Манометр штуцерного клапана
Некоторые регулировки карбюратора выполняются с помощью датчика дроссельного клапана (J-26701). Несмотря на то, что подготовка и фактические регулировки могут варьироваться в зависимости от каждой отдельной регулировки, процедура использования датчика штуцерного клапана остается прежней. Для установки датчика штуцерного клапана используйте следующую процедуру.
1) Повернуть градусную шкалу на штуцерном клапане и совместить отметку 0 ° с указателем. (Схема №24) При полностью закрытом штуцерном клапане установить магнит манометра штуцерного клапана прямо на верхнюю часть штуцерного клапана.
2. Вращать шаблон штуцерного клапана до тех пор, пока он не будет отцентрирован. Поворачивайте градусную шкалу до тех пор, пока указанная градусная метка не окажется напротив указателя. Выполнить регулировку (и), требующую наличия штуцерного клапана.
Установка датчика штуцерного клапана. Схема №24
Вакуумные мембраны
При выполнении регулировочных процедур с приложением вакуума к диафрагмам отверстия для выпуска воздуха должны быть заглушены. Показаны 3 типа вакуумных диафрагм и правильный способ заглушения отверстий для выпуска воздуха. (Схема №25)
Закупоривание отверстий для выпуска воздуха через вакуумную мембрану. Схема №25
Крайслер Корп.
- Снимите воздушный звуковой сигнал и прокладку. Снимите силовой поршень, узел дозирующего штока и вставку чаши поплавка. Прочно удерживайте фиксатор поплавка на месте. Слегка прижмите поплавок к игле.
- Используя шкалу "Т", измерьте уровень поплавка от верха отливки до точки 3/16" от большого конца поплавка. (Схема №26) Отрегулируйте уровень поплавка, если он больше 1/16" по спецификации.
- Если уровень поплавка слишком высок, прочно удерживайте фиксатор поплавка на месте и надавите на центр поплавка. Если уровень слишком низкий, согните поплавок вверх. Проверьте уровень поплавка. Повторите процедуру, пока не будет получен правильный уровень.
Плавающая регулировка уровня. Схема №26
Поплавковый уровень - влажный
- Когда двигатель работает на холостом ходу и дроссельная заслонка полностью открыта, вставьте поплавковый уровнемер (J-34935-1) в вентиляционное отверстие и позвольте датчику свободно плавать. НЕ нажимайте на манометр, так как это может привести к затоплению или повреждению поплавка.
- Обратите внимание на отметку на датчике, которая совпадает с верхней частью отливки. Уровень поплавка должен быть в пределах 1 / 6 " от указанной настройки уровня поплавка. Если уровень поплавка неправильный, снимите воздушный рожок и отрегулируйте уровень поплавка. См. " УРОВЕНЬ ПОПЛАВКА - СУХОЙ ". (ref-62587-S08728497332001041200000)
ПримечаниеНеправильное давление топлива отрицательно скажется на показаниях уровня топлива.
Регулировка насоса ускорителя. Схема №27
Рычаг дроссельной катушки
- Высверлить заклепки и снять крышку штуцера. Установите быстрый винт холостого хода на высокую ступень быстрого кулачка холостого хода. Надавите на рычаг катушки до закрытия воздушной заслонки.
- Вставить калибр a.120" сверла или штифта в отверстие, предусмотренное в корпусе штуцера. Нижний край рычага дроссельной заслонки (внутри корпуса) должен как раз соприкасаться с дрелью или калибром. (Схема №28)
- Для регулировки отогните верхнюю часть штанги штуцера. (Схема №28) Установить крышку штуцера с помощью комплекта крышек штуцера.
Регулировка рычага дроссельной катушки. Схема №28
Положение быстродействующего кулачка холостого хода
- Прикрепить резиновую ленту к хвостовику промежуточного вала дроссельной заслонки. (Рисунок 7) Открыть дроссель и дать возможность закрыться дроссельной заслонке. Установить манометр дроссельной заслонки и привести его в соответствие с техническими требованиями. См. " МАНОМЕТР ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". (ref-62587-S35703810902001041200000)
- Установите быстрый кулачковый толкатель холостого хода на вторую ступень быстрого кулачка холостого хода против бурта высшей ступени. Если кулачковый толкатель не соприкасается с плечом, поверните быстрый винт холостого хода до тех пор, пока он этого не сделает.
- Пузырь в датчике штуцерного клапана должен быть центрирован. Если нет, согните тэнг на быстром холостом кулачке до тех пор, пока пузырек не будет центрирован.
Регулировка штока штуцера (быстрый холостой кулачок). Схема №29
Регулировка штока переднего воздушного клапана. Схема №30
Шток воздушного клапана - задний
- Заглушите отверстие для выпуска воздуха из диафрагмы. См. " ВАКУУМНАЯ ДИАФРАГМА ". Используя ручной вакуумный насос, установите заднюю дроссельную диафрагму. Убедитесь, что воздушный клапан полностью закрыт. (ref-62587-S26924625472001041200000)
- Вставьте калибр а.025" сверла или штифта между стержнем и концом паза в рычаге. (Схема №31) Согните стержень для регулировки зазора. Снимите ленту и подсоедините вакуумный шланг к диафрагме.
Регулировка штока заднего воздушного клапана. Схема №31
Передняя регулировка срыва вакуума. Схема №32
Вторичный (задний) срыв вакуума
- Прикрепить резиновую ленту к хвостовику промежуточного вала дроссельной заслонки. Открыть дроссель для закрытия дроссельной заслонки. Установить манометр дроссельной заслонки и установить угол в соответствии со спецификацией. См. " МАНОМЕТР ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". (ref-62587-S35703810902001041200000)
- Заглушите отверстие для выпуска воздуха из диафрагмы. См. " ВАКУУМНАЯ ДИАФРАГМА ". С помощью ручного вакуумного насоса установите вторичный плунжер срыва вакуума. Если шток воздушного клапана препятствует полному втягиванию плунжера, согните шток, чтобы обеспечить полный ход плунжера. (Рисунок 11) (ref-62587-S26924625472001041200000)
- На некоторых моделях используйте шестигранный ключ 1/8", чтобы повернуть регулировочный винт в конце разрыва вакуума. На других моделях поддержите вакуумный разрушающий стержень и согните стержень в показанной точке. (Схема №33) Отрегулировать окончательный зазор штока после выполнения регулировки заднего срыва вакуума.
Задняя регулировка срыва вакуума. Схема №33
Пружина воздушного клапана
- С помощью шестигранного ключа 3/32" ослабьте стопорный винт. Поверните регулировочный винт натяжения против часовой стрелки до открытия воздушного клапана. (Схема №34) Поверните винт регулировки натяжения по часовой стрелке до полного закрытия воздушного клапана.
- Поверните регулировочный винт по часовой стрелке на заданное число оборотов. Удерживая регулировочный винт, затяните стопорный винт. Смажьте область контакта пружины смазкой на основе лития.
Регулировка пружины воздушного клапана. Схема №34
Штуцерный разгрузчик
- Прикрепить резиновую ленту к хвостовику промежуточного вала дроссельной заслонки. Открыть дроссель для закрытия дроссельной заслонки. Установить манометр дроссельной заслонки и установить угол в соответствии со спецификацией. См. " МАНОМЕТР ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". (ref-62587-S35703810902001041200000)
- Удерживайте рычаг вторичной блокировки в стороне от штифта. Удерживайте рычаг дроссельной заслонки в широко открытом положении. (Схема №35) Для регулировки быстро согните хвостовик рычага холостого хода до тех пор, пока пузырек манометра воздушной заслонки не будет отцентрирован.
Регулировка разгрузочного устройства штуцера. Схема №35
Боковой зазора рычага блокировки
Закрыть штуцерную и дроссельную заслонки. Измерьте боковой зазор между пальцем и рычагом блокировки. Отогните штифт для получения зазора 0 015 "(0,38 мм). (Схема №36) Отрегулируйте зазор открытия.
Зазор для открытия рычага блокировки
Нажмите на быстрый холостой кулачок, чтобы полностью открыть штуцерную задвижку. Замерьте зазор раскрытия между торцом пальца и носком рычага блокировки. (Схема №36) Припилить конец стопорного штифта для получения зазора 0 015 "(0,38 мм). Убедитесь, что все заусенцы удалены.
Регулировки блокировки вторичного дроссельного клапана. Схема №36
Воздушный звуковой сигнал
- Снимите стопорный винт верхнего рычага воздушной заслонки и рычаг воздушной заслонки. Отсоедините шток дросселя от нижнего рычага внутри отливки чаши поплавка, удерживая нижний рычаг наружу маленькой отверткой и закручивая шток против часовой стрелки.
- Снять стопорный винт Торкс головки с подвески вспомогательного дозирующего штока. Поднять подвеску и вспомогательные дозирующие штанги в сборе.
- Привод рычага насоса оси поворота внутрь до тех пор, пока рычаг насоса может быть снят. Обратите внимание на расположение насосной штанги для повторной сборки. Отсоединить штангу насоса от рычага насоса.
- Отверните винты крепления воздушного звукового сигнала. Винты с потайной головкой (2) расположены рядом с трубкой Вентури. Удалите дефлектор дефлектора вторичного воздуха (если используется) из-под 2 центральных крепежных винтов. Извлеките воздушный звуковой сигнал из чаши поплавка, подняв его прямо вверх. На чаше поплавка должна остаться прокладка.
- Перевернуть воздушный звуковой сигнал для удаления уплотнения штока плунжера насоса (если используется). Используя небольшую отвертку, снимите стопорный фиксатор уплотнения. Снимите и утилизируйте фиксатор и пломбу. Соблюдайте осторожность при снятии уплотнения штока, чтобы предотвратить повреждение отливки воздушного рога.
- Дальнейшая разборка воздушного звукового сигнала не требуется. Если необходимо заменить закрывающую пружину воздушного клапана и/или пластиковый кулачок, имеется ремонтный комплект.
| Внимание | На M4MEF моделях НЕ поворачивайте и не снимайте регулировочную втулку Rich Stop. Излишняя регулировка этой втулки может привести к повреждению двигателя или увеличению выбросов выхлопных газов. |
|---|
Поплавковая чаша
- Снять и утилизировать прокладку поплавковой чаши. Снимите прокладку, приподняв установочные штифты дюбеля. Поднимите язычок прокладки из-под подвески силового поршня, соблюдая осторожность, чтобы не деформировать пружины, удерживающие основные дозирующие штоки.
- На M4MED карбюраторе снимите прокладку соленоида насоса двойной емкости (если используется). На всех моделях извлеките плунжер насоса ускорителя и возвратную пружину из колодца насоса.
- Снимите силовой поршень и дозирующие штоки, нажав на шток поршня и дав ему освободиться. Повторяйте до тех пор, пока усилие поршня не сместит фиксатор. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать плоскогубцы на подвеске дозирующего штока для снятия силового поршня. Извлечь из скважины пружину силового поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ снимайте регулировочный винт дозирующей тяги дросселя регулируемой части (АСТ). Винт установлен на заводе-изготовителе, и не следует пытаться изменить его настройку. Если требуется новая чаша поплавка, она будет содержать предустановленный винт APT.
- Снять дозирующие штоки с силового поршня, отсоединив сверху каждого штока пружину растяжения. Запишите положение пружины для повторной сборки. Вывести штанги из подвески.
- Снимите пластмассовый блок наполнителя, расположенный над поплавковым клапаном. Снимите поплавок в сборе и иглу для впуска топлива, потянув вверх за стопорный штифт. Снимите седло впускного отверстия и прокладку.
- На M4MED карбюраторе снимите соленоид насоса двойной емкости. Снять клапан насоса двойной емкости в сборе и прокладку. Во всех других моделях удалите вставку анероидной полости.
- На всех моделях снимите первичные (основные) дозирующие жиклеры. ЗАПРЕЩАЕТСЯ удалять вторичные струи, так как они являются постоянной частью чаши поплавка. При повреждении вторичных жиклеров необходимо заменить полную чашу поплавка.
- Снять фиксатор шарика проверки нагнетания насоса. Перевернуть чашу и поймать контрольный шар. На карбюраторе Chrysler снимите отбойник вторичного воздуха (если требуется замена).
- На всех моделях снимите отбойник насосного колодца. Используя сверло 5/32" (№ 21), просверлите на головках заклепок, как раз достаточно, чтобы снять головки. Снять фиксаторы штуцера и крышку штуцера.
- С помощью выколотки и небольшого молотка удалите оставшиеся кусочки заклепок из корпуса дросселя. Вынуть крепежный винт штуцера и шайбу из корпуса штуцера и выдвинуть узел штуцера из чаши поплавка.
- Извлеките рычаг вторичной блокировки из чаши поплавка. Отсоедините вакуумное звено от рычага. Снимите рычаг дроссельной катушки, крепящий винт, и рычаг дроссельной катушки. Снимите промежуточный вал дросселя, рычаг и звено в сборе.
- Снять быстрый кулачок холостого хода в сборе. Снять промежуточное уплотнение вала дросселя с вкладыша чаши поплавка для очистки чаши. НЕ пытайтесь снять пластиковую вставку.
- Отверните гайку входа топлива, снимите прокладку, фильтр и пружину. Снимите корпус дросселя, крепящий винты, корпус дросселя и прокладку.
Дроссельный узел
- Снимите тягу насоса ускорителя с рычага дроссельной заслонки вращением тяги до совмещения цанги на тяге с прорезью в рычаге. Поместите карбюратор в удерживающее приспособление, стороной коллектора вверх, для предотвращения повреждения дроссельных заслонок.
- С помощью ножовки сделайте 2 параллельных выреза в корпусе дросселя, по одному с каждой стороны от точки локатора. (Схема №37) Вырезы должны быть до заглушки, но не должны выступать более чем на 1/8" за пределы точек привязки.
- Поместите небольшой плоский пуансон в точку рядом с концом меток пилы. Удерживать пуансон под углом 45 ° и вбивать в корпус дросселя до отрыва отливки. Пробка должна быть открыта.
- Удерживайте центральный пуансон вертикально и заведите в пробку. Измените угол пуансона на 45 ° и выведите пробку из литья. Пробка разобьется. Полностью вынимать пробку не обязательно, только достаточно, чтобы обеспечить доступ к шнеку холостой смеси.
- Подсчитайте количество оборотов, необходимых для легкой установки холостых шнеков смеси, и запишите для повторной сборки. Отвернуть винты холостой смеси. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать корпус дросселя. Корпус дросселя обслуживается как комплектная сборка.
