5.9L 6-CYL. 12V дизельный двигатель [код D]: Прочее Dodge Pickup R3500

Датчик положения дроссельной заслонки (тп)

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, обеспечив контакт упора рычага дроссельной заслонки с регулировочным винтом низких оборотов холостого хода при педали акселератора в положении холостого хода. (Рисунок 5)
2. Используя оптический тахометр, проверьте частоту вращения на холостом ходу с включенным A / C и с передачей в режиме привод (модели A / T) или Neutral (модели M / T). Убедитесь, что частота вращения двигателя на холостом ходу соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". (ref-1438-S42873289692000031300000)
3. Если частота вращения холостого хода правильная, переходите к шагу 5). Если частота вращения холостого хода двигателя не соответствует техническим требованиям, ослабьте стопорную гайку на регулировочном винте низкой частоты вращения холостого хода. ( 5) Проверьте регулировочный винт низкой частоты вращения холостого хода для получения правильной частоты вращения холостого хода двигателя. Технические характеристики двигателя. (1) Применение Частота вращения холостого хода двигателя A / T (2) (3) 750-800 об / мин M / T (2) (4) 780 об / мин (1) Данные двигателя приведены на табличке данных двигателя.
4. Затяните контргайку. Перепроверьте обороты холостого хода. Как только будут получены правильные обороты холостого хода двигателя, проверьте правильность регулировки тяги рычажного механизма. Убедитесь, что зажигание выключено.
5. Полностью надавите на педаль акселератора до полного положения дроссельной заслонки и визуально убедитесь в наличии перебоя в рычаге дроссельной заслонки. При наличии перебоя в рычаге дроссельной заслонки тяга привода должна остановиться, а рычаг дроссельной заслонки - продолжить движение в сторону задней части транспортного средства. (Выпуск 6) При отсутствии перебоя в рычаге дроссельной заслонки необходимо произвести регулировку тяги привода.
6. Снимите выходной канал промежуточного охладителя с корпуса воздухозаборника для доступа к тяге привода топливного насоса. Отсоедините трос дроссельной заслонки, трос круиз-контроля и трос дроссельной заслонки (модели A / T) топливного насоса.
7. Ослабьте, но НЕ снимайте, болты " А ", " Б " и " В " на РУД е, выполнив ШАГ 1 на иллюстрации.
8. Повернуть рычаг дроссельной заслонки на рычаге топливного насоса таким образом, чтобы расстояние между местоположением " D " сзади рычага дроссельной заслонки и местоположением " E " сзади кронштейна троса дроссельной заслонки составляло 10,25 " (260,0 мм). Выполните ШАГ 2 на иллюстрации. (Рис. 7) Убедитесь, что рычаг топливного насоса остается в закрытом положении дроссельной заслонки при измерении расстояния. Как только будет получено надлежащее расстояние, затяните болты " A ", " B " и " C " до 89 дюймовых фунтов (10 Н.м).
9. Для проверки правильности расстояния перегиба дроссельной заслонки измерьте расстояние от задней части шпильки крепления троса дроссельной заслонки в месте " F " до задней части кронштейна крепления троса в месте " G ". (Таблица 8) Измерьте это расстояние дроссельной заслонкой при закрытом положении дроссельной заслонки и при полном положении дроссельной заслонки. Убедитесь, что рычаг насоса впрыска топлива остается в закрытом положении дроссельной заслонки или полном положении дроссельной заслонки при измерении расстояния. Запишите оба измерения.
10. Эта разница между обоими измерениями, полученными на шаге 9), должна составлять 1,26-1,42 " (32,0-36,0 мм). Если разница между обоими измерениями соответствует спецификации, перейдите к шагу 14). Если разница между обоими измерениями не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
11. Если расстояние между двумя измерениями меньше указанного, снимите гайку и шариковую шпильку с рычага дроссельной заслонки. (Рисунок 9) Переместите шариковую шпильку вверх / назад на одно отверстие с насечкой на рычаге топливного насоса. (Рисунок 9) Каждое отверстие с насечкой изменит измерение около 0 047 " (1,2 мм). Перейдите к шагу 13).
12. Если расстояние между обоими измерениями больше указанного, снимите гайку и шаровую шпильку с рычага дроссельной заслонки. (Рисунок 9) Переместите шаровую шпильку вниз / вперед на одно отверстие с надрезом на рычаге топливного насоса. (Рисунок 9) Каждое отверстие с надрезом изменит измерение около 0 047 " (1,2 мм).
13. Снова установите гайку на шариковую шпильку. Затяните гайку до 89 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м). Перепроверьте оба измерения. При необходимости отрегулируйте. После получения правильного измерения повторите шаг 5), чтобы обеспечить правильный перегиб рычага дроссельной заслонки.
14. Переустановите трос дроссельной заслонки, трос круиз-контроля и трос дроссельной заслонки (модели A / T) на топливном насосе. Переустановите выходной канал промежуточного охладителя на корпусе воздухозаборника.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Перед выполнением регулировки датчика положения дроссельной заслонки (Tp) полностью нажмите на педаль акселератора до полного положения дроссельной заслонки и визуально убедитесь в наличии перегиба рычага дроссельной заслонки. Если перегиб рычага дроссельной заслонки существует, тяга привода должна прекратить движение, а рычаг дроссельной заслонки должен продолжить движение в направлении задней части транспортного средства. (Таблица 6)
2. Если перегон рычага дроссельной заслонки существует, перейдите к следующему шагу. Если перегон рычага дроссельной заслонки не существует, требуется регулировка тяги рычажного механизма. См. " ПРОВЕРКА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА И РЫЧАЖНОГО МЕХАНИЗМА ". Как только перегиб рычага дроссельной заслонки существует, перейдите к следующему шагу. (ref-1438-S06780320172000031300000)
3. Прежде чем приступить к регулировке датчика Tp, убедитесь, что расстояние между центром шарика и задней поверхностью монтажного кронштейна кабеля составляет 5,0 " (127 мм). (Рисунок 10)
4. Убедитесь, что низкая частота вращения на холостом ходу соответствует техническим требованиям. См. " ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И СЦЕПЛЕНИЯ ". Выключите двигатель. (ref-1438-S06780320172000031300000)
5. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов со стороны водителя. (Таблица 11) На сканирующем устройстве отображается ДАТЧИК ДОСТУПА.
6. Включите зажигание. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель. При положении дросселя на холостом ходу обратите внимание на напряжение Тр на сканирующем приборе. Напряжение Тр должно быть 0,8-1,2 вольта на холостом ходу. Откройте дроссель до положения полного дросселя. Напряжение Тр должно быть 3-4,1 вольта.
7. Если напряжение Tp правильное, выключите зажигание и снимите сканирующее устройство. Если напряжение Tp неправильное, тягу привода необходимо отрегулировать.
8. Снимите выходной канал промежуточного охладителя с корпуса воздухозаборника для доступа к тяге привода ТНВД и, придерживая регулировочную гайку на тяге привода, ослабьте гайку " А " (правая резьба) и гайку " Б " (левая резьба) на тяге привода.
9. Вращая регулировочную гайку, добейтесь изменения длины тяги рычажного механизма до напряжения Тр, равного 0,8-1,2 В, при нахождении тяги в положении холостого хода. Откройте дроссель на полный дроссель и запишите напряжение Тр. Напряжение Тр должно быть 3-4,1 В. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ удлиняйте и не укорачивайте тягу рычажного механизма более 0,04 " (1,0 мм) от базовой регулировки 5 " (127 мм) от центра шарика до задней грани кронштейна крепления кабеля. (
10. После получения правильного напряжения затяните гайки " A " и " B " на тяге привода. Убедитесь, что тяга привода слегка вращается без заедания на шарике на каждом конце тяги привода. Если заедание существует, ослабьте гайку " A " или " B " до тех пор, пока заедание не будет устранено. Затяните гайку.
11. Включите дроссельную заслонку и проверьте наличие обвязки. Убедитесь, что стопор рычага дроссельной заслонки контактирует с регулировочным винтом низкой частоты вращения на холостом ходу, а дроссель находится в положении холостого хода. (Рис. 5) Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу по-прежнему соответствует норме. См. ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И РЫЧАЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ. Установите на место выходной канал промежуточного охладителя. Выключите зажигание. Снимите инструмент сканирования.

Стравливание топливной магистрали

1. Для стравливания топливопроводов низкого давления и топливного фильтра / водоотделителя ослабьте болт стравливания топлива, расположенный в центре банджо-болта магистрали подачи топлива сверху топливного фильтра / водоотделителя. (Рисунок 13)
2. Включить резиновую запальную кнопку на топливном перекачивающем насосе до тех пор, пока из болта отбора топлива не потечет постоянный поток топлива. Затянуть болт отбора топлива в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что стояночный тормоз включен и коробка передач находится в нейтральном положении перед прокачкой топливного насоса или топливопроводов высокого давления. НЕ РАБОТАЙТЕ СТАРТЕР более 30 секунд при прокачке топливного насоса или топливопроводов высокого давления. Допускайте 2-минутные интервалы между операциями стартера. (ref-1438-S05748698692000031300000)
3. Для удаления воздуха из топливного насоса, убедитесь, что стояночный тормоз включен, а коробка передач находится в нейтральном положении, так как двигатель может запуститься при работе стартера, чтобы удалить воздух из топливного насоса. Включите стартер на 30 секунд, чтобы удалить весь захваченный воздух в топливном насосе.
4. Для стравливания топлива из топливопроводов высокого давления убедитесь, что стояночный тормоз включен и коробка передач находится в нейтральном положении, так как двигатель может запуститься при работе стартера для стравливания топлива из топливопроводов высокого давления. Ослабьте гайку топливопровода высокого давления на топливной форсунке.
5. Проработайте стартер до установившегося расхода топлива на топливопроводе высокого давления, затяните гайку топливопровода высокого давления в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "), запустите двигатель и повторите процедуру на каждой форсунке до плавной работы двигателя. (ref-1438-S05748698692000031300000)

Схема №30

Войти

Отвод системы охлаждения

Схема №31

Войти

Крышка впускного коллектора и воздухонагреватель впускного коллектора

Передняя крышка газораспределительного механизма и переднее уплотнение коленчатого вала

Подшипники распределительного вала

Шестерня коленчатого вала

Корпус редуктора

Корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала

Топливная форсунка

Насос впрыска топлива

Схема №32

Войти

Датчик частоты вращения двигателя

Термостат

Головка блока цилиндров

Осмотрите коробление головки цилиндров на поверхности палубы. Если коробление превышает спецификацию, снова установите головку цилиндров. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Замените головку цилиндров, если общее количество удаленного материала превышает 0 039 " (1,00 мм). Убедитесь, что высота головки цилиндров находится в пределах спецификации. (ref-1438-S03642614662000031300000)

Пружины клапана

Проверьте свободную длину пружины клапана, отклонение от нормы и давление. Замените пружину клапана, если она не соответствует спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " В РАЗДЕЛЕ " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1438-S18821877502000031300000)

Масляные уплотнения штока клапана

Масляные уплотнения штока впускного и выпускного клапанов одинаковы. Убедитесь, что масляные уплотнения штока клапана посажены на головку цилиндра.

Направляющие клапана

1. Направляющее отверстие клапана головки цилиндра должно быть расширено, если внутренний диаметр направляющей клапана превышает технические требования. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " В РАЗДЕЛЕ " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Расширите головку цилиндра до надлежащего размера. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТАНОВКИ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА ". (ref-1438-S03642614662000031300000)(ref-1438-S24310557452000031300000)
2. Направляющие рабочего клапана должны быть отцентрованы с помощью седел клапана с 0,01378 " (0,3500 мм) и возведены в квадрат с поверхностью палубы на 0 004 " (0,10 мм) в радиусе 1,9685 " (49 999 мм). Если используется тонкостенная направляющая клапана, перейдите к следующему шагу. Если используется толстостенная направляющая клапана, перейдите к шагу 5).
3. На тонкостенные направляющие клапана смажьте направляющую клапана моторным маслом и установите направляющую клапана до совмещения дна направляющей клапана с бобышкой головки цилиндров. (Рисунок 30)
4. Направляющая клапана может потребовать облицовки, поэтому верхняя часть направляющей клапана даже с бобышкой головки цилиндра. Перемотайте направляющую клапана на спецификацию. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ УСТАНОВКИ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА ". (ref-1438-S24310557452000031300000)
5. На толстостенных направляющих клапанов смажьте направляющую клапана моторным маслом Установите направляющую клапана до тех пор, пока выступ направляющей клапана над головкой цилиндров не будет в пределах спецификации. Перемотайте направляющую клапана в соответствии со спецификацией. (Рисунок 30) См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ УСТАНОВКИ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА ". (ref-1438-S24310557452000031300000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА УСТАНОВКУ НАПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. На головках цилиндров, содержащих цельные седла клапанов, седла клапанов могут быть отшлифованы только один раз. Заменить цельные седла клапанов, которые были отшлифованы, на седла рабочих клапанов.
2. Повторно закругленные цельные седла клапанов должны быть идентифицированы одним знаком " X ", штампованным на боковой поверхности головки цилиндра. (Рисунок 31) Головка цилиндра должна быть проштампована " XX ", если были установлены сервисные седла клапанов. (Рисунок 31) ВНИМАНИЕ: На цельных седлах клапанов установите сервисные седла клапанов, если материал, удаленный из головки цилиндров, составляет 0 010 " (0,25 мм) или более.
3. Чтобы определить, была ли произведена повторная облицовка головки цилиндра перед определением глубины зачистки клапана, осмотрите нижний правый задний угол головки цилиндра (чуть выше поверхности палубы) на наличие маркировки, указывающей количество удаленного материала. Маркировка должна быть на стороне выпускного коллектора головки цилиндра.
4. Если маркировка отсутствует, измерьте высоту головки цилиндра от поверхности палубы до поверхности крышки коромысла. Если высота головки цилиндра составляет 3 730 " (94,75 мм) или более, седла клапанов могут быть повторно отшлифованы, если это не было сделано ранее.
5. Только на цельных седлах клапанов произвести зачистку глубины клапана, установить на прежнее место головки цилиндров клапан с обратной облицовкой и с помощью циферблатного индикатора измерить расстояние от поверхности головки цилиндров до торца клапана. (Шпл32) Записать это измерение глубины как " А ".
6. Заземлите седла клапанов под нужным углом, чтобы удалить царапины и царапины. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Установите клапан в правильное место после шлифовки седла клапана. (ref-1438-S03642614662000031300000)
7. Измерьте еще раз глубину клапана и запишите ее как измерение " В ". Для определения глубины заточки клапана вычесть измерение " А " из " В ". Седла рабочих клапанов следует устанавливать, если глубина заточки клапана превышает 0 010 " (0,25 мм).
8. Разметить головку цилиндра после зачистки седел клапанов. (Рисунок 31) На цельных седлах клапанов и рабочих седлах клапанов установить клапаны на прежнее место, снова замерить глубину клапана. Заменить клапан, если глубина клапана не равна 039-.060 " (.99-1.52 мм).
9. Притрите каждый клапан и измерьте ширину седла клапана. Седло клапана должно быть отшлифовано, если ширина седла клапана не соответствует спецификации. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Замена седла клапана (ref-1438-S03642614662000031300000)
10. Убедитесь, что внутренний диаметр направляющей клапана соответствует спецификации. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Дефектные направляющие клапана должны быть заменены перед заменой седел клапана. Седло клапана должно быть обработано в соответствии со спецификацией для установки седла сервисного клапана. (Источник 33) (ref-1438-S03642614662000031300000)
11. Запрессовать седла клапана обслуживания в головку цилиндра. Поставить седла клапана на место. Притереть седла клапана под нужным углом. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Установить клапан в нужном месте. (ref-1438-S03642614662000031300000)
12. Измерьте с помощью циферблатного индикатора расстояние от поверхности головки цилиндра до торца клапана для определения глубины клапана и замените клапан, если глубина клапана не превышает 039-.060 " (0,99-1,52 мм).
13. Притрите каждый клапан. Измерьте ширину седла клапана. Седло клапана должно быть отшлифовано, если ширина седла клапана не соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1438-S03642614662000031300000)

Схема №36

Войти

Клапаны

Убедитесь, что диаметр и запас прочности штока клапана соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При установке клапанов необходимо использовать НОВЫЕ держатели пружин клапанов. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ повторно держатели пружин клапанов. (ref-1438-S18821877502000031300000)

Углы коррекции седла клапана

С помощью 15-градусного камня зачистите верхнюю область седла клапана, а с помощью 60-градусного камня - нижнюю область седла клапана.

Качающиеся рычаги

1. Для разборки снимите кольца с концов коромысла в сборе, снимите упорные шайбы, разметьте место установки компонентов для справок по сборке.
2. Снимите рычаги коромысла. НЕ снимайте вал рычага коромысла с подставки. Вал рычага коромысла и подставка обслуживаются как узел. Снимите регулировочный винт и контргайку с рычага коромысла.
3. Осмотрите компоненты на предмет повреждений или износа. Убедитесь, что регулировочный винт свободно вращается в коромысле. Измерьте внутренний диаметр отверстия коромысла и наружный диаметр вала коромысла. Замените компоненты, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КОРОМЫСЛА ". (ref-1438-S40008956282000031300000)
4. Для повторной сборки детали покрыть моторным маслом и произвести обратную разборку, убедившись в том, что детали установлены на прежнее место. (Рисунок 34)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАЧАЮЩЕГОСЯ РЫЧАГА

Схема №37

Войти

Толкатели клапана

Осмотрите толкатели на предмет износа в зоне контакта с распределительным валом. Измерьте наружный диаметр штока толкателя в верхней и нижней части штока. Замените толкатель, если наружный диаметр не соответствует спецификации. Убедитесь, что отверстие для толкателя блока цилиндров соответствует спецификации. См. Таблицу " ТОЛКАТЕЛИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1438-S39314632682000031300000)

Как установить поршни

Измерьте диаметр поршня на расстоянии 50 " (12,7 мм) от нижней части юбки поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Замените поршень, если диаметр не соответствует спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При замене поршня убедитесь, что поршень имеет ту же марку поршня, что и оригинальный поршень. Для получения информации о марках поршней см. СОРТИРОВКА ПОРШНЕЙ. (ref-1438-S18092507332000031300000)

Сортировка поршней

1. Процедура ранжирования поршней должна быть выполнена на каждом цилиндре, если блок цилиндров, шатун или коленчатый вал заменен, или блок цилиндров восстановлен. Процедура ранжирования поршней может быть выполнена с использованием любого из оригинальных узлов поршня и шатуна. Процедура ранжирования поршней должна быть выполнена на каждом цилиндре с использованием одного и того же узла поршня и шатуна.
2. Снимите поршневые кольца с любого оригинального поршня. Установите поршень и шатун в сборе в цилиндр № 1 на блоке цилиндров. Убедитесь, что стрелка сверху поршня направлена в сторону передней части двигателя.
3. Установить шатунные подшипники в шатун и крышку шатуна. Смазать моторным маслом шатунные подшипники. Установить на шатун крышку шатуна. Убедиться в совпадении 4-значного номера на крышке шатуна и шатуне. Установить номерами в сторону маслоохладителя двигателя. (Рисунок 35)
4. Смажьте резьбу болтов шатуна и головку болтов моторным маслом. Установите и затяните болты шатуна на 26 футов фунтов (35 Н.м).
5. Установите циферблатный индикатор на поверхность палубы блока цилиндров так, чтобы кончик циферблатного индикатора опирался на поверхность палубы. Убедитесь в отсутствии заусенцев между циферблатным индикатором и поверхностью палубы. Заусенцы могут быть удалены мелкозернистым камнем (при необходимости).
6. Нулевой циферблатный индикатор. Переместите циферблатный индикатор прямо над поршнем, чтобы кончик циферблатного индикатора соприкасался с внешней областью сверху поршня. Убедитесь, что на циферблатном индикаторе нет движения из стороны в сторону.
7. Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется в ВМТ. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке и против часовой стрелки, чтобы получить наибольшее показание циферблатного индикатора. Это выступ поршня. Запишите выступ поршня для последующего использования.
8. Снимите циферблатный индикатор. Снимите поршень и шатун в сборе. Повторите процедуру на каждом цилиндре, используя тот же поршень и шатун в сборе. Запишите выступание поршня на каждом цилиндре для последующего использования.
9. Марки поршней определяются расстоянием от верха поршневого пальца 512.33 512.33 512.33 (размер " А ").73 + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + (ref-1438-S19960994492000031300000)
10. Обратите внимание на номер класса поршня, нанесенный на верхнюю часть поршня, используемого для проверки класса поршня. Этот поршень может называться измерительным поршнем. Если номер класса поршня не может быть считан, может потребоваться измерить размер " A " для определения класса поршня. (Таблица 36) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КЛАССА ПОРШНЯ ". (ref-1438-S19960994492000031300000)
11. Используя номер сорта поршня и выступ поршня для каждого цилиндра, определите сменный сорт поршня. См. Таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ СОРТА ПОРШНЯ ". Например: если измерительный поршень, используемый для проверки сортности поршня, был 2571, а выступ поршня был 0 024 " (0,61 мм), используйте сменный поршень с номером сорта 2571 или буквой " А ". (ref-1438-S35848544802000031300000)

ПРИМЕНЕНИЕ ДЛЯ ПОРШНЕВЫХ НАСОСОВ

Схема №38

Войти

Поршневые кольца

1. Убедитесь, что зазор между торцами поршневых колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1438-S18092507332000031300000)
2. Установить поршневые кольца с идентификационной меткой в направлении верхней части поршня, а поршневые кольца расположить надлежащим образом. (Рис. 37) Убедиться, что расширитель в масляном кольце установлен так, что концы расширителя противоположны концам масляного кольца.

Схема №39

Войти

Стержневые подшипники

1. Перед установкой подшипников штока смажьте резьбу болтов шатуна и головку болтов моторным маслом. Установите подшипники штока. Установите шатун и поршень в блок цилиндров так, чтобы стрелка сверху поршня была в сторону передней части двигателя. (Примечание 35) ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что 4-значный номер на крышке шатуна и шатуне совпадают. Установите с номерами в сторону маслоохладителя двигателя. (Примечание 35)
2. Установить и затянуть шатунные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-1438-S05748698692000031300000)
3. Убедитесь, что масляный зазор и боковой люфт шатунного подшипника соответствуют техническим требованиям. См. Таблицы " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " и " ШАТУНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1438-S38091282192000031300000)(ref-1438-S08876316832000031300000)

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Перед снятием убедитесь, что крышки главного подшипника пронумерованы для размещения. Убедитесь, что диаметры шеек главного подшипника и шатуна соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ГЛАВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". ВНИМАНИЕ: Если используется сменный коленчатый вал или шатуны, необходимо установить соответствующую марку поршня. Для получения информации о марках поршней см. СОРТИРОВКА ПОРШНЕЙ. ВНИМАНИЕ: Перед установкой верхних главных подшипников в блоке цилиндров необходимо убедиться, что в блоке цилиндров установлено охлаждение поршневых сопел в канале цилиндра №. (ref-1438-S38091282192000031300000)
2. Установите все коренные подшипники. Перед установкой убедитесь, что в крышках коренных подшипников установлены нагельные кольца. Убедитесь, что номер на крышке коренного подшипника обращен к маслоохладителю двигателя. Убедитесь, что крышка коренного подшипника № 1 находится перед коленчатым валом, а № 7 - на конце маховика / упругой пластины двигателя.
3. Смажьте резьбу болтов крышек коренных подшипников и нижнюю сторону головки болтов моторным маслом. Установите и затяните болты крышек коренных подшипников в соответствии с техническими требованиями, выполнив 3 шага. (Таблица 38) См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-1438-S05748698692000031300000)
4. Убедитесь, что масляный зазор главного подшипника и люфт конца коленчатого вала соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-1438-S38091282192000031300000)

Схема №40

Войти

Отверстия для толкателей блока цилиндров

Убедитесь, что диаметр отверстия толкателя не превышает спецификации. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1438-S07254010562000031300000)

Поверхность палубы блока цилиндров

1. Используя щуп и прямую кромку, осмотрите поверхность палубы на предмет коробления. Блок цилиндров должен быть повторно обработан, если коробление превышает спецификации. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ВНИМАНИЕ: Если используется сменный блок цилиндров или блок цилиндров повторно обработан, необходимо установить соответствующий класс поршня. Для получения информации о марках поршней см. ГРАДАЦИЯ ПОРШНЯ. (ref-1438-S07254010562000031300000)
2. Проверьте правый верхний угол блока цилиндров на наличие следа шлифовки. (Рисунок 18) При отсутствии следа поверхность деки блока цилиндров не шлифуется. Поверхность деки блока цилиндров можно шлифовать только дважды: один раз при 0098 " (.250 мм), а затем еще раз при дополнительном 0098 " (.250 мм) для общего предела 0197 " (.500 мм).
3. Знак " X " указывает на то, что поверхность деки блока цилиндров была повторно обработана один раз на 0,0098 дюйма (.250 мм), в то время как знак " XX " указывает на то, что поверхность деки блока цилиндров была повторно обработана до общего значения 0,0197 дюйма (.500 мм). Отметьте блок цилиндров, если поверхность деки была повторно обработана.

Отверстие блока цилиндров

1. Измерьте диаметр отверстия цилиндра на 1 дюйм (25 мм) и 4,5 дюйма (114 мм) ниже верхней части блока цилиндров. Если диаметр, некруглый или конусный, превышает технические требования, сделайте отверстие в блоке цилиндров. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1438-S07254010562000031300000)
2. Блок цилиндров может быть расточен дважды для негабаритных поршней и колец. Негабаритные поршни и кольца доступны в размерах 0197 " (.500 мм) и 0393 " (.998 мм).
3. Если требуется более 0,0393 дюйма (0 998 мм) отверстия большего размера, блок цилиндров может быть расточен до 4,1142-4,1148 дюйма (104 500-104 515 мм) для ремонтной втулки, которая восстанавливает отверстие до стандартных размеров.

Подшипники распределительного вала блока цилиндров

1. Подшипник распределительного вала используется только на передней шейке распределительного вала и является сменным. Все остальные отверстия шейки распределительного вала в блоке цилиндров должны иметь тот же внутренний диаметр, что и передний подшипник распределительного вала.
2. Если оставшиеся отверстия превышают спецификации, отверстия распределительного вала машины для размещения подшипников обслуживания. Осмотрите подшипники распределительного вала. См. " ПОДШИПНИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". (ref-1438-S24963633692000031300000)

Давление масла

Минимальное давление масла составляет 69 кПа (0,7 кг / см2) на холостом ходу и 207 кПа (2,1 кг / см2) при 2500 об / мин.

Форсунки охлаждения поршней