Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Смазочные материалы и герметики | |
| Мотоцикл SAE 75W-90 Высокоэффективная синтетическая смазка для задней оси Xy-75W90-QFEHP | ES-3W4W-19A508-AA |
| Добавочный модификатор трения Xl-7 | EST-M2C196-BA |
| SAE 75W-90 FEHP Xy-75W90-QFEHP | |
| Высококачественная смазка с длительным сроком службы XG-1-C | ESA-M1C75-B |
| Ультра силиконовый герметик F7TZ-19554-AA | WSS-M4G320-A3 |
| Резьбовой замок и уплотнитель EOAZ-19554-Aa | WSK-M2G351-A5 |
| Смазочная способность | |
| Вместимость моста условная | 4 шт. (0,9 дюйма [23 мм] ниже заливочного отверстия) |
| Осевая нагрузка Traction Loc ® | 3,75 фунтов + 4 унции модификатора трения (0,9 дюйма [23 мм] ниже заливочного отверстия) (1) |
| Характеристики люфта | |
| Максимальное биение корпуса дифференциала | 0 076 мм (0 003 дюйма) |
| Люфт между зубьями зубчатого венца и шестерни | 0 254-0 308 мм (0 010-0 012 дюйма) |
| Максимальное изменение зазора между зубьями зубчатого венца | 0 102 мм (0 004 дюйма) |
| Максимальное биение фланца шестерни | 0 254 мм (0 010 дюйма) |
| Диапазоны крутящего момента | |
| Предварительная нагрузка на подшипник шестерни (используемые подшипники шестерни) | 0,9-1,5 Нм |
| Предварительная нагрузка на подшипник шестерни (новые подшипники шестерни) | 1,8-3,3 Нм |
| Адаптер для 205-S127 | 2,2 Нм |
| Начальный минимальный момент отрыва (Traction-Lok ®) | 27 Н· м |
| (1) Установите модификатор трения в ось перед установкой смазки. | |
| (1) | Перед установкой смазки установите в ось Модификатор Трения. |
|---|
Общие технические характеристики
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Болт крышки дифференциального подшипника | 105 |
| Болт блокировки вала шестерни дифференциала | 30 |
| Пробка заливной масляной | 30 |
| Болты крышки корпуса дифференциала | 32 |
| Болты заднего приводного вала | 112 |
| Болты зубчатого венца | 105 |
| Гайка датчика дифференциального сцепления | 6.7 |
| Болт изолятора динамометрического манипулятора (1 req ' d) | 135 |
| Затянуть болты крепления кронштейна к корпусу заднего моста (4 req ' d) | 135 |
| Гайка шпильки изолятора заднего моста (3 req ' d) | 135 |
| Шпильки заднего моста (2 req ' d) | 40 |
Моменты затяжки
Схема №9
Схема №10
- Корпус дифференциала состоит из литого алюминиевого корпуса и литой алюминиевой крышки корпуса дифференциала. В крышке корпуса дифференциала в качестве прокладки используется силиконовый герметик.
- Гипоидная зубчатая передача состоит из 8,8-дюймового зубчатого венца дифференциала и ведущей шестерни. Два противоположных подшипника шестерни поддерживают ведущую шестерню в корпусе дифференциала.
- Складная проставка ведущей шестерни дифференциала, расположенная на валу ведущей шестерни, поддерживает предварительную нагрузку на подшипник шестерни. Гайка шестерни регулирует предварительную нагрузку.
- Регулировочные шайбы подшипников дифференциала, расположенные между чашками подшипников дифференциала и корпусом дифференциала, регулируют люфт зубчатого венца дифференциала и предварительную нагрузку подшипников дифференциала.
- Корпус дифференциала представляет собой цельную конструкцию с двумя отверстиями для обеспечения возможности сборки внутренних компонентов и потока смазки. Два противоположных подшипника дифференциала поддерживают корпус дифференциала в корпусе дифференциала. Съемные крышки подшипников дифференциала удерживают узел дифференциала в корпусе дифференциала.
- Внутри корпуса дифференциала вал-шестерня дифференциала поддерживает две шестерни-шестерни дифференциала. Шестерни-шестерни входят в зацепление с боковыми шестернями дифференциала, к которым шлицами присоединены полуоси. Болт блокировки вала-шестерни дифференциала удерживает вал-шестерню дифференциала в корпусе дифференциала.
- Стопорное кольцо, расположенное на укороченном валу внутреннего шарнира Cv, удерживает полуось в картере дифференциала. При установке стопорное кольцо входит в зацепление с канавкой в боковой шестерне дифференциала.
- Для задней оси требуется высокоэффективная смазка SAE 75W-140 для задней оси Xy-75W140-Ql или эквивалентное соответствие спецификации Ford WSL-M2c192-A с 4 унциями модификатора трения Xl-3 или эквивалентное соответствие спецификации Ford EST-M2c118-A.
- Металлическая бирка с тиснением, прикрепленная болтами к крышке корпуса дифференциала, содержит идентификацию заднего моста. Дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ".
Схема №11
Примечание
- См. также:
- ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ
- Карданный вал