Задняя ступица, подшипников и полуоси
ПримечаниеГайки ступицы имеют правую резьбу для правого шпинделя и левую резьбу для левого шпинделя. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать электроударные инструменты на гайках ступицы.
Схема №23
- Установить стояночный тормоз. Ослабьте болты фланца оси и стопорные шайбы. Отпустить стояночный тормоз. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите шину и колесо в сборе.
- Снять болты полуоси и стопорные шайбы и утилизировать. Снять полуось и выбросить прокладку. Снимите суппорты или тормозные барабаны. С помощью ключа ступицы (T85T-4252-AH) снимите гайку (гайки) регулировки подшипника. Снимите ступицу в сборе. (Схема №23)
- Снимите внутреннее уплотнение ступицы и подшипник. Осмотрите подшипники и обоймы на предмет износа. Для замены подшипника привод обоймы от ступицы подшипника с помощью латунного дорна и молотка. Установите новую обойму, соблюдая осторожность во избежание скола или вмятины обоймы. Убедитесь, что новая обойма установлена в ступице.
- Упаковать подшипники смазкой на литиевой основе. Установите новое уплотнение. Осторожно установите ступицу на шпиндель оси во избежание повреждения уплотнительной манжеты и резьбы шпинделя. Установите наружный подшипник и регулировочную гайку.
- Установите регулировочную гайку, убедившись, что язычок гайки ступицы совмещен со шпоночной канавкой в оси. Затяните регулировочную гайку подшипника с помощью гаечного ключа (T85T-4252-AH), шаг за шагом, как указано. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ. Ступица храпит при приложении крутящего момента.
- Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Установите новые болты полуоси, стопорные шайбы и прокладку. Затянуть гайки проушин в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять накидные ушковые гайки из 2 частей конусообразными ушковыми гайками из 1 части. СПЕЦИФИКАЦИИ РЕГУЛИРОВКИ ПОДШИПНИКА ЗАДНЕЙ СТУПИЦЫ Применение Фут. Фунтов. (Н.м) Регулировочная гайка (1) Шаг 1 65-75 (88-102) Шаг 2 (2) 15-20 (20-27) (1) Люфт на конце ступицы должен составлять 0 001-0 010 дюйма (0,03-0,25 мм). (2) Ослабьте и поверните.
Преднагрузка подшипника дифференциала и люфт зубчатого венца
- Собрать стаканы подшипников дифференциала с конусами подшипников дифференциала. Установить дифференциальный узел в водило. Установите крышки подшипников. Убедитесь, что надписи на крышках соответствуют надписям на носителе. Затянуть винты крышки подшипника до 80-90 футов.lbs. (108-122 Н.м).
- Проверьте циферблатным индикатором люфт зубчатого венца и шестерни в 3-х равноудаленных точках. Допуск на люфт -.005-.008" (.13-.20 мм). Максимальное отклонение 0 002 "(0,05 мм) между проверенными точками. Исправления можно вносить переключением регулировочных прокладок с одной стороны корпуса дифференциала на другую.
- С помощью моментного ключа INCH lb. измерить предварительную нагрузку (вращающий момент) вала шестерни. Вращающий момент для свободного и плавного поворота вала шестерни должен составлять 20-40 ДЮЙМОВ фунтов (2,3-4,5 Н.м). Если были установлены новые подшипники, вращающий момент должен быть выше, чем начальное показание (взятое без установленного корпуса дифференциала). См. таблицу ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК. ПРИМЕЧАНИЕ: Если общая предварительная нагрузка слишком велика, удалите равное количество прокладок с каждой ступицы корпуса дифференциала.
- После завершения регулировок проверьте характер контакта зубьев шестерен. См. ПРОВЕРКА КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА. Дополнительную информацию см. в статье СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ». Установите новую прокладку крышки. Затянуть болты крышки до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м). Заполнить узел гипоидной смазкой.