Прикрепите расширители корпуса дифференциала (пластины) к зажимному приспособлению коробки передач с помощью 2 3 / 8-дюймовых x 1-1 / 2-дюймовых болтов.
  5. Снимите крышки подшипников дифференциала.
  6. Снимите картер дифференциала.
  7. Отверните 10 болтов зубчатого венца.
  8. Вставьте пробойник в отверстия под болты и снимите зубчатый венец.
  9. При необходимости снимите кольцо датчика скорости.
  10. С помощью специальных инструментов снимите подшипники дифференциала.
  11. С помощью специального инструмента удерживайте фланец шестерни, чтобы снять и выбросить гайку шестерни.
  12. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
  13. С помощью отвертки затяните металлический фланец масляного уплотнения ведущей шестерни. Установить зажимные клещи и ударить молотком, чтобы снять масляное уплотнение ведущей шестерни.
  14. Снимите дефлектор масляного уплотнения ведущей шестерни, строповщик масляного уплотнения ведущей шестерни, подшипник внешней шестерни и разборную проставку ведущей шестерни.
  15. С помощью специального инструмента и молотка с мягкой поверхностью выньте шестерню дифференциала из корпуса дифференциала.
  16. Используя латунный шаблон и молоток, удалите все поврежденные чашки подшипников ведущей шестерни дифференциала из корпуса дифференциала. Постучите поочередно по каждой стороне чашки, чтобы предотвратить ее взведение в расточке.
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
  1. Поместите специальные инструменты и внутренние и внешние чашки подшипников ведущей шестерни в соответствующие отверстия. После установки внутренних и внешних чашек подшипников ведущей шестерни в их отверстия поместите специальный инструмент на наружную чашку подшипников ведущей шестерни. Поместите специальный инструмент на внутреннюю чашку подшипников ведущей шестерни. Установите и затяните специальный инструмент, чтобы полностью посадить чашки подшипников ведущей шестерни дифференциала в отверстие.
  2. Затяните специальный инструмент, чтобы полностью посадить подшипник ведущей шестерни дифференциала.
  3. Убедитесь, что чашки подшипника шестерни дифференциала правильно посажены.
  4. Установите подшипники ведущей шестерни и специальные инструменты, как показано на рисунке.
  5. Навинтите специальный инструмент на винт и затяните в соответствии с показанной спецификацией. Затяните до 2,2 Нм (20 фунтов-в).
  6. Поверните специальный инструмент на несколько полуоборотов для посадки подшипников ведущей шестерни. Расположите специальный инструмент, как показано на рисунке.
  7. Установите специальный инструмент. Установите специальный инструмент на посадочное место подшипника дифференциала корпуса дифференциала. Установите крышки подшипника дифференциала. Установите болты крышки подшипника дифференциала. Затяните до 105 Н · м.
  8. Используйте регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве калибра для выбора прокладки. Проверьте толщину регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни между измерительным блоком и калибровочной трубкой. Небольшое перетаскивание указывает на правильный выбор прокладки. Обратите внимание на маркировку плюса (+), минуса (-) или нуля (0) на штоке ведущей шестерни и отрегулируйте толщину новой прокладки. Если маркировка плюс (+), вычесть число из измеренной толщины прокладки. Если маркировка минус (-), добавить измеренное число.
  9. Снимите специальный инструмент.
  10. Поместите регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни и подшипник внутренней шестерни на шток ведущей шестерни.
  11. Используя специальные инструменты и соответствующий пресс, плотно установите регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни и подшипник внутренней шестерни на шток ведущей шестерни.
  12. Поместите новую разборную проставку ведущей шестерни дифференциала на шток ведущей шестерни напротив буртика штока шестерни.
  13. Установите подшипник внешней шестерни и маслосъемный строповщик.
  14. С помощью специального инструмента установите новое уплотнение ведущей шестерни.
  15. Установить ведущую шестерню с разборной проставкой ведущей шестерни дифференциала в корпус дифференциала.
  16. Установите фланец шестерни.
  17. С помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
  18. Используйте специальный инструмент, чтобы удерживать фланец шестерни при затяжке гайки шестерни. Время от времени вращайте ведущую шестерню, чтобы убедиться, что подшипники ведущей шестерни правильно посажены. Часто делайте показания предварительной нагрузки подшипников ведущей шестерни, вращая ведущую шестерню динамометрическим ключом Nm (lb-in).
  19. Затяните гайку шестерни, чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни. Технические характеристики подшипника ведущей шестерни см. в таблице " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-209890-S14559958132006080500000)
  20. Нажмите на левый и правый подшипник дифференциала на узле дифференциала.
  21. Установите зубчатый венец дифференциала. Поместите кольцевую шестерню дифференциала на узел дифференциала. 3 болта кольцевого зубчатого колеса с ручным запуском для выравнивания отверстий в зубчатом венце дифференциала и узле дифференциала. Поместите узел дифференциала и зубчатый венец дифференциала на блоки станины пресса так, чтобы зубья зубчатого венца дифференциала были обращены вниз. Нажмите на кольцевую шестерню дифференциала.
  22. Установите оставшиеся болты кольцевого зубчатого колеса после установки шпильки и крепления подшипника на резьбу болта. Затяните до 105 Нм.
  23. Установите дифференциал в сборе.
  24. Установите прокладку подшипника дифференциала толщиной, показанной на левой стороне корпуса дифференциала.
  25. Установите левую крышку подшипника и свободно установите болты крышки подшипника.
  26. Установите постепенно увеличивающиеся по толщине прокладки дифференциального подшипника с правой стороны до тех пор, пока самая толстая прокладка дифференциального подшипника не будет вставлена вручную.
  27. Установите правую крышку подшипника и болты.
  28. Затяните 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
  29. Поверните корпус дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
  30. Установите специальный инструмент в положение «12 часов».
  31. С помощью специальных инструментов измерьте люфт зубчатого венца дифференциала в 4 равноудаленных точках. Закрепите специальный инструмент. Расположите специальный наконечник инструмента по центру на приводном зубе. Обнулите индикатор. Проверните кольцевую шестерню дифференциала, не поворачивая ведущую шестерню. Запишите показания индикатора. Допустимый люфт составляет от 0 203 мм (0 008 дюйма) до 0 305 мм (0 012 дюйма) и не должен изменяться более чем на 0 101 мм (0 004 дюйма) между измеренными точками. Изменение зазора более чем на 0 101 мм (0 004 дюйма) между проверенными точками указывает на биение зубчатого колеса/корпуса. Для коррекции высокого или низкого люфта действуйте следующим образом.
  32. Чтобы исправить высокий или низкий люфт, увеличьте толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшите толщину другой прокладки подшипника дифференциала на ту же величину. Обратитесь к следующим таблицам при регулировке люфта.
  33. Снимите крышки подшипников и болты. Чтобы установить предварительную нагрузку на дифференциальный подшипник, используйте специальный инструмент для увеличения размеров левой и правой регулировочных прокладок в соответствии с показанной спецификацией. Используйте специальный инструмент, чтобы убедиться, что регулировочные прокладки дифференциального подшипника полностью посажены и узел свободно вращается.
  34. Установите крышки подшипников и болты. Затянуть до 105 Нм.
  35. С помощью специальных инструментов повторно проверьте люфт зубчатого венца.
  36. Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
  37. Проверьте приемлемый шаблон. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ПРИВОДА ". (ref-209887)
  38. Нанести непрерывный валик герметика, заданной толщины, на посадочную поверхность крышки корпуса дифференциала. Используйте силиконовую прокладку и герметик.
  39. Установите крышку корпуса дифференциала.
  40. Заполните узел оси указанной смазкой.
  41. Установите задний мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделах " МОСТ В СБОРЕ - ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА " или " МОСТ В СБОРЕ - ПОДВЕСКА КАТУШКИ ". (ref-209890-S22027586622005121200000)(ref-209890-S20889620892005121200000)
Схема №90
Схема №91
ПунктХарактеристика
Высококачественная консистентная смазка XG-1-CESA-M1C75-B
Резьбовой замок и уплотнитель TA-25WSK-M2G351-A5
Крепление шпильки и подшипника TA-27WSK-M2G349-A1
Силиконовая прокладка и герметик F7AZ-19554-EAWSE-M4G323-A4
Маркировочный состав

МАТЕРИАЛЫ

Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
  1. Снимите задний мост в сборе, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " МОСТ В СБОРЕ - ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА " или " МОСТ В СБОРЕ - ПОДВЕСКА КАТУШКИ ". (ref-209890-S22027586622005121200000)(ref-209890-S20889620892005121200000)
  2. Выверните 4 болта, удерживающих моментный рычаг на корпусе задней оси.
  3. Снимите крышку корпуса дифференциала.
  4. Установите корпус заднего моста на зажимное приспособление коробки передач. Прикрепите расширители корпуса дифференциала (пластины) к корпусу заднего моста с помощью 4 болтов крышки. Прикрепите расширители корпуса дифференциала (пластины) к зажимному приспособлению коробки передач с помощью 2 3 / 8-дюймовых x 1-1 / 2-дюймовых болтов.
  5. Снимите крышки подшипников дифференциала.
  6. Снимите картер дифференциала.
  7. С помощью специальных инструментов снимите подшипники дифференциала.
  8. С помощью специального инструмента удерживайте фланец шестерни, чтобы снять и выбросить гайку шестерни.
  9. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
  10. С помощью отвертки затяните металлический фланец масляного уплотнения ведущей шестерни. Установить зажимные клещи и ударить молотком, чтобы снять масляное уплотнение ведущей шестерни.
  11. Снимите дефлектор масляного уплотнения ведущей шестерни, строповщик масляного уплотнения ведущей шестерни, подшипник внешней шестерни и разборную проставку ведущей шестерни.
  12. С помощью специального инструмента и молотка с мягкой поверхностью выньте шестерню дифференциала из корпуса дифференциала.
  13. С помощью специального инструмента и пресса снимите внутренний подшипник ведущей шестерни. Поместите специальный инструмент под внутренний подшипник ведущей шестерни. С помощью пресса снимите внутренний подшипник ведущей шестерни и регулировочную прокладку.
  14. Используя латунный шаблон и молоток, удалите все поврежденные чашки подшипников ведущей шестерни дифференциала из корпуса дифференциала. Постучите поочередно по каждой стороне чашки, чтобы предотвратить ее взведение в расточке.
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
  1. Поместите специальные инструменты и внутренние и внешние чашки подшипников ведущей шестерни в соответствующие отверстия. После установки внутренних и внешних чашек подшипников ведущей шестерни в их отверстия поместите специальный инструмент на наружную чашку подшипников ведущей шестерни. Поместите специальный инструмент на внутреннюю чашку подшипников ведущей шестерни. Установите и затяните специальный инструмент, чтобы полностью посадить чашки подшипников ведущей шестерни дифференциала в отверстие.
  2. Затяните специальный инструмент, чтобы полностью посадить подшипник ведущей шестерни дифференциала.
  3. Убедитесь, что чашки подшипника шестерни дифференциала правильно посажены.
  4. Установите подшипники ведущей шестерни и специальные инструменты, как показано на рисунке.
  5. Навинтите специальный инструмент на винт и затяните в соответствии с показанной спецификацией. Затяните до 2,2 Нм (20 фунтов-в).
  6. Поверните специальный инструмент на несколько полуоборотов для посадки подшипников ведущей шестерни. Расположите специальный инструмент, как показано на рисунке.
  7. Установите специальный инструмент. Установите специальный инструмент на посадочное место подшипника дифференциала корпуса дифференциала. Установите крышки подшипника дифференциала. Установите болты крышки подшипника дифференциала. Затяните до 105 Н · м.
  8. Используйте регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве калибра для выбора прокладки. Проверьте толщину регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни между измерительным блоком и калибровочной трубкой. Небольшое перетаскивание указывает на правильный выбор прокладки. Обратите внимание на маркировку плюса (+), минуса (-) или нуля (0) на штоке ведущей шестерни и отрегулируйте толщину новой прокладки. Если маркировка плюс (+), вычесть число из измеренной толщины прокладки. Если маркировка минус (-), добавить измеренное число.
  9. Снимите специальный инструмент.
  10. Поместите регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни и подшипник внутренней шестерни на шток ведущей шестерни.
  11. Используя специальные инструменты и соответствующий пресс, плотно установите регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни и подшипник внутренней шестерни на шток ведущей шестерни.
  12. Поместите новую разборную проставку ведущей шестерни дифференциала на шток ведущей шестерни напротив буртика штока шестерни.
  13. Установите подшипник внешней шестерни и маслосъемный строповщик.
  14. С помощью специального инструмента установите новое уплотнение ведущей шестерни.
  15. Установить ведущую шестерню с разборной проставкой ведущей шестерни дифференциала в корпус дифференциала.
  16. Установите фланец шестерни.
  17. С помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
  18. Используйте специальный инструмент, чтобы удерживать фланец шестерни при затяжке гайки шестерни. Время от времени вращайте ведущую шестерню, чтобы убедиться, что подшипники ведущей шестерни правильно посажены. Часто делайте показания предварительной нагрузки подшипников ведущей шестерни, вращая ведущую шестерню динамометрическим ключом Nm (lb-in).
  19. Затяните гайку шестерни, чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни. См. таблицу " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " для подшипников ведущей шестерни. (ref-209890-S14559958132006080500000)
  20. Нажмите на левый и правый подшипник дифференциала на узле дифференциала. Расположите подшипники дифференциала. С помощью специального инструмента запрессуйте подшипники дифференциала на узел дифференциала.
  21. Установите дифференциал в сборе.
  22. Установите прокладку подшипника дифференциала толщиной, показанной на левой стороне корпуса дифференциала.
  23. Установите левую крышку подшипника и свободно установите болты крышки подшипника.
  24. Установите постепенно увеличивающиеся по толщине прокладки дифференциального подшипника с правой стороны до тех пор, пока самая толстая прокладка дифференциального подшипника не будет вставлена вручную.
  25. Установите правую крышку подшипника и болты.
  26. Затяните 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
  27. Поверните корпус дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
  28. Установите специальный инструмент в положение «12 часов».
  29. С помощью специальных инструментов измерьте люфт зубчатого венца дифференциала в 4 равноудаленных точках. Закрепите специальный инструмент. Расположите специальный наконечник инструмента по центру на приводном зубе. Обнулите индикатор. Проверните кольцевую шестерню дифференциала, не поворачивая ведущую шестерню. Запишите показания индикатора. Допустимый люфт составляет от 0 203 мм (0 008 дюйма) до 0 305 мм (0 012 дюйма) и не должен изменяться более чем на 0 101 мм (0 004 дюйма) между измеренными точками. Изменение зазора более чем на 0 101 мм (0 004 дюйма) между проверенными точками указывает на биение зубчатого колеса/корпуса. Для коррекции высокого или низкого люфта действуйте следующим образом.
  30. Чтобы исправить высокий или низкий люфт, увеличьте толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшите толщину другой прокладки подшипника дифференциала на ту же величину. Обратитесь к следующим таблицам при регулировке люфта.
  31. Снимите крышки подшипников и болты. Чтобы установить предварительную нагрузку на дифференциальный подшипник, используйте специальный инструмент для увеличения размеров левой и правой регулировочных прокладок в соответствии с показанной спецификацией. Используйте специальный инструмент, чтобы убедиться, что регулировочные прокладки дифференциального подшипника полностью посажены и узел свободно вращается.
  32. Установите крышки подшипников и болты. Затянуть до 105 Нм.
  33. С помощью специальных инструментов повторно проверьте люфт зубчатого венца.
  34. Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
  35. Проверьте приемлемый шаблон. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ПРИВОДА ". (ref-209887)
  36. Нанести непрерывный валик герметика, заданной толщины, на посадочную поверхность крышки корпуса дифференциала. Используйте силиконовую прокладку и герметик.
  37. Установите крышку корпуса дифференциала.
  38. Заполните узел оси указанной смазкой.
  39. Установите задний мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделах " МОСТ В СБОРЕ - ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА " или " МОСТ В СБОРЕ - ПОДВЕСКА КАТУШКИ ". (ref-209890-S22027586622005121200000)(ref-209890-S20889620892005121200000)
Схема №127
Схема №128
Схема №129
ПунктХарактеристика
Высококачественная консистентная смазка Xg-1-C или аналогESA-M1C75-B
SAE 75W-140 Высокоэффективная смазка заднего моста XY-75W140-QLWSL-M2C192-A
Добавочный модификатор трения XL-3EST-M2C118-A
Ультра силиконовый каучук F7tz-19554-AaWSS-M4G320-A3
Крепление шпильки и подшипника E0AZ-19554-BAWSK-M2G349-A1

МАТЕРИАЛЫ

Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
  1. Снимите мост в сборе с автомобиля. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " МОСТ В СБОРЕ - ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА " или " МОСТ В СБОРЕ - ПОДВЕСКА КАТУШКИ ". (ref-209890-S22027586622005121200000)(ref-209890-S20889620892005121200000)
  2. Выверните четыре болта, удерживающие моментный рычаг на корпусе задней оси.
  3. Снимите крышку корпуса дифференциала и слейте смазку в подходящую емкость.
  4. С помощью специального инструмента установите корпус дифференциала на рабочий стол. Закрепите специальный инструмент на корпусе дифференциала.
  5. Протрите смазкой внутренние рабочие части и осмотрите детали на предмет износа и повреждений.
  6. С помощью специальных инструментов измерьте и запишите зазор между зубьями зубчатого венца дифференциала в четырех равноудаленных местах вокруг зубчатого венца и снимите специальные инструменты.
  7. Снимите крышки подшипников дифференциала.
  8. Снимите узел дифференциала. Установите деревянные блоки в верхней и нижней части корпуса дифференциала. Извлеките регулировочные шайбы узла дифференциала и подшипника дифференциала из корпуса дифференциала.
  9. Снимите болты.
  10. Вставьте пробойник в отверстия под болты и отогните зубчатый венец дифференциала.
  11. Установите картер дифференциала, поверните картер дифференциала для посадки подшипников дифференциала.
  12. Установите специальный инструмент.
  13. С помощью специального инструмента измерьте биение фланца картера дифференциала. Если биение не превышает спецификации, причиной первоначального чрезмерного биения является кольцевая шестерня дифференциала. Снимите картер дифференциала. Выбросьте кольцевую шестерню дифференциала и ведущую шестерню. Перейдите к окончательной разборке в этой процедуре. Если биение превышает спецификацию, кольцевая шестерня дифференциала истинна, и проблема связана с повреждением картера дифференциала / подшипника дифференциала. Удалите специальный инструмент.
  14. Снимите картер дифференциала с корпуса заднего моста и снимите подшипники дифференциала с помощью специальных инструментов.
  15. С помощью специального инструмента установите новые подшипники дифференциала на картер дифференциала.
  16. Измерьте биение картера дифференциала без зубчатого венца дифференциала. Проверьте биение фланца картера дифференциала снова с новыми подшипниками дифференциала. Если биение теперь в соответствии с показанной спецификацией, используйте новые подшипники дифференциала для сборки. Если биение все еще избыточно, картер дифференциала поврежден и должен быть установлен новый.
  17. Если этого не было сделано ранее, снимите болты зубчатого венца дифференциала.
  18. Вставьте пробойник в отверстия под болты и выведите коронную шестерню дифференциала из картера дифференциала.
  19. Выверните болт и снимите вал шестерни дифференциала.
  20. Снимите пружину сцепления дифференциала.
  21. Снимите шестерни дифференциала. Снимите две шестерни дифференциала и упорные шайбы шестерен. Снимите две боковые шестерни дифференциала с пакетами сцепления и прокладками и пометьте их как " левые " и " правые ".
  22. Снимите пакеты сцепления дифференциала и регулировочные прокладки с боковых шестерен дифференциала. Очистите и осмотрите оставшиеся компоненты дифференциала на предмет износа и повреждений. При необходимости установите новые детали.
  23. Очистите и осмотрите пакеты дифференциальных муфт на предмет износа и повреждений. Установите новые детали по мере необходимости.
  24. Снимите болты зубчатого венца дифференциала.
  25. Вставьте пробойник в отверстия под болты и отогните зубчатый венец дифференциала.
  26. С помощью специальных инструментов снимите подшипник дифференциала. Повторите для другой стороны.
  27. Установите на гайку динамометрический ключ Н · м (фунт-дюйм) и зафиксируйте крутящий момент, необходимый для поддержания вращения ведущей шестерни через несколько оборотов.
  28. С помощью специального инструмента удерживайте фланец шестерни заднего моста, снимая гайку.
  29. Нанесите маркировку на фланец ведущей шестерни и шток ведущей шестерни, чтобы сохранить первоначальный баланс во время установки.
  30. С помощью специального инструмента снимите фланец ведущей шестерни.
  31. Приложите усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни. Установите зажимные клещи и ударяйте молотком до тех пор, пока уплотнение ведущей шестерни не будет снято.
  32. Снимите маслоотражатель вала ведущей шестерни.
  33. Используя специальный инструмент и молоток с мягкой поверхностью, выведите ведущую шестерню из подшипника передней шестерни и выньте ее через заднюю часть корпуса дифференциала.
  34. Снимите и утилизируйте разборную проставку ведущей шестерни.
  35. С помощью специального инструмента и пресса снимите подшипник шестерни. Расположите специальный инструмент под подшипником шестерни. С помощью пресса снимите подшипник шестерни.
  36. Снимите регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни.
  37. Используя латунный вынос и молоток, удалите любой поврежденный стакан подшипника ведущей шестерни дифференциала из корпуса дифференциала. Постучите поочередно по каждой стороне стакана, чтобы предотвратить его взведение в расточке.
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
  1. Смажьте смазкой новую чашку (и) подшипника ведущей шестерни.
  2. С помощью специального инструмента установите чашку (чашки) подшипника ведущей шестерни. Установите чашку (чашки) подшипника на специальный инструмент. Поместите специальный инструмент и чашку (чашки) подшипника в корпус дифференциала. Затяните специальный инструмент, чтобы полностью установить чашку (чашки) подшипника в отверстие (отверстия).
  3. Установите подшипники шестерни и специальные инструменты, как показано на рисунке.
  4. Навинтите специальный инструмент на винт и затяните в соответствии с показанной спецификацией.
  5. Поверните специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы посадить подшипники шестерни. Расположите специальный инструмент, как показано на рисунке.
  6. Установите спец. инструмент, установите спец. инструмент на посадочное место подшипника дифференциала корпуса дифференциала, установите крышки подшипников дифференциала, установите болты.
  7. Используйте регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве шаблона для выбора прокладки. Проверьте толщину регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни между блоком датчика и калибровочной трубкой. Небольшое перетаскивание указывает на правильный выбор прокладки.
  8. Удалите все специальные инструменты.
  9. Установите регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни и подшипник ведущей шестерни на шток ведущей шестерни.
  10. С помощью специальных инструментов надавите на подшипник внутренней шестерни и прокладку шестерни до тех пор, пока они не будут прочно посажены на шестерню.
  11. Установите подшипник передней шестерни и маслосъемник подшипника ведущей шестерни заднего моста в корпус дифференциала.
  12. С помощью специального инструмента установите новое уплотнение шестерни заднего ведущего моста.
  13. Поместите новую разборную проставку ведущей шестерни на вал шестерни напротив буртика штока шестерни.
  14. Установить ведущую шестерню с разборной проставкой ведущей шестерни дифференциала в корпус дифференциала.
  15. Установите фланец шестерни заднего моста, смажьте шлицы фланца шестерни заднего моста, установите фланец шестерни заднего моста.
  16. Установив ведущую шестерню в корпус оси, установите фланец шестерни с помощью специального инструмента.
  17. Затяните гайку ведущей шестерни, чтобы установить спецификацию предварительной нагрузки. Время от времени вращайте шестерню, чтобы убедиться, что записанные показания подшипников ведущей шестерни правильно посажены. Часто снимайте показания момента предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни, вращая шестерню ведущей шестерни с помощью динамометрического ключа. Для новых подшипников ведущей шестерни затяните гайку в соответствии со спецификацией. Обратитесь к таблице " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " для новых подшипников ведущей шестерни. Для используемых подшипников шестерни, если предварительная нагрузка, записанная до разборки, ниже, обратитесь к спецификации для используемых подшипников. (ref-209890-S14559958132006080500000)(ref-209890-S14559958132006080500000)
  18. Смазать каждый стальной диск сцепления и пропитать все фрикционные диски 118 мл (4 унции) модификатора трения в течение не менее 15 минут.
  19. Соберите пакеты дифференциальных муфт (без прокладок) на соответствующих боковых шестернях дифференциала.
  20. Поместите базовую часть специального инструмента в тиски.
  21. Установите пакет сцепления дифференциала и боковую передачу дифференциала (без прокладки) на специальный инструмент.
  22. Поместите специальный инструмент поверх пакета дифференциального сцепления.
  23. Установите специальный инструмент поверх диска и пакета дифференциального сцепления.
  24. Наверните гайку.
  25. Выберите и вставьте самую толстую лопатку щупа, которая войдет между инструментом и пакетом дифференциального сцепления. Показанием будет толщина новой прокладки сцепления. SELECTIVE SHIMS Номер детали Описание E0az-4A324 0 025 Inch E0az-4A324-H 0 030 Inch E0az-4A324-C 0 035 inch Eaz-xtag3-D 0 040 4A324 4A324
  26. Извлеките специальный инструмент из пакета сцепления дифференциала и узла боковой передачи дифференциала.
  27. Установите регулировочную (ые) прокладку (и) на пакет дифференциальных муфт и сборку боковой шестерни дифференциала.
  28. Установить узлы боковой шестерни дифференциала в картер дифференциала
  29. Установить сателлит дифференциала и упорные шайбы сателлитов дифференциала в сборе в картер дифференциала.
  30. С помощью молота с мягкой гранью установите пружину сцепления дифференциала.
  31. Установите вал-шестерню дифференциала и плотно установите новый палец болта.
  32. Установите корпус дифференциала и специальный инструмент в тисках. Используя специальный инструмент, проверьте крутящий момент, необходимый для вращения одной боковой шестерни дифференциала. Если используются оригинальные диски сцепления, начальный момент отрыва должен быть в пределах спецификации. Вращающий момент, необходимый для поворота боковой шестерни дифференциала с новыми дисками сцепления, может варьироваться.
  33. Расположите упорные шайбы дифференциала на боковых шестернях дифференциала.
  34. Установите боковую передачу дифференциала.
  35. Используя смазку заднего моста, смажьте упорную шайбу боковой передачи дифференциала и боковую передачу дифференциала и соберите.
  36. Включите шестерню дифференциала напротив боковой шестерни дифференциала.
  37. Вращайте сателлиты дифференциала для совмещения с отверстием вала сателлита дифференциала.
  38. Вставьте вал шестерни дифференциала. Совместите отверстие в валу шестерни дифференциала с отверстием в картере дифференциала.
  39. Установите новый болт блокировки вала дифференциала.
  40. Припилить монтажную поверхность зубчатого венца дифференциала для удаления всех забоин или заусенцев.
  41. Установите коронную шестерню дифференциала. Установите коронную шестерню дифференциала на картер дифференциала. Вручную заверните три болта, чтобы выровнять коронную шестерню с картером дифференциала. Поместите картер дифференциала и коронную шестерню на станину пресса так, чтобы зубья коронной шестерни были обращены вниз. Нажмите коронную шестерню на место на картере дифференциала.
  42. Установите болты кольцевого зубчатого колеса и затяните в соответствии со спецификацией.
  43. Надавите на левый и правый подшипник дифференциала на корпусе дифференциала, установите подшипник на корпус дифференциала и с помощью специального инструмента установите подшипник.
  44. Установив глубину шестерни и установив шестерню, поместите картер дифференциала в корпус заднего моста.
  45. Установите прокладку, как показано на левой стороне.
  46. Установите левую крышку подшипника и свободно установите болты крышки подшипника.
  47. Устанавливайте постепенно увеличивающиеся прокладки с правой стороны до тех пор, пока самая большая выбранная прокладка не будет установлена вручную.
  48. Установите правую крышку подшипника и затяните болты.
  49. Поверните корпус дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
  50. Используя специальные инструменты, измерьте и обратите внимание на люфт дифференциала. Если люфт находится в пределах спецификации, обратитесь к разделу " Люфт в пределах спецификации " в этой процедуре. Если возникает условие нулевого люфта, обратитесь к разделу " Нулевой люфт " в этой процедуре. Если люфт не находится в пределах спецификации, обратитесь к разделу " Люфт не в пределах спецификации " в этой процедуре.
  51. Если возникает условие нулевого люфта, добавьте 0,51 мм (0 020 дюйма) к правой стороне и вычтите 0,51 мм (0 020 дюйма) из левой стороны, чтобы обеспечить индикацию люфта. Измерьте люфт. См. Измерение люфта в этой процедуре.
  52. Чтобы увеличить или уменьшить люфт, снимите крышки дифференциальных подшипников и установите соответственно более толстую прокладку и более тонкую прокладку. Если люфт не соответствует спецификации, увеличьте толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшите толщину другой прокладки подшипника дифференциала на ту же величину.
  53. Поверните узел дифференциала несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники дифференциала установлены правильно.
  54. Используя специальные инструменты, перепроверьте люфт. Если люфт находится в пределах спецификации, см. Люфт в пределах спецификации в этой процедуре. Если люфт не находится в пределах спецификации, повторите Люфт не в пределах спецификации в этой процедуре.
  55. Снимите болты и крышки подшипников дифференциала.
  56. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, увеличьте размеры прокладок как левого, так и правого подшипника дифференциала в соответствии с показанной спецификацией.
  57. Установить крышки подшипников дифференциала и болты.
  58. С помощью специальных инструментов перепроверьте люфт.
  59. Снимите ось в сборе с зажимного приспособления и установите моментный рычаг.
  60. Нанести непрерывный валик герметика, заданной толщины, на посадочную поверхность крышки корпуса дифференциала.
  61. Установите крышку корпуса дифференциала.
  62. Заполните ось указанной смазкой, для получения дополнительной информации обратитесь к таблице " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-209890-S14559958132006080500000)
  63. Установите задний мост в сборе в автомобиль. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " МОСТ В СБОРЕ - ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА " или " МОСТ В СБОРЕ - ПОДВЕСКА КАТУШЕК ". (ref-209890-S22027586622005121200000)(ref-209890-S20889620892005121200000)

Другие статьи — Задний ведущий мост / дифференциал-FORD 8,8-дюймовая кольцевая передача