Описание системы испарения топлива: обзора
Система контроля испарения предотвращает выход паров топливного бака и карбюраторного бензина в атмосферу. Системы имеют двойные типы канистр для моделей " B ", " D ", " W " и 2.6L Federal высокий Altitude " H " или " K ". Все другие модели " H " и " K " имеют системы одинарного типа канистр с демпфирующими канистрами на моделях 2.6L.
Типичный двойной монтаж канистр (модели " D " и " W ") Канистры устанавливаются на правом переднем крыле. Схема №40
Операция
При испарении топлива в поплавковой камере карбюратора или топливном баке пары проходят через вентиляционные шланги или трубки в канистру с древесным углем.
Пары топлива удерживаются на поверхности активированного угля до момента их втягивания во впускной коллектор (при работающем двигателе). Вакуумный порт в основании карбюратора управляет потоком пара к двигателю.
Типовая разводка шлангов системы управления испарением (модели " D " и " W "). Схема №41
На системах с двойной канистрой пары топлива из первичной канистры продуваются через порт карбюратора. Когда сигнал вакуума распределителя активирует переключатель продувки, пары из вторичной канистры продуваются через шланг ПКВ в карбюратор.
В системах с одной канистрой все пары топлива хранятся в одной канистре и продуваются во впускной коллектор при запуске двигателя. Демпфирующая канистра используется на моделях " H " и " K " с двигателями 2.6L. Она смягчает внезапные выбросы паров топлива при открытии регулирующего клапана продувки. Пары топлива удерживаются в канистре и постепенно выпускаются во впускной коллектор.
