2.2L
Когда лопасть дроссельной заслонки открывается, щелевое отверстие в корпусе дроссельной заслонки карбюратора подвергается воздействию возрастающего процента разрежения в коллекторе. Этот порт соединен через внешний ниппель непосредственно с рециркуляция отработавших газов. Расход зависит от разрежения в коллекторе, положения дроссельной заслонки и противодавления выхлопных газов.
2.6L
Сдвоенная система рециркуляция отработавших газов имеет первичный и вторичный клапаны, которые реагируют на разный вакуум карбюратора в ответ на открытие дроссельной заслонки. Работа ЭГР приостанавливается на холостом ходу и широко открытой дроссельной заслонке.
Первичный клапан регулирует поток рециркуляция отработавших газов при относительно небольших углах открытия дросселя. Вторичный регулирующий клапан выполнен с возможностью рециркуляции выхлопного газа во впускную смесь при больших углах открытия дросселя.
Вакуум, приложенный к сдвоенному регулирующему клапану рециркуляция отработавших газов, регулируется термоклапаном. Клапан Sub-рециркуляция отработавших газов непосредственно открывается и закрывается при перемещении дроссельной заслонки через механическую связь.
Вид в разрезе двойного регулирующего клапана рециркуляции отработавших газов (2.6L). Схема №46
Два термоклапана измеряют температуру хладагента во впускном коллекторе и предотвращают работу сдвоенного клапана рециркуляция отработавших газов ниже заданной температуры термоклапана.
Вид в разрезе клапана управления Sub-рециркуляции отработавших газов (2.6L). Схема №47
Двигатели 6-цил. И V8
В горловине трубки Вентури карбюратора или датчика воздушного потока создают разрежение для регулирования разрежения в вакуумном усилителе, которое увеличивают в усилителе до уровня, при котором срабатывает клапан рециркуляция отработавших газов.
Сливная диафрагма сравнивает вакуум Вентури и коллектора, чтобы предотвратить работу рециркуляция отработавших газов при широко открытой дроссельной заслонке. Работа рециркуляция отработавших газов определяется в первую очередь сигналом Вентури, но также зависит от вакуума во впускном коллекторе и давления выхлопных газов.
Вакуумный выключатель хладагента, клапана холодного закрытия (CVSCC)
Клапан CVSCC используется с системой рециркуляция отработавших газов для задержки работы рециркуляция отработавших газов до достижения прогрева двигателя. Расположение клапанов и температура их открытия варьируется в зависимости от модели автомобиля и типа двигателя.
На моделях с клапаном CVSCC в баке радиатора температура открытия составляет 15°C. На моделях с клапаном в корпусе термостата температура открытия составляет 108-82°C (42-52 ° C).
Реле температуры зарядки (датчик температуры ож)
Переключатель температуры заряда (датчик температуры ОЖ) установлен во впускном коллекторе № 6 ветви бегунка на 6-цилиндровых двигателях и № 8 бегунка на двигателях V8.
Когда температура топливовоздушной смеси ниже 16°C, переключатель закрывается. Это предотвращает срабатывание таймера рециркуляция отработавших газов и клапана рециркуляция отработавших газов. Когда температура топливовоздушной смеси выше 16°C, переключатель открывается. Это снова позволяет таймеру рециркуляция отработавших газов и клапану рециркуляция отработавших газов работать.
Клапан CVSCC, датчик температуры охлаждающей жидкости и переключатель температуры заряда (типичный) Клапан и переключатель активируются температурой двигателя. Схема №48
Датчик температуры охлаждающей жидкости или датчик температуры заряда.
Этот датчик расположен в водоводе или литнике впускного коллектора. Контролируя температуру двигателя, он сигнализирует компьютеру, когда включить переключение воздуха в системах рециркуляция отработавших газов и Spark Advance.
Большегрузные автомобили
Лампа приборной панели загорится, когда будут достигнуты первые 12000 миль, а затем каждые последующие 12000 миль.
Автомобили малой грузоподъемности
Лампа приборной панели загорится, когда будут достигнуты первые 52 224 мили, и каждые последующие 52 224 мили после этого.
2.2L Двигатель
- Поместите трансмиссию в нейтральное положение (man. trans.) или «P»(auto. пер.). Запустить двигатель и прогреть до нормальной рабочей температуры двигателем на холостом ходу.
- Резко открыть дроссель примерно до 2000-3000 об / мин. Следует отметить видимое движение штока клапана ЭГР. При необходимости повторить несколько раз.
- Подсоедините ручной вакуумный насос к клапану ЭГР с двигателем на холостом ходу. Применить не менее 5 в. Ртуть вакуума и двигателя должна работать грубо или глохнуть.
- Присоедините вакуумметр к шлангу ЭГР и быстро откройте дроссель несколько раз. Колебание нескольких в. Следует отметить ртуть.
2.6L Двигатель
- Проверьте состояние вакуумного шланга, прокладку и монтаж. Запустите холодный двигатель и работайте на холостом ходу. Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин. Вторичный клапан рециркуляция отработавших газов не должен работать. При срабатывании вторичного клапана EGR замените термоклапан.
- Прогрейте двигатель как минимум до 66°C. Разогнать двигатель до 2500 об/мин. Должен сработать вторичный клапан EGR. В противном случае осмотрите клапан рециркуляция отработавших газов или термоклапан и при необходимости замените его.
- Отсоединить Зеленый полосатый шланг от ниппеля на карбюраторе. Подсоедините вакуумный насос к шлангу. Потяните вручную вспомогательный клапан рециркуляция отработавших газов и приложите усилие 6 дюймов Hg вакуум.
- Если частота вращения двигателя на холостом ходу становится нестабильной, то вторичный клапан работает исправно. При отсутствии изменений клапан рециркуляция отработавших газов или термоклапан работает неправильно.
- Отключите вакуумный насос. Подсоедините Зеленый полосатый шланг к карбюратору. Отсоединить шланг с желтой полосой. Применить 6 в. Hg вакуум с ручным насосом.
- Если частота вращения двигателя на холостом ходу становится нестабильной, первичный клапан работает исправно. Если частота вращения на холостом ходу не изменяется, замените клапан рециркуляция отработавших газов или термоклапан.
Кроме 2.2L и 2.6L
- Подсоедините тахометр к двигателю и снимите вакуумный шланг с клапана ЭГР, а ручной вакуумный насос подсоедините к клапану ЭГР.
- Запустите двигатель и подайте разрежение на клапан рециркуляция отработавших газов. Обороты двигателя должны упасть, когда разрежение достигнет 3-5 дюймов рт.ст. Если частота вращения двигателя не падает, указывается на неисправность клапана рециркуляция отработавших газов или закупорку впускного коллектора.
Двигатели 2.2L и 2.6L
- Снимите клапан CVSCC с транспортного средства. Поместите его в ледяную баню, чтобы довести температуру чувствительного к охлаждающей жидкости элемента ниже 4°C.
- Прикрепите ручной вакуумный насос с манометром к нижнему ниппелю CVSCC и приложите 10 дюймов Hg вакуума. Наблюдайте за манометром в течение 1 минуты. В течение этого времени должно быть не более 1 дюйма Hg падение вакуума. Если это так, замените клапан CVSCC.
Отсоедините вакуумный шланг от нижнего ниппеля и присоедините отрезок вакуумного шланга 1 / 8 " (3,2 мм) к клапану CVSCC. С верхним баком радиатора при 24°C продуйте шланг. Если не удается продуть шланг, замените клапан CVSCC.
ROUGH IDLE, медленный IDLE или Остановка двигателя ON RETURN TO IDLE (грубый холостой ход, медленный холостой ход или срыв при возврате на холостой ход)
- Отсоедините шланг от клапана ЭГР и заглушите шланг. Перепроверить холостой ход. Если результат удовлетворительный, замените вакуумный усилитель.
- Если снятие вакуумного шланга не устраняет проблему, снимите рециркуляция отработавших газов клапан и осмотрите, чтобы убедиться, что тарельчатый клапан установлен. Очистите седло тарельчатого клапана или замените его, если седло тарельчатого клапана установлено неправильно.
Плохая управляемость в холодном состоянии, грубый холостой ход или сваливание при возврате в холостой ход
Возможна утечка из клапана CVSCC или регулирующего клапана рециркуляция отработавших газов. Проверить, выполнив испытание на герметичность, и при необходимости заменить клапаны.
Слабая производительность при широко открытой дроссельной заслонке
Отсоедините шланг от клапана ЭГР и заглушите шланг. Дорожное испытательное транспортное средство. При восстановлении работоспособности замените вакуумный усилитель управления.
