Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Econoline E150/Ford Econoline E150 (1987-1991)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Ведущий мост - DANA FULL-FLOATING: Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Ведущий мост - DANA FULL-FLOATING: Регулировки Ford Econoline E150

Дифференциалы и приводы 3 иллюстрации ~4 мин чтения

Повторная сборка и регулировка

  1. При повторной сборке кольца и шестерни в сборе необходимо отрегулировать глубину шестерни, предварительную нагрузку на подшипник шестерни, предварительную нагрузку на боковой подшипник и зазор между кольцом и шестерней.
  2. Если необходимо заменить только вал шестерни и зубчатое колесо, а корпус водила можно использовать повторно, сравните номера регулировок глубины шестерни, вытравленные в торцах старой и новой головок шестерни. Используя соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ РЕГУЛИРОВКИ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ПО ГЛУБИНЕ ШЕСТЕРНИ, можно выбрать правильные регулировочные прокладки для новой регулировки глубины вала шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Для использования таблицы СПЕЦИФИКАЦИИ РЕГУЛИРОВКИ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ПО ГЛУБИНЕ ШЕСТЕРНИ НЕОБХОДИМО определить старые размеры пакета прокладок вала шестерни. Если исходный размер пакета прокладок вала шестерни не может быть определен, то для определения глубины установки шестерни необходимо использовать набор глубиномеров (T80T-4020-A). Набор глубиномеров также должен использоваться, если используется новый несущий корпус.
  3. Номер регулировки глубины шестерни определяется изготовителем в момент сборки. Число представляет собой расстояние, на которое наилучшее ходовое положение вала шестерни отклоняется от «номинального» или стандартного расстояния между торцом шестерни и центральной линией оси.
  4. Поместите корпус дифференциала в зажимное приспособление или тиски. Смазать все детали трансмиссионным маслом. На цельном корпусе поместите в кейс боковые шестерни и новые упорные шайбы. Поместите шестерни дифференциала и новые упорные шайбы в футляр. Вращать боковые шестерни до совмещения отверстий в шестернях-шестернях и шайбах с отверстиями в корпусе. Установить вал шестерни дифференциала. Установите стопорный штифт после совмещения отверстия в валу с отверстием в корпусе. Очистите край отверстия, чтобы штифт оставался на месте.
  5. Используйте новые болты зубчатого венца. Затяните все болты плотно. Болты затягивайте поочередно и равномерно. На осях моделей 60 и 70 затяните болты класса 8 до 100-120 фут-фунтов (136-163 Н.м) и болты класса 9 до 125-135 фут-фунтов (169-183 Н.м). На осях модели 80 затяните болты зубчатого венца до 210-230 футов фунтов (285-312 Н.м).
  6. Установить главные подшипники в корпус. Используйте (D81T-4222-D) для моделей 60 и 70 и (D81T-4222-E) для модели 80. Установить картер дифференциала в водило. Установить и затянуть колпачки боковых подшипников пальцами по основным подшипникам. Колпачки должны находиться в том же месте, что и маркированные при разборке. Установите циферблатный индикатор на водило с наконечником индикатора против спинки коронной шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Минимальный ход циферблатного индикатора должен быть.200" (5.08 мм).
  7. Узел кожуха Прия к одной стороне водила. Нулевой циферблатный индикатор и футляр под ключ в противоположном направлении. Запись чтения. Это указывает на толщину пакета прокладок, необходимую для устранения зазора между обоймами корпуса и боковых подшипников.
  8. Фактическое размещение пакета прокладок и необходимая предварительная нагрузка рассчитываются после установки ведущей шестерни и определения глубины шестерни. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ. Снимите циферблатный индикатор. Снимите крышки подшипников и картер дифференциала с водила.

ПримечаниеЕсли используются оригинальное кольцо и шестерня, измерить старые пакеты прокладок и собрать пакеты тех же размеров с новыми прокладками. Перегородки считаются частью пакета прокладок.

Таблица регулировки регулировочной прокладки по глубине шестерни (дюймы). Схема №17
Таблица регулировки регулировочной прокладки по глубине шестерни (миллиметры). Схема №18
Схема №19
  1. Установить прокладки предварительного натяжения и проставки или строповщик (если используется) на шестерню. Сборка конуса подшипника и ролика в сборе с использованием подшипника оси/уплотнительной пластины (T75L-1165-B), подшипника оси/заменителя уплотнения (T75L-1165-DA для модели 60) или заменителя конуса подшипника шестерни (T53T-4621-C для модели 70; D80T-4200-B для модели 80).
  2. Собрать концевую вилку, шайбу и новую гайку шестерни на вал шестерни. На моделях 60 и 70 затяните гайку до 240-300 фут-фунтов (325-406 Н.м). На модели 80 затяните гайку до 440-500 фут-фунтов (596-677 Н.м).
  3. Измерьте вращающий момент с помощью дюймового торцевого ключа. Крутящий момент должен быть 20-40 в. фунт. (2,3-4,5 Н.м). Для увеличения предварительного натяга снимите прокладки с пакета прокладок предварительного натяга наружного подшипника ведущей шестерни. Чтобы уменьшить предварительную нагрузку, добавьте прокладки. (Схема №19)
  4. Для проверки глубины установите измерительную трубку (D80T-4020-F48 для моделей 60 и 70; D81T-4020-F51 для осей модели 80). Установить крышки подшипников и болты. Затянуть до 80-90 фут-фунтов (109-147 Н.м).
  5. Вставить измерительный блок окончательной проверки (D81T-4020-F54 для модели 60; D81T-4020-F55 для модели 70; D81T-4020-F56 для модели 80) в верхней части кнопки шестерни под калибровочной трубкой (D80T-4020-F48 для осей моделей 60 и 70; D81T-4020-F51 для осей модели 80).
  6. Поместите большой палец на блок датчика, чтобы обеспечить небольшое сопротивление щупу. Правильное показание должно быть на 0 020 «(0,50 мм) больше, чем значение регулировки глубины шестерни, вытравленное на поверхности ведущей шестерни с допуском 0 002»(0,05 мм).
  7. При необходимости увеличения расстояния удалите прокладки из-под чашки внутреннего подшипника ведущей шестерни. Если расстояние должно быть уменьшено, добавьте прокладки под чашку внутреннего подшипника ведущей шестерни. Например, ведущая шестерня с травлением -2 будет иметь расстояние a.018 "(.45 мм) и допуск.002" (.050 мм), потребуется 0 016-0 020 "(.40-.50 мм) количество прокладок.
  8. При правильной глубине ведущей шестерни снимите вилку с помощью крепежного инструмента (T57T-4851-B) и съемника вилки (T65L-4851-B). Снимите хомут, гайку и шайбу.
  9. Смазать масляное уплотнение смазкой и установить. После установки убедитесь, что пружина подвязки не выскочила. Установите вилку для втягивания ведущей шестерни вверх для зацепления с гайкой. На осях моделей 60 и 70 затяните гайку шестерни до 250-270 фут-фунтов (339-366 Н.м). На осях модели 80 затяните гайку шестерни до 440-500 фут-фунтов (596-677 Н.м). ПРИМЕЧАНИЕ: Если глубина шестерни не превышает 0.020 "(.5 мм) вытравленного числа на торце шестерни, пакет прокладок под внутренним кольцом подшипника должен быть изменен перед продолжением настройки дифференциала.

Другие статьи — Ведущий мост - DANA FULL-FLOATING