Описание системы принудительной вентиляции картера (PCV): обзора
Системы вентиляции картера предназначены для предотвращения выхода загрязняющих углеводородов в атмосферу. Это достигается путем направления паров из картера через управляемый вакуумом вентиляционный клапан (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) клапан) во впускной коллектор. Во впускном коллекторе пары картера смешиваются со смесью воздух/топливо и сгорают в процессе сгорания.
Операция
Воздух в систему вентиляции картера подается через узел вентиляционного фильтра картера, расположенный в корпусе воздухоочистителя или на крышке коромысла.
При работающем двигателе свежий воздух через воздухоочиститель и фильтр поступает в систему вентиляции картера.
Затем воздух поступает в крышку коромысла и клапанный отсек. Он объединяется с продувочным газом и несгоревшей воздушно-топливной смесью и сгорает в камере сгорания. (Схема №38)
Система вентиляции картера (типовая) Воздух смешивается с продувочными газами и воздушно-топливной смесью, затем сгорает в камере сгорания. Схема №38
Клапан вентилятора удерживается закрытым давлением пружины, когда двигатель не работает. (Схема №39) Это предотвращает накопление углеводородных паров во впускном коллекторе, что может привести к трудному запуску.
Клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и воздушный поток (типично) Воздух проходит через клапан, когда двигатель работает. Схема №39
При пуске двигателя вакуум коллектора оттягивает клапан в открытое положение против давления пружины. Пока существует разрежение двигателя, клапан плавает, пропуская пары картера во впускной коллектор.
Перегородка в крышке коромысла препятствует всасыванию масла во впускной коллектор через клапан вентилятора.
Если двигатель сработает задним ходом, клапан вентилятора закроется. Это предотвратит воспламенение паров в картере.
Во время определенных операций двигателя создается больше продувки, чем может выдержать клапан вентилятора. Избыток продувки через крышку коромысла и узел суфлирования возвращается в воздухоочиститель и карбюратор. Затем он сжигается в камере сгорания.
Дыхательный узел действует как сепаратор для предотвращения втягивания масла в воздухоочиститель во время этой операции.