Главная ОтзывыВозврат
Главная/Eagle/Talon/Eagle Talon II (1994-1999)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - испытания с кодами - турбо: …
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - испытания с кодами - турбо: Диагностика Eagle Talon II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 13 иллюстраций ~123 мин чтения

Как продиагностировать систему

ВниманиеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. Статью " КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ перед отключением аккумулятора. (ref-10979)

Процедура диагностики

ПримечаниеДиагностические процедуры должны выполняться в правильной последовательности с использованием следующих шагов для обеспечения правильной диагностики.

  1. Извлеките расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) из блок управления двигателем. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запишите расшифровка кода ошибки для дальнейшего использования. (ref-11311-S41886335362000111300000)
  2. Очистить коды неисправностей от блок управления двигателем. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Дорожное испытание транспортного средства с использованием надлежащего цикла привода транспортного средства. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-11311-S18426386782000111300000)(ref-11311-S08088201242000111300000)
  3. Проверьте наличие симптомов неисправности. Если симптом неисправности, такой как остановка или трудный запуск, существует, перейдите к таблице проверки симптомов неисправности, а затем выполните указанную процедуру проверки. Таблица проверки симптомов неисправности и процедуры проверки симптомов неисправности перечислены после тестов расшифровка кодов ошибок. См. " СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-11311-S11493446212000111300000)
  4. Если признаков неисправности нет, извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) из блок управления двигателем. Используя все полученные коды неисправностей, перейдите к " САМОДИАГНОСТИЧЕСКИМ ТЕСТАМ ". После того, как все ремонты выполнены, убедитесь, что коды неисправностей удалены из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. процедуры в разделе " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Повторите цикл привода транспортного средства, чтобы убедиться, что ремонт завершен, а расшифровка кода ошибки не сброшен. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТРИИ. (ref-11311-S36467877102000111300000)(ref-11311-S18426386782000111300000)(ref-11311-S08088201242000111300000)

Поиск диагностических кодов неисправностей

ПримечаниеКоды неисправностей может быть извлечена с помощью диагностического считывающего устройства DRB-III от Chrysler. DRB-III может использоваться в общем режиме сканирования и в режиме сканирования DRB-III. Не все коды неисправностей будут отображаться в режиме сканирования DRB-III. Используйте DRB-III в общем режиме сканирования и режиме сканирования DRB-III при извлечении коды неисправностей. Убедитесь, что батарея полностью заряжена перед извлечением dcs.

Схема №61
  1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под панелью приборов со стороны водителя. (Таблица 1)
  2. Включите зажигание. Используя инструкции производителя сканирующего прибора, запишите все коды неисправностей, отображаемые на сканирующем приборе. Если сканирующий прибор способен связываться с блоком управления двигателем и всеми системами автомобиля по мере необходимости, перейдите к шагу 4).
  3. Если сканирующий инструмент не может связаться с блоком управления двигателем или всеми системами транспортного средства, перейдите к таблице проверки симптомов неисправности, а затем выполните указанную процедуру проверки. Таблица проверки симптомов неисправности и процедуры проверки симптомов неисправности перечислены после тестов расшифровка кодов ошибок. См. " СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-11311-S11493446212000111300000)
  4. Используя все полученные данные, запишите идентификацию расшифровка кода ошибки и выполните указанный тест расшифровка кода ошибки. См. Таблицу расшифровка кода ошибки CODES, идентификация и расшифровка кода ошибки тесты. Перейдите к " САМОДИАГНОСТИЧЕСКИМ ТЕСТАМ ". (ref-11311-S36467877102000111300000)
  5. После выполнения всех ремонтных работ убедитесь, что коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) очищены от блок управления двигателем. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Выполните цикл привода транспортного средства, чтобы убедиться, что ремонт завершен, а расшифровка кода ошибки не сброшен. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-11311-S18426386782000111300000)(ref-11311-S08088201242000111300000)

Сброс диагностических кодов неисправностей

Включите зажигание. Используя экранные подсказки на сканирующем инструменте DRB-III, удалите расшифровка кода ошибки из блок управления двигателем. Повторите цикл привода автомобиля, чтобы убедиться, что ремонт завершен, а расшифровка кода ошибки не сброшен. См. " ЦИКЛ ПРИВОДА АВТОМОБИЛЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-11311-S08088201242000111300000)

Процедуры использования самодиагностического теста

  1. Прежде чем диагностировать проблему с рабочими характеристиками двигателя, обратитесь к разделу " ВВЕДЕНИЕ " для получения информации о функциях, способностях и процедурах диагностики системы. (ref-11311-S37466819282000111300000)
  2. Для обозначения клемм разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (Код3) Для общего расположения компонента (Код4)
  3. При выполнении указанного теста расшифровка кода ошибки техник может быть проинструктирован выполнить указанную процедуру проверки симптомов неисправности или проверить возможную причину, используя таблицу проверки симптомов неисправности, а затем выполнив указанную проверку. Таблица проверки симптомов неисправности и процедуры проверки симптомов неисправности перечислены в разделе " СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-11311-S11493446212000111300000)
  4. Техник может быть проинструктирован проверить наличие дефектных клемм или соединений на указанном компоненте или разъеме. Может потребоваться свериться с электросхемой, чтобы определить, какую клемму или соединение проверять для указанного компонента.
  5. Технический специалист может быть проинструктирован выполнить проверку служебных данных сканирующего инструмента на указанном компоненте. Сканирующий инструмент используется для контроля работы указанного компонента в указанных условиях эксплуатации. Затем работа компонента сравнивается с нормальным рабочим диапазоном, чтобы определить, правильно ли работает компонент. Процедура проверки служебных данных сканирующего инструмента указана после " СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-11311-S11493446212000111300000)
  6. При выполнении указанной процедуры проверки симптомов неисправности технический специалист может быть проинструктирован выполнить проверку привода сканирующего инструмента на указанном компоненте. См. процедуры в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ". (ref-11311-S06160688132000111300000)

ПримечаниеВ следующих самодиагностических тестах иллюстрации предоставлены Chrysler Corp.

Испытание расшифровки кода ошибки № 1 - датчик объемного расхода воздуха

ПримечаниеДля получения информации по идентификатору клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (Таблица 3) Схему соединений см. в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ПримечаниеВозможные причины расшифровка кода ошибки: неисправный датчик объема воздушного потока, ослабленный разъем, разомкнутая или замкнутая цепь проводки датчика объема воздушного потока или неисправный блок управления двигателем.

  1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем от датчика объемного воздушного потока. Датчик объемного воздушного потока расположен на пассажирской стороне моторного отсека, рядом с воздухоочистителем. Установите тестовый жгут (MB991348) между датчиком объемного воздушного потока и разъемом.
  2. Запустите двигатель. Проверьте вольтметром напряжение между землей и клеммой № 3 жгута на холостом ходу двигателя. Напряжение должно быть 2,2-3,2 вольта.
  3. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу 4). Если напряжение не соответствует спецификации, проверьте цепь датчика объемного воздушного потока. См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 43 в разделе СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ.
  4. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой тестового жгута № 7. Напряжение должно быть 0-1 вольт при работе двигателя на холостом ходу, и 6-9 вольт при работе двигателя на частоте 2000 об / мин. Если напряжение соответствует спецификации, замените блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью. Если напряжение не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
  5. Выключить зажигание. Переустановить разъем на датчик объемного расхода воздуха. Получить доступ к разъемам на блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью.
  6. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой № 19 (красный / белый провод) на 26-контактном разъеме блок управления двигателем B-53. Напряжение должно быть 6-9 вольт.
  7. Если напряжение находится в пределах спецификаций, проверьте наличие дефектных клемм или соединений на 26-контактном разъеме блок управления двигателем B-53. Если клеммы / соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы / соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ. Если никаких симптомов неисправности не существует, замените блок управления двигателем. (ref-11311-S25206327872000111300000)
  8. Если напряжение не соответствует спецификации, проверьте наличие дефектных клемм или соединений на разъеме для датчика объемного воздушного потока. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе " СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если никаких симптомов неисправности не существует, замените датчик объемного воздушного потока. (ref-11311-S25206327872000111300000)

Испытание расшифровки кода ошибки № 2 - датчик барометрического давления

ПримечаниеДатчик барометрического давления встроен в датчик объемного расхода воздуха. Идентификацию клемм разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (Таблица 3) Схему подключения смотрите в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.

ПримечаниеВозможные причины расшифровка кода ошибки: неисправный датчик барометрического давления, ослабленный разъем, разомкнутая или замкнутая цепь подключения датчика барометрического давления или неисправный блок управления двигателем.

  1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем от датчика объемного воздушного потока. Датчик объемного воздушного потока расположен на пассажирской стороне моторного отсека, рядом с воздухоочистителем. Установите тестовый жгут (MB991348) между датчиком объемного воздушного потока и разъемом.
  2. Включите зажигание. Проверьте напряжение между клеммой № 2 тестового жгута и землей. Напряжение должно быть 3,7-4,3 вольта с высотой нуля футов, или 3,2-3,8 вольта с высотой 3937 футов. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 9). Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание, отсоедините разъем от датчика объемного расхода воздуха, включите зажигание, проверьте по вольтметру напряжение между землей и клеммой № 1 (зеленый / желтый провод) на стороне жгута проводов разъема.
  4. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольт. Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 5 (черный провод) на стороне жгута проводов разъема. Целостность цепи должна существовать. Если напряжение соответствует спецификации и целостность цепи существует, перейдите к шагу 7). Если напряжение не соответствует спецификации или целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу.
  5. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на 22-контактном разъеме блок управления двигателем B-56. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью.
  6. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе " СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если никаких симптомов неисправности не существует, проверьте жгут проводов между блок управления двигателем и датчиком объемного воздушного потока. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте жгут проводов. Если жгут проводов в порядке, замените блок управления двигателем. (ref-11311-S25206327872000111300000)
  7. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на разъеме для датчика объемного воздушного потока. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ. (ref-11311-S25206327872000111300000)
  8. Если никаких симптомов неисправности нет, проверьте жгут проводов между блок управления двигателем и датчиком барометрического давления на датчике объемного воздушного потока. блок управления двигателем расположен под панелью приборов, прямо перед центральной консолью. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте жгут проводов. Если жгут проводов в порядке, замените датчик объемного воздушного потока.
  9. Выключить зажигание. Переустановить разъем на датчик объемного расхода воздуха. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между землей и клеммой № 85 (Оранжевый провод) на 22-контактном разъеме блок управления двигателем B-56. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью. Напряжение должно быть 3,7-4,3 вольта с высотой нулевых футов, или 3,2-3,8 вольта с высотой 3937 футов.
  10. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует спецификации, проверьте жгут проводов между блок управления двигателем и датчиком барометрического давления на датчике объемного воздушного потока. При необходимости отремонтируйте жгут проводов.
  11. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на 22-контактном разъеме блок управления двигателем B-56. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ. Если никаких симптомов неисправности не существует, замените блок управления двигателем. (ref-11311-S25206327872000111300000)

Испытание расшифровки кода ошибки № 3 - датчик температуры всасываемого воздуха

ПримечаниеДатчик температуры всасываемого воздуха встроен в датчик объемного расхода воздуха. Идентификацию клемм разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (Код3) Схему подключения смотрите в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.

ПримечаниеВозможные причины расшифровка кода ошибки: неисправный датчик температуры всасываемого воздуха, ослабленный разъем, разомкнутая или замкнутая цепь проводки датчика температуры всасываемого воздуха или неисправный блок управления двигателем.

  1. Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха. См. процедуры в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Если датчик температуры всасываемого воздуха в порядке, перейдите к следующему шагу. Если датчик температуры всасываемого воздуха неисправен, замените датчик объемного расхода воздуха.
  2. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем от датчика объемного воздушного потока. Датчик объемного воздушного потока расположен на пассажирской стороне моторного отсека, рядом с воздухоочистителем.
  3. Включите зажигание, проверьте с помощью вольтметра напряжение между землей и клеммой № 6 (красный / синий провод) на стороне жгута проводов разъема.
  4. Напряжение должно быть 4,5-4,9 вольт. Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 5 (черный провод) на стороне жгута проводов разъема. Целостность цепи должна существовать. Если напряжение соответствует спецификации и целостность цепи существует, перейдите к шагу 7). Если напряжение не соответствует спецификации или целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу.
  5. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на 22-контактном разъеме B-56 модуля блок управления двигателем. Модуль блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью.
  6. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе " СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если никаких симптомов неисправности не существует, проверьте жгут проводов между блок управления двигателем и датчиком температуры всасываемого воздуха на датчике объемного воздушного потока. Если жгут проводов в порядке, замените блок управления двигателем. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте жгут проводов. (ref-11311-S25206327872000111300000)
  7. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на разъеме для датчика объемного воздушного потока. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ. Если никаких симптомов неисправности не существует, замените блок управления двигателем. (ref-11311-S25206327872000111300000)

Испытание расшифровки кода ошибки № 4 - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

ПримечаниеДля получения информации по идентификатору клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (Таблица 3) Схему соединений см. в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ПримечаниеВозможными причинами расшифровка кода ошибки являются: неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, ослабленный разъем, разомкнутая или замкнутая цепь проводки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя или неисправный блок управления двигателем.

  1. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя расположен в корпусе охлаждающей жидкости со стороны пассажира перед двигателем, чуть ниже крышки заправщика охлаждающей жидкости. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя имеет черный провод и черный / белый провод в разъеме.
  2. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. процедуры в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя в порядке, перейдите к следующему шагу. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неисправен, замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  3. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой № 1 (черный / белый провод) на стороне жгута проводов разъема.
  4. Напряжение должно быть 4,5-4,9 вольт. Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 2 (черный провод) на стороне жгута проводов разъема. Целостность цепи должна существовать. Если напряжение соответствует спецификации и целостность цепи существует, перейдите к шагу 7). Если напряжение не соответствует спецификации или целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу.
  5. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на 22-контактном разъеме B-56 модуля блок управления двигателем. Модуль блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью.
  6. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе " СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если никаких симптомов неисправности не существует, проверьте жгут проводов между блок управления двигателем и датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если жгут проводов в порядке, замените блок управления двигателем. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте жгут проводов. (ref-11311-S25206327872000111300000)
  7. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на разъеме для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе " СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если никаких симптомов неисправности не существует, замените блок управления двигателем. (ref-11311-S25206327872000111300000)

Испытание расшифровки кода ошибки № 5 - цепь положения дроссельной заслонки

ПримечаниеЗамкнутый переключатель положения дроссельной заслонки встроен в датчик положения дроссельной заслонки. Идентификацию клемм разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (Таблица 3) Схему подключения смотрите в статье электросхемы.

ПримечаниеВозможные причины расшифровка кода ошибки: неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки, неисправный датчик положения дроссельной заслонки или закрытый переключатель положения дроссельной заслонки, разомкнутая или замкнутая цепь проводки датчика положения дроссельной заслонки, замкнутая цепь проводки переключателя положения дроссельной заслонки или неисправный блок управления двигателем.

  1. С помощью сканирующего устройства выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего устройства на закрытом переключателе положения дроссельной заслонки (см. процедуры в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  2. Когда дроссельная заслонка находится в положении холостого хода, состояние закрытого переключателя положения дроссельной заслонки должно быть включено. Когда дроссельная заслонка немного открыта, состояние закрытого переключателя положения дроссельной заслонки должно быть выключено.
  3. Если состояние коммутатора правильное, перейдите к следующему шагу. Если состояние коммутатора неправильное, перейдите к расшифровка кода ошибки проверка № 25.
  4. Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. Процедуры смотрите в статье ТЕСТЫ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Если датчик положения дроссельной заслонки в порядке, переходите к следующему шагу. Если датчик положения дроссельной заслонки неисправен, замените датчик положения дроссельной заслонки.
  5. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем от датчика положения дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки установлен на боковой стороне корпуса дроссельной заслонки и содержит 4-контактный серый разъем. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой № 1 (зеленый / желтый провод) на стороне жгута проводов разъема.
  6. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольт. Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 4 (черный провод) на стороне жгута проводов разъема. Целостность цепи должна существовать. Если напряжение соответствует спецификации и целостность цепи существует, перейдите к шагу 9). Если напряжение не соответствует спецификации или целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу.
  7. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на 22-контактном разъеме блок управления двигателем B-56. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью.
  8. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе " СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если никаких симптомов неисправности нет, проверьте жгут проводов между блок управления двигателем и датчиком положения дроссельной заслонки. Если жгут проводов в порядке, замените блок управления двигателем. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте жгут проводов. (ref-11311-S25206327872000111300000)
  9. Если напряжение соответствует спецификации и существует непрерывность, проверьте выходную цепь датчика положения дроссельной заслонки. См. Процедуры в разделе ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 44 в разделе СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ.

Испытание расшифровки кода ошибки № 6 - чрезмерное время для входа в замкнутый контур

ПримечаниеДля получения информации по идентификатору клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (Таблица 3) Схему соединений см. в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ПримечаниеВозможные причины расшифровка кода ошибки: неисправный передний датчик кислорода, неисправный инжектор или неисправный блок управления двигателем.

  1. Проверьте передний кислородный датчик. Передний кислородный датчик установлен на выходном колене на турбонагнетателе, рядом с выхлопной трубой. См. процедуры в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.
  2. Если передний кислородный датчик исправен, перейдите к следующему шагу, если передний кислородный датчик неисправен, замените передний кислородный датчик.
  3. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на разъеме на переднем кислородном датчике и 22-контактном разъеме блок управления двигателем B-56. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью.
  4. Если клеммы и соединения на переднем кислородном датчике и блок управления двигателем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо клеммы или соединения неисправны на переднем кислородном датчике или блок управления двигателем, отремонтируйте по мере необходимости.
  5. Проверьте жгут проводов между блок управления двигателем и передним кислородным датчиком. Если жгут проводов в порядке, перейдите к следующему шагу. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте жгут проводов.
  6. Проверьте инжекторы. См. Статью система / COMPONENT тесты. Если инжекторы в порядке, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо инжекторы неисправны, замените инжектор.
  7. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на всех разъемах инжекторов и 26-контактный разъем блок управления двигателем B-53. Если клеммы и соединения на всех компонентах в порядке, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо клеммы или соединения неисправны на каком-либо компоненте, отремонтируйте по мере необходимости.
  8. Проверьте жгут проводов между блок управления двигателем и каждым инжектором. Если жгут проводов не неисправен на всех компонентах, перейдите к следующему шагу. Если жгут проводов неисправен на любом компоненте, отремонтируйте жгут проводов.
  9. Проверьте давление топлива, смотрите статью " ОСНОВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - ТУРБО ". Если давление топлива соответствует спецификации, замените блок управления двигателем. Если давление топлива не соответствует спецификации, отремонтируйте топливную систему по мере необходимости. (ref-11296)

Испытание расшифровки кода ошибки № 7 - передний кислородный датчик

ПримечаниеДля получения информации по идентификатору клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (Таблица 3) Схему соединений см. в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ПримечаниеВозможными причинами расшифровка кода ошибки являются: неисправность переднего кислородного датчика, обрыв цепи в выходном сигнальном проводе переднего кислородного датчика или неисправность блок управления двигателем.

  1. Проверьте передний кислородный датчик. Передний кислородный датчик установлен на выходном колене на турбонагнетателе, рядом с выхлопной трубой. См. процедуры в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.
  2. Если передний кислородный датчик исправен, перейдите к следующему шагу, если передний кислородный датчик неисправен, замените передний кислородный датчик.
  3. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на разъеме на переднем кислородном датчике и 22-контактном разъеме блок управления двигателем B-56. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью.
  4. Если клеммы и соединения на переднем кислородном датчике и блок управления двигателем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо клеммы или соединения неисправны на переднем кислородном датчике или блок управления двигателем, отремонтируйте по мере необходимости.
  5. Проверьте наличие симптомов неисправности. Конкретные симптомы см. в разделе " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если никаких симптомов неисправности не существует, проверьте жгут проводов между блок управления двигателем и передним кислородным датчиком. Если жгут проводов в порядке, перейдите к следующему шагу. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте жгут проводов. (ref-11311-S25206327872000111300000)
  6. Замените передний кислородный датчик, а затем проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если никаких симптомов неисправности не существует, замените блок управления двигателем. (ref-11311-S25206327872000111300000)

Испытание расшифровки кода ошибки № 8 - нагреватель переднего кислородного датчика

ПримечаниеДля получения информации по идентификатору клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (Таблица 3) Схему соединений см. в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ПримечаниеВозможные причины расшифровка кода ошибки: разомкнутая или замкнутая электрическая цепь переднего кислородного датчика, разомкнутая в нагревателе переднего кислородного датчика или неисправный блок управления двигателем.

Схема №62
  1. Проверьте передний кислородный датчик. Передний кислородный датчик установлен на передней выхлопной трубе, рядом с выпускным коллектором. См. процедуры в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.
  2. Если передний кислородный датчик исправен, перейдите к следующему шагу, если передний кислородный датчик неисправен, замените передний кислородный датчик.
  3. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем от переднего кислородного датчика. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой № 1 (Красный провод) на стороне жгута проводов разъема.
  4. Напряжение аккумуляторной батареи должно существовать. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, проверьте жгут проводов между передним кислородным датчиком и реле распределённый впрыск топлива. Реле распределённый впрыск топлива расположено со стороны пассажира центральной консоли, прямо перед рычагом аварийного тормоза. (Примечание 5) Отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. Примечание: Реле распределённый впрыск топлива обеспечивает напряжение аккумуляторной батареи для различных других компонентов системы впрыска топлива. Обратитесь к электросхеме. См. электросхемы В СТАТЬЕ 5
  5. Убедитесь, что зажигание выключено. Переустановите разъем на переднем кислородном датчике. Отсоедините 12-контактный разъем блок управления двигателем B-55 от блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью.
  6. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой № 60 (желтый провод) на стороне жгута проводов разъема. Напряжение батареи должно быть.
  7. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 9). Если напряжение батареи не существует, проверьте наличие дефектных клемм или соединений на переднем датчике кислорода.
  8. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " Проверка симптомов неисправности ". Если никаких симптомов неисправности не существует, проверьте жгут проводов между блок управления двигателем и передним кислородным датчиком. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте жгут проводов. (ref-11311-S25206327872000111300000)
  9. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на 12-контактном разъеме блок управления двигателем B-55. Если клеммы и соединения в порядке, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости.
  10. Проверьте наличие симптомов проблемы. Для получения информации о конкретных симптомах см. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". Если никаких симптомов проблемы не существует, замените блок управления двигателем. (ref-11311-S25206327872000111300000)

Испытание расшифровки кода ошибки № 9 - задний кислородный датчик

ПримечаниеДля получения информации по идентификатору клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (Таблица 3) Схему соединений см. в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ПримечаниеВозможные причины расшифровка кода ошибки: неисправность заднего кислородного датчика, обрыв цепи в выходном сигнальном проводе заднего кислородного датчика или неисправность блок управления двигателем.

  1. Проверьте задний кислородный датчик. Задний кислородный датчик установлен на выхлопной трубе, за каталитическим нейтрализатором. См. процедуры в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.
  2. Если задний кислородный датчик исправен, перейдите к следующему шагу, если задний кислородный датчик неисправен, замените задний кислородный датчик.
  3. Проверьте неисправные клеммы или соединения на разъеме на заднем кислородном датчике и 22-контактном разъеме блок управления двигателем B-56. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью.
  4. Если клеммы и соединения на заднем кислородном датчике и блок управления двигателем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо клеммы или соединения неисправны на заднем кислородном датчике или блок управления двигателем, отремонтируйте по мере необходимости.
  5. Проверьте наличие симптомов неисправности. Конкретные симптомы см. в разделе " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если никаких симптомов неисправности нет, проверьте жгут проводов между блок управления двигателем и задним кислородным датчиком. Если жгут проводов в порядке, перейдите к следующему шагу. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте жгут проводов. (ref-11311-S25206327872000111300000)
  6. Замените задний датчик кислорода, а затем проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если никаких симптомов неисправности не существует, замените блок управления двигателем. (ref-11311-S25206327872000111300000)

Испытание расшифровки кода ошибки № 10 - обогреватель заднего кислородного датчика

ПримечаниеДля получения информации по идентификатору клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (Таблица 3) Схему соединений см. в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ПримечаниеВозможные причины расшифровка кода ошибки: разомкнутая или замкнутая цепь проводки заднего датчика кислорода, разомкнутая цепь в нагревателе заднего датчика кислорода или неисправный блок управления двигателем.

  1. Проверьте задний кислородный датчик. Задний кислородный датчик установлен на выхлопной трубе, за каталитическим нейтрализатором. См. процедуры в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.
  2. Если задний кислородный датчик исправен, перейдите к следующему шагу, если задний кислородный датчик неисправен, замените задний кислородный датчик.
  3. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем от заднего кислородного датчика. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой № 3 (красный провод) на стороне жгута проводов разъема.
  4. Напряжение аккумуляторной батареи должно существовать. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, проверьте жгут проводов между задним кислородным датчиком и реле распределённый впрыск топлива. Реле распределённый впрыск топлива расположено со стороны пассажира центральной консоли, прямо перед рычагом аварийного тормоза. (Примечание 5) Отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: Реле распределённый впрыск топлива обеспечивает напряжение аккумуляторной батареи для различных других компонентов системы впрыска топлива. Обратитесь к схеме соединений. См. электросхемы в статье.
  5. Убедитесь, что зажигание выключено. Переустановите разъем на заднем кислородном датчике. Отсоедините 12-контактный разъем блок управления двигателем B-55 от блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью.
  6. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой № 54 (желтый / черный провод) на стороне жгута проводов разъема. Напряжение батареи должно быть.
  7. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 9). Если напряжение батареи не существует, проверьте наличие дефектных клемм или соединений на заднем датчике кислорода.
  8. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если никаких симптомов неисправности не существует, проверьте жгут проводов между блок управления двигателем и задним кислородным датчиком. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте жгут проводов. (ref-11311-S25206327872000111300000)
  9. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на 12-контактном разъеме блок управления двигателем B-55. Если клеммы и соединения в порядке, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости.
  10. Проверьте наличие симптомов проблемы. Для получения информации о конкретных симптомах см. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". Если никаких симптомов проблемы не существует, замените блок управления двигателем. (ref-11311-S25206327872000111300000)

Испытание расшифровки кода ошибки № 11 - неисправность регулировки подачи топлива

ПримечаниеДля получения информации по идентификатору клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (Таблица 3) Схему соединений см. в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ПримечаниеВозможные причины расшифровка кода ошибки: неисправный датчик объема воздушного потока или инжектор, неправильное давление топлива, утечка вакуума, неисправный датчик кислорода или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, неисправный датчик температуры всасываемого воздуха, неисправный датчик барометрического давления или неисправный блок управления двигателем.

  1. С помощью сканирующего устройства выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего устройства на датчике температуры всасываемого воздуха, см. процедуры в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ". (ref-11311-S06160688132000111300000)
  2. Если датчик температуры всасываемого воздуха работает в соответствии со спецификацией, перейдите к следующему шагу. Если датчик температуры всасываемого воздуха не работает в соответствии со спецификацией, выполните расшифровка кода ошибки проверка № 3.
  3. С помощью сканирующего прибора выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего прибора на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя, см. процедуры в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА ". (ref-11311-S06160688132000111300000)
  4. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает в соответствии со спецификацией, перейдите к следующему шагу. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя не работает в соответствии со спецификацией, выполните расшифровка кода ошибки проверка № 4.
  5. С помощью сканирующего устройства выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего устройства на датчике барометрического давления, см. процедуры в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ". (ref-11311-S06160688132000111300000)
  6. Если датчик барометрического давления работает в соответствии со спецификацией, перейдите к следующему шагу. Если датчик барометрического давления не работает в соответствии со спецификацией, выполните расшифровка кода ошибки проверка № 2.
  7. Проверьте инжекторы. См. Статью система / COMPONENT тесты. Если инжекторы в порядке, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо инжекторы неисправны, замените инжектор.
  8. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на всех разъемах инжекторов и 26-контактный разъем блок управления двигателем B-53. Если клеммы и соединения на всех компонентах в порядке, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо клеммы или соединения неисправны на каком-либо компоненте, отремонтируйте по мере необходимости.
  9. Проверьте неисправный жгут проводов между каждым инжектором и 26-контактным разъемом блок управления двигателем B-53. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте жгут проводов. Если жгут проводов в порядке, перейдите к следующему шагу.
  10. С помощью сканирующего прибора выполните сервисные данные сканирующего прибора по длительной компенсации топлива (см. " ПРОЦЕДУРА СЕРВИСНОГО КОНТРОЛЯ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  11. Если дифферент топлива меньше нуля, переходите к шагу 14). Если дифферент топлива больше нуля, проверьте, что воздух засасывался в систему воздухозаборника. Если воздух засасывался в систему воздухозаборника, переходите к следующему шагу. Если воздух не засасывался в систему воздухозаборника, при необходимости отремонтируйте компоненты.
  12. Выполните с помощью сканирующего устройства сервисные данные сканирующего устройства на датчике объемного расхода воздуха (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЕРВИСНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  13. Если работа датчика объемного расхода воздуха меньше указанного значения, замените датчик объемного расхода воздуха. Если работа датчика объемного расхода воздуха не меньше указанного значения, замените блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, непосредственно перед центральной консолью.
  14. Выполните с помощью сканирующего устройства сервисные данные сканирующего устройства на датчике объемного расхода воздуха (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЕРВИСНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  15. Если работа датчика объемного расхода воздуха превышает указанное значение, замените датчик объемного расхода воздуха, если работа датчика объемного расхода воздуха не превышает указанное значение, замените блок управления двигателем, расположенный под приборной панелью, непосредственно перед центральной консолью.

Испытание расшифровки кода ошибки № 12 - контур инжектора

ПримечаниеДля получения информации по идентификатору клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (Таблица 3) Схему соединений см. в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ПримечаниеВозможные причины расшифровка кода ошибки: неисправный инжектор, свободный разъем, разомкнутая или замкнутая цепь инжектора или неисправный блок управления двигателем.

Схема №63
  1. Проверьте топливные инжекторы и резистор топливного инжектора. См. процедуры в статье ТЕСТЫ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Если инжекторы и резистор топливного инжектора в порядке, переходите к следующему шагу. Если какие-либо инжекторы или резистор топливного инжектора неисправны, замените компоненты по мере необходимости.
  2. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем на резисторе топливного инжектора. Резистор топливного инжектора расположен рядом с корпусом дросселя. (Таблица 6) (Таблица 6): Идентификация резистора топливного инжектора
  3. Включите зажигание, проверьте с помощью вольтметра напряжение между землей и клеммой № 3 (Красный провод) на стороне жгута проводов разъема.
  4. Напряжение аккумуляторной батареи должно существовать. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, проверьте жгут проводов между резистором топливного инжектора и реле распределённый впрыск топлива. Реле распределённый впрыск топлива расположено со стороны пассажира центральной консоли, прямо перед рычагом аварийного тормоза. (Примечание 5) Отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: Реле распределённый впрыск топлива обеспечивает напряжение аккумуляторной батареи для различных других компонентов системы впрыска топлива. Обратитесь к схеме соединений. См. электросхему.
  5. Убедитесь, что зажигание выключено. Переустановите разъем на резисторе топливного инжектора. Отсоедините разъемы на топливных инжекторах. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и указанной клеммой на разъеме каждого инжектора. См. Таблицу идентификации клеммы инжектора. Идентификация клеммы инжектора (1) Номер разъема инжектора (цвет провода) 1 1 (красный / синий) 2 1 (зеленый / черный) 3 1 (зеленый / красный) 1 (зеленый / зеленый) 1 (зеленый) 1).
  6. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 8). Если напряжение батареи не существует, проверьте наличие дефектных клемм или соединений на разъеме на резисторе топливного инжектора.
  7. Если какие-либо клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если никаких симптомов неисправности не существует, проверьте жгут проводов между резистором топливного инжектора и разъемом для инжектора. Отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. (ref-11311-S25206327872000111300000)
  8. Если напряжение в норме, проверьте цепь управления инжектором, выполнив ПРОЦЕДУРУ ОСМОТРА 45.

Испытание расшифровки кода ошибки № 13 - случайный пропуск зажигания

ПримечаниеДля получения информации по идентификатору клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (Таблица 3) Схему соединений см. в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ПримечаниеВозможные причины расшифровка кода ошибки: неисправная система зажигания, плохой сигнал датчика положения коленчатого вала, неправильное соотношение воздух / топливо, низкое сжатие двигателя или дефектный блок управления двигателем.

Схема №64
  1. Используя сканирующий инструмент, выполните сервисные данные сканирующего инструмента на датчике положения коленчатого вала. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЕРВИСНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ". Если датчик положения коленчатого вала работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если датчик положения коленчатого вала работает неправильно, перейдите к шагу 4). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  2. Необходимо проверить волновой рисунок датчика положения коленчатого вала. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите вывод датчика осциллографа к клемме № 89 (синий / белый провод) 22-контактного разъема блок управления двигателем B-56. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью.
  3. Запустите двигатель и позвольте двигателю работать на холостом ходу. Волновой рисунок датчика положения коленчатого вала должен регулярно пульсировать. ( 7) Если волновой рисунок датчика положения коленчатого вала правильный, переходите к шагу 7). Если волновой рисунок датчика положения коленчатого вала неправильный, переходите к шагу 4). ( 7): Идентификация Волновой рисунка датчика положения коленчатого вала: Датчик положения коленчатого вала расположен внутри крышки привода ГРМ, позади зубчатого колеса.
  4. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на датчике положения коленчатого вала и 22-контактном разъеме блок управления двигателем B-56. Если клеммы и соединения в порядке, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо клеммы или соединения неисправны на каком-либо компоненте, отремонтируйте по мере необходимости.
  5. Проверьте жгут проводов между датчиком положения коленчатого вала и блок управления двигателем. Если жгут проводов в порядке, перейдите к следующему шагу. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте по мере необходимости.
  6. Проверьте правильность установки датчика положения коленчатого вала и пластины датчика на коленчатом валу. Пластина датчика расположена за звездочкой на передней части коленчатого вала. Если датчик положения коленчатого вала или пластина датчика установлены неправильно, отремонтируйте по мере необходимости. Если датчик положения коленчатого вала и пластина датчика установлены правильно, замените датчик положения коленчатого вала.
  7. С помощью сканирующего прибора выполните сервисные данные сканирующего прибора по длительной компенсации топлива (см. " ПРОЦЕДУРА СЕРВИСНОГО КОНТРОЛЯ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  8. Если длительная компенсация топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу, если длительная компенсация топлива не соответствует спецификации, выполните расшифровка кода ошибки проверка № 11.
  9. С помощью сканирующего прибора выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего прибора на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  10. Если работа датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу, если работа датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя не соответствует спецификации, выполните расшифровка кода ошибки проверка № 4.
  11. Проверьте катушку зажигания, свечи зажигания и провода свечи зажигания. Если компоненты системы зажигания неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если компоненты системы зажигания в порядке, проверьте компрессию двигателя. См. Статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - ТУРБО ". Отремонтируйте двигатель, если компрессия двигателя не соответствует спецификации. (ref-11296)

Испытание расшифровки кода ошибки № 14 - пропуск зажигания баллона

ПримечаниеВозможные причины расшифровка кода ошибки: неисправная система зажигания, неисправный инжектор или неисправный блок управления двигателем.

Проверьте свечи зажигания и провода свечи зажигания. Если компоненты системы зажигания неисправны, отремонтируйте при необходимости. Если компоненты системы зажигания в порядке, проверьте топливные форсунки. Смотрите процедуры в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Замените форсунку, если она неисправна.

Испытание расшифровки кода ошибки № 15 - датчик детонации

ПримечаниеДля получения информации по идентификатору клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (Таблица 3) Схему соединений см. в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ПримечаниеВозможные причины для расшифровка кода ошибки: неисправный датчик детонации, свободный разъем, разомкнутая или замкнутая цепь проводки датчика детонации или неисправный блок управления двигателем.

  1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем от датчика детонации. Датчик детонации расположен сбоку блока цилиндров, чуть ниже впускного коллектора. Датчик детонации содержит 2-контактный разъем Gray с белым и черным / белым проводами в разъеме.
  2. С помощью омметра проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 2 (черный / белый провод) на стороне жгута проводов разъема датчика детонации. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, устраните обрыв на черном / белом проводе между датчиком детонации и землей.
  3. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на датчике детонации и 22-контактном разъеме блок управления двигателем B-56. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью. Если клеммы и соединения в порядке, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости.
  4. Проверьте наличие симптомов проблемы. Конкретные симптомы см. В разделе " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". Если никаких симптомов проблемы не существует, перейдите к следующему шагу. (ref-11311-S25206327872000111300000)
  5. Проверьте жгут проводов между блок управления двигателем и датчиком детонации. Если жгут проводов в порядке, перейдите к следующему шагу. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте жгут проводов.
  6. Замените датчик детонации и проверьте наличие симптомов неисправности. См. раздел " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если признак неисправности существует, замените блок управления двигателем. (ref-11311-S25206327872000111300000)

Испытание расшифровки кода ошибки № 16 - датчик положения коленчатого вала

ПримечаниеДля получения информации по идентификатору клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (Таблица 3) Схему соединений см. в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ПримечаниеВозможные причины расшифровка кода ошибки: неисправный датчик положения коленчатого вала, ослабленный разъем, разомкнутая или замкнутая цепь проводки датчика положения коленчатого вала или неисправный блок управления двигателем.

  1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем от датчика положения коленчатого вала. Датчик положения коленчатого вала расположен внутри крышки ремня ГРМ, за ремнем ГРМ, около звездочки коленчатого вала со стороны впускного коллектора двигателя. Датчик положения коленчатого вала содержит 3-контактный Черный разъем с Красным, Черным и Синим / Белым проводами в разъеме, который расположен рядом с верхней частью крышки ремня ГРМ.
  2. Установите тестовый жгут (MD998478) между датчиком положения коленчатого вала и разъемом. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой тестового жгута № 2 (Черный зажим) при прокрутке двигателя. Напряжение должно быть 4-4,0 вольта. Запустите двигатель и запишите напряжение на холостом ходу. Напряжение должно быть 1,5-2,5 вольта.
  3. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если напряжение соответствует спецификации, замените блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью.
  4. Выключите двигатель, снимите проверочный жгут, отсоединив разъем от датчика положения коленчатого вала, включите зажигание, с помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой № 3 (Красный провод) на стороне жгута проводов разъема.
  5. Напряжение аккумуляторной батареи должно существовать. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, проверьте жгут проводов между датчиком положения коленчатого вала и реле распределённый впрыск топлива. Реле распределённый впрыск топлива расположено со стороны пассажира на центральной консоли, прямо перед рычагом аварийного тормоза. (Примечание 5) Отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: Реле распределённый впрыск топлива обеспечивает напряжение аккумуляторной батареи для различных других компонентов системы впрыска топлива. Обратитесь к схеме соединений.
  6. При включенном зажигании с помощью вольтметра проверьте напряжение между клеммой массы № 2 (синий / белый провод) на стороне жгута проводов разъема. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольт.
  7. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 9). Если напряжение не соответствует спецификации, проверьте наличие дефектных клемм или соединений на 22-контактном разъеме блок управления двигателем B-56. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте как необходимо. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. Конкретные симптомы см. в разделе " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-11311-S25206327872000111300000)
  8. Если признаков неисправности нет, проверьте жгут проводов между датчиком положения коленчатого вала и блок управления двигателем. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте жгут проводов. Если жгут проводов в порядке, замените блок управления двигателем.
  9. Выключите зажигание, проверьте с помощью омметра целостность цепи между землей и клеммой № 1 (черный провод) на стороне жгута проводов разъема.
  10. Непрерывность должна существовать. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность не существует, проверьте наличие разомкнутой цепи массы на жгуте проводов для датчика положения коленчатого вала. При необходимости отремонтируйте жгут проводов.
  11. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на датчике положения коленчатого вала. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если никаких симптомов неисправности не существует, замените датчик положения коленчатого вала. (ref-11311-S25206327872000111300000)

Испытание расшифровки кода ошибки № 17 - датчик положения распределительного вала

ПримечаниеДля получения информации по идентификатору клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (Таблица 3) Схему соединений см. в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ПримечаниеВозможные причины расшифровка кода ошибки: неисправный датчик положения распределительного вала, ослабленный разъем, разомкнутая или замкнутая цепь проводки датчика положения распределительного вала или неисправный блок управления двигателем.

  1. Убедитесь, что зажигание выключено. Датчик положения распределительного вала расположен внутри крышки ремня ГРМ, за ремнем ГРМ, рядом со звездочкой распределительного вала на стороне впускного коллектора двигателя. Датчик положения распределительного вала содержит 3-контактный разъем Gray с красным, черным и синим / красным проводами в разъеме, который расположен рядом с верхней частью крышки ремня ГРМ.
  2. Проверьте по вольтметру напряжение между землей и клеммой № 2 (Синий / Красный провод) на жгуте электропроводки со стороны разъема датчика положения распределительного вала при прокрутке двигателя. Напряжение должно быть 4-3,0 В. Запустите двигатель и запишите напряжение на холостом ходу двигателя. Напряжение должно быть 5-2,0 В.
  3. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если напряжение соответствует спецификации, замените блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью.
  4. Выключите двигатель, отсоедините разъем датчика положения распределительного вала, включите зажигание, проверьте по вольтметру напряжение между землей и клеммой № 3 (Красный провод) на стороне жгута проводов разъема.
  5. Напряжение аккумуляторной батареи должно существовать. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, проверьте жгут проводов между датчиком положения распределительного вала и реле распределённый впрыск топлива. Реле распределённый впрыск топлива расположено со стороны пассажира на центральной консоли, прямо перед рычагом аварийного тормоза. (Примечание 5) Отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: Реле распределённый впрыск топлива обеспечивает напряжение аккумуляторной батареи для различных других компонентов системы впрыска топлива. См. электросхему см. в статье электросхемы.
  6. При включенном зажигании с помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой № 2 (синий / красный провод) на стороне жгута проводов разъема. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольт.
  7. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 9). Если напряжение не соответствует спецификации, проверьте наличие дефектных клемм или соединений на 22-контактном разъеме блок управления двигателем B-56. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте как необходимо. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. Конкретные симптомы см. в разделе " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-11311-S25206327872000111300000)
  8. Если никаких симптомов неисправности нет, проверьте жгут проводов между датчиком положения распределительного вала и блок управления двигателем. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте жгут проводов. Если жгут проводов в порядке, замените блок управления двигателем.
  9. Выключите зажигание, проверьте с помощью омметра целостность цепи между землей и клеммой № 1 (черный провод) на стороне жгута проводов разъема.
  10. Непрерывность должна существовать. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность не существует, проверьте наличие разомкнутой цепи массы на жгуте проводов для датчика положения распределительного вала. При необходимости отремонтируйте жгут проводов.
  11. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на датчике положения распределительного вала. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если никаких симптомов неисправности не существует, замените датчик положения распределительного вала. (ref-11311-S25206327872000111300000)

Испытание расшифровки кода ошибки № 18 - неисправность рециркуляции отработавших газов

ПримечаниеСхему подключения смотрите в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.

ПримечаниеВозможные причины расшифровка кода ошибки: клапан рециркуляция отработавших газов не открывается, неисправный соленоид рециркуляция отработавших газов, свободный разъем, открытая или замкнутая цепь электромагнита рециркуляция отработавших газов, низкий вакуум, неисправный датчик дифференциального давления коллектора или неисправный блок управления двигателем.

  1. Проверьте систему рециркуляция отработавших газов. Смотрите статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.
  2. Если система рециркуляция отработавших газов работает правильно, перейдите к шагу 4). Если система рециркуляция отработавших газов работает неправильно, проверьте электромагнит рециркуляция отработавших газов. Процедуры см. в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.
  3. При неисправности электромагнита рециркуляция отработавших газов замените электромагнит рециркуляция отработавших газов, при исправности электромагнита рециркуляция отработавших газов проверьте вакуумные шланги, подачу вакуума и клапан рециркуляция отработавших газов, при необходимости замените компоненты.
  4. С помощью сканирующего прибора выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего прибора на датчике дифференциального давления коллектора (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  5. Если датчик перепада давления на коллекторе не работает в соответствии со спецификацией, выполните расшифровка кода ошибки проверка № 33. Если датчик перепада давления на коллекторе работает в соответствии со спецификацией, проверьте работу клапана рециркуляция отработавших газов.

Испытание расшифровки кода ошибки № 19 - электромагнит рециркуляции отработавших газов

ПримечаниеДля получения информации по идентификатору клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (Таблица 3) Схему соединений см. в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ПримечаниеВозможные причины расшифровка кода ошибки: неисправный электромагнит рециркуляция отработавших газов, ослабленный разъем, разомкнутая или закороченная цепь электромагнита рециркуляция отработавших газов или неисправный блок управления двигателем.

Схема №65
  1. Проверьте электромагнит ЭГР. Смотрите статью ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Если электромагнит ЭГР работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если электромагнит ЭГР работает неправильно, замените электромагнит ЭГР.
  2. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем от электромагнита рециркуляция отработавших газов. Электромагнит рециркуляция отработавших газов расположен на брандмауэре, чуть ниже рычага стеклоочистителя. (Выпуск 8) (Выпуск 8): Идентификация электромагнитов продувки рециркуляция отработавших газов и EVAP
  3. Включите зажигание, проверьте по вольтметру напряжение между землей и клеммой № 1 (Красный провод) на стороне жгута проводов разъема.
  4. Напряжение аккумуляторной батареи должно существовать. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, проверьте жгут проводов между соленоидом рециркуляция отработавших газов и реле распределённый впрыск топлива. Реле распределённый впрыск топлива расположено со стороны пассажира центральной консоли, прямо перед рычагом аварийного тормоза. (Примечание 5) Отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: Реле распределённый впрыск топлива обеспечивает напряжение аккумуляторной батареи для различных других компонентов системы впрыска топлива. Обратитесь к схеме электрических соединений.
  5. Выключите зажигание. Переустановите разъем на электромагнит рециркуляция отработавших газов. Получите доступ к разъемам на блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью.
  6. Отсоедините 26-контактный разъем блок управления двигателем B-53 от блок управления двигателем. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой № 6 (светло-зеленый / красный провод) на 26-контактном разъеме блок управления двигателем B-53. Напряжение батареи должно существовать.
  7. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 9). Если напряжение батареи не существует, проверьте наличие дефектных клемм или соединений на соленоиде рециркуляция отработавших газов. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-11311-S25206327872000111300000)
  8. Если признаков неисправности нет, проверьте жгут проводов между электромагнитом рециркуляция отработавших газов и блок управления двигателем. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте жгут проводов.
  9. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на 26-контактном разъеме блок управления двигателем B-53. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте их. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если никаких симптомов неисправности не существует, замените блок управления двигателем. (ref-11311-S25206327872000111300000)

Испытание расшифровки кода ошибки № 20 - эффективность каталитической системы

ПримечаниеВозможные причины расшифровка кода ошибки: неисправный каталитический нейтрализатор или блок управления двигателем.

  1. Проверьте выпускной коллектор на наличие трещин. Если выпускной коллектор в порядке, переходите к следующему шагу. Если выпускной коллектор треснул, замените выпускной коллектор.
  2. Замените каталитический нейтрализатор и проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-11311-S25206327872000111300000)
  3. Если никаких симптомов неисправности нет, замените блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью.

Испытание расшифровки кода ошибки № 21 - система ограничений выбросов EVAP

ПримечаниеВозможные причины расшифровка кода ошибки: неисправный соленоид продувки EVAP, ослабленный разъем, разомкнутая или замкнутая цепь электромагнита продувки EVAP, неисправные вакуумные шланги или неисправный блок управления двигателем.

  1. Проверьте систему контроля выбросов EVAP. См. Процедуры в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.
  2. Если система контроля выбросов EVAP работает правильно, перейдите к шагу 4). Если система контроля выбросов EVAP работает неправильно, проверьте вакуумные шланги, подачу вакуума из корпуса дросселя и соленоид продувки EVAP. См. Процедуры в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.
  3. Если какие-либо компоненты неисправны, замените при необходимости. Если все вакуумные шланги, подача вакуума из корпуса дросселя и соленоид продувки EVAP в порядке, выполните расшифровка кода ошибки проверка № 22.
  4. Отсоедините шланг подачи вакуума от корпуса дросселя для системы контроля выбросов EVAP. Это вакуумный шланг с красной полосой, и расположен сверху корпуса дросселя, ближе всего к датчику положения дросселя.
  5. Проверьте наличие вакуума при работающем двигателе. Если вакуум существует, перейдите к следующему шагу. Если вакуума не существует, проверьте наличие ограниченного вакуумного порта на корпусе дросселя.
  6. Проверьте неисправный паровой шланг между топливным баком и продувочным контейнером EVAP. При необходимости замените паровой шланг.

Испытание расшифровки кода ошибки № 22 - соленоид продувки EVAP

ПримечаниеДля получения информации по идентификатору клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (Таблица 3) Схему соединений см. в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ПримечаниеВозможные причины расшифровка кода ошибки: неисправный соленоид продувки EVAP, ослабленный разъем, разомкнутая или закороченная цепь электромагнита продувки EVAP или неисправный блок управления двигателем.

  1. Проверьте соленоид продувки EVAP. См. процедуры в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Если соленоид продувки EVAP работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если соленоид продувки EVAP работает неправильно, замените соленоид продувки EVAP.
  2. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем от соленоида EVAP. Соленоид продувки EVAP расположен на брандмауэре, чуть ниже рычага стеклоочистителя. (Рисунок 8)
  3. Включите зажигание, проверьте по вольтметру напряжение между клеммой массы № 2 (Красный провод) на стороне жгута проводов разъема.
  4. Напряжение аккумуляторной батареи должно существовать. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, проверьте жгут проводов между соленоидом продувки EVAP и реле распределённый впрыск топлива. Реле распределённый впрыск топлива расположено со стороны пассажира центральной консоли, прямо перед рычагом аварийного тормоза. (Примечание 5) Отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: Реле распределённый впрыск топлива обеспечивает напряжение аккумуляторной батареи для различных других компонентов системы впрыска топлива. См. электросхему см. в разделе электросхемы.
  5. Выключите зажигание. Переустановите разъем на соленоиде продувки EVAP. Получите доступ к разъемам на блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью.
  6. Отсоедините 26-контактный разъем блок управления двигателем B-53 от блок управления двигателем. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой № 9 (светло-зеленый / черный провод) на 26-контактном разъеме блок управления двигателем B-53. Напряжение батареи должно существовать.
  7. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 9). Если напряжение батареи не существует, проверьте наличие дефектных клемм или соединений на соленоиде продувки EVAP. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте при необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-11311-S25206327872000111300000)
  8. Если признаков неисправности нет, проверьте жгут проводов между соленоидом продувки EVAP и блок управления двигателем. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте жгут проводов.
  9. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на 26-контактном разъеме блок управления двигателем B-53. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте их. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если никаких симптомов неисправности не существует, замените блок управления двигателем. (ref-11311-S25206327872000111300000)

Испытание расшифровки кода ошибки № 23 - датчик скорости транспортного средства

ПримечаниеДля получения информации по идентификатору клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (Таблица 3) Схему соединений см. в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ПримечаниеВозможные причины расшифровка кода ошибки: неисправный датчик скорости транспортного средства, ослабленный разъем, разомкнутая или замкнутая цепь проводки датчика скорости транспортного средства или неисправный блок управления двигателем.

  1. Проверьте работу спидометра. Если спидометр работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если спидометр работает неправильно, проверьте датчик скорости автомобиля. См. Статью СИСТЕМНЫЕ / КОМПОНЕНТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
  2. Поднимите и поддержите автомобиль, чтобы передние колеса могли вращаться. Доступ к разъемам на блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью.
  3. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 22-контактный разъем блок управления двигателем B-56 от блок управления двигателем. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой № 86 (желтый провод) на 22-контактном разъеме блок управления двигателем B-56 при вращении передних колес. Напряжение должно многократно изменяться от отсутствия напряжения до 5 вольт при вращении передних колес.
  4. Если напряжение изменяется правильно, перейдите к следующему шагу. Если напряжение изменяется неправильно, проверьте жгут проводов между блок управления двигателем и датчиком скорости транспортного средства. Датчик скорости транспортного средства расположен на трансмиссия. (Рисунок 9) Отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости.
  5. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на 22-контактном разъеме блок управления двигателем B-56. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте их. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если никаких симптомов неисправности не существует, замените блок управления двигателем. (ref-11311-S25206327872000111300000)
Идентификация датчика скорости транспортного средства. Схема №66

Испытание расшифровки кода ошибки № 24 - система управления холостым ходом

ПримечаниеДля получения информации по идентификатору клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (Таблица 3) Схему соединений см. в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ПримечаниеВозможные причины расшифровка кода ошибки: неисправный двигатель управления воздухом на холостом ходу, ослабленный разъем, разомкнутая или замкнутая цепь проводки двигателя управления воздухом на холостом ходу или неисправный блок управления двигателем.

  1. Проверьте двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу. См. процедуры в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Если двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу работает неправильно, замените двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу.
  2. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем на двигателе управления подачей воздуха на холостом ходу. Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу установлен на корпусе дросселя и содержит 6-контактный черный разъем.
  3. Включите зажигание, проверьте по вольтметру напряжение между землей и клеммами № 2 (Красный провод) и № 5 (Красный провод) на стороне жгута проводов разъема.
  4. Напряжение аккумуляторной батареи должно существовать. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, проверьте жгут проводов между неработающим электродвигателем управления воздухом и реле распределённый впрыск топлива. Реле распределённый впрыск топлива расположено со стороны пассажира на центральной консоли, прямо перед рычагом аварийного тормоза. (Примечание 5) Отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: Реле распределённый впрыск топлива обеспечивает напряжение аккумуляторной батареи для различных других компонентов системы впрыска топлива. См. электросхему см. в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.
  5. Выключите зажигание. Переустановите разъем на двигатель управления воздухом на холостом ходу. Разъемы доступа на блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью.
  6. Отсоедините 26-контактный разъем блок управления двигателем B-53 от блок управления двигателем. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммами № 4 (Серый провод), № 5 (Серый / Синий провод), № 17 (Серый / Черный провод) и № 18 (Серый / Желтый провод) на 26-контактном разъеме блок управления двигателем B-53. Напряжение батареи должно существовать.
  7. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 9). Если напряжение батареи не существует, проверьте наличие дефектных клемм или соединений на неработающем двигателе управления воздухом. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-11311-S25206327872000111300000)
  8. Если никаких симптомов неисправности нет, проверьте жгут проводов между неработающим двигателем управления воздухом и блок управления двигателем. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте жгут проводов.
  9. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на 26-контактном разъеме блок управления двигателем B-53. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте их. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если никаких симптомов неисправности не существует, замените блок управления двигателем. (ref-11311-S25206327872000111300000)

Испытание расшифровки кода ошибки № 25 - выключатель закрытого положения дроссельной заслонки

ПримечаниеЗакрытый переключатель положения дроссельной заслонки встроен в датчик положения дроссельной заслонки. Идентификацию клемм разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (Таблица 3) Схему подключения см. в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.

ПримечаниеВозможные причины расшифровка кода ошибки: неисправный замкнутый переключатель положения дроссельной заслонки, свободный разъем, разомкнутая или замкнутая цепь проводки переключателя положения дроссельной заслонки или неисправный блок управления двигателем.

  1. Проверьте закрытое положение переключателя дроссельной заслонки. См. процедуры в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Если закрытое положение переключателя дроссельной заслонки работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если закрытое положение переключателя дроссельной заслонки работает неправильно, замените датчик положения дроссельной заслонки.
  2. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем на датчике положения дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки установлен на боковой стороне корпуса дроссельной заслонки и содержит 4-контактный разъем Gray.
  3. Включите зажигание, проверьте по вольтметру напряжение между землей и клеммой № 3 (желтый / красный провод) на стороне жгута проводов разъема.
  4. Напряжение должно быть не менее 4 вольт. Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 4 (черный провод) на стороне жгута проводов разъема. Целостность цепи должна существовать. Если напряжение соответствует спецификации и целостность цепи существует, перейдите к шагу 7). Если напряжение не соответствует спецификации или целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу.
  5. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на 22-контактном разъеме блок управления двигателем B-56. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью.
  6. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если никаких симптомов неисправности не существует, проверьте жгут проводов между блок управления двигателем и датчиком положения дроссельной заслонки. Если жгут проводов в порядке, замените блок управления двигателем. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте жгут проводов. (ref-11311-S25206327872000111300000)
  7. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на датчике положения дроссельной заслонки. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте при необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если никаких симптомов неисправности не существует, замените блок управления двигателем. (ref-11311-S25206327872000111300000)

Испытание расшифровки кода ошибки № 26 - система управления трансмиссии

ПримечаниеВозможные причины расшифровка кода ошибки: неисправная система управления трансмиссией, открытая или замкнутая линия связи между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) или неисправный блок управления двигателем.

При возникновении неисправности в системе управления коробкой передач блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает сигнал о неисправности в блок управления двигателем. Проверьте блок управления трансмиссией и систему управления коробкой передач. См. соответствующую статью трансмиссия для диагностики коробки передач.

Испытание расшифровки кода ошибки № 27 - датчик диапазона трансакселя

ПримечаниеВозможные причины расшифровка кода ошибки: неисправность стояночного переключателя / переключателя нейтрали, свободный разъем, обрыв или короткое замыкание цепи проводки стояночного переключателя / переключателя нейтрали или неисправность блок управления двигателем.

При отказе переключателя " парковка / нейтраль " модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выдает сигнал о неисправности в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Проверьте блок управления трансмиссией и систему управления коробкой передач. См. соответствующую статью трансмиссия для диагностики коробки передач.

Испытание расшифровки кода ошибки № 28 - датчик температуры жидкости в трансакселе

ПримечаниеВозможные причины расшифровка кода ошибки: неисправный датчик температуры жидкости в трансакселе, ослабленный соединитель, разомкнутая или закороченная схема проводки датчика трансаксела или неисправный блок управления двигателем.

При отказе датчика температуры жидкости в коробке передач модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает сигнал о неисправности в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Проверьте блок управления трансмиссией и систему управления коробкой передач. См. Соответствующую статью трансмиссия для диагностики коробки передач.

Испытание расшифровки кода ошибки № 29 - привод перепускного клапана турбокомпрессора

ПримечаниеВозможные причины для расшифровка кода ошибки: неисправный привод разгрузочного затвора турбокомпрессора, неисправная система контроля давления заряда или неисправный блок управления двигателем.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует объем всасываемого воздуха, чтобы убедиться, что двигатель не получает избыточное давление от турбонагнетателя. Если избыточное давление существует, блок управления двигателем перекроет топливо. Когда избыточное давление существует с перекрытием топлива, расшифровка кода ошибки хранится в блок управления двигателем. Проверьте турбонагнетатель и компоненты. См. Процедуры в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.

Испытание расшифровки кода ошибки № 30 - электромагнит перепускного клапана турбонагнетателя

ПримечаниеДля получения информации по идентификатору клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (Таблица 3) Схему соединений см. в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ПримечаниеВозможными причинами для расшифровка кода ошибки являются: неисправный соленоид перепускного клапана турбонагнетателя, ослабленный разъем, разомкнутая или замкнутая цепь проводки соленоида перепускного клапана турбонагнетателя или неисправный блок управления двигателем.

Схема №67
  1. Проверьте соленоид разгрузочного клапана турбокомпрессора. См. процедуры в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Если соленоид разгрузочного клапана турбокомпрессора работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если соленоид разгрузочного клапана турбокомпрессора работает неправильно, замените соленоид разгрузочного клапана турбокомпрессора.
  2. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем на соленоиде перепускного клапана турбокомпрессора. Соленоид перепускного клапана турбокомпрессора расположен со стороны пассажира в моторном отсеке, чуть ниже воздухоочистителя, и содержит 2-контактный черный разъем с красным и красным / желтым проводами в разъеме. (Рисунок 10) (Рисунок 10): Идентификация перепускного клапана турбокомпрессора
  3. Включите зажигание, проверьте вольтметром напряжение между землей и клеммой № 2 (Красный провод) на стороне жгута проводов разъема.
  4. Напряжение аккумуляторной батареи должно существовать. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, проверьте жгут проводов между соленоидом перепускного клапана турбонагнетателя и реле распределённый впрыск топлива. Реле распределённый впрыск топлива расположено со стороны пассажира центральной консоли, прямо перед рычагом аварийного тормоза. (Примечание 5) Отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: Реле распределённый впрыск топлива обеспечивает напряжение аккумуляторной батареи для различных других компонентов системы впрыска топлива. См. схему разводки проводов.
  5. Выключите зажигание. Переустановите разъем на соленоиде рециркуляции турбокомпрессора. Получите доступ к разъемам на блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен под панелью приборов, прямо перед центральной консолью.
  6. Отсоедините 26-контактный разъем блок управления двигателем B-53 от блок управления двигателем. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой № 11 (красный / желтый провод) на 26-контактном разъеме блок управления двигателем B-53. Напряжение батареи должно существовать.
  7. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 9). Если напряжение батареи не существует, проверьте наличие дефектных клемм или соединений на соленоиде перепускного клапана турбонагнетателя. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-11311-S25206327872000111300000)
  8. Если признаков неисправности нет, проверьте жгут проводов между соленоидом перепускного клапана турбонагнетателя и блок управления двигателем. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте жгут проводов.
  9. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на 26-контактном разъеме блок управления двигателем B-53. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте их. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если никаких симптомов неисправности не существует, замените блок управления двигателем. (ref-11311-S25206327872000111300000)

Испытание расшифровки кода ошибки № 31 - соленоид давления топлива

ПримечаниеДля получения информации по идентификатору клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (Таблица 3) Схему соединений см. в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ПримечаниеВозможные причины расшифровка кода ошибки: неисправный соленоид давления топлива, ослабленный разъем, разомкнутая или замкнутая цепь проводки соленоида давления топлива или неисправный блок управления двигателем.

Схема №68
  1. Проверьте электромагнит давления топлива, как описано в статье ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Если электромагнит давления топлива работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если электромагнит давления топлива работает неправильно, замените электромагнит давления топлива.
  2. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем на соленоиде давления топлива. Соленоид давления топлива расположен на брандмауэре со стороны водителя в моторном отсеке, рядом с усилителем тормоза и содержит 2-контактный черный разъем с красным и синим / красным проводами в разъеме. (Таблица 11) (Таблица 11): Идентификация соленоида давления топлива
  3. Включите зажигание, проверьте по вольтметру напряжение между землей и клеммой № 1 (Красный провод) на стороне жгута проводов разъема.
  4. Напряжение аккумуляторной батареи должно существовать. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, проверьте жгут проводов между соленоидом давления топлива и реле распределённый впрыск топлива. Реле распределённый впрыск топлива расположено со стороны пассажира центральной консоли, прямо перед рычагом аварийного тормоза. (Примечание 5) Отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: Реле распределённый впрыск топлива обеспечивает напряжение аккумуляторной батареи для различных других компонентов системы впрыска топлива. См. электросхему. См. электросхемы.
  5. Выключите зажигание. Переустановите разъем на соленоиде давления топлива. Получите доступ к разъемам на блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью.
  6. Отсоедините 26-контактный разъем блок управления двигателем B-53 от блок управления двигателем. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой № 3 (синий / красный провод) на 26-контактном разъеме блок управления двигателем B-53. Напряжение батареи должно существовать.
  7. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 9). Если напряжение батареи не существует, проверьте наличие дефектных клемм или соединений на соленоиде давления топлива. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие признака неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-11311-S25206327872000111300000)
  8. Если признаков неисправности нет, проверьте жгут проводов между электромагнитом давления топлива и блок управления двигателем. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте жгут проводов.
  9. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на 26-контактном разъеме блок управления двигателем B-53. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте их. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если никаких симптомов неисправности не существует, замените блок управления двигателем. (ref-11311-S25206327872000111300000)

Испытание расшифровки кода ошибки № 33 - датчик дифференциального давления впускной коллектор

ПримечаниеДля получения информации по идентификатору клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (Таблица 3) Схему соединений см. в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ПримечаниеВозможные причины расшифровка кода ошибки: неисправный датчик дифференциального давления коллектора, ослабленный разъем, разомкнутая или замкнутая цепь проводки датчика дифференциального давления коллектора или неисправный блок управления двигателем.

Схема №69
  1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем от датчика дифференциального давления в коллекторе. Датчик дифференциального давления в коллекторе расположен в верхней части впускного коллектора, рядом с корпусом дроссельной заслонки. (Рисунок 13) Датчик дифференциального давления в коллекторе содержит 3-контактный черный разъем с черным, зеленым / желтым и светло-зеленым / черным проводами в разъеме. (Рисунок 13): Идентификация датчика дифференциального давления в коллекторе
  2. Установите тестовый жгут (MB991348) между датчиком дифференциального давления коллектора и соединителем. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  3. При помощи вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой № 1 жгута контроля. При работе двигателя на холостом ходу напряжение должно быть 0,8-2,4 вольта. Быстро увеличивайте обороты двигателя и обратите внимание на напряжение. Напряжение должно увеличиваться с частотой вращения двигателя.
  4. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 11). Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
  5. Выключите двигатель, снимите контрольный жгут, отсоединив разъем от датчика перепада давления на коллекторе, включите зажигание, проверьте по вольтметру напряжение между землей и клеммой № 3 (зеленый / желтый провод) на стороне жгута проводов разъема.
  6. Напряжение должно быть 4,8-5,2 В. Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 2 (черный провод) на стороне жгута проводов разъема. Целостность цепи должна существовать. Если напряжение соответствует спецификации и целостность цепи существует, перейдите к шагу 9). Если напряжение не соответствует спецификации или целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу.
  7. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на 22-контактном разъеме блок управления двигателем B-56. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью.
  8. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте при необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если никаких симптомов неисправности не существует, проверьте жгут проводов между блок управления двигателем и датчиком дифференциального давления коллектора. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте жгут проводов. Если жгут проводов в порядке, замените блок управления двигателем. (ref-11311-S25206327872000111300000)
  9. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на разъеме для датчика дифференциального давления коллектора. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте при необходимости. Если клеммы / соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-11311-S25206327872000111300000)
  10. Если никаких симптомов неисправности нет, проверьте жгут проводов между блок управления двигателем и датчиком дифференциального давления коллектора. блок управления двигателем расположен под панелью приборов, прямо перед центральной консолью. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте жгут проводов. Если жгут проводов в порядке, замените датчик дифференциального давления коллектора.
  11. Выключите зажигание. Установите на место разъем на датчике перепада давления на коллекторе. Разъемы доступа на блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью.
  12. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой № 73 (светло-зеленый / черный провод) на 22-контактном разъеме блок управления двигателем B-56. Напряжение должно быть 8-2,4 вольта.
  13. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует спецификации, проверьте жгут проводов между блок управления двигателем и датчиком дифференциального давления коллектора. При необходимости отремонтируйте жгут проводов.
  14. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на 22-контактном разъеме блок управления двигателем B-56. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте их. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если никаких симптомов неисправности не существует, замените блок управления двигателем. (ref-11311-S25206327872000111300000)

Испытание расшифровки кода ошибки № 34 - цепь зажимов генератора Fr

ПримечаниеДля получения информации по идентификатору клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (Таблица 3) Схему соединений см. в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ПримечаниеВозможные причины расшифровка кода ошибки: разомкнутый на клеммной цепи генератора Fr или дефектный блок управления двигателем.

  1. Когда поле генератора контролируется, терминал Fr подает входной сигнал в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). блок управления двигателем использует входной сигнал для определения выхода генератора и управляет двигателем управления воздухом на холостом ходу в соответствии с выходом генератора.
  2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что вентилятор охлаждения радиатора не работает. Используя вольтметр, проверьте напряжение между землей и клеммой № 4 (зеленый провод) на 4-контактном сером разъеме на генераторе переменного тока. Проверьте напряжение с включенными фарами и без них.
  3. Напряжение должно быть 1,0-1,6 вольт с включенными фарами и 1,8-2,4 вольта с выключенными фарами. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если напряжение соответствует спецификации, замените блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью.
  4. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный серый разъем от генератора переменного тока. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой № 4 (зеленый провод) на стороне жгута проводов разъема.
  5. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольт. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 8). Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
  6. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на 16-контактном разъеме блок управления двигателем B-54. блок управления двигателем расположен под панелью приборов, прямо перед центральной консолью. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на 12-контактном разъеме Black, расположенном рядом с воздухоочистителем и генератором переменного тока на стороне пассажира в переднем углу моторного отсека.
  7. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если никаких симптомов неисправности не существует, проверьте жгут проводов между блок управления двигателем и 4-контактным разъемом Gray на генераторе. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте жгут проводов. Если жгут проводов в порядке, замените блок управления двигателем. (ref-11311-S25206327872000111300000)
  8. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на 4-контактном сером разъеме генератора переменного тока. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-11311-S25206327872000111300000)
  9. Если признаков неисправности нет, проверьте жгут проводов между блок управления двигателем и 4-контактным разъемом Gray на генераторе. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте жгут проводов. Если жгут проводов в порядке, замените генератор.

Испытание расшифровки кода ошибки № 35 - система управления трансмиссии

ПримечаниеВозможные причины расшифровка кода ошибки: неисправный генератор импульсов или неисправный блок управления двигателем.

При наличии неисправности в импульсных генераторах на трансмиссия модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) передает сигнал о неисправности в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Проверьте блок управления трансмиссией и систему управления трансмиссия. См. соответствующую статью трансмиссия для диагностики трансмиссия.

Испытание расшифровки кода ошибки № 36 - неисправность узла соленоида

ПримечаниеВозможные причины расшифровка кода ошибки: неисправный соленоид сцепления гидротрансформатора, неисправный соленоид управления переключением, неисправные соленоиды управления давлением или неисправный блок управления двигателем.

При наличии неисправности в соленоиде муфты гидротрансформатора, соленоиде управления переключением передач или соленоиде управления давлением на коробке передач модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выдает сигнал о неисправности в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Проверьте блок управления трансмиссией и систему управления коробкой передач. См. соответствующую статью трансмиссия для диагностики коробки передач.

Использование симптома неисправности

  1. Проверьте возможную причину симптома неисправности, а затем выполните указанную процедуру проверки. Конкретные симптомы см. В разделе " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-11311-S25206327872000111300000)
  2. При выполнении указанных процедур проверки симптомов неисправности техник может быть проинструктирован выполнять проверку служебных данных сканирующего инструмента на указанном компоненте. Сканирующий инструмент используется для контроля работы указанного компонента в указанных условиях эксплуатации. Затем работа компонента сравнивается с нормальным рабочим диапазоном, чтобы определить, правильно ли работает компонент. См. процедуры в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ". (ref-11311-S06160688132000111300000)
  3. Техник может быть проинструктирован выполнить указанный тест расшифровка кода ошибки. ТЕСТЫ расшифровка кода ошибки перечислены в разделе " САМОДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-11311-S36467877102000111300000)
  4. Техник может быть проинструктирован выполнить испытание привода сканирующего инструмента на указанных компонентах. См. " ИСПЫТАНИЯ ПРИВОДА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ". (ref-11311-S36429429792000111300000)
Симптом неисправностиПроцедура контроля No
Нет связи инструмента сканирования с любой системой1
Нет связи средства сканирования с блоком управления двигателем2
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не зажигается при первом включении зажигания3
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается освещенным в любое время4
Двигатель проворачивается, но не запускается5
Двигатели запускаются и умирают6
Запуск двигателя затруднен7
Нестабильная частота вращения двигателя на холостом ходу8
Обороты холостого хода двигателя слишком высоки9
Слишком низкая частота вращения двигателя на холостом ходу10
Двигатель глохнет на холостом ходу, когда двигатель холодный11
Двигатель глохнет на холостом ходу, когда двигатель теплый12
Двигатель глохнет при ускорении13
Двигатель глохнет при замедлении14
Двигатель колеблется или спотыкается15
Двигатель вибрирует при разгоне16
Двигатель вибрирует при замедлении17
Двигатель имеет плохое ускорение18
Пульсации двигателя19
Стуки двигателя20
Дизели для двигателей21
Двигатель имеет высокие CO и HC при холостом ходе22

ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ

Процедура проверки 1 - отсутствие связи сканирующего прибора с любым

Система

ПримечаниеСхему подключения смотрите в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.

ПримечаниеВозможные причины: неисправный разъем или жгут проводов.

Схема №70
  1. Проверьте с помощью вольтметра напряжение между землей и клеммой № 16 (красный / черный провод) на 16-контактном разъеме канала передачи данных Для расположения разъема канала передачи данных должно быть напряжение батареи.
  2. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 4). Если напряжение батареи не существует, проверьте наличие дефектных клемм или соединений на разъемах B-07, B-50 и B-75. (Таблица 14) (Таблица 14): Идентификация разъемов
  3. Если разъем или клеммы неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если разъемы и клеммы в порядке, проверьте жгут проводов между источником питания и разъемом канала передачи данных на красном / черном проводе. См. статью электросхемы.
  4. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между землей и клеммами № 4 (черный провод) и № 5 (черный / белый провод) на разъеме канала передачи данных. Целостность цепи должна существовать на обоих проводах.
  5. При наличии непрерывности замените сканирующее устройство, при отсутствии непрерывности восстановите разомкнутую цепь массы на черном проводе или черном / белом проводе к разъему канала передачи данных.

Процедура проверки 2 - нет связи сканирующего устройства с блоком управления двигателем

ПримечаниеДля получения информации по идентификатору клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (Таблица 3) Схему соединений см. в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ПримечаниеВозможные причины: неисправность цепи питания блок управления двигателем, обрыв цепи между блок управления двигателем и соединителем канала передачи данных или неисправность блок управления двигателем.

  1. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на 12-контактном разъеме блок управления двигателем B-55. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на разъемах B-08 и B-63. (Рисунок 14)
  2. Если разъем или клеммы неисправны, отремонтируйте их. Если разъемы и клеммы в порядке, проверьте жгут проводов между разъемом канала передачи данных и блок управления двигателем.
  3. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте по мере необходимости. Если жгут проводов исправен, проверьте источник питания и систему IG выключателя зажигания. Выполните ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ 23.

Процедура проверки 3 - контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не освещается, когда

ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ПЕРВЫМ

ПримечаниеДля получения информации по идентификатору клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (Таблица 3) Схему соединений см. в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ПримечаниеВозможные причины: неисправная лампа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), неисправная цепь проводки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или неисправный блок управления двигателем.

  1. С помощью сканирующего устройства выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего устройства на напряжение питания для блок управления двигателем. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ". (ref-11311-S06160688132000111300000)
  2. Если при проверке служебных данных сканирующего прибора имеется напряжение аккумуляторной батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, проверьте систему источника питания и выключателя зажигания (IG), выполнив ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ 23.
  3. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 16-контактный разъем блок управления двигателем B-54 от блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью.
  4. Используя соединительный провод, заземлите клемму № 36 (зеленый / красный провод) на 16-контактном разъеме блок управления двигателем B-54. Включите зажигание. Обратите внимание, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит.
  5. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, проверьте наличие дефектных клемм или соединений на 16-контактном разъеме блок управления двигателем B-54. Если разъем или клеммы неисправны, отремонтируйте их. Если разъемы и клеммы в порядке, замените блок управления двигателем.
  6. Проверьте, не неисправна ли лампа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Замените лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если она неисправна, и перепроверьте работу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если лампа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в порядке, перейдите к следующему шагу.
  7. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем C-06 в задней части комбинации приборов. (Таблица 15) Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой № 10 (черный / белый провод) на разъеме C-06. Напряжение батареи должно существовать.
  8. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте питание на черном / белом проводе к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Смотрите статью электросхемы.
  9. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на разъемах C-04, C-06 и C-22. (Таблица 15)
  10. Если разъем или клеммы неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, проверьте жгут проводов между группой приборов и блок управления двигателем. Отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости.
Идентификация соединителей для процедуры 3. Схема №71

Процедура осмотра 4 - контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается освещенным в любое время

ПримечаниеДля получения информации по идентификатору клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (Таблица 3) Схему соединений см. в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ПримечаниеВозможные причины: замыкание цепи проводки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) между контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и блок управления двигателем или неисправность блок управления двигателем.

  1. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Если сохраненные коды неисправностей существуют, выполните соответствующие процедуры тестирования для каждого расшифровка кода ошибки и очистите коды неисправностей от блок управления двигателем. Если никаких коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу.
  2. Убедитесь, что зажигание выключено, отсоедините разъем C-04 в задней части комбинации приборов. (Рисунок 15)
  3. Отсоедините 16-контактный разъем блок управления двигателем B-54 от блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью.
  4. С помощью омметра проверьте целостность цепи между землей и клеммой 36 (зеленый / красный провод) на 16-контактном разъеме блок управления двигателем B-54. Целостность цепи не должна существовать.
  5. Если непрерывность отсутствует, замените блок управления двигателем. Если непрерывность существует, проверьте короткое замыкание на массу на жгуте проводов между 16-контактным разъемом блок управления двигателем B-54 и разъемом C-04 на задней панели приборной панели. При необходимости восстановите жгут проводов.

Процедура осмотра 5 - кривошипы двигателя, но не запускаются

ПримечаниеВозможные причины: неисправная система зажигания, неисправный топливный насос или система впрыска топлива, загрязненное топливо, низкое сжатие или неисправный блок управления двигателем.

  1. Убедитесь, что напряжение батареи составляет не менее 8 вольт во время запуска. Если напряжение батареи находится в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не соответствует спецификации, проверьте батарею и систему зарядки.
  2. Выполните ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ 32. Как только процедура проверки 32 выполнена и все компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
  3. При помощи стетоскопа проверьте наличие рабочего звука на инжекторе при прокрутке двигателя. Если слышен рабочий звук инжектора, перейдите к следующему шагу. Если не слышен рабочий звук инжектора, проверьте цепь инжектора. Выполните ТЕСТ Дтц № 12.
  4. Выполните ПРОЦЕДУРУ КОНТРОЛЯ 33. Как только будет выполнена процедура контроля № 33 и все компоненты будут в порядке, перейдите к следующему шагу.
  5. Проверьте наличие дефектной катушки зажигания, свечей зажигания и проводов свечи зажигания. Проверьте наличие засоренных форсунок, загрязненного топлива или низкого уровня сжатия. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.

Процедура осмотра 6 - запуск двигателя и штампы

ПримечаниеВозможные причины: неисправная система зажигания, неисправная система впрыска топлива, загрязненное топливо, низкое сжатие или неисправный блок управления двигателем.

  1. Убедитесь, что напряжение батареи составляет не менее 8 вольт во время запуска. Если напряжение батареи находится в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не соответствует спецификации, проверьте батарею и систему зарядки.
  2. Выполните ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ 34. Как только процедура проверки № 34 выполнена и все компоненты в порядке, переходите к следующему шагу.
  3. При помощи стетоскопа проверьте наличие рабочего звука на форсунке на холостом ходу двигателя или при прокрутке двигателя. Если слышен рабочий звук форсунки, перейдите к следующему шагу. Если не слышен рабочий звук форсунки, проверьте цепь форсунки. Выполните ТЕСТ расшифровка кода ошибки № 12.
  4. Если двигатель запускается хорошо, когда двигатель проворачивается при слегка нажатом акселераторе, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается хорошо, когда двигатель проворачивается при слегка нажатом акселераторе, перейдите к шагу 8).
  5. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 20°C. Включите зажигание. Прослушивайте рабочий звук на двигателе управления воздухом на холостом ходу, когда зажигание выключено. Двигатель управления воздухом на холостом ходу установлен на корпусе дроссельной заслонки и содержит 6-контактный черный разъем.
  6. Если слышен звук работы двигателя управления воздухом на холостом ходу, очистите корпус дроссельной заслонки и проверьте регулировку винта регулировки фиксированной скорости (SAS). См. статью " РЕГУЛИРОВКИ - ТУРБО ". (ref-11270)
  7. Если не слышен звук работы двигателя управления подачей воздуха на холостом ходу, проверьте систему управления подачей воздуха на холостом ходу и выполните ТЕСТ расшифровка кода ошибки № 24.
  8. Проверьте угол опережения зажигания при прокрутке двигателя. См. Статью " РЕГУЛИРОВКИ - ТУРБО ". Если угол опережения зажигания соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если угол опережения зажигания не правильный, проверьте правильность установки датчика положения коленчатого вала и крышки ремня ГРМ. (ref-11270)
  9. Проверьте наличие дефектной катушки зажигания, свечей зажигания и проводов свечи зажигания. Проверьте наличие засоренных форсунок, ограниченных топливных магистралей, загрязненного топлива или низкого сжатия. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.

Процедура осмотра 7 - двигатель тяжело запускается

ПримечаниеВозможные причины: неисправная система зажигания, неисправная система впрыска топлива, загрязненное топливо или низкая компрессия.

  1. Убедитесь, что напряжение батареи составляет не менее 8 вольт во время запуска. Если напряжение батареи находится в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не соответствует спецификации, проверьте батарею и систему зарядки.
  2. Выполните ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ 34 в разделе СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ. Как только процедура проверки № 34 выполнена и все компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
  3. При помощи стетоскопа проверьте наличие рабочего звука на инжекторе при прокрутке двигателя. Если слышен рабочий звук инжектора, перейдите к следующему шагу. Если не слышен рабочий звук инжектора, проверьте цепь инжектора. Выполните ТЕСТ расшифровка кода ошибки № 12
  4. Проверьте угол опережения зажигания при прокрутке двигателя. См. Статью " РЕГУЛИРОВКИ - ТУРБО ". Если угол опережения зажигания соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если угол опережения зажигания не правильный, проверьте правильность установки датчика положения коленчатого вала и крышки ремня ГРМ. (ref-11270)
  5. Проверьте наличие дефектной катушки зажигания, свечей зажигания и проводов свечи зажигания. Проверьте наличие засоренных форсунок, загрязненного топлива или низкого уровня сжатия. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.

Процедура осмотра 8 - нестабильные обороты двигателя на холостом ходу

ПримечаниеВозможные причины: неисправная система зажигания, неисправная система управления двигателем на холостом ходу, неисправная система управления соотношением воздух / топливо, неисправная система EVAP, низкое сжатие, избыточный воздух, втягиваемый в выхлопную систему или неисправная система рециркуляция отработавших газов.

  1. Проверьте, была ли батарея ранее отсоединена. Если батарея не была отсоединена, перейдите к следующему шагу. Если батарея была отсоединена, снова подключите батарею. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 10 минут, а затем повторно проверьте холостой ход двигателя.
  2. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Если сохраненные коды неисправностей существуют, выполните соответствующие процедуры тестирования для каждого расшифровка кода ошибки и очистите коды неисправностей от блок управления двигателем. Если никаких коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу.
  3. Если частота вращения двигателя на холостом ходу не колеблется чрезмерно, перейдите к следующему шагу. Если частота вращения двигателя на холостом ходу колеблется чрезмерно, выполните ПРОЦЕДУРУ ОСМОТРА 35 в разделе СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ.
  4. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 20°C. Включите зажигание. Прослушивайте рабочий звук на двигателе управления воздухом на холостом ходу, когда зажигание выключено. Двигатель управления воздухом на холостом ходу установлен на корпусе дроссельной заслонки и содержит 6-контактный черный разъем.
  5. Если слышен звук работы двигателя управления воздухом на холостом ходу, перейдите к следующему шагу. Если звук работы двигателя управления воздухом на холостом ходу не слышен, проверьте систему управления на холостом ходу. Выполните ТЕСТ расшифровка кода ошибки № 24.
  6. Проверьте с помощью стетоскопа наличие рабочего звука на инжекторе на холостом ходу двигателя, если слышен рабочий звук инжектора, переходите к следующему шагу, если не слышен рабочий звук инжектора, проверьте цепь инжектора, выполните ТЕСТ Дтц № 12
  7. Выполните ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ 36. Как только процедура проверки № 36 выполнена и все компоненты в порядке, переходите к следующему шагу.
  8. Проверьте угол опережения зажигания. Смотрите статью " РЕГУЛИРОВКИ - ТУРБО ". Если угол опережения зажигания соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если угол опережения зажигания не правильный, проверьте правильность установки датчика положения коленчатого вала и крышки ремня ГРМ. (ref-11270)
  9. Проверьте электромагнит рециркуляция отработавших газов с помощью теста привода сканирующего инструмента. См. " ТЕСТЫ ПРИВОДА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ". (ref-11311-S36429429792000111300000)
  10. При исправной работе электромагнита ЭГР при проверке привода сканирующего прибора перейдите к следующему шагу, при неисправной работе электромагнита ЭГР при проверке привода сканирующего прибора проверьте систему электромагнита ЭГР, выполните КОНТРОЛЬ Дтц № 19.
  11. Проверьте неисправную катушку зажигания, свечи зажигания и провода свечи зажигания. Проверьте неисправную систему управления продувкой EVAP, неисправную систему рециркуляция отработавших газов, загрязненное топливо или низкое сжатие. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.

Процедура осмотра 9 - обороты двигателя на холостом ходу слишком высоки

ПримечаниеВозможные причины: неисправная система управления двигателем на холостом ходу или неисправный корпус дросселя.

  1. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Если сохраненные коды неисправностей существуют, выполните соответствующие процедуры тестирования для каждого расшифровка кода ошибки и очистите коды неисправностей от блок управления двигателем. Если никаких коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу.
  2. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 20°C. Включите зажигание. Прослушивайте рабочий звук на двигателе управления воздухом на холостом ходу, когда зажигание выключено. Двигатель управления воздухом на холостом ходу установлен на корпусе дроссельной заслонки и содержит 6-контактный черный разъем.
  3. Если слышен звук работы двигателя управления воздухом на холостом ходу, перейдите к следующему шагу. Если звук работы двигателя управления воздухом на холостом ходу не слышен, проверьте систему управления на холостом ходу. Выполните ТЕСТ расшифровка кода ошибки № 24.
  4. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего прибора на закрытом переключателе положения дроссельной заслонки (см. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  5. Если замкнутый переключатель положения дроссельной заслонки работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если замкнутый переключатель не работает правильно, проверьте замкнутый переключатель положения дроссельной заслонки. Выполните расшифровка кода ошибки проверка № 25.
  6. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего инструмента на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  7. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает неправильно, проверьте цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Выполните ТЕСТ № 4 расшифровка кода ошибки.
  8. С помощью сканирующего устройства выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего устройства на выключателе A / C (см. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  9. Если выключатель кондиционера работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если выключатель кондиционера работает неправильно, проверьте выключатель кондиционера и систему реле сцепления кондиционера. Выполните ПРОЦЕДУРУ ОСМОТРА 28.
  10. Отрегулируйте обороты холостого хода двигателя. См. статью " РЕГУЛИРОВКИ - ТУРБО ". Если обороты холостого хода двигателя по-прежнему остаются слишком высокими после попытки регулировки оборотов холостого хода двигателя очистите корпус дросселя и проверьте регулировку винта регулировки фиксированных оборотов (SAS). См. статью " РЕГУЛИРОВКИ - ТУРБО ". (ref-11270)(ref-11270)

Процедура проверки 10 - число оборотов двигателя на холостом ходу слишком мало

ПримечаниеВозможные причины: неисправная система управления двигателем на холостом ходу или неисправный корпус дросселя.

  1. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Если сохраненные коды неисправностей существуют, выполните соответствующие процедуры тестирования для каждого расшифровка кода ошибки и очистите коды неисправностей от блок управления двигателем. Если никаких коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу.
  2. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 20°C. Включите зажигание. Прослушивайте рабочий звук на двигателе управления воздухом на холостом ходу, когда зажигание выключено. Двигатель управления воздухом на холостом ходу установлен на корпусе дроссельной заслонки и содержит 6-контактный черный разъем.
  3. Если слышен звук работы двигателя управления воздухом на холостом ходу, перейдите к следующему шагу. Если звук работы двигателя управления воздухом на холостом ходу не слышен, проверьте систему управления на холостом ходу. Выполните ТЕСТ расшифровка кода ошибки № 24.
  4. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего прибора на закрытом переключателе положения дроссельной заслонки (см. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  5. Если замкнутый переключатель положения дроссельной заслонки работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если замкнутый переключатель не работает правильно, проверьте замкнутый переключатель положения дроссельной заслонки. Выполните расшифровка кода ошибки проверка № 25.
  6. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего инструмента на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  7. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает неправильно, проверьте цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Выполните ТЕСТ № 4 расшифровка кода ошибки.
  8. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего устройства на выключателе парковки / нейтрали (см. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  9. Если переключатель " стоянка / нейтраль " работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если переключатель " стоянка / нейтраль " работает неправильно, проверьте переключатель зажигания (ST) и систему переключателя " стоянка / нейтраль ". Выполните ПРОЦЕДУРУ ОСМОТРА 26.
  10. Отрегулируйте обороты холостого хода двигателя. Смотрите статью " РЕГУЛИРОВКИ - ТУРБО ". Если обороты холостого хода двигателя все еще остаются слишком низкими после попытки отрегулировать обороты холостого хода двигателя, очистите корпус дроссельной заслонки и проверьте регулировку винта регулировки фиксированных оборотов (SAS). Смотрите статью " РЕГУЛИРОВКИ - ТУРБО ". (ref-11270)(ref-11270)

Процедура осмотра 11 - остановка двигателя на холостом ходу при работе двигателя

ХОЛОД

ПримечаниеВозможные причины: неисправная система управления двигателем на холостом ходу, неисправный корпус дроссельной заслонки, неисправная система впрыска топлива или неисправная система зажигания.

  1. Проверьте, была ли батарея ранее отсоединена. Если батарея не была отсоединена, перейдите к следующему шагу. Если батарея была отсоединена, снова подключите батарею. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 10 минут, а затем повторно проверьте холостой ход двигателя.
  2. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Если сохраненные коды неисправностей существуют, выполните соответствующие процедуры тестирования для каждого расшифровка кода ошибки и очистите коды неисправностей от блок управления двигателем. Если никаких коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу.
  3. Если двигатель не глохнет сразу после отпускания педали акселератора, перейдите к следующему шагу. Если двигатель глохнет сразу после отпускания педали акселератора, очистите корпус дроссельной заслонки и проверьте регулировку винта регулировки фиксированной скорости (SAS). Смотрите статью " РЕГУЛИРОВКИ - ТУРБО ". (ref-11270)
  4. Если после прогрева двигателя режим холостого хода стабилен, перейдите к следующему шагу, если после прогрева двигателя режим холостого хода не стабилен, выполните ПРОЦЕДУРУ ОСМОТРА 8.
  5. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 20°C. Включите зажигание. Прослушивайте рабочий звук на двигателе управления воздухом на холостом ходу, когда зажигание выключено. Двигатель управления воздухом на холостом ходу установлен на корпусе дроссельной заслонки и содержит 6-контактный черный разъем.
  6. Если слышен звук работы двигателя управления воздухом на холостом ходу, перейдите к следующему шагу. Если звук работы двигателя управления воздухом на холостом ходу не слышен, проверьте систему управления на холостом ходу. Выполните ТЕСТ расшифровка кода ошибки № 24.
  7. Проверьте с помощью стетоскопа наличие рабочего звука при работе инжектора на холостом ходу двигателя, если слышен рабочий звук инжектора, переходите к следующему шагу, если не слышен рабочий звук инжектора, проверьте цепь инжектора, выполните ТЕСТ расшифровка кода ошибки № 12.
  8. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего прибора на закрытом переключателе положения дроссельной заслонки (см. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  9. Если замкнутый переключатель положения дроссельной заслонки работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если замкнутый переключатель не работает правильно, проверьте замкнутую систему переключателя положения дроссельной заслонки. Выполните расшифровка кода ошибки проверка № 25.
  10. С помощью сканирующего устройства выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего устройства на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя, см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ". (ref-11311-S06160688132000111300000)
  11. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает неправильно, проверьте цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Выполните ТЕСТ № 4 расшифровка кода ошибки.
  12. Проверьте давление топлива, смотрите статью " ОСНОВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - ТУРБО ". Если давление топлива не соответствует спецификации, отремонтируйте топливную систему. Если давление топлива соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. (ref-11296)
  13. Проверьте угол опережения зажигания. Смотрите статью " РЕГУЛИРОВКИ - ТУРБО ". Если угол опережения зажигания соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если угол опережения зажигания не правильный, проверьте правильность установки датчика положения коленчатого вала и крышки ремня ГРМ. (ref-11270)
  14. Проверьте, нет ли дефектной катушки зажигания, свечей зажигания и проводов свечи зажигания. Проверьте на низкое сжатие и неправильную вязкость масла. Отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости.

Процедура осмотра 12 - двигатель глохнет на холостом ходу при работе

ТЕПЛОЕ СОСТОЯНИЕ

ПримечаниеВозможные причины: неисправная система зажигания, неисправная система управления соотношением воздух / топливо, неисправная система управления двигателем на холостом ходу или утечки вакуума.

  1. Проверьте, была ли батарея ранее отсоединена. Если батарея не была отсоединена, перейдите к следующему шагу. Если батарея была отсоединена, снова подключите батарею. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 10 минут, а затем повторно проверьте холостой ход двигателя.
  2. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Если сохраненные коды неисправностей существуют, выполните соответствующие процедуры тестирования для каждого расшифровка кода ошибки и очистите коды неисправностей от блок управления двигателем. Если никаких коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу.
  3. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 20°C. Включите зажигание. Прослушивайте рабочий звук на двигателе управления воздухом на холостом ходу, когда зажигание выключено. Двигатель управления воздухом на холостом ходу установлен на корпусе дроссельной заслонки и содержит 6-контактный черный разъем.
  4. Если слышен звук работы двигателя управления воздухом на холостом ходу, перейдите к следующему шагу. Если звук работы двигателя управления воздухом на холостом ходу не слышен, проверьте систему управления на холостом ходу. Выполните ТЕСТ расшифровка кода ошибки № 24.
  5. Проверьте с помощью стетоскопа наличие рабочего звука при работе инжектора на холостом ходу двигателя, если слышен рабочий звук инжектора, переходите к следующему шагу, если не слышен рабочий звук инжектора, проверьте цепь инжектора, выполните ТЕСТ расшифровка кода ошибки № 12.
  6. Если двигатель не глохнет сразу после отпускания педали акселератора, перейдите к следующему шагу. Если двигатель глохнет сразу после отпускания педали акселератора, очистите корпус дроссельной заслонки и проверьте регулировку винта регулировки фиксированной скорости (SAS). Смотрите статью " РЕГУЛИРОВКИ - ТУРБО ". (ref-11270)
  7. Если двигатель снова легко глохнет, перейдите к следующему шагу. Если двигатель снова не глохнет, проблема прерывистая. Проверьте на внезапные изменения в следующих сигналах или напряжениях: сигнал датчика положения коленчатого вала, сигнал датчика объемного воздушного потока, сигнал драйвера инжектора, первичный и вторичный сигнал зажигания, сигнал привода топливного насоса и напряжение питания блок управления двигателем. Устраните прерывистую проблему.
  8. Выполните ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ 37. Как только будет выполнена процедура проверки № 37 и все компоненты будут в порядке, перейдите к следующему шагу.
  9. Проверьте угол опережения зажигания. Смотрите статью " РЕГУЛИРОВКИ - ТУРБО ". Если угол опережения зажигания соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если угол опережения зажигания не правильный, проверьте правильность установки датчика положения коленчатого вала и крышки ремня ГРМ. (ref-11270)
  10. Проверьте наличие дефектной катушки зажигания, свечей зажигания и проводов свечи зажигания. Проверьте наличие забитых форсунок, низкого сжатия и загрязненного топлива. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.

Процедура осмотра 13 - глохнет двигатель при разгоне

ПримечаниеВозможные причины: неисправность системы зажигания или утечки вакуума.

  1. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Если сохраненные коды неисправностей существуют, выполните соответствующие процедуры тестирования для каждого расшифровка кода ошибки и очистите коды неисправностей от блок управления двигателем. Если никаких коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу.
  2. Проверьте наличие дефектной катушки зажигания, свечей зажигания и проводов свечи зажигания. Проверьте наличие утечки вакуума, которая может привести к неправильному соотношению воздух / топливо. Проверьте наличие сломанного шланга забора воздуха.

Процедура осмотра 14 - сваливание двигателя при замедлении

ПримечаниеВозможные причины: неисправная система управления двигателем на холостом ходу.

  1. Проверьте, была ли батарея ранее отсоединена. Если батарея не была отсоединена, перейдите к следующему шагу. Если батарея была отсоединена, повторно подключите батарею. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 10 минут, а затем повторно проверьте наличие симптомов неисправности.
  2. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Если сохраненные коды неисправностей существуют, выполните соответствующие процедуры тестирования для каждого расшифровка кода ошибки и очистите коды неисправностей от блок управления двигателем. Если никаких коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу.
  3. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего инструмента на закрытом переключателе положения дроссельной заслонки. См. раздел ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА.
  4. Если закрытое положение переключателя дроссельной заслонки работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если закрытое положение переключателя дроссельной заслонки работает неправильно, проверьте систему закрытого положения переключателя дроссельной заслонки. Выполните расшифровка кода ошибки проверка № 25.
  5. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего инструмента на датчике положения дроссельной заслонки (см. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА).
  6. Если датчик положения дроссельной заслонки работает правильно, переходите к следующему шагу, если датчик положения дроссельной заслонки работает неправильно, проверьте цепь датчика положения дроссельной заслонки, выполните КОНТРОЛЬ Дтк № 5.
  7. С помощью сканирующего устройства выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего устройства на двигателе управления подачей воздуха на холостом ходу. Если положение двигателя управления подачей воздуха на холостом ходу не падает до 0-2 ступеней при замедлении с оборотами двигателя менее 1000 об / мин, перейдите к следующему шагу. Если положение двигателя управления подачей воздуха на холостом ходу падает до 0-2 ступеней при замедлении с оборотами двигателя менее 1000 об / мин, проверьте наличие неисправности датчика частоты вращения автомобиля. Проведите ТЕСТ расшифровка кода ошибки № 23.
  8. Проверьте исправность катушки зажигания, свечей зажигания и проводов свечи зажигания. Очистите корпус дросселя и проверьте регулировку винта регулировки фиксированной скорости (SAS). См. статью " РЕГУЛИРОВКИ - ТУРБО ". (ref-11270)

Процедура осмотра 15 - двигатель колеблется или спотыкается

ПримечаниеВозможные причины: неисправная система зажигания, неисправная система управления соотношением воздух / топливо, неисправная система подачи топлива, неисправная система рециркуляция отработавших газов, низкое сжатие или неисправная система турбонагнетателя.

  1. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Если сохраненные коды неисправностей существуют, выполните соответствующие процедуры тестирования для каждого расшифровка кода ошибки и очистите коды неисправностей от блок управления двигателем. Если никаких коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу.
  2. При помощи стетоскопа проверьте наличие рабочего звука на инжекторе при прокрутке двигателя. Если слышен рабочий звук инжектора, перейдите к следующему шагу. Если не слышен рабочий звук инжектора, проверьте цепь инжектора. Выполните ТЕСТ расшифровка кода ошибки № 12
  3. Проверьте угол опережения зажигания. Смотрите статью " РЕГУЛИРОВКИ - ТУРБО ". Если угол опережения зажигания соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если угол опережения зажигания не правильный, проверьте правильность установки датчика положения коленчатого вала и крышки ремня ГРМ. (ref-11270)
  4. Выполните ПРОЦЕДУРУ КОНТРОЛЯ 38. Как только будет выполнена процедура контроля № 38 и все компоненты будут в порядке, перейдите к следующему шагу.
  5. Проверьте давление топлива, смотрите статью " ОСНОВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - ТУРБО ". Если давление топлива не соответствует спецификации, отремонтируйте топливную систему. Если давление топлива соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. (ref-11296)
  6. Проверьте наличие дефектной катушки зажигания, свечей зажигания и проводов свечи зажигания. Проверьте наличие дефектной системы рециркуляция отработавших газов, низкого сжатия и ограниченного топливного фильтра.
  7. Проверьте давление в турбонагнетателе и систему регулирования давления всасываемого заряда. См. Статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.

Процедура осмотра 16 - двигатель вибрирует при разгоне

ПримечаниеВозможные причины: неисправная система зажигания.

Используя сканирующее устройство, проверьте наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Если сохраненные коды неисправностей существуют, выполните соответствующие процедуры испытаний для каждого расшифровка кода ошибки и очистите коды неисправностей от блок управления двигателем. Если нет коды неисправностей, проверьте наличие дефектной катушки зажигания, свечей зажигания и проводов свечи зажигания. При необходимости отремонтируйте систему зажигания.

Процедура осмотра 17 - вибрация двигателя при замедлении

ПримечаниеВозможные причины: неисправная система управления двигателем на холостом ходу.

  1. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Если сохраненные коды неисправностей существуют, выполните соответствующие процедуры тестирования для каждого расшифровка кода ошибки и очистите коды неисправностей от блок управления двигателем. Если никаких коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу.
  2. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 20°C. Включите зажигание. Прослушивайте рабочий звук на двигателе управления воздухом на холостом ходу, когда зажигание выключено. Двигатель управления воздухом на холостом ходу установлен на корпусе дроссельной заслонки и содержит 6-контактный черный разъем.
  3. Если слышен звук работы двигателя управления воздухом на холостом ходу, перейдите к следующему шагу. Если звук работы двигателя управления воздухом на холостом ходу не слышен, проверьте систему управления на холостом ходу. Выполните ТЕСТ расшифровка кода ошибки № 24.
  4. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего инструмента на датчике положения дроссельной заслонки, см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ". (ref-11311-S06160688132000111300000)
  5. Если датчик положения дроссельной заслонки работает правильно, переходите к следующему шагу, если датчик положения дроссельной заслонки работает неправильно, проверьте цепь датчика положения дроссельной заслонки, выполните КОНТРОЛЬ Дтк № 5.
  6. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего прибора на закрытом переключателе положения дроссельной заслонки (см. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  7. При неправильном срабатывании закрытого переключателя положения дроссельной заслонки проверьте выключатель. Проведите КОНТРОЛЬ Дтц № 25. При правильном срабатывании закрытого переключателя положения дроссельной заслонки очистите корпус дроссельной заслонки. Смотрите статью " РЕГУЛИРОВКИ - ТУРБО ". (ref-11270)

Процедура осмотра 18 - двигатель плохо разгоняется

ПримечаниеВозможные причины: неисправная система зажигания, неисправная система управления соотношением воздух / топливо, неисправная система подачи топлива, неисправная система турбонагнетателя или ограниченная выхлопная система.

  1. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Если сохраненные коды неисправностей существуют, выполните соответствующие процедуры тестирования для каждого расшифровка кода ошибки и очистите коды неисправностей от блок управления двигателем. Если никаких коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу.
  2. Проверьте с помощью стетоскопа наличие рабочего звука на инжекторе на холостом ходу двигателя, если слышен рабочий звук инжектора, переходите к следующему шагу, если не слышен рабочий звук инжектора, проверьте цепь инжектора, выполните ТЕСТ Дтц № 12
  3. Проверьте угол опережения зажигания. Смотрите статью " РЕГУЛИРОВКИ - ТУРБО ". Если угол опережения зажигания соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если угол опережения зажигания не правильный, проверьте правильность установки датчика положения коленчатого вала и крышки ремня ГРМ. (ref-11270)
  4. Выполните ПРОЦЕДУРУ КОНТРОЛЯ 38. Как только будет выполнена процедура контроля № 38 и все компоненты будут в порядке, перейдите к следующему шагу.
  5. Проверьте давление топлива, смотрите статью " ОСНОВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - ТУРБО ". Если давление топлива не соответствует спецификации, отремонтируйте топливную систему. Если давление топлива соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. (ref-11296)
  6. Проверьте наличие дефектной катушки зажигания, свечей зажигания и проводов свечи зажигания. Проверьте наличие ограниченного воздушного фильтра, топливного фильтра, топливных магистралей и выхлопной системы. Проверьте на низкое сжатие и обрыв воздухозаборного шланга.
  7. Проверьте давление в турбонагнетателе и систему регулирования давления всасываемого заряда. См. Статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.

Процедура осмотра 19 - выбросы из двигателя

ПримечаниеВозможные причины: неисправная система зажигания, неисправная система контроля соотношения воздух / топливо или неисправная система рециркуляция отработавших газов.

  1. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Если сохраненные коды неисправностей существуют, выполните соответствующие процедуры тестирования для каждого расшифровка кода ошибки и очистите коды неисправностей от блок управления двигателем. Если никаких коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу.
  2. Проверьте с помощью стетоскопа наличие рабочего звука при работе инжектора на холостом ходу двигателя, если слышен рабочий звук инжектора, переходите к следующему шагу, если не слышен рабочий звук инжектора, проверьте цепь инжектора, выполните ТЕСТ расшифровка кода ошибки № 12.
  3. Проверьте угол опережения зажигания. Смотрите статью " РЕГУЛИРОВКИ - ТУРБО ". Если угол опережения зажигания соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если угол опережения зажигания не правильный, проверьте правильность установки датчика положения коленчатого вала и крышки ремня ГРМ. (ref-11270)
  4. Выполните ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ 39. После того, как будет выполнена процедура проверки № 39 и все компоненты будут в порядке, перейдите к следующему шагу.
  5. Проверьте давление топлива, смотрите статью " ОСНОВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - ТУРБО ". Если давление топлива не соответствует спецификации, отремонтируйте топливную систему. Если давление топлива соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. (ref-11296)
  6. Проверьте исправность катушки зажигания, свечей зажигания и проводов свечи зажигания, а также исправность системы рециркуляция отработавших газов.
  7. Проверьте наличие дефектного привода разгрузочного затвора турбонагнетателя. См. Статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.

Процедура осмотра 20 - стуки двигателя

ПримечаниеВозможные причины: неисправный датчик детонации, неправильная свеча зажигания теплового диапазона или загрязненное топливо.

  1. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Если сохраненные коды неисправностей существуют, выполните соответствующие процедуры тестирования для каждого расшифровка кода ошибки и очистите коды неисправностей от блок управления двигателем. Если никаких коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу.
  2. С помощью сканирующего инструмента проверьте синхронизацию зажигания. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем от датчика детонации. Датчик детонации расположен сбоку от блока цилиндров, чуть ниже впускного коллектора. Датчик детонации содержит 2-контактный разъем Gray с белыми и черными / белыми проводами в разъеме.
  3. С помощью сканирующего инструмента проверьте, что угол опережения зажигания теперь замедлен с отключенным датчиком детонации. Испытайте транспортное средство на дороге и отметьте, если стук все еще существует.
  4. Если стук все еще существует при отключенном датчике детонации, перейдите к следующему шагу. Если стук не существует при отключенном датчике детонации, проверьте цепь датчика детонации. Выполните тест расшифровка кода ошибки № 15.
  5. Проверьте правильность диапазона нагрева свечи зажигания. Проверьте наличие загрязненного топлива.

Процедура проверки 21 - дизели двигателя

ПримечаниеВозможные причины: негерметичность форсунок.

Проверьте, нет ли утечки в инжекторе (инжекторах). Замените инжектор, если утечка существует.

Процедура осмотра 22 - двигатель имеет высокий CO и HC на холостом ходу

ПримечаниеВозможные причины: неисправная система регулирования соотношения воздух / топливо или неисправный каталитический нейтрализатор.

  1. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Если сохраненные коды неисправностей существуют, выполните соответствующие процедуры тестирования для каждого расшифровка кода ошибки и очистите коды неисправностей от блок управления двигателем. Если никаких коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу.
  2. Проверьте угол опережения зажигания. Смотрите статью " РЕГУЛИРОВКИ - ТУРБО ". Если угол опережения зажигания соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если угол опережения зажигания не правильный, проверьте правильность установки датчика положения коленчатого вала и крышки ремня ГРМ. (ref-11270)
  3. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего инструмента на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  4. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает неправильно, проверьте цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Выполните ТЕСТ № 4 расшифровка кода ошибки.
  5. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего прибора на датчике температуры всасываемого воздуха (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  6. Если датчик температуры всасываемого воздуха работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если датчик температуры всасываемого воздуха работает неправильно, проверьте цепь датчика температуры всасываемого воздуха. Выполните ТЕСТ № 3 расшифровка кода ошибки.
  7. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего прибора на датчике барометрического давления (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  8. Если датчик барометрического давления работает правильно, перейдите к следующему шагу, если датчик барометрического давления работает неправильно, проверьте цепь датчика барометрического давления, выполните КОНТРОЛЬ Дтк № 2.
  9. С помощью сканирующего прибора выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего прибора на заднем кислородном датчике (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  10. Если задний кислородный датчик работает правильно, перейдите к следующему шагу, если задний кислородный датчик работает неправильно, проверьте цепь заднего кислородного датчика и выполните ТЕСТ № 9 расшифровка кода ошибки.
  11. При внезапном увеличении оборотов двигателя с помощью сканирующего устройства выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего устройства на переднем кислородном датчике (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  12. Если передний кислородный датчик работает правильно, перейдите к следующему шагу, если передний кислородный датчик работает неправильно, проверьте систему переднего кислородного датчика. Выполните ПРОЦЕДУРУ ОСМОТРА 30.
  13. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего инструмента на переднем кислородном датчике на холостом ходу двигателя с последующим увеличением оборотов двигателя до 2500 об / мин. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ". (ref-11311-S06160688132000111300000)
  14. Если передний кислородный датчик работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если передний кислородный датчик работает неправильно, замените передний кислородный датчик. Перепроверьте наличие симптомов неисправности. Если симптом неисправности все еще существует, перейдите к шагу 16).
  15. Проверьте давление топлива, смотрите статью " ОСНОВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - ТУРБО ". Если давление топлива не соответствует спецификации, отремонтируйте топливную систему. Если давление топлива соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. (ref-11296)
  16. Проверьте на дефектную работу инжектора и утечку инжекторов. Проверьте на дефектную катушку зажигания, свечи зажигания и провода свечи зажигания. Проверьте на низкое сжатие. Проверьте на дефектные системы рециркуляция отработавших газов, принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и EVAP. Если все системы в порядке, но симптом неисправности все еще существует, замените каталитический нейтрализатор.

Процедура проверки 23 - электропитание и выключатель зажигания

СИСТЕМА IG

ПримечаниеСхему подключения смотрите в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.

ПримечаниеВозможные причины: неисправный выключатель зажигания или реле распределённый впрыск топлива, ослабленный разъем, разомкнутая или замкнутая цепь проводки реле распределённый впрыск топлива, неисправная цепь массы блок управления двигателем или неисправный блок управления двигателем.

  1. Проверьте реле распределённый впрыск топлива. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Замените реле распределённый впрыск топлива, если оно неисправно. Если реле распределённый впрыск топлива в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Отсоединить разъем на реле распределённый впрыск топлива. Реле распределённый впрыск топлива расположено на пассажирской стороне центральной консоли, прямо перед рычагом аварийного тормоза. (Таблица 16) (Таблица 16): Идентификация реле распределённый впрыск топлива и топливных насосов
  3. Проверьте с помощью вольтметра напряжение между землей и клеммами № 3 (красный / черный провод) и № 4 (красный / черный провода) на стороне жгута проводов разъема и перейдите к следующему шагу.
  4. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте жгут проводов между батареей и реле распределённый впрыск топлива. Отремонтируйте жгут проводов, если он неисправен.
  5. Проверьте цепи питания и массы ЭСУД, выполнив ПРОЦЕДУРУ ОСМОТРА 40.

Процедура осмотра 25 - система IGN выключатель START (ST) (M / T)

ПримечаниеДля получения информации по идентификатору клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (Таблица 3) Схему соединений см. в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ПримечаниеВозможные причины: неисправный выключатель зажигания, ослабленный разъем, разомкнутая или замкнутая цепь проводки выключателя зажигания или неисправный блок управления двигателем.

Схема №72
  1. Убедитесь, что зажигание выключено. Доступ к разъемам на блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью.
  2. Отсоедините 22-контактный разъем блок управления двигателем B-56 от блок управления двигателем. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой № 71 (черный / желтый провод) на 22-контактном разъеме блок управления двигателем B-56 при переключателе зажигания в положении START (ПУСК).
  3. Напряжение должно быть не менее 8 вольт. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 7). Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
  4. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на реле стартера. Реле стартера расположено рядом с центральной консолью. (Рисунок 18) Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на разъеме B-63. (Рисунок 14) (Рисунок 18): Идентификация реле стартера
  5. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-11311-S25206327872000111300000)
  6. Если никаких симптомов неисправности нет, проверьте жгут проводов между блок управления двигателем и выключателем зажигания. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте жгут проводов. Если жгут проводов в порядке, проверьте выключатель зажигания.
  7. С помощью омметра проверьте целостность цепи между землей и клеммой 91 (черный / красный провод) на 22-контактном разъеме блок управления двигателем B-56. Должна существовать целостность цепи.
  8. Если существует непрерывность, перейдите к следующему шагу. Если нет непрерывности, проверьте неисправный жгут проводов между блок управления двигателем и цепью массы на черном / красном проводе. При необходимости восстановите жгут проводов.
  9. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на 22-контактном разъеме блок управления двигателем B-56. Если дефектные клеммы или соединения существуют, устраните их. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если никаких симптомов неисправности не существует, замените блок управления двигателем. (ref-11311-S25206327872000111300000)

Процедура проверки 26 - запуск выключателя зажигания (ST) и

СИСТЕМА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ " ПАРКОВКА / НЕЙТРАЛЬ " (A / T)

ПримечаниеДля получения информации по идентификатору клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (Таблица 3) Схему соединений см. в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ПримечаниеВозможные причины: неисправный выключатель зажигания, неисправный стояночный переключатель / переключатель нейтрали, свободный разъем, разомкнутый или короткозамкнутый выключатель зажигания или цепь проводки стояночного переключателя / переключателя нейтрали или неисправный блок управления двигателем.

  1. Проверьте стояночный переключатель / переключатель нейтрали. См. процедуры в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Если стояночный переключатель / переключатель нейтрали в порядке, перейдите к следующему шагу. Замените стояночный переключатель / переключатель нейтрали, если он неисправен, и перепроверьте работу.
  2. Отсоедините разъем от переключателя " парковка / нейтраль ". Переключатель " парковка / нейтраль " расположен сверху на трансмиссия, рядом с кабелем управления переключением передач и содержит 12-контактный разъем Black.
  3. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой № 8 (черный / красный провод) на стороне жгута проводов разъема с зажиганием в положении СТАРТ. Напряжение батареи должно быть.
  4. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 8). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
  5. Проверьте неисправные клеммы или соединения на 22-контактном разъеме блок управления двигателем B-56 и реле стартера. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью. Реле стартера расположено рядом с центральной консолью. (Рисунок 18)
  6. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-11311-S25206327872000111300000)
  7. Если никаких симптомов неисправности нет, проверьте жгут проводов между блок управления двигателем и переключателем парковки / нейтрали. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте жгут проводов. Если жгут проводов в порядке, замените блок управления двигателем.
  8. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между землей и клеммой 7 (черный провод) на стороне жгута проводов разъема. Целостность цепи должна быть обеспечена.
  9. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, проверьте неисправную цепь массы на черном проводе. Восстановите проводку по мере необходимости.
  10. Убедитесь, что зажигание выключено. Доступ к разъемам на блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью. Отсоедините 22-контактный разъем блок управления двигателем B-56 от блок управления двигателем.
  11. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой 8 (черный / красный провод) на стороне жгута проводов разъема с выключателем зажигания в положении START (ПУСК). Напряжение батареи должно быть.
  12. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 16). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
  13. Проверить наличие дефектных клемм или соединений на реле стартера. Реле стартера расположено около центральной консоли. (Рисунок 18) в ПРОЦЕДУРЕ ОСМОТРА 25. Проверить наличие дефектных клемм или соединений на разъеме B-63. (Рисунок 14)
  14. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-11311-S25206327872000111300000)
  15. Если никаких симптомов неисправности нет, проверьте жгут проводов между парковочным / нейтральным выключателем и выключателем зажигания. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте жгут проводов. Если жгут проводов в порядке, проверьте выключатель зажигания.
  16. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на реле стартера и 22-контактном разъеме блок управления двигателем B-56. Реле стартера расположено около центральной консоли. (Таблица 18) Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на разъеме B-63. (Таблица 14)
  17. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-11311-S25206327872000111300000)
  18. Если нет никаких симптомов неисправности, проверьте жгут проводов между парковочным / нейтральным переключателем и блок управления двигателем. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте жгут проводов. Если жгут проводов в порядке, замените блок управления двигателем.

Процедура проверки 27 - реле давления усилителя рулевого управления

Система

ПримечаниеДля получения информации по идентификатору клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (Таблица 3) Схему соединений см. в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ПримечаниеВозможные причины: неисправный переключатель давления усилителя рулевого управления, ослабленный разъем, разомкнутая или замкнутая цепь проводки переключателя давления усилителя рулевого управления или неисправный блок управления двигателем.

Схема №73
  1. Проверьте реле давления усилителя рулевого управления. См. процедуры в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Если реле давления усилителя рулевого управления исправно, перейдите к следующему шагу. Замените реле давления усилителя рулевого управления, если оно неисправно, и перепроверьте работу.
  2. Отсоедините разъем от реле давления усилителя рулевого управления. Реле давления усилителя рулевого управления расположено сверху насоса усилителя рулевого управления и содержит 1-контактный разъем.
  3. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и синим / белым проводом на стороне жгута проводов разъема с включенным зажиганием. Напряжение батареи должно существовать.
  4. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 8). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
  5. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на 16-контактном разъеме блок управления двигателем B-54 и разъеме A-32. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью. Разъем A-32 представляет собой 12-контактный разъем черного цвета, расположенный в переднем углу моторного отсека со стороны пассажира. (Рисунок 19) (Рисунок 19): Идентификационный разъем
  6. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-11311-S25206327872000111300000)
  7. Если никаких симптомов неисправности нет, проверьте жгут проводов между блок управления двигателем и реле давления усилителя руля. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте жгут проводов. Если жгут проводов в порядке, замените блок управления двигателем.
  8. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на реле давления и разъеме усилителя рулевого управления. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте их. Если клеммы / соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если никаких симптомов неисправности не существует, замените блок управления двигателем. (ref-11311-S25206327872000111300000)

Процедура осмотра 28 - переключатель A / C и реле сцепления A / C

Система

ПримечаниеДля получения информации по идентификатору клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (Таблица 3) Схему соединений см. в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ПримечаниеВозможные причины: неисправная система управления A / C или выключатель A / C, свободный разъем, разомкнутый или закороченный выключатель A / C или цепь проводки реле сцепления A / C или неисправный блок управления двигателем.

  1. Проверьте реле сцепления A / C. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Если реле сцепления A / C в порядке, перейдите к следующему шагу. Замените реле сцепления A / C, если оно неисправно, и перепроверьте работу.
  2. Убедитесь, что зажигание выключено. Доступ к разъемам на блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью.
  3. Отсоедините 26-контактный разъем блок управления двигателем B-53 и 16-контактный разъем блок управления двигателем B-54 от блок управления двигателем и поверните выключатели зажигания и кондиционирования воздуха в положение ON (ВКЛ).
  4. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммами № 22 (зеленый провод) на 26-контактном разъеме блок управления двигателем B-53 и № 45 (зеленый / красный провод) на 16-контактном разъеме блок управления двигателем B-54. Напряжение батареи должно существовать на обоих проводах.
  5. Используя соединительный провод, заземлите клемму № 22 (зеленый провод) на 26-контактном разъеме блок управления двигателем B-53 с выключателями зажигания и кондиционирования воздуха, все еще в положении ON. Муфта компрессора кондиционера должна войти в зацепление.
  6. Если напряжение аккумулятора соответствует указанному, и муфта компрессора кондиционера воздуха включена, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора не соответствует указанному, или муфта компрессора кондиционера воздуха не включена, проверьте систему кондиционера воздуха. См. Соответствующую статью о КОНДИЦИОНИРОВАНИИ ВОЗДУХА И НАГРЕВЕ.
  7. Проверьте наличие дефектных клемм / соединений на 26-контактном разъеме блок управления двигателем B-53 и 16-контактном разъеме блок управления двигателем B-54. Если клеммы / соединения неисправны, восстановите их при необходимости. Если клеммы / соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если никаких симптомов неисправности нет, замените блок управления двигателем. (ref-11311-S25206327872000111300000)

Процедура проверки 29 - охлаждение радиатора и конденсатора A / C

РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА

ПримечаниеДля получения информации по идентификатору клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (Таблица 3) Схему соединений см. в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ПримечаниеВозможные причины: неисправное реле двигателя вентилятора охлаждения или двигатель вентилятора охлаждения, незакрепленный разъем, разомкнутая или замкнутая цепь проводки вентилятора охлаждения или неисправный блок управления двигателем.

  1. Убедитесь, что зажигание выключено. Доступ к разъемам на блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью.
  2. Отсоедините 26-контактный разъем блок управления двигателем B-53 от блок управления двигателем и включите зажигание.
  3. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммами № 20 (зеленый / оранжевый провод) и № 21 (зеленый / черный провод) на 26-контактном разъеме блок управления двигателем B-53. Напряжение батареи должно существовать на обоих проводах.
  4. Используя соединительный провод, заземлите клемму № 20 (зеленый / оранжевый провод) на 26-контактном разъеме блок управления двигателем B-53 с включенным зажиганием. Вентилятор охлаждения радиатора и вентилятор охлаждения конденсатора кондиционера должны работать на высокой скорости. Удалите соединительный провод.
  5. Используя соединительный провод, заземлите клемму № 21 (зеленый / черный провод) на 26-контактный разъем блок управления двигателем B-53 с включением зажигания. Вентилятор охлаждения радиатора и вентилятор охлаждения конденсатора кондиционера должны работать на низкой скорости.
  6. Если напряжение батареи существует, и оба вентилятора работают правильно, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, или оба вентилятора работают неправильно, проверьте цепь проводки для охлаждения вентиляторов.
  7. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на 26-контактном разъеме блок управления двигателем B-53. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте их. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если никаких симптомов неисправности не существует, замените блок управления двигателем. (ref-11311-S25206327872000111300000)

Процедура осмотра 30 - передняя система датчиков кислорода

ПримечаниеДля получения информации по идентификатору клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (Таблица 3) Схему соединений см. в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ПримечаниеВозможные причины: неисправный передний кислородный датчик, ослабленный разъем, разомкнутая или замкнутая цепь проводки кислородного датчика или неисправный блок управления двигателем.

  1. Проверьте передний кислородный датчик. Передний кислородный датчик установлен на выходном колене на турбонагнетателе, рядом с выхлопной трубой. См. процедуры в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Если передний кислородный датчик в порядке, перейдите к следующему шагу. Замените передний кислородный датчик, если он неисправен, и перепроверьте работу.
  2. Отсоедините разъем у переднего кислородного датчика, включите зажигание, проверьте с помощью вольтметра напряжение между землей и клеммой № 1 (Красный провод) на стороне жгута проводов разъема, должно быть напряжение батареи.
  3. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, проверьте жгут проводов между передним кислородным датчиком и реле распределённый впрыск топлива. Реле распределённый впрыск топлива расположено со стороны пассажира на центральной консоли, прямо перед рычагом аварийного тормоза. (Таблица 16) При необходимости отремонтируйте жгут проводов. ПРИМЕЧАНИЕ: Реле распределённый впрыск топлива обеспечивает напряжение аккумуляторной батареи для различных других компонентов системы впрыска топлива. Обратитесь к схеме соединений. См. электросхему В СТАТЬЕ.
  4. Переустановите разъем на переднем кислородном датчике. Выключите зажигание. Получите доступ к разъемам на блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью.
  5. Отсоедините 12-контактный разъем блок управления двигателем B-55 от блок управления двигателем. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой № 60 (желтый провод) на 12-контактном разъеме блок управления двигателем B-55. Напряжение батареи должно существовать.
  6. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 9). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
  7. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на переднем кислородном датчике разъема. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-11311-S25206327872000111300000)
  8. Если признаков неисправности нет, проверьте жгут проводов между блок управления двигателем и передним кислородным датчиком. При необходимости отремонтируйте жгут проводов.
  9. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на 12-контактном разъеме блок управления двигателем B-55. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте их. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если никаких симптомов неисправности не существует, замените блок управления двигателем. (ref-11311-S25206327872000111300000)

Процедура проверки 31 - цепь системы зажигания

ПримечаниеСхему подключения смотрите в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.

ПримечаниеВозможные причины: неисправный ключ зажигания или транзистор питания зажигания, свободный разъем, открытый или закороченный ключ зажигания или цепь проводки транзистора питания зажигания, или неисправный блок управления двигателем.

  1. Отсоединить разъем у катушки зажигания. Катушка зажигания расположена сверху двигателя, между крышками клапанов и содержит 3-х контактный разъем. Включить зажигание.
  2. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой № 3 (черный / белый провод) на стороне жгута проводов разъема. Напряжение батареи должно быть.
  3. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 5). Если напряжение батареи не существует, проверьте наличие дефектных клемм на разъеме. Если клеммы неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
  4. Проверьте наличие симптомов неисправности. Конкретные симптомы см. в разделе " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если никаких симптомов неисправности нет, проверьте жгут проводов между катушкой зажигания и выключателем зажигания. Отремонтируйте жгут проводов, если он неисправен. Если жгут проводов в порядке, проверьте выключатель зажигания. (ref-11311-S25206327872000111300000)
  5. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем на транзисторе питания зажигания. Транзистор питания зажигания установлен на верхней части двигателя, рядом с катушкой зажигания и содержит 8-контактный черный разъем.
  6. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между землей и клеммой № 3 (черный провод) на стороне жгута проводов разъема. Целостность цепи должна быть обеспечена.
  7. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, проверьте неисправную цепь массы на черном проводе. Восстановите проводку по мере необходимости.
  8. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на разъемах катушки зажигания и транзистора питания зажигания. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
  9. Проверьте наличие симптомов неисправности. Конкретные симптомы см. В разделе " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если никаких симптомов неисправности не существует, проверьте катушку зажигания. См. Статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - ТУРБО ". (ref-11311-S25206327872000111300000)(ref-11296)
  10. Замените катушку зажигания, если она неисправна. Если катушка зажигания в порядке, проверьте транзистор питания зажигания. См. " ОСНОВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - ТУРБО " статья. (ref-11296)
  11. Замените транзистор питания зажигания, если он неисправен. Если транзистор питания зажигания в порядке, перейдите к следующему шагу.
  12. Переустановите разъем на катушке зажигания. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммами № 1 (синий / черный провод) и № 8 (черный / белый провод) на конце разъема на стороне жгута проводов разъема для транзистора питания зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке напряжения на клемме № 8 (черный / белый провод) на разъеме для транзистора питания зажигания клемма № 8 является клеммой на разъеме. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ черный / белый провод на клемме № 6 ближе к центру разъема.
  13. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 16). Если напряжение батареи не существует, проверьте наличие дефектных клемм или соединений на разъеме катушки зажигания.
  14. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
  15. Проверьте наличие симптомов неисправности. Конкретные симптомы см. в разделе " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если никаких симптомов неисправности не существует, проверьте жгут проводов между катушкой зажигания и транзистором питания зажигания. Отремонтируйте жгут проводов, если он неисправен. (ref-11311-S25206327872000111300000)
  16. При прокрутке двигателя с помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммами № 2 (коричневый / красный провод) и № 7 (черный / синий провод) на стороне жгута проводов разъема для транзистора питания зажигания.
  17. Напряжение должно быть 0,5-4,0 вольт. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 21). Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
  18. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на 26-контактном разъеме блок управления двигателем B-53. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью.
  19. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если никаких симптомов неисправности не существует, перейдите к следующему шагу. (ref-11311-S25206327872000111300000)
  20. Проверьте жгут проводов между блок управления двигателем и транзистором питания зажигания. Отремонтируйте жгут проводов, если он неисправен. Если жгут проводов в порядке, замените блок управления двигателем.
  21. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на разъеме для транзистора питания зажигания. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если никаких симптомов неисправности не существует, проверьте цепь сигнала зажигания. Выполните ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ 46. (ref-11311-S25206327872000111300000)

Процедура проверки 32 - процедура проверки сканирующего прибора при

ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСТИТСЯ

  1. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего инструмента на напряжение питания для блок управления двигателем. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ". (ref-11311-S06160688132000111300000)
  2. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте питание и систему IG выключателя зажигания. Выполните ПРОЦЕДУРУ ОСМОТРА 23.
  3. Снимите колпачок заливной масляной горловины с крышки клапана. Проверьте вращение распределительного вала при прокрутке двигателя. Если распределительный вал вращается, перейдите к следующему шагу. Если распределительный вал не вращается, проверьте наличие обрыва ремня ГРМ. Отремонтируйте по мере необходимости.
  4. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Если сохраненные коды неисправностей существуют, выполните соответствующие процедуры тестирования для каждого расшифровка кода ошибки и очистите коды неисправностей от блок управления двигателем. Если никаких коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу.
  5. С помощью сканирующего устройства произведите проверку служебных данных сканирующего устройства на датчике положения коленчатого вала. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ". (ref-11311-S06160688132000111300000)
  6. Если отображается частота вращения коленчатого вала, перейдите к следующему шагу. Если частота вращения коленчатого вала не отображается, проверьте цепь датчика положения коленчатого вала. Выполните расшифровка кода ошибки проверка № 16.
  7. С помощью теста привода сканирующего инструмента проверьте топливный насос. См. " ТЕСТЫ ПРИВОДА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ". (ref-11311-S36429429792000111300000)
  8. Если топливный насос работает правильно при выполнении теста привода сканирующего инструмента, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает правильно при выполнении теста привода сканирующего инструмента, проверьте работу системы топливного насоса. Выполните ПРОЦЕДУРУ ОСМОТРА 24.
  9. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего инструмента на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  10. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает правильно, процедура осмотра завершена. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает неправильно, проверьте цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Выполните расшифровка кода ошибки проверка № 4.

Процедура проверки 33 - процедура проверки системы IGN

КОГДА ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСТИТСЯ

ПримечаниеСхему подключения смотрите в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.

  1. Отсоединить разъем у катушки зажигания. Катушка зажигания расположена сверху двигателя, между клапанными крышками и содержит 3-контактный разъем.
  2. Установите тестовый жгут (MD998478) между катушкой зажигания и разъемом. Подсоедините тахометр к клеммам № 1 (красный зажим) и № 2 (черный зажим) на тестовом жгуте. Проверните двигатель и выведите примечание на тахометр.
  3. Тахометр должен отображать скорость двигателя, которая составляет 1 / 2 от скорости прокрутки. Если дисплей тахометра правильный, перейдите к следующему шагу. Если дисплей тахометра неправильный, проверьте цепь системы зажигания. Выполните ПРОЦЕДУРУ ОСМОТРА 31.
  4. Проверьте угол опережения зажигания при прокрутке двигателя. См. Статью " РЕГУЛИРОВКИ - ТУРБО ". Если угол опережения зажигания соответствует спецификации, процедура проверки завершена. Если угол опережения зажигания не правильный, проверьте правильность установки датчика положения коленчатого вала и крышки ремня ГРМ. (ref-11270)

Процедура проверки 34 - процедура проверки сканирующего инструмента при

НЕПОЛНОЕ СГОРАНИЕ

  1. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Если сохраненные коды неисправностей существуют, выполните соответствующие процедуры тестирования для каждого расшифровка кода ошибки и очистите коды неисправностей от блок управления двигателем. Если никаких коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу.
  2. С помощью теста привода сканирующего инструмента проверьте топливный насос. См. " ТЕСТЫ ПРИВОДА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ". (ref-11311-S36429429792000111300000)
  3. Если топливный насос работает правильно при выполнении теста привода сканирующего инструмента, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает правильно при выполнении теста привода сканирующего инструмента, проверьте работу системы топливного насоса. Выполните ПРОЦЕДУРУ ОСМОТРА 24.
  4. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего инструмента на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  5. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает неправильно, проверьте цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Выполните ТЕСТ № 4 расшифровка кода ошибки.
  6. С помощью сканирующего устройства выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего устройства по сигналу прокрутки (цепь ST включения выключателя зажигания) (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  7. Если от выключателя зажигания получен правильный сигнал на прокрутку, процедура проверки завершена. Если от выключателя зажигания не получен правильный сигнал на прокрутку, проверьте систему запуска выключателя зажигания (ST). Выполните ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ 25 (модели M / T) или выполните ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ 26 (модели A / T).

Процедура осмотра 35 - когда происходит охота

  1. Очистите корпус дросселя и проверьте регулировку винта регулировки фиксированной скорости (SAS). См. статью " РЕГУЛИРОВКИ - ТУРБО ". (ref-11270)
  2. Повторная проверка на наличие симптомов неисправности. Если симптом неисправности все еще существует, проверьте наличие дефектной прокладки впускного коллектора, сломанной трубки воздухозаборника или вакуумного шланга или дефектного клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).

Процедура осмотра 36 - при нестабильных оборотах холостого хода двигателя

  1. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего прибора на закрытом переключателе положения дроссельной заслонки (см. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  2. Если замкнутый переключатель положения дроссельной заслонки работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если замкнутый переключатель положения дроссельной заслонки работает неправильно, проверьте замкнутую цепь переключателя положения дроссельной заслонки. Выполните расшифровка кода ошибки проверка № 25.
  3. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего прибора на датчике температуры всасываемого воздуха (см. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  4. Если датчик температуры всасываемого воздуха работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если датчик температуры всасываемого воздуха работает неправильно, проверьте цепь датчика температуры всасываемого воздуха. Выполните расшифровка кода ошибки проверка № 3
  5. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего прибора на датчике барометрического давления (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  6. Если датчик барометрического давления работает правильно, перейдите к следующему шагу, если датчик барометрического давления работает неправильно, проверьте цепь датчика барометрического давления, выполните КОНТРОЛЬ Дтк № 2.
  7. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего инструмента на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  8. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает неправильно, проверьте цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Выполните ТЕСТ № 4 расшифровка кода ошибки.
  9. С помощью теста привода сканирующего инструмента проверьте соленоид продувки EVAP. См. " ТЕСТЫ ПРИВОДА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ". (ref-11311-S36429429792000111300000)
  10. Если соленоид EVAP продувки работает правильно при выполнении теста привода сканирующего устройства, перейдите к следующему шагу. Если соленоид EVAP продувки не работает правильно при выполнении теста привода сканирующего устройства, проверьте цепь соленоида EVAP продувки. Выполните расшифровка кода ошибки проверка № 22.
  11. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего прибора на заднем кислородном датчике (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  12. Если задний кислородный датчик работает правильно, перейдите к следующему шагу, если задний кислородный датчик работает неправильно, проверьте цепь заднего кислородного датчика и выполните ТЕСТ № 9 расшифровка кода ошибки.
  13. При внезапном разгоне двигателя с помощью сканирующего устройства выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего устройства на переднем кислородном датчике (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  14. Если при резком ускорении передний кислородный датчик работает в пределах 600-1000 милливольт, перейдите к следующему шагу, если при резком ускорении передний кислородный датчик не работает в пределах 600-1000 милливольт, проверьте систему переднего кислородного датчика. Выполните ПРОЦЕДУРУ ОСМОТРА 30 в разделе СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ.
  15. С помощью сканирующего устройства выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего устройства на переднем кислородном датчике на холостом ходу двигателя и при 2500 об / мин (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  16. При исправной работе переднего кислородного датчика на холостом ходу двигателя и 2500 об / мин перейти к шагу 19), при неисправной работе переднего кислородного датчика на холостом ходу двигателя и 2500 об / мин перейти к следующему шагу.
  17. Проверьте давление топлива, смотрите статью " ОСНОВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - ТУРБО ". Если давление топлива не соответствует спецификации, отремонтируйте топливную систему. Если давление топлива соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. (ref-11296)
  18. Проверьте наличие дефектной прокладки впускного коллектора, сломанной трубки воздухозаборника, неисправного вакуумного шланга или клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если эти компоненты в порядке, проверьте наличие засоренных инжекторов.
  19. С помощью сканирующего устройства выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего устройства на реле давления усилителя рулевого управления. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ". (ref-11311-S06160688132000111300000)
  20. Если реле давления усилителя рулевого управления работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если реле давления усилителя рулевого управления работает неправильно, проверьте систему реле давления усилителя рулевого управления. Выполните ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ 27.
  21. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего прибора на выключателе A / C (см. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  22. Если переключатель A / C работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если переключатель A / C работает неправильно, проверьте переключатель A / C и систему реле сцепления A / C. Выполните ПРОЦЕДУРУ ОСМОТРА 28 в разделе СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ.
  23. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего устройства на выключателе парковки / нейтрали (см. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  24. Если стояночный переключатель / переключатель нейтрали работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если стояночный переключатель / переключатель нейтрали работает неправильно, проверьте систему стояночного переключателя / переключателя нейтрали. Выполните ПРОЦЕДУРУ ОСМОТРА 26.
  25. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего прибора на неработающем пневматическом управляющем двигателе (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  26. Если двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу работает правильно, процедура проверки завершена. Если двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу работает неправильно, отрегулируйте базовую частоту вращения холостого хода. См. статью " РЕГУЛИРОВКИ - ТУРБО ". (ref-11270)

Процедура осмотра 37 - остановка двигателя при прогреве и работе на холостом ходу

  1. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего прибора на закрытом переключателе положения дроссельной заслонки (см. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  2. Если замкнутый переключатель положения дроссельной заслонки работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если замкнутый переключатель не работает правильно, проверьте замкнутую цепь переключателя положения дроссельной заслонки. Выполните расшифровка кода ошибки проверка № 25.
  3. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего прибора на датчике температуры всасываемого воздуха (см. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  4. Если датчик температуры всасываемого воздуха работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если датчик температуры всасываемого воздуха работает неправильно, проверьте цепь датчика температуры всасываемого воздуха. Выполните ТЕСТ расшифровка кода ошибки № 3.
  5. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего прибора на датчике барометрического давления (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  6. Если датчик барометрического давления работает правильно, перейдите к следующему шагу, если датчик барометрического давления работает неправильно, проверьте цепь датчика барометрического давления, выполните КОНТРОЛЬ Дтк № 2.
  7. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего инструмента на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  8. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает неправильно, проверьте цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Выполните ТЕСТ № 4 расшифровка кода ошибки.
  9. С помощью сканирующего инструмента выполните ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА на заднем кислородном датчике, см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ". (ref-11311-S06160688132000111300000)
  10. Если задний кислородный датчик работает правильно, перейдите к следующему шагу, если задний кислородный датчик работает неправильно, проверьте цепь заднего кислородного датчика и выполните ТЕСТ № 9 расшифровка кода ошибки.
  11. При внезапном разгоне двигателя с помощью сканирующего устройства выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего устройства на переднем кислородном датчике (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  12. Если при резком ускорении передний кислородный датчик срабатывает в пределах 600-1000 милливольт, переходите к следующему шагу, если при резком ускорении передний кислородный датчик не срабатывает в пределах 600-1000 милливольт, проверьте систему переднего кислородного датчика и выполните ПРОЦЕДУРУ ОСМОТРА 30.
  13. С помощью сканирующего устройства выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего устройства на переднем кислородном датчике на холостом ходу двигателя и при 2500 об / мин (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  14. При исправной работе переднего кислородного датчика на холостом ходу двигателя и 2500 об / мин переходите к шагу 17), а при неисправной работе переднего кислородного датчика на холостом ходу двигателя и 2500 об / мин переходите к следующему шагу.
  15. Проверьте давление топлива, смотрите статью " ОСНОВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - ТУРБО ". Если давление топлива не соответствует спецификации, отремонтируйте топливную систему. Если давление топлива соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. (ref-11296)
  16. Проверьте наличие дефектной прокладки впускного коллектора, сломанной воздухозаборной трубки или вакуумного шланга, или неисправного клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если эти компоненты в порядке, проверьте наличие забитого инжектора (инжекторов).
  17. С помощью сканирующего устройства выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего устройства на реле давления усилителя рулевого управления. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ". (ref-11311-S06160688132000111300000)
  18. Если реле давления усилителя рулевого управления работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если реле давления усилителя рулевого управления работает неправильно, проверьте систему реле давления усилителя рулевого управления. Выполните ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ 27.
  19. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего прибора на выключателе A / C (см. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  20. Если выключатель кондиционера работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если выключатель кондиционера работает неправильно, проверьте выключатель кондиционера и систему реле сцепления кондиционера. Выполните ПРОЦЕДУРУ ОСМОТРА 28.
  21. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего устройства на выключателе парковки / нейтрали (см. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  22. Если стояночный переключатель / переключатель нейтрали работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если стояночный переключатель / переключатель нейтрали работает неправильно, проверьте систему стояночного переключателя / переключателя нейтрали. Выполните ПРОЦЕДУРУ ОСМОТРА 26.
  23. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего прибора на неработающем пневматическом управляющем двигателе (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  24. Если двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу работает правильно, процедура проверки завершена. Если двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу работает неправильно, отрегулируйте базовую частоту вращения холостого хода. См. статью " РЕГУЛИРОВКИ - ТУРБО ". (ref-11270)

Процедура проверки 38 - когда двигатель колеблется, спотыкается или

ПРОИСХОДИТ ПЛОХОЕ УСКОРЕНИЕ

  1. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего прибора на закрытом переключателе положения дроссельной заслонки (см. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  2. Если замкнутый переключатель положения дроссельной заслонки работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если замкнутый переключатель положения дроссельной заслонки работает неправильно, проверьте замкнутую цепь переключателя положения дроссельной заслонки. Выполните расшифровка кода ошибки проверка № 25.
  3. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего прибора на датчике температуры всасываемого воздуха (см. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  4. Если датчик температуры всасываемого воздуха работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если датчик температуры всасываемого воздуха работает неправильно, проверьте цепь датчика температуры всасываемого воздуха. Выполните расшифровка кода ошибки проверка № 3.
  5. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего прибора на датчике барометрического давления (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  6. Если датчик барометрического давления работает правильно, перейдите к следующему шагу, если датчик барометрического давления работает неправильно, проверьте цепь датчика барометрического давления, выполните КОНТРОЛЬ Дтк № 2.
  7. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего инструмента на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  8. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает неправильно, проверьте цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Выполните ТЕСТ № 4 расшифровка кода ошибки.
  9. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего инструмента на датчике положения дроссельной заслонки, см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ". (ref-11311-S06160688132000111300000)
  10. Если датчик положения дроссельной заслонки работает правильно, переходите к следующему шагу, если датчик положения дроссельной заслонки работает неправильно, проверьте цепь датчика положения дроссельной заслонки, выполните КОНТРОЛЬ Дтк № 5.
  11. Проверьте электромагнит рециркуляция отработавших газов с помощью теста привода сканирующего инструмента. См. " ТЕСТЫ ПРИВОДА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА " после ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА. (ref-11311-S36429429792000111300000)
  12. При исправной работе электромагнита ЭГР перейдите к следующему шагу, при неисправной работе электромагнита ЭГР проверьте цепь электромагнита ЭГР и выполните КОНТРОЛЬ Дтц № 19.
  13. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего прибора на заднем кислородном датчике (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  14. Если задний кислородный датчик работает правильно, перейдите к следующему шагу, если задний кислородный датчик работает неправильно, проверьте цепь заднего кислородного датчика и выполните ТЕСТ № 9 расшифровка кода ошибки.
  15. При внезапном разгоне двигателя с помощью сканирующего устройства выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего устройства на переднем кислородном датчике (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  16. Если при резком увеличении частоты вращения передний кислородный датчик срабатывает в пределах 600-1000 милливольт, перейдите к следующему шагу, если при резком увеличении частоты вращения передний кислородный датчик не срабатывает в пределах 600-1000 милливольт, проверьте систему переднего кислородного датчика и выполните ПРОЦЕДУРУ ОСМОТРА 30.
  17. С помощью сканирующего устройства выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего устройства на переднем кислородном датчике на холостом ходу двигателя и при 2500 об / мин (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  18. При правильной работе переднего кислородного датчика на холостом ходу двигателя и 2500 об / мин перейдите к шагу 21), а при неправильной работе переднего кислородного датчика на холостом ходу двигателя и 2500 об / мин переходите к следующему шагу.
  19. Проверьте давление топлива, смотрите статью " ОСНОВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - ТУРБО ". Если давление топлива не соответствует спецификации, отремонтируйте топливную систему. Если давление топлива соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. (ref-11296)
  20. Проверьте наличие дефектной прокладки впускного коллектора, сломанной воздухозаборной трубки или вакуумного шланга или дефектного клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если эти компоненты в порядке, проверьте наличие засоренных инжекторов.
  21. Используя тест привода сканирующего инструмента, проверьте соленоид перепускного клапана турбонагнетателя. См. " ТЕСТЫ ПРИВОДА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА " после ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ ДАННЫХ ОБСЛУЖИВАНИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА. (ref-11311-S36429429792000111300000)
  22. Если при выполнении теста привода сканирующего устройства соленоид шибера турбонагнетателя работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если при выполнении теста привода сканирующего устройства соленоид шибера турбонагнетателя работает неправильно, проверьте систему соленоида шибера турбонагнетателя. Выполните расшифровка кода ошибки проверка № 30.
  23. С помощью теста привода сканирующего инструмента проверьте соленоид давления топлива. См. " ТЕСТЫ ПРИВОДА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА " после ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА. (ref-11311-S36429429792000111300000)
  24. Если при проверке привода сканирующего прибора электромагнит давления топлива работает правильно, процедура проверки завершена, если при проверке привода сканирующего прибора электромагнит давления топлива работает неправильно, проверьте систему электромагнита давления топлива и выполните ТЕСТ Дтц № 31.

Процедура проверки 39 - при возникновении помпажа

  1. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего прибора на закрытом переключателе положения дроссельной заслонки (см. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  2. Если замкнутый переключатель положения дроссельной заслонки работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если замкнутый переключатель положения дроссельной заслонки работает неправильно, проверьте замкнутую цепь переключателя положения дроссельной заслонки. Выполните расшифровка кода ошибки проверка № 25.
  3. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего прибора на датчике температуры всасываемого воздуха (см. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  4. Если датчик температуры всасываемого воздуха работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если датчик температуры всасываемого воздуха работает неправильно, проверьте цепь датчика температуры всасываемого воздуха. Выполните расшифровка кода ошибки проверка № 3.
  5. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего прибора на датчике барометрического давления (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  6. Если датчик барометрического давления работает правильно, перейдите к следующему шагу, если датчик барометрического давления работает неправильно, проверьте цепь датчика барометрического давления, выполните КОНТРОЛЬ Дтк № 2.
  7. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего инструмента на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  8. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает неправильно, проверьте цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Выполните ТЕСТ № 4 расшифровка кода ошибки.
  9. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего инструмента на датчике положения дроссельной заслонки, см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ". (ref-11311-S06160688132000111300000)
  10. Если датчик положения дроссельной заслонки работает правильно, переходите к следующему шагу, если датчик положения дроссельной заслонки работает неправильно, проверьте цепь датчика положения дроссельной заслонки, выполните КОНТРОЛЬ Дтк № 5.
  11. Проверьте электромагнит рециркуляция отработавших газов с помощью теста привода сканирующего инструмента. См. " ТЕСТЫ ПРИВОДА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА " после ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА. (ref-11311-S36429429792000111300000)
  12. При исправной работе электромагнита рециркуляция отработавших газов во время проверки привода сканирующего прибора переходите к следующему шагу, при неисправной работе электромагнита рециркуляция отработавших газов во время проверки привода сканирующего прибора проверьте цепь электромагнита рециркуляция отработавших газов, выполните КОНТРОЛЬ расшифровка кода ошибки проверка № 19
  13. Выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего прибора на заднем кислородном датчике (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  14. Если задний кислородный датчик работает правильно, перейдите к следующему шагу, если задний кислородный датчик работает неправильно, проверьте цепь заднего кислородного датчика и выполните ТЕСТ № 9 расшифровка кода ошибки.
  15. При внезапном разгоне двигателя с помощью сканирующего устройства выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего устройства на переднем кислородном датчике (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  16. Если при резком увеличении частоты вращения передний кислородный датчик срабатывает в пределах 600-1000 милливольт, перейдите к следующему шагу, если при резком увеличении частоты вращения передний кислородный датчик не срабатывает в пределах 600-1000 милливольт, проверьте систему переднего кислородного датчика и выполните ПРОЦЕДУРУ ОСМОТРА 30.
  17. С помощью сканирующего устройства выполните процедуру проверки служебных данных сканирующего устройства на переднем кислородном датчике на холостом ходу двигателя и при 2500 об / мин (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА "). (ref-11311-S06160688132000111300000)
  18. Если передний кислородный датчик правильно работает на холостом ходу двигателя и при 2500 об / мин, то процедура осмотра завершена, а если передний кислородный датчик неправильно работает на холостом ходу двигателя и при 2500 об / мин, то переходите к следующему шагу.
  19. Проверьте давление топлива, смотрите статью " ОСНОВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - ТУРБО ". Если давление топлива не соответствует спецификации, отремонтируйте топливную систему. Если давление топлива соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. (ref-11296)
  20. Проверьте наличие дефектной прокладки впускного коллектора, сломанной воздухозаборной трубки или вакуумного шланга, или неисправного клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если эти компоненты в порядке, проверьте наличие забитого инжектора (инжекторов).

Процедура проверки 40 - цепи питания и заземления блока управления двигателем

ПримечаниеДля получения информации по идентификатору клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (Таблица 3) Схему соединений см. в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

  1. Убедитесь, что зажигание выключено. Доступ к разъемам на блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью. Отсоедините 26-контактный разъем блок управления двигателем B-53, 16-контактный разъем блок управления двигателем B-54 и 22-контактный разъем блок управления двигателем B-56 от блок управления двигателем.
  2. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой № 82 (черный / белый провод) на 22-контактном разъеме блок управления двигателем B-56. Напряжение батареи должно существовать.
  3. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 6). Если напряжение батареи не существует, проверьте наличие дефектных клемм или соединений на разъеме для выключателя зажигания.
  4. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-11311-S25206327872000111300000)
  5. Если никаких симптомов неисправности нет, проверьте жгут проводов между блок управления двигателем и выключателем зажигания. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте жгут проводов. Если жгут проводов в порядке, проверьте выключатель зажигания.
  6. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой № 38 (синий / зеленый провод) на 16-контактном разъеме блок управления двигателем B-54. Должно существовать напряжение батареи.
  7. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 10). Если напряжение батареи не существует, проверьте наличие дефектных клемм или соединений на реле распределённый впрыск топлива. Реле распределённый впрыск топлива на пассажирской стороне центральной консоли, прямо перед рычагом аварийного тормоза. (Рисунок 16)
  8. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-11311-S25206327872000111300000)
  9. Если признаков неисправности нет, проверьте жгут проводов между блок управления двигателем и реле распределённый впрыск топлива. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте жгут проводов. Если жгут проводов в порядке, проверьте проводку к реле распределённый впрыск топлива от плавкой вставки.
  10. Убедитесь, что зажигание включено. Установите перемычку между клеммой № 38 (синий / зеленый провод) на 16-контактный разъем блок управления двигателем B-54 и землей. Это приведет к включению реле распределённый впрыск топлива.
  11. Проверьте с помощью вольтметра напряжение между землей и клеммами № 12 (Красный провод) и № 25 (Красный провод) на 26-контактном разъеме блок управления двигателем B-53. Должно быть напряжение батареи. Снимите перемычку.
  12. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 15). Если напряжение батареи не существует, проверьте наличие дефектных клемм или соединений на реле распределённый впрыск топлива. Реле распределённый впрыск топлива на пассажирской стороне центральной консоли, прямо перед рычагом аварийного тормоза. (Таблица 16)
  13. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-11311-S25206327872000111300000)
  14. Если признаков неисправности нет, проверьте жгут проводов между блок управления двигателем и реле распределённый впрыск топлива. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте жгут проводов. Если жгут проводов в порядке, проверьте проводку к реле распределённый впрыск топлива от плавкой вставки.
  15. Убедитесь, что зажигание выключено. С помощью омметра проверьте целостность цепи между землей и клеммами № 13 (черный провод) и № 26 (черный провод) на 26-контактном разъеме блок управления двигателем B-53. Должна существовать целостность цепи.
  16. Если существует непрерывность, перейдите к следующему шагу. Если нет непрерывности, проверьте неисправный жгут проводов между блок управления двигателем и цепью массы на черном проводе. При необходимости отремонтируйте жгут проводов.
  17. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой № 80 (красный / синий провод) на 22-контактном разъеме блок управления двигателем B-56. Должно существовать напряжение батареи.
  18. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте жгут проводов между блок управления двигателем и батареей. Восстановите жгут проводов, если он неисправен.
  19. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на 26-контактном разъеме блок управления двигателем B-53, 16-контактном разъеме блок управления двигателем B-54 и 22-контактном разъеме блок управления двигателем B-56. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте их. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если признаков неисправности нет, замените блок управления двигателем. (ref-11311-S25206327872000111300000)

Процедура проверки 41 - схема топливного насоса

ПримечаниеСхему подключения смотрите в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.

  1. Снимите подушку заднего сиденья и отсоедините разъем топливного насоса. Разъем расположен сверху топливного бака в переднем углу топливного бака со стороны пассажира.
  2. С помощью омметра проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 1 (черный провод) на моделях Fwd или клеммой № 2 (черный провод) на моделях AWD на стороне жгута проводов разъема.
  3. Непрерывность должна существовать. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность не существует, проверьте неисправную цепь массы на черном проводе. Восстановите проводку по мере необходимости.
  4. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на разъеме для выключателя зажигания и разъеме для топливного насоса. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
  5. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на разъеме B-72. Разъем B-72 представляет собой 6-контактный синий разъем. (Рис. 20) (Рис. 20): Идентификация разъемов для процедуры 41
  6. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
  7. Проверьте наличие симптомов проблемы. Конкретные симптомы см. В разделе " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". Если никаких симптомов проблемы не существует, перейдите к следующему шагу. (ref-11311-S25206327872000111300000)
  8. Проверьте жгут проводов между разъемом топливного насоса и контрольной клеммой топливного насоса. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте жгут проводов. Если жгут проводов в порядке, замените топливный насос.

Процедура осмотра 42 - схема управления приводом топливного насоса

ПримечаниеДля получения информации по идентификатору клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (Таблица 3) Схему соединений см. в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

  1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем на реле топливного насоса. Реле топливного насоса расположено на пассажирской стороне центральной консоли, прямо перед рычагом аварийного тормоза. (Рисунок 16)
  2. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммами № 3 (черный / белый провод) и № 4 (черный / белый провод) на стороне жгута проводов соединителя реле топливного насоса. Перейдите к следующему шагу.
  3. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 7). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
  4. Проверьте неисправные клеммы или соединения на разъеме для выключателя зажигания. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
  5. Проверьте наличие симптомов проблемы. Конкретные симптомы см. В разделе " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". Если никаких симптомов проблемы не существует, перейдите к следующему шагу. (ref-11311-S25206327872000111300000)
  6. Проверьте жгут проводов между реле топливного насоса и разъемом на выключателе зажигания. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте жгут проводов. Если жгут проводов в порядке, проверьте выключатель зажигания.
  7. Переустановите разъем на реле топливного насоса. Убедитесь, что зажигание выключено. Получите доступ к разъемам на блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен под панелью приборов, прямо перед центральной консолью. Отсоедините 26-контактный разъем блок управления двигателем B-53 от блок управления двигателем.
  8. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой № 8 (белый / красный провод) на 26-контактном разъеме блок управления двигателем B-53. Напряжение батареи должно существовать.
  9. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 13). Если напряжение батареи не существует, проверьте наличие дефектных клемм или соединений на разъеме реле топливного насоса.
  10. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ
  11. Если признаков неисправности нет, проверьте жгут проводов между блок управления двигателем и реле топливного насоса. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте жгут проводов.
  12. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на 26-контактном разъеме блок управления двигателем B-53. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте их. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если никаких симптомов неисправности не существует, замените блок управления двигателем. (ref-11311-S25206327872000111300000)

Процедура проверки 43 - цепь датчика объемного воздушного потока

ПримечаниеДля получения информации по идентификатору клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (Таблица 3) Схему соединений см. в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

  1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем от датчика объемного воздушного потока. Датчик объемного воздушного потока расположен на пассажирской стороне моторного отсека, рядом с воздухоочистителем.
  2. Включите зажигание, проверьте по вольтметру напряжение между землей и клеммой № 4 (Красный провод) на стороне жгута проводов разъема.
  3. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте жгут проводов между датчиком объемного воздушного потока и реле распределённый впрыск топлива. Реле распределённый впрыск топлива расположено на стороне пассажира центральной консоли, прямо перед рычагом аварийного тормоза. (Рисунок 16) Отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости.
  4. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой № 3 (синяя / желтая) на стороне жгута проводов разъема с включенным зажиганием. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольт.
  5. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 8). Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
  6. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на разъеме для датчика объемного воздушного потока. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-11311-S25206327872000111300000)
  7. Если никаких симптомов неисправности нет, проверьте жгут проводов между блок управления двигателем и датчиком объемного воздушного потока. блок управления двигателем расположен под панелью приборов, прямо перед центральной консолью. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте жгут проводов. Если жгут проводов в порядке, замените блок управления двигателем.
  8. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между землей и клеммой № 5 (черный провод) на стороне жгута проводов разъема. Целостность цепи должна быть обеспечена.
  9. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 12). Если непрерывность не существует, проверьте наличие дефектных клемм или соединений на разъеме для датчика объемного расхода воздуха.
  10. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-11311-S25206327872000111300000)
  11. Если никаких симптомов неисправности нет, проверьте жгут проводов между блок управления двигателем и датчиком объемного воздушного потока. блок управления двигателем расположен под панелью приборов, прямо перед центральной консолью. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте жгут проводов. Если жгут проводов в порядке, замените блок управления двигателем.
  12. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на разъеме для датчика объемного расхода воздуха. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости.
  13. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если никаких симптомов неисправности не существует, замените датчик объемного расхода воздуха. (ref-11311-S25206327872000111300000)

Процедура осмотра 44 - выход датчика положения дроссельной заслонки

СХЕМА

ПримечаниеДля получения информации по идентификатору клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (Таблица 3) Схему соединений см. в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

  1. Доступ к разъемам на блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью.
  2. Включите зажигание. Проверьте с помощью вольтметра напряжение между землей и клеммой № 84 (Коричневый / Красный провод) на 22-контактном разъеме блок управления двигателем B-56 с дросселем на холостом ходу и положении полного дросселя.
  3. Напряжение должно быть 3-1,0 В на холостом ходу и 4,5-5,5 В на полном дросселе. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 5). Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
  4. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на 22-контактном разъеме блок управления двигателем B-56. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте их. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если никаких симптомов неисправности не существует, замените блок управления двигателем. (ref-11311-S25206327872000111300000)
  5. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на разъеме на датчике положения дроссельной заслонки. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
  6. Проверьте наличие симптомов неисправности. Конкретные симптомы см. в разделе " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если никаких симптомов неисправности не существует, проверьте жгут проводов между блок управления двигателем и датчиком положения дроссельной заслонки. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. (ref-11311-S25206327872000111300000)

Процедура проверки 45 - схема управления инжектором

ПримечаниеДля получения информации по идентификатору клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (Таблица 3) Схему соединений см. в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

  1. Доступ к разъемам на блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью.
  2. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 26-контактный разъем блок управления двигателем B-53 от блок управления двигателем.
  3. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммами № 1 (Зеленый провод), 2 (Зеленый / Желтый провод), № 14 (Желтый / Черный провод) и № 15 (Зеленый / Красный провод) на 26-контактном разъеме блок управления двигателем B-53. Должно существовать напряжение аккумулятора.
  4. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 6). Если напряжение батареи не существует, проверьте наличие дефектных клемм или соединений на каждом инжекторе.
  5. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если никаких симптомов неисправности не существует, проверьте жгут проводов между блок управления двигателем и разъемом для инжектора. Отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. (ref-11311-S25206327872000111300000)
  6. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на 26-контактном разъеме блок управления двигателем B-53. Если клеммы или соединения неисправны, восстановите их при необходимости.
  7. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если никаких симптомов неисправности нет, замените блок управления двигателем. (ref-11311-S25206327872000111300000)

Процедура проверки 46 - цепь сигнала зажигания

ПримечаниеДля получения информации по идентификатору клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (Таблица 3) Схему соединений см. в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

  1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем на транзисторе питания зажигания. Транзистор питания зажигания установлен на верхней части двигателя, рядом с катушкой зажигания и содержит 8-контактный черный разъем.
  2. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой № 6 (черный / белый провод) на стороне жгута проводов разъема для транзистора питания зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке напряжения на клемме № 6 (черный / белый провод) на разъеме для транзистора питания зажигания клемма № 6 находится ближе к центру разъема. НЕ используйте черный / белый провод на клемме № 8 на конце разъема.
  3. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 6). Если напряжение батареи не существует, проверьте наличие дефектных клемм или соединений на выключателе зажигания.
  4. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-11311-S25206327872000111300000)
  5. Если нет симптомов неисправности, проверьте жгут проводов между выключателем зажигания и транзистором питания зажигания. Отремонтируйте жгут проводов, если он неисправен. Если жгут проводов в порядке, проверьте выключатель зажигания.
  6. Убедитесь, что зажигание включено. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой № 4 (белый провод) на стороне жгута проводов разъема для транзистора питания зажигания. Напряжение должно быть не менее 4 вольт.
  7. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует спецификации, существует обрыв или короткое замыкание в выходном жгуте проводов сигнала зажигания между блок управления двигателем и транзистором питания зажигания. Отремонтируйте жгут проводов. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью.
  8. Переустановите разъем на резисторе питания зажигания. Разъемы доступа на блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью.
  9. Запустите двигатель. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой № 58 (Белый провод) на 12-контактном разъеме блок управления двигателем B-55.
  10. Напряжение должно быть 3-3,0 вольта с двигателем при 3000 об / мин. Если напряжение в пределах спецификации, замените блок управления двигателем. Если напряжение не в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу.
  11. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на 12-контактном разъеме блок управления двигателем B-55 и на разъеме на транзисторе питания зажигания. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ
  12. Если нет симптомов неисправности, проверьте жгут проводов между блок управления двигателем и транзистором питания зажигания. Отремонтируйте жгут проводов, если он неисправен. Если жгут проводов в порядке, замените транзистор питания зажигания.

Другие статьи — Органы управления двигателем - испытания с кодами - турбо