Органы управления двигателем - испытания системы / компонентов - турбо: Обзор Eagle Talon II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 2 иллюстрации ~2 мин чтения

Функционирование системы рециркуляции отработавших газов

Отсоедините вакуумный шланг с зеленой полосой от электромагнита рециркуляция отработавших газов, расположенного на брандмауэре, чуть ниже рычага стеклоочистителя. (Рисунок 22)
С помощью тройника установите вакуумметр между электромагнитом ЭГР и отсоединенным вакуумным шлангом. Запустите двигатель и отметьте разрежение дросселем на холостом ходу и при быстром открытии дросселя.
При температуре охлаждающей жидкости двигателя 20°C или ниже вакуум не должен существовать с дроссельной заслонкой на холостом ходу и при быстром открытии. При температуре охлаждающей жидкости двигателя 80°C или более не должно существовать вакуума с дроссельной заслонкой на холостом ходу, но вакуум должен мгновенно увеличиться до более чем 3,9 в. Рт.ст. при быстром открытии дросселя.
Выключите двигатель, снимите тройник и вакуумметр.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью вакуумного насоса нанесите не менее 7,9 в. Рт.ст. вакуума в вакуумном шланге, установленном на верхней части клапана рециркуляция отработавших газов, с учетом того, что двигатель глохнет или холостой ход двигателя становится нестабильным. Если двигатель глохнет или холостой ход двигателя становится нестабильным, клапан рециркуляция отработавших газов работает.
Для проверки подачи вакуума на клапан EGR отсоедините от корпуса дросселя вакуумный шланг с Белой полосой. Это вакуумный шланг, который идет от корпуса дросселя к соленоиду рециркуляция отработавших газов.
Подсоедините вакуумметр на корпусе дросселя, куда был подсоединен вакуумный шланг. Запустите двигатель. Увеличить обороты двигателя и отметить показание вакуума.
Разрежение должно оставаться постоянным независимо от частоты вращения двигателя. Если вакуум остается постоянным независимо от частоты вращения двигателя, подача вакуума в порядке. Если вакуум отсутствует, проверьте наличие ограниченного вакуумного отверстия на корпусе дросселя. Снимите вакуумметр и установите вакуумный шланг на место.

Функционирование системы ограничений выбросов EVAP

Отсоедините вакуумный шланг управления продувкой с красной полосой от корпуса дроссельной заслонки. (Выпуск 24) Подсоедините вакуумный насос к вакуумному шлангу управления продувкой. Установите заглушку на штуцер вакуумного шланга на корпусе дроссельной заслонки, куда был подсоединен вакуумный шланг управления продувкой.
Подайте вакуум 16 дюймов рт.ст. для продувки вакуумного шланга управления. Запустите двигатель и поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об / мин.
При температуре охлаждающей жидкости двигателя 40°C или менее следует поддерживать вакуум. При температуре охлаждающей жидкости двигателя 80°C или более не следует поддерживать вакуум.
Снимите вакуумный насос, отверните пробку и вновь подсоедините вакуумный шланг управления продувкой на корпусе дросселя. Отсоедините шланг продувочного воздуха от шланга забора воздуха. (Выпуск 25) Подсоедините вакуумный насос к шлангу продувочного воздуха.
Установите заглушку на штуцер для шланга продувочного воздуха на шланге воздухозаборника. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Для шланга продувочного воздуха приложите разрежение 16 дюймов рт.ст.
Внезапно увеличьте скорость двигателя с температурой охлаждающей жидкости двигателя 80°C или более. Вакуум не должен поддерживаться. Выключите двигатель. Снимите вакуумный насос и установите на место шланг продувочного воздуха.
Для проверки подачи продувочного вакуума на корпус дросселя отсоедините вакуумный шланг управления продувкой с красной полосой от корпуса дросселя. (Рисунок 24)
Подсоедините вакуумметр на корпусе дросселя, куда был подсоединен вакуумный шланг управления продувкой. Запустите двигатель. Увеличьте обороты двигателя и запишите показания вакуума. Вакуум должен оставаться постоянным независимо от оборотов двигателя.
Если вакуум остается постоянным независимо от частоты вращения двигателя, подача вакуума в порядке. Если вакуума не существует или вакуум изменяется, проверьте наличие ограниченного вакуумного отверстия на корпусе дросселя. Выключите двигатель. Снимите вакуумметр и установите вакуумный шланг управления продувкой.