Как разобрать ведущий мост - полуплавающий: капитального ремонта
ПримечаниеКорпус оси не нужно снимать для капитального ремонта. Однако предлагается, чтобы весь осевой блок был снят с транспортного средства и надежно удерживался на стенде или стойке.
Схема №7
- Снимите крышку корпуса. Вытяните полуоси достаточно далеко из корпуса, чтобы водило могло освободить концы валов. После снятия валов установите вал-шестерню и пальцем затяните старый болт замка. Эта процедура будет удерживать шестерни и упорные шайбы от вращения и выпадения из корпуса.
- Если крышки боковых подшипников не отмечены буквами, отметьте их для повторной сборки на правильной стороне. Ослабьте болты крышки бокового подшипника и установите траверсу корпуса оси (4000 E) на корпус. (Схема №7) Установить циферблатный индикатор на корпусе оси для измерения величины разброса. ВНИМАНИЕ: НЕ раздвигайте корпус больше 0 015 "(0,38 мм). Это может привести к необратимому повреждению жилья.
- Снимите циферблатный индикатор после раздвигания корпуса. Снимите болты крышки подшипника. Осторожно извлеките дифференциальный механизм из корпуса. Немедленно снимите разбрасыватель, чтобы корпус не деформировался.
- Поместите универсальный съемник подшипников (D81L-4220-A) в тиски, чтобы закрепить инструмент при снятии боковых подшипников дифференциала. Подшипники, обоймы подшипников и регулировочные прокладки должны храниться в комплектах, маркированных в соответствии с расположением на каретке. Поместите корпус дифференциала в тиски с ветошью под ним для защиты коронной шестерни.
- Снять и утилизировать болты зубчатого венца. Постучите по кольцевому зубчатому колесу молотком с мягкой поверхностью, чтобы извлечь его из корпуса. Снимите болт блокировки вала шестерни с 12-точечным гнездом. Снять вал шестерни, установленный на клиньях. Вращать боковые шестерни до совмещения сателлитов с отверстием корпуса.
- Снимите шестерни и сферические шайбы. Снимите боковые шестерни с упорными шайбами. Повернуть носовую часть водила в горизонтальное положение. Удерживая фланец держателем фланца шестерни (T57T-4851-B), снимите гайку шестерни и шайбу. С помощью съемника фланца (T65L-4851-B) снимите вилку шестерни. Используя молоток с мягкой поверхностью, выбейте вал шестерни из корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочные прокладки подшипника шестерни могут оставаться на валу шестерни, прилипать к подшипнику или выпадать. Соберите их и сохраните для повторной сборки.
- Снимите уплотнение шестерни с помощью съемника кольца подшипника (T77F-1102-A) и молоточка скольжения. Пломбу утилизировать. Снять конус подшипника и наружный маслоотражатель. Поверните носик корпуса водила вниз. Снимите наружную обойму подшипника ведущей шестерни с помощью привода (D81T-4628-D) и рукоятки привода (D81L-4000-A). Будьте осторожны, чтобы не повредить отверстие носителя.
- Снимите внутреннюю обойму подшипника с помощью привода обоймы подшипника (D81T-4628-A) и рукоятки привода. Извлеките регулировочные прокладки и перегородку (если она используется) из отверстия обоймы в каретке. Оттяните подшипник внутренней шестерни от вала ведущей шестерни универсальным съемником подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Как маслоотражатель, так и дефлектор (если используется) являются частью пакета прокладок и должны быть повторно использованы или заменены во время процедуры повторной сборки.