Как отрегулировать зазоры клапанов
ПримечаниеЗазор клапанов должен регулироваться при температуре двигателя менее 60°C.
Схема №1
- Двигатель может вращаться путем снятия пылезащитной крышки с пластины переходника коробки передач и установки инструмента для валоповорота двигателя (7471B) в пластине переходника коробки передач. (Примечание 1) Обратите внимание на расположение синхронизирующего пальца, расположенного ниже топливного насоса. (Примечание 1) ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при зацеплении синхронизирующего пальца, чтобы избежать поломки наконечника синхронизирующего пальца. Убедитесь, что синхронизирующий палец расцеплен перед вращением двигателя.
- Подтолкните палец ГРМ к передней части двигателя, медленно вращайте двигатель по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя), удерживая натяжение на пальце ГРМ. Вращайте двигатель до тех пор, пока палец ГРМ не войдет в механическое отверстие на шестерне распределительного вала и цилиндр № 1 не окажется в ВМТ.
- Снимите трубку рециркуляция отработавших газов и прокладки (если таковые имеются). Трубка рециркуляция отработавших газов помещается между клапаном рециркуляция отработавших газов (на корпусе впуска воздуха в верхней части крышки впускного коллектора) и выпускным коллектором. Снимите паспортную табличку, расположенную над крышками клапанов. Снимите крышки клапанов. Убедитесь, что толкатели цилиндра № 1 ослаблены и клапаны закрыты. Если толкатели цилиндра № 1 не ослаблены или клапаны не закрыты, отсоедините палец синхронизации. Поверните двигатель на 360 градусов. Включите палец синхронизации.
- При положении цилиндра № 1 в ВМТ проверьте щупом зазор клапана на соответствующих клапанах, см. ШАГ 1 в таблице " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНА ". Если зазор клапана не соответствует спецификации, отрегулируйте с помощью регулировочного винта коромысла. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА ". Затяните гайку регулировочного винта коромысла в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-1438-S32149244142000031300000)(ref-1438-S41209900052000031300000)(ref-1438-S05748698692000031300000)
- После того, как зазоры клапанов проверены и отрегулированы на соответствующих клапанах, нанесите контрольные метки на гаситель колебаний и крышку передней шестерни. Выведите из зацепления палец газораспределения. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 360 градусов и выровняйте контрольные метки.
- Проверьте зазор клапана на соответствующих клапанах. См. ШАГ 2 в таблице " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНА ". Отрегулируйте зазор, если он не соответствует спецификации. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРА КЛАПАНА ". Затяните гайку регулировочного винта коромысла в соответствии с спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-1438-S32149244142000031300000)(ref-1438-S41209900052000031300000)(ref-1438-S05748698692000031300000)
- Используя НОВЫЕ прокладки, установите крышки клапанов. Установите и затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите паспортную табличку. (ref-1438-S05748698692000031300000)
- На моделях с трубкой рециркуляция отработавших газов установите трубку рециркуляция отработавших газов, используя прокладки NEW, со всеми свободно установленными болтами и гайками. Поочередно затяните болты клапана рециркуляция отработавших газов от трубки к рециркуляция отработавших газов в соответствии с техническими требованиями. Убедитесь, что трубка рециркуляция отработавших газов установлена прямо на клапане рециркуляция отработавших газов. Затяните гайки рециркуляция отработавших газов от трубки к выпускному коллектору в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-1438-S05748698692000031300000)
| Внимание | При установке трубки рециркуляция отработавших газов необходимо обеспечить поочередное затягивание болтов между трубкой рециркуляция отработавших газов и клапаном рециркуляция отработавших газов в соответствии с техническими требованиями, чтобы трубка рециркуляция отработавших газов была установлена под прямым углом к клапану рециркуляция отработавших газов. |
|---|
| Процедура | Цилиндры No |
|---|
| Шаг 1 (1) |
| Впускной клапан | 1, 2 и 4 |
| Выпускной клапан | 1, 3 и 5 |
| Шаг 2 (2) |
| Впускной клапан | 3, 5 и 6 |
| Выпускной клапан | 2, 4 и 6 |
| (1) Отрегулируйте зазор клапана при включенном пальце ГРМ и цилиндре № 1 в ВМТ. (2) Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на 360 градусов от ВМТ на цилиндре № 1, и совместите реперные отметки. |
| (1) | Отрегулируйте зазор клапана при включенном пальце ГРМ и цилиндре № 1 в ВМТ. |
|---|
| (2) | Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 360 градусов от ВМТ на цилиндре № 1, и совместить реперные отметки. |
|---|
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНА
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Впускной клапан | .010 (.25) |
| Выпускной клапан | .020 (.51) |
| (1) Отрегулируйте зазор клапана при температуре двигателя менее 60°C. |
| (1) | Регулировка зазора клапанов при температуре двигателя менее 60°C. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА (1)
Схема №2
Схема №3
- Отсоедините отрицательные кабели аккумуляторной батареи. Снимите трубку рециркуляция отработавших газов и прокладки (если таковые имеются). Трубка рециркуляция отработавших газов устанавливается между клапаном рециркуляция отработавших газов (на корпусе впуска воздуха в верхней части крышки впускного коллектора) и выпускным коллектором. Убедитесь, что область вокруг топливного насоса и топливопроводов высокого давления чистая.
- Снимите крышку клапана № 1. Двигатель можно вращать, сняв пылезащитную крышку с пластины переходника трансмиссии и установив инструмент для валоповорота двигателя (7471B) в пластину переходника трансмиссии. (Рисунок 1)
- Обратите внимание на расположение пальца ГРМ. (Рис. 1) Нажмите на палец ГРМ по направлению к передней части двигателя. Медленно вращайте двигатель по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя), удерживая натяжение на пальце ГРМ. Вращайте двигатель до тех пор, пока палец ГРМ не войдет в механическое отверстие на шестерне распределительного вала. (Рис. 1) При этом цилиндр № 1 устанавливается в ВМТ на такте сжатия. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при зацеплении пальца ГРМ, чтобы не сломать кончик пальца ГРМ.
- Убедитесь, что толкатели цилиндра № 1 ослаблены и клапаны закрыты. Если толкатели цилиндра № 1 не ослаблены или клапаны не закрыты, выведите из зацепления палец ГРМ и поверните коленчатый вал на 360 градусов.
- Установите контрольную метку на гасителе колебаний и крышке переднего ГРМ для обозначения положения ВМТ. Выведите из зацепления палец ГРМ. Отметьте расположение топливопровода высокого давления для установочной привязки. Снимите топливопровод высокого давления для топливного инжектора № 1 на топливном насосе высокого давления.
- Также может потребоваться отсоединение топливопровода высокого давления от топливного инжектора № 1 для демонтажа топливопровода, при демонтаже запрещается перегибать топливопровод высокого давления.
- Используя Socket (6840), ослабьте, но НЕ снимайте держатель нагнетательного клапана на топливном насосе для топливного инжектора № 1. (Рисунок 2) Снимите гнездо с держателя нагнетательного клапана. ВНИМАНИЕ: При снятии держателя нагнетательного клапана НЕ допускайте падения пружины, заправочной детали и любых прокладок из держателя нагнетательного клапана. Держатель нагнетательного клапана может вращаться с сопротивлением, так как кольцо " О " расположено снаружи держателя нагнетательного клапана.
- Убедитесь, что область вокруг держателя нагнетательного клапана чистая. Открутите держатель нагнетательного клапана от топливного насоса. Слегка наклоните держатель нагнетательного клапана наружу, удерживая регулировочную прокладку (прокладки), заправочную деталь и пружину в держателе нагнетательного клапана. (Рис. 2) НЕ ДОПУСКАЙТЕ падения компонентов с держателя нагнетательного клапана.
- С помощью магнита снимите нагнетательный клапан в сборе с ТНВД.
- Установите переходник (6842) в ТНВД плотно, отвернув шестигранным ключом установочный винт на переходнике, установите в переходник циферблатный индикатор (6859) и наконечник индикатора (6843).
- Установите циферблатный индикатор так, чтобы он показывал 7-9 мм на маленьком внутреннем циферблате на циферблатном индикаторе. Затяните установочный винт. ПРИМЕЧАНИЕ: Маленький внутренний циферблат на циферблатном индикаторе маркируется с шагом 1 мм. Большой внешний циферблат на циферблатном индикаторе маркируется с шагом в 0,01 мм. Один оборот большого внешнего циферблата равен 1 мм. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что палец ГРМ вышел из зацепления с шестерней распределительного вала, прежде чем вращающийся двигатель или палец ГРМ будет поврежден.
- Убедитесь, что синхронизирующий штифт выведен из зацепления с обработанным отверстием на шестерне распределительного вала. С помощью инструмента для валоповорота двигателя поверните двигатель против часовой стрелки (если смотреть спереди двигателя) на 1 / 4 оборота или до тех пор, пока показания циферблатного индикатора не перестанут уменьшаться.
- Нулевой циферблатный индикатор и считывание банкнот на маленьком внутреннем циферблате. Поверните двигатель по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) в ВМТ. Убедитесь, что синхронизирующий штифт легко входит в механическое отверстие на шестерне распределительного вала для проверки ВМТ. Отсоедините синхронизирующий штифт от шестерни распределительного вала. Обратите внимание на показания подъема плунжера на циферблатном индикаторе.
- Примечание Cummins Список деталей (CPL) номер 5.25 и Спецификация ТАКТИРОВАНИЯ TDC штампуются на табличке данных двигателя, расположенной на стороне топливного насоса впрыска корпуса редуктора. Используя спецификацию ТАКТИРОВАНИЯ TDC, обратите внимание, если подъем плунжера находится в пределах спецификации. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ПОДЪЕМА ПЛУНЖЕРА ". Спецификации ТАКТИРОВАНИЯ ИРОВАНИЯ TDC Чтение подъема плунжера (мм) (мм) Модели CALIF 4.21 (CP5 2174 и 2308), за исключением 14.85-4.82). (ref-1438-S30820712142000031300000)
- Если подъем плунжера соответствует спецификации, регулировка синхронизации топливного насоса впрыска не требуется. Перейдите к " ОКОНЧАТЕЛЬНОЙ СБОРКЕ ". Если подъем плунжера не соответствует спецификации, необходимо отрегулировать синхронизацию топливного насоса впрыска. Перейдите к РЕГУЛИРОВКЕ СИНХРОНИЗАЦИИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВПРЫСКА. (ref-1438-S12928148072000031300000)
Схема №4
- Снимите трубку для заливки масла и переходное колено с крышки переднего газораспределительного механизма, вращая узел против часовой стрелки (если смотреть спереди двигателя). Ослабьте гайку шестерни привода топливного насоса, удерживая двигатель от вращения с помощью инструмента для валоповорота двигателя.
- Установите магнит карандашного типа в конец вала на топливном насосе. Выполните ШАГ 1 на иллюстрации. (Рисунок 4) Магнит используется для предотвращения попадания гайки шестерни привода топливного насоса и шайбы в крышку шестерни газораспределения во время снятия. ПРИМЕЧАНИЕ: Если магнит карандашного типа недоступен, поместите торговое полотенце под гайкой шестерни привода топливного насоса и передней крышкой шестерни газораспределения, чтобы предотвратить попадание гайки в двигатель.
- Снимите гайку шестерни привода топливного насоса и шайбу с вала, НЕ ДОПУСКАЯ падения гайки или шайбы в передней крышке ГРМ.
- Установите на вал одну упорную шайбу, один подшипник, а затем другую упорную шайбу из комплекта упорных шайб и подшипников (6862). Убедитесь, что упорные шайбы и подшипник установлены в правильном порядке. Упорная шайба и подшипник используются для предотвращения вращения шестерни привода топливного насоса впрыска на валу при затяжке гайки шестерни привода топливного насоса впрыска.
- Наверните на вал гайку шестерни привода ТНВД, допуская зазор между упорными шайбами и подшипником, в это время гайку затягивать ЗАПРЕЩАЕТСЯ и вращайте двигатель по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) до получения правильного подъема плунжера на циферблатном индикаторе.
- Как только на циферблатном индикаторе будет получен правильный подъем плунжера, с помощью съемника (L-4407A) вытяните ведущую шестерню топливного насоса из конической области на валу топливного насоса. Выполните ШАГ 2 в иллюстрации. (Рисунок 4) Убедитесь, что показания подъема плунжера на циферблатном индикаторе по-прежнему верны после вытягивания ведущей шестерни топливного насоса с вала.
- Поверните двигатель на 20-30 градусов против часовой стрелки (если смотреть спереди двигателя), а затем поверните обратно по часовой стрелке к ВМТ. Это устраняет люфт в зубчатой передаче. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что коническая область на ведущей шестерне топливного насоса и вал на топливном насосе чистые. Коническая область должна быть чистой, чтобы обеспечить правильную посадку ведущей шестерни топливного насоса на вал.
- Ослабьте, но НЕ снимайте болты, используемые для установки съемника. Убедитесь в отсутствии масла или грязи на конической поверхности ведущей шестерни топливного насоса и вала.
- При помощи съемника вращать шестерню привода ТНВД против часовой стрелки, толкая при этом шестерню привода ТНВД на вал ТНВД, что устраняет люфт между шестерней привода ТНВД и шестерней распределительного вала.
- Вручную затяните гайку шестерни привода топливного насоса впрыска. Снимите съемник с шестерни привода топливного насоса впрыска. Затяните гайку шестерни привода топливного насоса впрыска до 11 футов фунтов (15 Н.м), чтобы закрепить шестерню привода топливного насоса впрыска на валу.
- Установите магнит карандашного типа в конец вала на ТНВД, отверните гайку шестерни привода ТНВД, упорные шайбы и подшипник, установите шайбу и гайку шестерни привода ТНВД, снимите магнит.
- Удерживая двигатель от вращения с помощью инструмента для валоповорота двигателя, затяните гайку шестерни привода топливного насоса в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Повторите шаги 12) - 14) в разделе " ПРОВЕРКА СИНХРОНИЗАЦИИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВПРЫСКА ", чтобы убедиться, что получен надлежащий подъем плунжера. При необходимости отрегулируйте. Если подъем плунжера правильный, переходите к ОКОНЧАТЕЛЬНОЙ СБОРКЕ. (ref-1438-S05748698692000031300000)
