Как разобрать двигатель механического - 6.0L дизельного модели -- серии E: капитального ремонта
ПримечаниеДля получения дополнительной информации см. разнесенный вид в процедуре СБОРКА.
Схема №682
Схема №683
Схема №684
Схема №685
Схема №686
Схема №687
Схема №688
Схема №689
Схема №690
Схема №691
Схема №692
Схема №693
Схема №694
Схема №695
Схема №696
Схема №697
Схема №698
Схема №699
Схема №700
Схема №701
Схема №702
Схема №703
Схема №704
Схема №705
Схема №706
Схема №707
Схема №708
Схема №709
Схема №710
Схема №711
Схема №712
Схема №713
Схема №714
- Снимите 10 болтов и гибкую пластину. Болты утилизировать.
- Смонтируйте двигатель на подставке для двигателя.
- Снимите 4 болта и правую пластину крепления двигателя.
- Отверните гайку и отведите опорный кронштейн топливной трубки в сторону.
- Снимите 2 шпильки и корпус термостата. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
- Выверните болт банджо головки левого цилиндра и топливную трубку. Уплотнительные шайбы утилизировать.
- Выверните болт и снимите натяжной шкив приводного ремня приспособления.
- Снимите 2 болта и устройство натяжения серпантинного ремня, если оно установлено.
- Отверните 4 болта и снимите переходник масляного фильтра.
- Снять и выбросить уплотнительные кольца с основания масляного фильтра.
- Снимите 10 болтов и маслоохладитель в сборе.
- При необходимости замените маслоохладитель. Дополнительную информацию см. в документе МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ.
- Снимите сетчатый фильтр на входе масляного насоса. Очистить и осмотреть на предмет надрывов и других повреждений.
- Отверните 3 болта и снимите теплозащитный экран турбонагнетателя.
- Используя гнездо регулятора давления впрыска, снимите клапан регулятора давления впрыска (IPR).
- Снимите 8 болтов с крышки масляного насоса высокого давления.
- С помощью тонкого прокладочного скребка отделите крышку от картера по шву задней крышки. Снимите крышку масляного насоса высокого давления. Снять и утилизировать запрессованную прокладку.
- Установите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением и проверьте люфт шестерни привода масляного насоса.
- Отверните болты на переходнике масляного патрубка высокого давления.
- Отверните болты и снимите масляный насос высокого давления.
- Снимите и утилизируйте нижние уплотнительные кольца.
- Снять и утилизировать уплотнительное кольцо масляного насоса высокого давления.
- С помощью программы удаления/установки соединителя запальной свечи снимите жгут запальной свечи.
- Снимите 8 свечей накаливания.
- Снимите защитный чехол с левой головки цилиндров.
- Снимите 6 шпилек, 5 болтов и крышку правого клапана. Очистить и осмотреть прокладки. При необходимости установите новую прокладку. Очистите и осмотрите уплотнительные поверхности.
- Снимите прокладку масляной рейки высокого давления к крышке клапана.
- Отверните 4 болта и снимите шкив насоса охлаждающей жидкости.
- Отверните 4 болта и снимите насос охлаждающей жидкости. Выбросьте уплотнительное кольцо.
- Если имеется, снимите 3 болта и шкив двойного генератора.
- Проверьте биение гасителя колебаний коленчатого вала. Удалите краску с лицевой стороны гасителя колебаний коленчатого вала в 4 точках, отстоящих друг от друга на 90 градусов. Прикрепите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением к блоку цилиндров. Поместите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением на одну из неокрашенных поверхностей. Используя подходящий инструмент, проведите коленчатый вал вперед. Обнулите индикатор набора номера. ПРИМЕЧАНИЕ: Выправьте коленчатый вал вперед в той же точке, чтобы устранить возможную ошибку, вызванную люфтом конца коленчатого вала. Проверните коленчатый вал на 90 градусов. Потяните коленчатый вал вперед. Запишите результаты измерения. Повторить на каждой неокрашенной поверхности. Если биение превышает технические характеристики, установите новый гаситель колебаний коленчатого вала.
- Отверните 4 болта и снимите гаситель колебаний картера. Болты утилизировать.
- Пробить 2 отверстия в переднем уплотнении коленчатого вала.
- С помощью маслосъемника снимите переднее уплотнение коленчатого вала. Пломбу утилизировать.
- Снимите и утилизируйте износостойкую втулку уплотнения коленчатого вала вместе со съемником переднего износостойкого кольца коленчатого вала, если он оборудован.
- Отверните 5 болтов и снимите корпус масляного насоса. Выбросьте уплотнительное кольцо.
- Снимите внутренний и внешний роторы привода масляного насоса.
- Отверните 17 болтов и снимите переднюю крышку двигателя.
- Используйте скребок с тонкими лопатками, чтобы срезать герметик там, где встречаются картер и нижний картер. Снимите и утилизируйте прокладку передней крышки.
- Снимите передний переходник маховика.
- С помощью центрального пуансона разметьте место для 2 отверстий, расположенных на расстоянии 180 градусов друг от друга, на расстоянии 9,53 мм (0,37 дюйма) от наружного диаметра фланца коленчатого вала. Используя сверло соответствующего размера для используемого молотка скольжения, просверлите отверстие с каждой стороны заднего уплотнения коленчатого вала, как показано на иллюстрации. Просверлите отверстия на глубину 8,76 мм (0,34 дюйма), чтобы захватить металлический корпус уплотнения коленчатого вала, а также компенсационное кольцо.
- Используя 2 просверленных отверстия, скользящий молоток и коммерчески доступное приспособление для удаления вмятин в корпусе, выведите уплотнение из задней крышки, чередуя из стороны в сторону, чтобы удалить заднее уплотнение коленчатого вала. Выбросить заднее уплотнение коленчатого вала.
- Очистить и осмотреть уплотнительную поверхность коленчатого вала.
- Выверните 8 болтов из задней крышки двигателя.
- Используя скребок с тонкими лопатками, отрежьте герметик там, где встречаются картер и нижний картер.
- Используя скребок с тонкими лопатками, отрежьте герметик там, где встречаются картер и нижний картер. Снимите заднюю крышку двигателя. Снять и утилизировать запрессованную прокладку. Очистите и осмотрите уплотнительные поверхности.
- Перед снятием выпускных коллекторов осмотрите выпускные коллекторы на предмет коробления щупом между коллектором и головкой цилиндров. Запишите измерение и сравните со спецификацией.
- Снимите 8 болтов, 8 проставок и правый выпускной коллектор. Болты утилизировать.
- Снимите 8 болтов, 8 проставок и левый выпускной коллектор. Болты утилизировать.
- Отсоедините электрические соединители топливной форсунки.
- Снимите трубки картера с головкой.
- Снимите 18 болтов и масляные рейки высокого давления.
- Если трубка картера с головкой отделилась, с помощью съемника подводящей трубки высокого давления снимите нижнюю трубку картера с головкой.
- Осмотрите уплотнения D-образного кольца на предмет повреждений (забоин, порезов и борозд). При повреждении замените трубку «картер-головка».
- Снимите заглушку порта с масляной рейки высокого давления. Осмотрите уплотнительные кольца заглушки порта на предмет повреждений (забоин, порезов и борозд). В случае повреждения замените заглушку порта.
- С помощью инструмента освобождения разъема инжектора выдвиньте электрические разъемы топливного инжектора из держателя коромысла.
- Перед снятием инжектора в сборе вставьте чистые салфетки в сливные отверстия для масла рядом с каждой запальной свечой.
- Ослабьте болт и снимите болт и прижимной узел топливного инжектора и топливный инжектор. Снимите и утилизируйте уплотнительные кольца и медную шайбу.
- Уберите магазинные полотенца.
- Снимите и выбросьте болты с 20 головками с обеих головок цилиндров.
- Снимите 16 болтов и коромысла в сборе.
- Снимите 4 болта и держатели коромысел. Снять и утилизировать запрессованные прокладки. Очистите и осмотрите уплотнительные поверхности.
- Снимите 16 перемычек клапанов.
- Отметьте и снимите 16 толкателей.
- Снимите 10 болтов с наружной головкой.
- С помощью кронштейна подъема головки цилиндров снимите головки цилиндров.
- Проверьте, нет ли деформации головки цилиндров. Дополнительную информацию см. в разделе ДЕФОРМАЦИЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА.
- Снимите и утилизируйте прокладки головки цилиндров.
- Снимите и утилизируйте 4 втулки крепления головки цилиндров.
- Проверьте деформацию блока цилиндров. Дополнительную информацию см. в разделе ДЕФОРМАЦИЯ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ.
- Снимите болты и патрубок масла высокого давления.
- Снимите 2 болта, роликовые направляющие и гидравлические кулачковые толкатели.
- Отверните 9 болтов и снимите верхний масляный поддон. Снять и утилизировать запрессованную прокладку. Очистите и осмотрите уплотнительные поверхности.
- Проверьте выступание поршня над картером следующим образом: Установите стрелочный индикатор с фиксирующим приспособлением. Обнулите циферблатный индикатор на поверхности палубы картера. Установите наконечник циферблатного индикатора на головке поршня в положение 3 часа или 9 часов. Проверните коленчатый вал для измерения максимального выступа поршня и запишите. Переместите наконечник циферблатного индикатора на головку поршня в противоположном положении. Проверните коленчатый вал для измерения максимального выступа поршня и запишите. Усредните 2 показания. Если среднее показание ниже спецификации, поршень находится в расточке ниже, чем должен быть. Это указывает на изогнутый или закрученный шатун.
- Используя набор щупов, проверьте минимальный боковой зазор шатуна.
- Отверните 16 болтов и снимите крышки шатунов.
- Используйте бритвенный нож или шлифовальную доску, чтобы соскрести угольный гребень с верхней части отверстия цилиндра.
- С помощью деревянной или пластмассовой рукоятки молотка вытолкните шатун и поршень в сборе из расточки цилиндра.
- Снять и утилизировать поршневые кольца. Снимите кольцо замкового камня. Снимите промежуточное компрессионное кольцо. Снимите маслосъемное кольцо.
- Снять и утилизировать шатунные подшипники.
- Установите шкальный индикатор с фиксирующим приспособлением и измерьте люфт шестерни распределительного вала. Установите новую шестерню, если люфт не соответствует спецификации.
- Установите стрелочный индикатор с фиксирующим приспособлением и измерьте люфт конца распределительного вала. Установите новую упорную пластину распределительного вала, если люфт торца не соответствует спецификации.
- Установите стрелочный индикатор с фиксирующим приспособлением и измерьте люфт конца коленчатого вала. Запишите конечный люфт.
- Снимите болт и датчик положения коленчатого вала (положение коленвала).
- Снимите болт и датчик положения распределительного вала (положение распредвала).
- Снимите нагреватель блока.
- Снимите 20 болтов нижнего картера и нижний картер в сборе.
- Снимите уплотнения нижнего картера и нижние подшипники и утилизируйте.
- С помощью соответствующего подъемного устройства снимите коленчатый вал в сборе.
- Снять и утилизировать верхние подшипники коленчатого вала и верхний упорный подшипник коленчатого вала.
- Отверните 2 болта крепления упорной пластины и снимите распределительный вал и шестерню.
- Снимите 8 болтов и 8 охлаждающих трубок поршня.
- С помощью сервисного набора распределительного вала снимите подшипники распределительного вала и выбросьте.
Как собрать двигатель механического - 6.0L дизельного модели -- серии E: капитального ремонта
ПримечаниеПеред установкой смажьте уплотнение штока клапана чистым моторным маслом.
ПримечаниеУплотнение штока клапана не будет садиться полностью от руки. Компрессор с клапанной пружиной посадит уплотнение штока клапана при установке стопорных шпонок.
Схема №715
Схема №716
- Установить уплотнение штока клапана.
- Установите клапан.
- Установите пружину клапана.
- Установите пружинный вращатель клапана.
- Установите шпонки фиксатора пружины клапана. Установите имеющийся в продаже компрессор с клапанной пружиной. Установите шпонки фиксатора пружины клапана.
- Снимите имеющийся в продаже компрессор с клапанной пружиной.
- Установите кронштейн подъема головки цилиндров на головку цилиндров.