Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Expedition/Ford Expedition II (2002-2006)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Система привода - общая информация: Технические характерист…
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Система привода - общая информация: Технические характеристики Ford Expedition II

Дифференциалы и приводы 7 иллюстраций ~3 мин чтения

Общие технические условия

ПунктХарактеристика
Углы привода
Рабочий угол универсального шарнира0,5 ° -3,0 °
Характеристики моста и смазочные материалы (1)
SAE 75W-140 Высокоэффективная смазка заднего моста XY-75W140-QLWSL-M2C192-A
Добавочный модификатор трения XL-3EST-M2C118-A
Высококачественная консистентная смазка XG-1-CESA-M1C75-B
Смазочный материал для задней оси SAE 80W-90 Premium XY-80W90-QLWSP-M2C197-A
Передняя ось1.70L (3.6pt)
Обычная задняя ось 8,8 в1,9 л (4,0 pt) (0,9 дюйма (23 мм) ниже отверстия для заполнения)
Задняя ось Traction-Lok ® 8,8 дюйма1.77L (3.75 pt) (0,9 дюйма (23 мм) ниже отверстия для заполнения)
Обычная задняя ось 9,75 в2,1 л (4,4 пт) (0,9 дюйма (23 мм) ниже отверстия для заполнения)
Задняя ось Traction-Lok ® 9,75 дюйма1,9 л (4,0 pt) (0,9 дюйма (23 мм) ниже отверстия для заполнения)
Traction-Lok ® (2)118 мл (4 унции)
(1) Если требуется жидкость, замените оригинальную смазку FEHP на 75W140. Удалите старый ярлык и установите новый ярлык. (2) Модификатор трения должен быть установлен перед смазкой.
(1)Если требуется жидкость, замените оригинальную смазку FEHP на 75W140. Удалите старый ярлык и установите новый ярлык.
(2)Модификатор трения должен быть установлен перед смазкой.

Общие технические условия

Источник мощности трансмиссии генерируется двигателем и подается на трансмиссию. Трансмиссия передает крутящий момент двигателя через карданный вал на ось.

  1. На 2-колесных автомобилях мощность через трансмиссию передается на карданный вал, а затем на заднюю ось.
  2. На 4-х колесных автомобилях мощность передается через трансмиссию и раздаточную коробку. Раздаточная коробка направляет мощность на задний карданный вал, а затем на заднюю ось. При включении она также передает мощность через передний карданный вал на переднюю ось.

Задний карданный вал соединен с выходным валом трансмиссии и с задним мостом. Передний карданный вал соединен с раздаточной коробкой и с передним мостом. Универсальные шарниры используются на обоих концах карданного вала для обеспечения угловых перемещений. Скользящие вилки используются для обеспечения любых изменений длины карданного вала. Крутящий момент двигателя поступает на ось через ведущую шестерню, которая вращает кольцевую шестерню. Зубчатое кольцо Устанавливается на картер дифференциала, который содержит шестерни, передающие мощность.

Дополнительную информацию о передней оси в сборе см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ FORD ".

Дополнительную информацию о полуосях см. в разделе " ПОЛУОСИ (4WD) ".

Дополнительную информацию о приводном валу см. в разделе " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". (/ford/expedition/ii-2002-2006/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#kardannyi-val)

Дополнительную информацию о заднем мосту см. в разделе " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ-FORD 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ " или " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ-FORD 9,75-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ ".

Угол двигателя встроен в опоры двигателя. Если угол двигателя не соответствует спецификации, опоры двигателя должны быть проверены на наличие повреждений. Для получения дополнительной информации обратитесь к " ДВИГАТЕЛЬ - 4.6L и 5.4L " для двигателей 4.6L или 5.4L или " ДВИГАТЕЛЬ - 5.4L (4V) " для двигателя 5.4L (4V).

Схема №1

Знак сертификации транспортного средства (Vc) расположен в косяке двери водителя. Первые две цифры кода оси указывают на заднюю ось, а третья цифра относится к передней оси, если она оборудована. Для получения дополнительной информации о знаке Vc см. " ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ".

Схема №2
Схема №3
Схема №4
ВниманиеИдентификационная метка оси - официальный сервисный идентификатор. Не повреждайте бирку. Всегда переустанавливайте бирку после ее снятия для осмотра/ремонта оси.

Заводской код обозначает конкретную конструкцию оси, конкретное передаточное отношение, и если это обычный тип или тип с ограниченным скольжением (Traction-Lok ®). Кроме того, заводской код не изменится до тех пор, пока этот конкретный узел оси никогда не подвергается внешнему изменению конструкции. Однако, если внутреннее изменение конструкции происходит в течение срока эксплуатации оси и что внутреннее изменение влияет на взаимозаменяемость деталей, к заводскому коду добавляется дефис и числовой суффикс.

Обратите внимание, что заводской код на иллюстрациях идентификационного ярлыка передней и задней осей аналогичен, но иллюстрация, обозначающая взаимозаменяемость, на которой внутренне затронуто, показывает добавление суффикса. Это означает, что в сборе обе оси взаимозаменяемы; однако, внутренне они различны. Каждая ось требует разных внутренних деталей во время ремонта.

Для получения информации о трансмиссии обратитесь к разделу " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ ".

Информацию о задней оси см. в разделах " ЗАДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ-FORD 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ " или " ЗАДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ-FORD 9,75-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ ".

Для получения информации о передней оси обратитесь к разделу " ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 8,8-ДЮЙМОВОЕ КОЛЬЦЕВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО FORD ".

Схема №5
ВниманиеПеред проверкой углового положения трансмиссии проверьте правильность работы U-образных соединений.

ПримечаниеНеправильный угол наклона трансмиссии может вызвать вибрацию или дрожь. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ШУМОВАЯ ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ ".

Схема №6
Схема №7
  1. Для считывания угла приводного вала поместите специальный инструмент заподлицо с нижней частью приводного вала. Нажмите кнопку генератор ZERO, чтобы откалибровать инклинометр.
  2. Чтобы проверить рабочий угол шестерни, поверните карданный вал так, чтобы проушина фланца задней оси была параллельна полу. Снимите стопорное кольцо U-образного соединения, затем установите специальный инструмент. Проверьте и запишите показания рабочего угла шестерни. Если угол не соответствует спецификациям, отремонтируйте или отрегулируйте для получения правильного угла. Осмотрите заднюю подвеску, заднюю ось, крепление задней оси или раму на предмет износа или повреждения.
  3. Повторите этот шаг, используя передний универсальный шарнир для записи рабочего угла трансмиссии.
  4. Сравните рабочие углы. В идеале рабочие углы на каждом конце карданного вала должны быть равны или находиться в пределах одного градуса друг от друга. Иметь максимальный рабочий угол в три градуса. Иметь не менее половины рабочего угла.

Примечание

Другие статьи — Система привода - общая информация