5.9L 6-CYL. 12V дизельный двигатель [код D]: Диагностика Dodge Pickup R3500

Поиск неисправностей 5.9L 6-CYL. 12V дизельного двигателя [кода D]: диагностики

Для поиска и устранения неисправностей механических компонентов двигателя см. соответствующую таблицу в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Как проверить 5.9L 6-CYL. 12V дизельный двигатель [кода D]: диагностики

1. Осмотрите головку цилиндра на предмет коробления на поверхности палубы. Восстановите поверхность головки цилиндра, если коробление превышает спецификацию. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Замените промежуточную головку цилиндра, если общий удаляемый металл превышает 0 039 " (1,00 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Знак " X " указывает на то, что поверхность палубы блока цилиндров была восстановлена 0098 " (.250 мм), в то время как знак " XX " указывает на то, что поверхность палубы блока цилиндров была восстановлена до суммарного 0,0196 " (0 500 мм). ( 18). (ref-1438-S03642614662000031300000)
2. Осмотрите коробление палубы блока цилиндров. Коробление не должно превышать спецификации. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1438-S07254010562000031300000)

Схема №5

Войти

1. Проверьте правый верхний угол блока цилиндров на наличие отметки о восстановлении поверхности. (Рисунок 18) Если отметка отсутствует, поверхность деки блока цилиндров не была восстановлена. Поверхность деки блока цилиндров может быть восстановлена только дважды: один раз после 0098 " (.250 мм), а затем снова при дополнительном 0098 " (.250 мм) для общего предела 0196 " (.500 мм).
2. Знак " X " указывает на то, что поверхность деки блока цилиндров была повторно облицована 0,0098 дюйма (0 250 мм), в то время как знак " XX " указывает на то, что поверхность деки блока цилиндров была повторно облицована в целом до 0,0196 дюйма (0 500 мм).
3. Прокладка головки цилиндров различной толщины должна быть установлена в зависимости от того, какая поверхность деки блока цилиндров была повторно покрыта. Установите самую толстую прокладку головки цилиндров, если поверхность деки блока цилиндров была повторно покрыта до максимума. Обратитесь в отдел деталей для правильного применения прокладки головки цилиндров, чтобы обеспечить надлежащий зазор между клапаном и поршнем.
4. Убедитесь, что уплотнительные поверхности, болты головки цилиндров и отверстия в блоке цилиндров чистые и сухие. Установите штифты в блок цилиндров (если сняты). Установите НОВУЮ прокладку головки цилиндров. Убедитесь, что все отверстия выровнены.
5. Установите головку цилиндров. Убедитесь, что головка цилиндров правильно сидит на штифтах в блоке цилиндров. Смажьте нижнюю сторону головки болта и резьбу на болтах головки цилиндров моторным маслом.
6. Установите все болты, за исключением тех, которые предназначены для узла коромысла, НЕ затягивая болты в это время. Установите узел коромысла перед затяжкой болтов головки цилиндров.
7. Установите толкатели в исходное положение. Смажьте гнезда толкателей и штоки клапанов чистым моторным маслом. Убедитесь, что регулировочный винт коромысла полностью ослаблен. Установите узлы коромысла в исходное положение. Убедитесь, что опоры на узлах коромысла выровнены со штифтами в головке цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Если опора на узле коромысла поднята вверх из головки цилиндров, вращайте двигатель до соприкосновения опоры с головкой цилиндров. Убедитесь, что регулировочный винт полностью ослаблен.
8. Смазать оставшиеся болты моторным маслом. Установить и затянуть болты головки цилиндров в соответствии с техническими требованиями в надлежащей последовательности. (Таблица 17) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Затянуть оставшиеся болты узла перекидного рычага в соответствии с техническими требованиями. (ref-1438-S05748698692000031300000)
9. Отрегулируйте зазор клапана. См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Используя НОВЫЕ прокладки, установите крышки коромысла. Установите и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-1438-S41837266782000031300000)(ref-1438-S05748698692000031300000)
10. Установите топливные форсунки в соответствии с процедурой, описанной в разделе " ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ". Установите корпус фильтра на головку цилиндра. (ref-1438-S40287577232000031300000)
11. Установите выпускной коллектор и турбонагнетатель, используя правильную процедуру. См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ ". (ref-1438-S03840825702000031300000)
12. Убедитесь, что внутренняя часть фильтра для топлива / сепаратора воды чистая. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на вал внутри фильтра. Установите НОВЫЙ фильтр для топлива / сепаратор воды и НОВОЕ уплотнительное кольцо в канистру. Покройте уплотнительное кольцо моторным маслом. ВНИМАНИЕ: При установке канистры на монтажную головку фильтра, убедитесь, что области язычков снаружи канистры выровнены с язычками на монтажной головке фильтра, чтобы предотвратить повреждение канистры и монтажной головки фильтра.
13. Заполните канистру для топливного фильтра / водоотделителя дизельным топливом. Установите канистру с топливным фильтром / водоотделителем на монтажную головку фильтра. Убедитесь, что канистра полностью входит в зацепление с монтажной головкой фильтра, и области лапок на внешней стороне канистры выровнены с лапками на монтажной головке фильтра (для предотвращения повреждения канистры и монтажной головки фильтра). Установите и затяните гайку канистры в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ВНИМАНИЕ: При, когда система охлаждения заправки, двигатель не работает, давление воды будет проверять систему на одном из-в закрытом положении. (ref-1438-S05748698692000031300000)(ref-1438-S31809420672000031300000)
14. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Продуйте топливопроводы. См. " ПРОДУВКА ТОПЛИВОПРОВОДОВ ". Заполните картер и систему охлаждения. Убедитесь, что система охлаждения заполнена при неработающем двигателе. (ref-1438-S29762912162000031300000)

Осмотрите подшипники распределительного вала. См. " ПОДШИПНИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Измерьте цапфы распределительного вала и высоту кулачка распределительного вала. Замените распределительный вал, если он поврежден или не соответствует спецификации. См. Таблицу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1438-S24963633692000031300000)(ref-1438-S11268247532000031300000)

1. Осмотрите подшипник распределительного вала на отсутствие царапин или повреждений, замерьте внутренний диаметр отверстия подшипника распределительного вала и отверстия цапф в блоке цилиндров.
2. Если внутренний диаметр отверстия превышает технические характеристики, замените подшипник распределительного вала или отверстия цапфы машины для рабочего подшипника. См. таблицу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1438-S11268247532000031300000)
3. Если отверстие цапфы в блоке цилиндров (за исключением передней цапфы распределительного вала) превышает спецификацию, отверстие цапфы может быть расточено до 2 253 " (57,23 мм) для рабочего подшипника.

Осмотрите толкатели на предмет износа в зоне контакта с распределительным валом. Измерьте наружный диаметр штока толкателя в верхней и нижней части штока. Замените толкатель, если наружный диаметр не соответствует спецификации. Убедитесь, что отверстие для толкателя блока цилиндров соответствует спецификации. См. Таблицу " ТОЛКАТЕЛИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1438-S39314632682000031300000)

1. Осмотрите компоненты на предмет повреждения или чрезмерного износа и установите внешний геротор в корпус масляного насоса в первоначальном направлении установки так, чтобы скошенная сторона внешнего геротора была обращена вниз, к корпусу масляного насоса.
2. Измерьте щупом зазор наконечника геротора между наконечником на внутреннем героторе и наконечником на внешнем героторе. Замените масляный насос, если зазор наконечника геротора превышает технические условия. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-1438-S02468165862000031300000)
3. Поместите прямую кромку на корпус масляного насоса, над внутренним и наружным героторами. Измерьте щупом зазор между геротором и уплотняющей пластиной между героторами и прямой кромкой. Замените масляный насос, если зазор наконечника геротора превышает технические условия. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-1438-S02468165862000031300000)
4. Измерьте щупом зазор между наружным геротором и корпусом маслонасоса и замените маслонасос, если зазор между наконечником геротора и корпусом маслонасоса превышает требования технических условий (см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛОНАСОСА "). (ref-1438-S02468165862000031300000)
5. Измерьте люфт между шестернями на масляном насосе. Замените масляный насос, если зазор наконечника геротора превышает спецификацию. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-1438-S02468165862000031300000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Как протестировать 5.9L 6-CYL. 12V дизельный двигатель [кода D]: диагностики

1. Заглушить выходной штуцер элемента маслоохладителя. Установить штуцер воздушного шланга во входной штуцер. Установить регулятор давления и воздушный шланг. Приложить к элементу маслоохладителя давление воздуха 70 фунтов на кв. дюйм (4,9 кг / см 2). Погружать элемент маслоохладителя в емкость с водой.
2. Проверьте наличие пузырьков воздуха, свидетельствующих о наличии течи, отключите давление воздуха и снимите КПА, при наличии течи замените элемент маслоохладителя.

1. Осмотрите клапан регулятора давления масла на предмет задиров или износа, убедитесь, что клапан свободно перемещается в расточке корпуса маслоохладителя.
2. Проверить свободную длину пружины клапана регулятора давления масла, заменить пружину, если свободная длина не равна 2,60 " (66,0 мм).
3. С помощью тестера натяжения пружины проверить натяжение пружины для клапана регулятора давления масла. Заменить пружину, если натяжение не равно 28,4 фунта на 1,62 " (12,9 кг на 41,1 мм).