3.9л Двигатель V6, 5.2л двигатель V8 и 5.9л двигатель V8: Прочее Dodge Pickup R3500

Специальные метки двигателя

Информация, идентифицирующая негабаритные и негабаритные компоненты, находится в различных местоположениях двигателя и декодируется следующим образом:

Шейки коленчатого вала и штока

1. Буква " М " (основная) или " R " (стержневая), за которой следует номер, указывает, какая коренная или стержневая подшипниковая шейка имеет размер " 0 001 " (0,02 мм). Знак штампуется на противовесе коленчатого вала № 6 на 3.9L, № 8 противовеса коленчатого вала на 5.2L и № 3 противовеса коленчатого вала на двигателях 5.9L.

Блок цилиндров

1. Буква "А", следующая за серийным номером двигателя, указывает на отверстия цилиндра увеличенного размера.020" (.51 мм).
2. Ромбовидный штамп, расположенный на верхней площадке перед двигателем и нанесенный на плоскую поверхность каждого отверстия подъемника больших размеров, указывает на подъемники больших размеров 0 008 "(0,20 мм).
3. Штамп "Х" указывает на наличие завышенных размеров штоков клапанов 0 005 "(0,13 мм). Штамп находится на механически обработанной подушке, около двух резьбовых отверстий 3/8" на каждом конце головки цилиндров.

Сброс давления топлива

Бензин

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Ослабьте крышку топливного бака, чтобы сбросить давление в баке. Нажмите на заслонку наливной трубы, чтобы сбросить любое дополнительное давление в баке. ПРИМЕЧАНИЕ: Топливная наливная труба имеет подпружиненную заслонку, расположенную ниже крышки заправки топлива, чтобы служить вторичным уплотнением, если крышка заправки топлива не затянута. Он является частью системы мониторинга EVAP, когда транспортное средство оснащено насосом обнаружения утечки (LDP). Транспортное средство может быть оснащено заслонкой, установленной в заправочную топливную трубу, даже если транспортное средство не оснащено LDP и EVAP.
2. Снимите реле топливного насоса с распределительного центра (PDC). Расположение реле указано на этикетке на нижней стороне крышки PDC. Запустите и запустите двигатель, пока он не заглохнет. Попытайтесь перезапустить модуль, пока он не перестанет работать.
3. Отсоедините разъем от инжектора. Прикрепите один конец соединительного провода (калибр 18 или меньше) с помощью зажимов из материала «аллигатор» к любому выводу инжектора. Другой конец провода перемычки подключите к плюсовой стороне батареи. Подключите один конец второго провода-перемычки к оставшейся клемме инжектора. ВНИМАНИЕ: Питание инжектора в течение более нескольких секунд навсегда повредит инжектор.
4. Прикоснитесь другим концом второго провода перемычки к отрицательному полюсу батареи не более чем на несколько секунд. Поместите ветошь под топливопроводом. Отсоедините быстроразъемный фитинг на топливопроводе. См. " АРМАТУРА ОТКЛЮЧЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". Верните реле топливного насоса в PDC. (ref-2380-S17575213182000031700000)

Продувка топливной трубки компримированного природного газа (5.2L)

1. Закройте регулирующий клапан (по часовой стрелке) на всех топливных цилиндрах. Открыть ручной запорный клапан (открывать, когда ручка параллельна топливным трубкам).
2. Запустите и работайте двигатель, пока не закончится топливо. Попытка еще 3 запуска двигателя. Если требуется обслуживание обратного клапана или емкости для заправки топливом, медленно ослабьте впускную сторону фитинга трубки заправки топливом у обратного клапана. Обычно остаточное давление природного газа, равное приблизительно 25 фунт/кв. дюйм, вытекает из ослабленного фитинга. В этот момент все топливные трубки продуваются от природного газа между топливными цилиндрами и двигателем. Теперь можно открыть топливную систему. ВНИМАНИЕ: Топливные цилиндры по-прежнему содержат топливо высокого давления.

Продувка топливного баллона сжатого природного газа (5.2L)

1. Открыть ручной запорный клапан. Откройте только клапан (ы) управления подачей топлива (против часовой стрелки) на обслуживаемом топливном цилиндре (ах). Закройте все остальные регулирующие клапаны (по часовой стрелке) на топливном цилиндре (цилиндрах), не обслуживаемых.
2. Запустите и работайте двигатель, пока не закончится топливо. Попытка еще 3 запуска двигателя. В этот момент все топливные трубки и открытые цилиндры продуваются от природного газа между топливными цилиндрами и двигателем. Теперь можно открыть топливную систему. ВНИМАНИЕ: Не обслуживаемые топливные цилиндры по-прежнему содержат топливо высокого давления.

Головка блока цилиндров

Проверьте деформацию головки цилиндров. Отремонтируйте или замените головку цилиндров, если деформация превышает спецификацию. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-2380-S33907399632000031700000)

Пружины клапана

1. Проверьте свободную длину пружины клапана, отклонение от нормы и давление. Замените пружину клапана, если она не соответствует спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-2380-S39362985302000031700000)
2. Измерить высоту установленной пружины клапана от низа седла пружины (поверхности головки цилиндра) до низа фиксатора пружины. В случае установки проставок измерение производить сверху проставки.
3. Если высота превышает 1 687 " (42,86 мм), установите проставку толщиной a.066 " (1,58 мм) в отверстие головки цилиндра для получения правильной высоты установленной пружины. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ ". (ref-2380-S39362985302000031700000)

Масляные уплотнения штока клапана

Масляные уплотнения чашечного типа используются на всех клапанах. Убедитесь, что масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера используются при установке клапанов увеличенного размера. При установке клапанов НЕ сжимайте пружины клапана, иначе может произойти повреждение масляного уплотнения штока клапана.

Направляющие клапана

Проверьте масляный зазор штока клапана. Убедитесь, что диаметр штока клапана соответствует спецификации. Направляющая клапана должна быть развернута для клапана с большим штоком клапана, если масляный зазор превышает спецификацию. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Клапаны доступны со штоками 0 015 " (0,38 мм) и 0 030 " (0,76 мм) большего размера. (ref-2380-S33907399632000031700000)

Седло клапана

Проверьте ширину и биение седла клапана. Если оно не соответствует спецификации, отшлифуйте седло клапана. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-2380-S33907399632000031700000)

Клапаны

Убедитесь, что запас по клапану, диаметр головки и диаметр штока соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Клапаны поставляются со штоками 0 015 " (0,38 мм) и 0 030 " (0,76 мм) большего размера. (ref-2380-S39362985302000031700000)

Углы коррекции седла клапана

Используйте 15-градусный камень, чтобы опустить седло клапана, и 60-градусный камень, чтобы поднять седло клапана.

Коромысла и шарниры

Снимите коромысла и шкворни. Проверьте износ. При необходимости замените.

Подъемники клапанов

Измерьте диаметр подъемника клапанов и диаметр отверстия в блоке цилиндров. Определите масляный зазор. Зазор должен быть в пределах спецификации. См. Таблицу " ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Блок цилиндров может быть расточен для подъемников больших размеров. (ref-2380-S37195232602000031700000)

Как установить поршни

1. Измерить диаметр поршня в верхней части юбки поршня под углом 90 градусов к оси поршневого пальца. Измерить диаметр расточки цилиндра ниже верхней поверхности расточки цилиндра, середины расточки и дна расточки цилиндра.
2. Убедитесь, что диаметр поршня и зазор соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-2380-S01399448092000031700000)

Поршневые кольца

1. Убедитесь, что зазор между торцами колец и боковые зазоры соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-2380-S01399448092000031700000)
2. Установить зазоры между поршневыми кольцами в надлежащем месте. (Рисунок 19) Зазоры между компрессионными кольцами должны быть расположены в шахматном порядке, чтобы они не совпадали с зазором между рельсами масляного кольца. Убедитесь, что идентификационные метки (точка сверления, буква " О ", овальное углубление или слово верх) на компрессионных кольцах обращены вверх.

Схема №74

Войти

Стержневые подшипники

1. На коленчатом валу нанесена маркировка, указывающая на подразмерные стержневые подшипники. См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕТКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При замене шатунных подшипников убедитесь, что шатун установлен с большей фаской расточки шатуна в сторону галтели шейки коленчатого вала. (ref-2380-S09487226752000031700000)
2. Нанесите легкий слой моторного масла на резьбу болта шатуна перед затяжкой гайки в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что масляный зазор и боковой люфт соответствуют спецификации. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-2380-S02775061002000031700000)(ref-2380-S09753164002000031700000)

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Коленчатый вал маркируется для обозначения подразмерных коренных подшипников. См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕТКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Расположение и направление установки крышки коренного подшипника должны быть промаркированы перед снятием. (ref-2380-S09487226752000031700000)
2. Убедитесь, что диаметр цапфы, конусность и некруглость соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Верхние коренные подшипники содержат масляные отверстия, в то время как нижние подшипники, установленные в крышке коренного подшипника, - нет. (ref-2380-S09753164002000031700000)
3. Нанесите легкое покрытие моторного масла на резьбу перед затяжкой болта в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что масляный зазор и концевой люфт соответствуют спецификации. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ ". (ref-2380-S02775061002000031700000)(ref-2380-S09753164002000031700000)

Упорный подшипник

Упорный подшипник расположен на основном подшипнике № 3. Замените упорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-2380-S09753164002000031700000)

1. Проверьте отверстие цилиндра, некруглое и коническое. Измерьте диаметр отверстия цилиндра ниже верхней поверхности отверстия цилиндра, середины отверстия и дна отверстия цилиндра. Отверстие блока цилиндра, если диаметр отверстия не соответствует спецификации. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-2380-S07372206152000031700000)
2. Проверьте диаметр отверстия подъемника клапана. Проверьте наличие надреза. Если надрез существует или диаметр отверстия подъемника не соответствует спецификации, проработайте отверстие блока цилиндров для следующего увеличенного подъемника клапана. См. Таблицу " ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-2380-S37195232602000031700000)

Давление масла

Давление масла составляет 6 фунт/кв.дюйм (0,4 кг/см 2) на холостом ходу и 30-80 фунт/кв.дюйм (2,1-5,6 кг/см 2) на 3000 об/мин при нормальной рабочей температуре двигателя.

Схема №75

Войти

Заглушка нефтепровода

1. Пробка маслопровода расположена в вертикальном проходе в задней части колодки между проходами масло-фильтр и масло-из-фильтра. (Рисунок 21) Отсутствие или неправильно установленная пробка может привести к нестабильному, низкому или отсутствию давления масла.
2. Для проверки монтажа снимите маслоотправитель и вставьте провод вниз по проходу. Заглушка маслопровода должна быть 7,50-7,68 дюйма. (190,0-195,2 мм) от обрабатываемой поверхности блока. Если заглушка слишком высока, используйте соответствующий штифт для правильного позиционирования. Если заглушка расположена слишком низко, снимите масляный поддон, масляный насос и крышку заднего коренного подшипника. Используйте подходящий штифт для правильного позиционирования.
3. Для удаления для очистки прохода или замены заглушки, выталкивайте заглушку из отверстия блока отправки масла из нижней части блока. При установке заглушки наружный диаметр покрывается шпилькой Mopar и клеем для крепления подшипника или аналогичным материалом. Заглушка должна быть 2.12-2.31 дюйма. (54,0-57,7 мм) от низа блока.

Схема №76

Войти