Как разобрать карбюратор - холля 1945 1-BBL: капитального ремонта
- Процедуру разборки с карбюратором производите на стенде во избежание повреждения дроссельных заслонок. Снимите фиксатор провода и соленоид выпускного отверстия чаши. Снимите электромагнитный упор холостого хода.
- Снимите быстрый удерживающий кулачок холостого хода, быстрый кулачок холостого хода и тягу кулисы. Снимите шток с быстроходного кулачка холостого хода. Снимите вакуумную мембрану штуцера, звено и кронштейн в сборе. Отсоединить шток диафрагмы от паза в рычаге дросселя.
- Снимите гайку и шайбу с вала дросселя. Запишите положение штока в РУДе и запишите отверстие, используемое для привязки повторной сборки.
- Отверните винты воздушного звукового сигнала. Отделите воздушный звуковой сигнал от основного корпуса, при необходимости осторожно постукивая пластиковым молотком или ручкой отвертки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ поддевать воздушный звуковой сигнал. Поднимите воздушный звуковой сигнал до тех пор, пока поршень силового клапана, насос ускорителя и основная скважинная труба не освободятся от основного корпуса. Снимите прокладку воздушного звукового сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать скребок с металлической прокладкой на любых поверхностях карбюратора. Используйте нейлоновый или жесткий пластиковый скребок по мере необходимости.
- Отверните винт фиксатора штанги насоса ускорителя и снимите фиксатор. Снимите винт фиксатора насоса ускорителя и насос ускорителя. Вращать насосную штангу по мере необходимости для снятия с воздушного звукового сигнала. Снять втулку насосной штанги с воздушного рога.
- Отверните 3 винта и снимите диафрагму силового клапана в сборе. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ извлекать основную трубку из воздушного звукового сигнала. Основная труба колодца должна быть тщательно продута сжатым воздухом с обеих сторон воздушного звукового сигнала.
- Снимите фитинг для впуска топлива с основного корпуса и отдельных прокладок. Снимите фиксатор поплавкового штифта, поплавковый штифт и поплавковый узел. Переверните основной корпус вверх дном и соберите контрольный шар и вес насоса ускорителя.
- Удалить основную струю при помощи отвертки с лезвием шириной не менее 3/8". Убедитесь, что отвертка имеет хорошее квадратное лезвие.
- Осторожно надавите на иглу силового клапана отверткой шириной 3/8", пока лезвие отвертки не сядет в паз в верхней части клапана. Снимите клапан в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Узел силового клапана состоит из иглы, седла и пружины. При необходимости замены какой-либо детали замените комплектную сборку. Сервисный клапан включает в себя все компоненты.
- Отверните 3 винта корпуса дроссельной заслонки и отделите корпус дроссельной заслонки от основного корпуса. Снимите прокладку корпуса дросселя. Выверните винт холостого хода из корпуса дросселя.
- Центральный пуансон холостой смесительный шнековый корпус 1/4" от торца корпуса. Просверлить наружную секцию корпуса по метке пробойника сверлом 3/16". Вынуть пробку из корпуса и сохранить для повторной сборки.
- Завинтите смесь до легкого сидения, считая оборотов. Запись для ссылки на повторную сборку. Выверните винт смеси и пружину.
Покомпонентный вид одноствольного карбюратора Holley Model 1945. Схема №1
Повторная сборка
- Для сборки, обратной процедуре разборки. Используйте все новые прокладки и уплотнители. Убедитесь, что прокладки правильно подогнаны, а все отверстия и пазы пробиты насквозь и правильно выровнены.
- При наличии чрезмерного износа между валом дроссельной заслонки и корпусом дроссельной заслонки следует заменить узел корпуса дроссельной заслонки. Производитель не рекомендует устанавливать новый вал в старый корпус дросселя.
- Осмотрите шнек холостой смеси. Коническая часть должна быть прямой и гладкой. Заменить при чрезмерном износе. Установите винт смеси и пружину в корпус дросселя. Слегка потяните нижний винт и выверните количество оборотов, зафиксированных при разборке.
- Установите новую прокладку корпуса дросселя на основной корпус. Установите корпус дросселя на место и затяните 3 стопорных винта до 30 дюймовых фунтов (3 Н.м). Установить шар проверки разгрузки насоса ускорителя и вес. Заполните топливную чашу чистым топливом для проверки работы шарика и седла.
- Удерживайте шарик и груз вниз латунным стержнем. Поместите ускорительный насос в сборе в скважину и работайте от руки. Если сопротивление не ощущается, проверьте утечку шарика. Снять груз и оставить на месте контрольный шарик.
- Используя небольшой пробойник, слегка постучите шариком по седлу, чтобы сформировать новое уплотнение. Удалите старый контрольный шарик и выбросьте. Установите новый контрольный шарик и груз. Повторите проверку герметичности топлива.
- Если сопротивление все еще отсутствует, необходимо заменить основной корпус. Если ощущается сопротивление, проверьте правильность посадки шарика. Снимите контрольный шарик и груз. Установите в воздушный звуковой сигнал насос-ускоритель, штангу насоса и фиксатор штанги.
- Установите силовой клапан в сборе в днище топливной чаши. Надежно затяните. Убедитесь, что игольчатый клапан работает свободно. Установите основной жиклер в основной корпус. Установите поплавковый штифт в основной корпус.
- Поместите сборку поплавка в люльку вала поплавка. Установите фиксатор поплавкового пальца. Проверьте центровку поплавка, чтобы убедиться, что он не связан с отливкой основного корпуса. Установите новую прокладку на штуцер входа топлива. Установите фитинг в основной корпус. Надежно затяните. Проверьте уровень поплавка и отрегулируйте по мере необходимости.
- Вставить контрольный шарик и груз в нагнетательный колодец насоса ускорителя. Расположите прокладку воздушного звукового сигнала на воздушном звуковом сигнале. Осторожно установите воздушный звуковой сигнал на основной корпус. Убедитесь, что чашка насоса ускорителя не повреждена.
- Установить 7 винтов воздушного рога и затянуть поочередно ступенями до 30 ДЮЙМОВ фунтов (3 Н.м). Установите быстрый холостой кулачок и поводок. Установите вакуумную диафрагму штуцера, упор холостого хода соленоида и соленоид выпускного отверстия чаши.
