Как разобрать карбюратор - HOLLEY 2280 и 6280 2-BBL: капитального ремонта
- Карбюратор поставьте на ремонтный стенд для предотвращения повреждения дроссельных заслонок. Снимите болт воздухоочистителя и фиксатор. Снимите шплинт с поводка рычага ускорительного насоса и снимите поводок.
- Снимите узел соленоида выпускного отверстия чаши с воздушного звукового сигнала (если используется). Снимите вакуумную мембрану штуцера, рычажный механизм и кронштейн. Отверните гайку и снимите шайбу, крепящую быстрый рычаг кулачка холостого хода к валу дросселя.
- Отсоединить быстрый холостой кулачковый шток от рычага и быстрый холостой кулачок. Отсоедините и снимите управляющее звено акселератора. Отверните 6 винтов воздушного звукового сигнала. Поднимите воздушный звуковой сигнал прямо вверх от основного корпуса.
- Снять и утилизировать прокладку воздушного звукового сигнала. Снимите стопорный зажим рабочего вала насоса ускорителя и вытяните вал прямо наружу. Снимите рычаг ускорительного насоса и внутренний рычаг насоса.
- На модели 6280 отверните колпачковую гайку плунжера ускорительного насоса одним ключом, удерживая плунжер насоса в устойчивом положении другим ключом. Снимите плунжер ускорительного насоса.
- На всех моделях снимите поршень вакуумного силового клапана, аккуратно подставив лепестки удерживающего кольца вакуумного поршня. Снимите механический толкатель клапана и пружину в сборе, осторожно сняв пластиковый колпачок и удалив зажим.
- Снимите штуцер входа топлива и прокладку. Прокладку утилизировать. Снимите фиксатор оси шарнира поплавка, ось шарнира, отбойник поплавка и поплавковый узел. Отверткой снимите основные дозирующие жиклеры.
- С помощью инструмента питание клапан Remover (C-4231) снимите вакуумный силовой клапан и механический силовой клапан. Убедитесь, что лезвие инструмента находится в пазах клапанов во избежание повреждения. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ меняйте узлы механических и вакуумных силовых клапанов. Игла вакуумного силового клапана примерно на 0 050 "длиннее иглы механического силового клапана. Игла вакуумного силового клапана имеет поднутренную канавку непосредственно над упором иглы. Механический силовой клапан расположен на дроссельной стороне карбюратора. ЗАПРЕЩАЕТСЯ перепутывать седла клапанов. Сборки должны быть установлены в оригинальных местах и должны храниться вместе с соответствующими игольчатыми и пружинными сборками.
- Отвернуть винты блока Вентури. Поднимите кластер и прокладку вверх и от основного корпуса. НЕ извлекайте неработающие скважинные трубки. Перевернуть основной корпус вверх дном и захватить вес насоса ускорителя и проверить шарик.
- Отверните 4 винта корпуса дроссельной заслонки. Отделите корпус дросселя от основного корпуса и выбросьте прокладку. Снимите быстрый стопорный зажим холостого кулачка и сдвиньте кулачок со штыревого вала.
- Отвернуть винтовые пробки холостой смеси. Центральный пробойник каждого холостого корпуса шнека смеси примерно на 1/4" от торца корпуса. Просверлить наружную секцию корпуса по метке пробойника сверлом 3/16". Вынуть пробку из корпуса и сохранить для повторной сборки. Отвернуть винты и пружины холостой смеси.
Повторная сборка
- Установить винты и пружины холостой смеси. Аккуратно посадите оба шнека смеси рукой. Теперь откиньте один полный оборот в качестве предварительной регулировки холостой смеси.
- Установите быстрый кулачок холостого хода на укороченный вал ступенями, обращенными к быстрому винту холостого хода. Установите стопорный зажим. Переверните основной корпус вверх дном. Установите прокладку корпуса дросселя на место.
- Расположите корпус дросселя на основном корпусе. Установите 4 крепежных винта и затяните до 30 дюймовых фунтов (3 Н.м). Установить шар проверки разгрузки насоса ускорителя и вес.
- Заправьте топливную чашу чистым топливом, и проверьте работу шарика и седла. Удерживайте шарик и вес вниз с помощью небольшого латунного стержня. Поместите плунжер ускорительного насоса в скважину и работайте вручную. Если сопротивление не ощущается, проверьте утечку шарика.
- Снять груз и оставить на месте контрольный шарик. Используя небольшой пробойник, слегка постучите шариком по седлу, чтобы сформировать новое уплотнение. Удалите старый контрольный шарик и выбросьте. Установите новый шар и груз. Повторите проверку герметичности топлива.
- Если сопротивление все еще отсутствует, необходимо заменить основной корпус. Если ощущается сопротивление, проверьте правильность посадки шарика. Установить новые прокладки блока Вентури. Установите блок Вентури на место в основном корпусе. Установите винты и надежно затяните.
- Установите основные дозирующие форсунки. Установите механические и вакуумные силовые клапаны. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить иглы силового клапана. Убедитесь, что клапаны установлены в оригинальных местах, как указано во время разборки.
- Установите ось петли в поплавок. Вставить ось петли через прорезь в отбойнике поплавка. Вкладки на перегородке должны быть направлены вниз. Поместите сборку в люльку для штырей в основном корпусе. Установите фиксатор оси петли. Установите штуцер входа топлива с новой прокладкой. Произведите регулировку уровня поплавка.
- Установите вакуумную силовую поршневую пружину и поршень. Установить стопорное кольцо над поршнем и аккуратно посадить на место. Проверить работу поршня на связывание или залипание. Если поршень сцепляется или прилипает достаточно, чтобы предотвратить плавную работу, установите новый поршень.
- Установите пружину штока толкателя механического силового клапана, шток и стопорный зажим. Установите пластиковый колпачок на толкатель. Установите насос ускорителя в сборе через воздушный звуковой сигнал и наверните колпачковую гайку.
- Установите новую прокладку воздушного звукового сигнала. Осторожно опустите воздушный звуковой сигнал в положение на основном корпусе, направив плунжер ускорительного насоса в его цилиндр. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить плунжер насоса ускорителя. Установите винты воздушного звукового сигнала. Начиная от центра, затяните винты до 25 дюймовых фунтов (2,8 Н.м).
- С помощью пружинного фиксатора с блокировкой насоса, контактирующего с бобышкой воздушного рога, отрегулируйте колпачковую гайку на зазор 0 310 "(8 мм) между поверхностью корпуса и колпачковой гайкой. Установите рычаг насоса акселератора, рабочий вал и удерживающий зажим.
- Подсоедините гладкий конец тяги быстрого холостого кулачка к пазу в быстром холостом кулачке изнутри кулачка. Введите другой конец штока в зацепление с рычагом воздушной заслонки. Установить штуцерную задвижку в полностью открытое положение. Выровнять лыски и надвинуть рычаг воздушной заслонки на вал воздушной заслонки.
- Установите стопорную шайбу и затяните гайку. Установите рабочую тягу насоса ускорителя. Подсоединить шток мембраны срыва вакуума штуцера к пазу в рычаге штуцера. Установите диафрагму в сборе и затяните винты. Установите электромагнит холостого хода.
- Установить соленоид выпускного отверстия чаши в сборе. Установите крышку вентиляционного канала чаши с новой прокладкой. Установите рычаг насоса акселератора, используя новый шплинт. Установите болт воздухоочистителя и фиксатор.
