Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Pickup R2500/Dodge Pickup R2500 (1996-2010)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - 45RFE и 545RFE автоматическая коробка …
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - 45RFE и 545RFE автоматическая коробка передач: Капитальный ремонт Dodge Pickup R2500

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 11 иллюстраций ~13 мин чтения

Как разобрать и повторная сборка компонентов

ПримечаниеВСЕГДА используйте жидкость Mopar (R) ATF + 4 (Type 9602) во время очистки или повторной сборки компонентов трансмиссии. Используйте вазелин для удержания подшипников и проставок на месте.

Как разобрать капитальный ремонт - 45RFE и 545RFE автоматической коробки передач: капитального ремонта

  1. Снять стопорное кольцо пластины обратной реакции с фиксатора сцепления на входе. (Рисунок 16) Снять пластину обратной реакции с фиксатора сцепления на входе. (Рисунок 15) Снять ступицу заднего хода и пакет муфт заднего хода с фиксатора сцепления на входе. (Рисунок 16)
  2. Снять подшипник № 4 со ступицы повышающей передачи. (Рисунок 16) Снять ступицу повышающей передачи с фиксатора входной муфты и подшипник № 3 со ступицы понижающей передачи.
  3. Снять стопорное кольцо реактивной пластины реверса / овердрайва с фиксатора входного сцепления. Снять ступицу понижающей передачи, муфту повышающей передачи и реактивную пластину повышающей передачи с фиксатора входного сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Фрикционные диски повышающей передачи и стальные пластины толще, чем соответствующие компоненты в муфтах понижающей передачи и реверса. (Рисунок 16)
  4. Снять подшипник № 2 со ступицы входной муфты. (Рис. 15) и (Рис. 16). Снять волнообразное стопорное кольцо муфты повышенной передачи с фиксатора входной муфты. Снять коническое стопорное кольцо реактивной пластины пониженной / повышенной передачи с фиксатора входной муфты. (Рис. 16)
  5. Снять реактивный диск понижающей / повышающей передачи с фиксатора входной муфты, снять плоское стопорное кольцо реактивного диска понижающей / повышающей передачи с фиксатора входной муфты, снять пакет муфт понижающей передачи с фиксатора входной муфты (Рисунок 15).
  6. С помощью пружинного компрессора (8251) сжать балансировочный поршень понижающей / повышающей передачи и снять стопорное кольцо со ступицы входного сцепления. (Рисунок 15)
  7. Снимите балансировочный поршень пониженной / повышенной передачи и возвратную пружину поршня с фиксатора входной муфты. Снимите поршень пониженной передачи с фиксатора входной муфты. (Рисунок 15) ПРИМЕЧАНИЕ: Балансировочный поршень пониженной / повышенной передачи и поршень пониженной передачи имеют уплотнения, запрессованные на них. Если уплотнения повреждены, НЕ пытайтесь установить новые уплотнения. Поршень / уплотнение ДОЛЖНЫ быть заменены как узел.
  8. Снимите коническое защелкивающееся кольцо фиксатора входного сцепления. Отделите фиксатор входного сцепления от ступицы входного сцепления. Отделите поршень повышающей / обратной передачи от фиксатора ступицы входного сцепления. Снимите все уплотнения и уплотнительные кольца с входного вала и ступицы входного сцепления. (Рисунок 15) ПРИМЕЧАНИЕ: Кольца " О " ступицы входного сцепления имеют цветовую маркировку. Отметьте, какое уплотнительное кольцо " О " принадлежит в каком месте.
Схема №19
Схема №20
  1. Снять внутреннее стопорное кольцо обгонной муфты с фиксатора муфты заднего хода. (Выпуск 20) Снять наружное стопорное кольцо нижней / обратной реактивной пластины.
  2. Снять муфту заднего хода и обгонную муфту с фиксатора муфты заднего хода в сборе. Отсоединить муфту заднего хода от обгонной муфты. Снять стопорное кольцо обгонной муфты. (Таблица 21)
  3. Снять проставку с муфты свободного хода, разделив внутреннее и наружное кольца муфты свободного хода (Рис. 21) Снять нижнее стопорное кольцо муфты свободного хода.
  4. С помощью пружинного компрессора (8285) и пресса сжать тарельчатую пружину поршня низкого / заднего хода и снять разъемный фиксатор, удерживающий тарельчатую пружину в фиксаторе муфты низкого / заднего хода. (Рисунок 20)
  5. Снять тарельчатую пружину и поршень сцепления низкого/заднего хода с фиксатора сцепления низкого/заднего хода. При необходимости используйте давление воздуха около 138 кПа (1,4 кг/см2).
Схема №21
Схема №22

Повторная сборка

  1. Проверить выпускное отверстие и убедиться, что оно не закупорено и не ограничено. Смазать НОВОЕ уплотнение с помощью Mopar (R) ATF + 4 (тип 9602) и установить на поршень муфты заднего хода. Установить поршень муфты заднего хода в фиксатор муфты заднего хода.
  2. Установите тарельчатую пружину поршня сцепления низкого / заднего хода на поршень сцепления низкого / заднего хода. Используя пружинный компрессор (8285) и пресс, сожмите тарельчатую пружину поршня низкого / заднего хода и установите разъемный фиксатор, чтобы удерживать тарельчатую пружину в фиксаторе сцепления низкого / заднего хода.
  3. Установить нижнее стопорное кольцо муфты свободного хода, собрать внутреннее и наружное кольца муфты свободного хода, установить проставку муфты свободного хода на муфту свободного хода. (Выпуск 21) Установить верхнее стопорное кольцо муфты свободного хода.
  4. Собрать и установить блок муфт заднего хода в фиксатор муфты заднего хода. Установить диск реакции заднего хода в фиксатор муфты заднего хода плоской стороной вниз. (Рис. 20)
  5. Установите стопорное кольцо заднего хода (выборочно). Измерьте зазор заднего хода и при необходимости отрегулируйте. Зазор заднего хода должен соответствовать спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСМИССИИ ". (ref-131112-S00099121962001121100000)
  6. Установите обгонную муфту в фиксатор муфты заднего хода. Убедитесь, что указательные шлицы совмещены с фиксатором. Установить внутреннее стопорное кольцо обгонной муфты.
  1. Отвернуть болты крепления опоры вала к корпусу масляного насоса, снять опору вала, отвернуть болты крепления половин масляного насоса. (Рисунок 22)
  2. С помощью соответствующих приспособлений отделить половины масляного насоса, вставив приспособления в предусмотренные зоны. Снять винты крепления разделительной пластины к корпусу масляного насоса. Снять разделительную пластину.
  3. При необходимости повторного использования шестерен масляного насоса нанесите на все шестерни реперные отметки для повторной сборки и снимите шестерни масляного насоса с корпуса масляного насоса. (Рисунок 23)
  4. Снимите фиксаторы клапанов масляных насосов и связанные с ними клапан и пружину по одному. (Рисунок 24) Отметьте комбинацию компонентов как группу и промаркируйте их в надлежащем месте.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Покрыть шестерни насоса Mopar (R) ATF + 4 (тип 9602) и установить на прежнее место. Смазать клапаны масляного насоса с помощью ATF. Установить клапаны, пружины и фиксаторы в соответствующие отверстия масляного насоса. (Рисунок 24)
  2. Установить разделительную пластину на корпус масляного насоса. Установить винты корпуса пластинчатого маслонасоса и затянуть до 40 ДЮЙМОВ фунтов (4,5 Н.м). Установите крышку масляного насоса на установочные штифты. Поместите обе половины масляного насоса вместе и плотно установите болты.
  3. Затянуть болты масляного насоса, начиная с центра и работая наружу. Затянуть болты до 40 ДЮЙМОВЫХ фунтов (4,5 Н.м). Убедитесь, что шестерни насоса вращаются свободно и плавно.
  4. Установить опору вала реактора в маслонасос. (Рисунок 22) Установить болты крепления опоры вала реактора к маслонасосу и затянуть до 106 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м).
  1. Снять стопорное кольцо входного кольца с входным планетарным водилом, снять входное кольцо. (Рисунок 14) Снять подшипник № 9 с реверсивного планетарного водила (4 сателлита).
  2. Снимите реверсивное планетарное водило. Снимите подшипник № 10 с входной солнечной шестерни. Снимите входную солнечную шестерню с входного водила планетарной передачи. Снимите подшипник № 11 с входного планетарного водила.
  1. Установите подшипник № 11 в водило входной планетарной передачи плоской стороной вверх и лицевой стороной вперед. Установите входную солнечную шестерню во входное водило планетарной передачи. Установите подшипник № 10 на заднюю часть реверсивного планетарного водила плоской стороной в сторону водила.
  2. Установите подшипник № 9 на переднюю часть реверсивного планетарного водила закругленной стороной в сторону водила и плоской стороной вверх. Установите реверсивное планетарное водило на входное планетарное водило. Установить входное кольцевое зубчатое колесо на входное водило планетарной передачи. Установить стопорное кольцо входного кольцевого пространства на входное планетарное водило.
  1. Снять стопорное кольцо тарельчатой пружины 2-го поршня сцепления с фиксатора / переборки. (Рисунок 9) Снять тарельчатую пружину 2-го поршня сцепления с фиксатора / переборки.
  2. Снять 2-й поршень сцепления с фиксатора/переборки. При необходимости используйте давление воздуха около 138 кПа (1,4 кг/см2). Снять стопорное кольцо 4-й муфты с фиксатора/переборки. Снять 4-й пакет сцепления с фиксатора/переборки.
  3. С помощью пружинного компрессора (8250) и пресса сжать возвратную пружину поршня 4-й муфты и снять стопорное кольцо. Снять возвратную пружину поршня 4-й муфты и поршень 4-й муфты с фиксатора / переборки. При необходимости использовать давление воздуха около 20 фунтов на квадратный дюйм (1,4 кг / см2).
  1. Смажьте НОВЫЕ уплотнения с помощью Mopar (R) ATF + 4 (тип 9602) и установите на 2-й и 4-й поршни сцепления. Установите 4-й поршень сцепления в фиксатор / переборку. Установите возвратную пружину 4-го поршня сцепления на 4-й поршень сцепления.
  2. С помощью пружинного компрессора (8250) и пресса сжать возвратную пружину 4-го поршня сцепления и установить стопорное кольцо. Собрать и установить 4-й пакет сцепления в фиксатор / переборку. Установить 4-ю ответную пластину сцепления и стопорное кольцо (выборочно) в фиксатор / переборку. ПРИМЕЧАНИЕ: 4-я ответная пластина сцепления ненаправленная.
  3. Измерьте зазор 4-го пакета сцепления. Зазор пакета сцепления должен быть в пределах спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСМИССИИ ". Установите соответствующее стопорное кольцо и проверьте правильность зазора сцепления. (ref-131112-S00099121962001121100000)
  4. Установите 2-й поршень сцепления в фиксатор/переборку. Установите тарельчатую пружину 2-й муфты на поршень 2-й муфты. Установите стопорное кольцо тарельчатой пружины на тарельчатую пружину.
  5. С помощью пружинного компрессора (8249) и пресса сжать тарельчатую пружину до тех пор, пока стопорное кольцо не войдет в зацепление с канавкой стопорного кольца в фиксаторе/переборке.
  1. Отвернуть винты крепления соленоида и реле давления в сборе к передаточной пластине корпуса клапана и отсоединить соленоид и реле давления в сборе (пакет соленоидов) от передаточной пластины корпуса клапана. (Рисунок 25)
  2. Отверните стопорный винт пружины с корпусом клапана. Снимите пружину фиксатора. Снимите пластину селектора датчика диапазона передачи (диапазон трансмиссии) с корпуса клапана и ручного клапана. При необходимости снимите уплотнения прохода муфты с корпуса клапана.
  3. Отверните винты крепления крышки аккумулятора к корпусу клапана. (Рисунок 26) Снимите пружины аккумулятора и поршни с корпуса клапана. Поместите корпус клапана на стенд так, чтобы передающая пластина была обращена вверх.
  4. Отверните винты от переходной пластины к корпусу клапана, снимите переходную пластину и проверьте положение шариков. (Рисунок 26) Снимите контрольные шарики с корпуса клапана.
  5. Снимите фиксаторы, крепящие клапан переключения соленоида, ручной клапан и клапан переключения низкого/обратного направления в корпус клапана, и снимите связанные с ними клапаны и пружины. Промаркируйте каждую комбинацию клапана и пружины, чтобы облегчить повторную сборку.
Схема №26
Схема №27
  1. Смажьте клапаны, пружины и отверстия корпуса клапана чистым Mopar (R) ATF + 4 (Type 9602).установите электромагнитный клапан переключения, ручной клапан и клапан переключения вниз / назад в корпус клапана. (Выпуск 26) Установите фиксаторы клапана.
  2. Установить контрольные шарики корпуса клапана (7) в корпус клапана в соответствующих местах. (Таблица 26) Установить передающую пластину на корпус клапана. Установить винты передающей пластины к корпусу клапана и затянуть до 50 дюймовых фунтов (5,7 Н.м).
  3. Установить поршни и пружины аккумулятора в корпус клапана в соответствующих местах. (Таблица 26) Установить крышку аккумулятора на корпус клапана. Установить винты крепления крышки аккумулятора к корпусу клапана и затянуть до 40 дюймовых фунтов (4,5 Н.м).
  4. Установить пластину селектора датчика РУ на корпус клапана и ручной клапан. Установить соленоид и реле давления в сборе на передаточную пластину. Установите винты сборки соленоида и реле давления. Начиная с винтов, ближайших к пластине селектора датчика диапазон трансмиссии, затяните до 50 ДЮЙМОВ фунтов (5,7 Н.м) и работайте в направлении другого конца.
  5. Установите стопорную пружину на корпусе клапана. Установить стопорную пружину на винт корпуса клапана и затянуть до 40 дюймовых фунтов (4,5 Н.м). При необходимости установите НОВЫЕ уплотнения прохода сцепления на корпус клапана.

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеВСЕГДА используйте жидкость Mopar (R) ATF + 4 (тип 9602) при повторной сборке компонентов трансмиссии. Используйте вазелин для удержания подшипников и проставок на месте.

Схема №28
Схема №29
  1. Установить перепускной клапан фильтра охладителя. На Grand Cherokee затянуть клапан на 100 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11,3 Н.м). На всех остальных, затянуть клапан на 40 ДЮЙМОВЫХ фунтов (4,5 Н.м). На всех моделях, используя уплотнитель Installer (8253), установить НОВОЕ ручное уплотнение вала селектора. Установить ручной вал селектора и стопорный винт. Затянуть стопорный винт на 21 фут. (28 Н.м).
  2. Установить парковочную собачку, пружину и штифт. Установить шток парковочной собачки и зажим " Е ". Установить направляющую штока парковки и стопорное кольцо. Используя установщик уплотнений (8254), установить НОВОЕ уплотнение трубки щупа.
  3. Установить реактивный диск 2-й муфты в картер коробки передач плоской стороной вперед. Установить пакет 2-й муфты в картер коробки передач. (Рисунок 10) Установить плоское стопорное кольцо 2-й муфты в картер коробки передач.
  4. Установите фиксатор / переборку 4-й муфты в картер трансмиссии. Убедитесь, что отверстия для подачи масла направлены в сторону корпуса клапана. Установите конусное стопорное кольцо фиксатора / переборки 4-й муфты в картер трансмиссии. Убедитесь, что концы стопорного кольца расположены в отверстии картера в сторону корпуса клапана.
  5. С помощью щупа через отверстие в задней части картера коробки передач измерьте зазор 2-го пакета сцепления между реактивным диском 2-го сцепления и картером коробки передач в 4 точках. Среднее значение измерений - фактический зазор сцепления. Зазор 2-го пакета сцепления должен соответствовать спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". Если зазор не соответствует указанному, замените реактивный диск, диски и диски. Проверьте правильность зазора пакета сцепления. (ref-131112-S00099121962001121100000)
  6. Снять фиксатор / переборку 4-й муфты и все компоненты 2-й муфты с картера коробки передач. Установить муфту обгона заднего хода в сборе. (Рисунок 12) Убедиться, что маслоподводящие отверстия направлены в сторону корпуса клапана, а выпускное отверстие совмещено с вырезом в задней части картера коробки передач.
  7. Установить стопорное кольцо обгонной муфты низкого / заднего хода на картер коробки передач. Убедиться, что стопорное кольцо полностью установлено в канавку для стопорного кольца. Проверить пневматическую муфту низкого / заднего хода для проверки правильности работы обгонной муфты. (Выпуск 29)
  8. Установить подшипник № 12 над выходным валом входного водила планетарной передачи и на муфту заднего хода. (Рисунок 14) Установить водило планетарной передачи заднего хода через муфту заднего хода. Обеспечить плоскую сторону торцов подшипника по направлению к муфте.
  9. Установить зубчатое колесо парковочной шестерни на выходной вал. (Рисунок 11) Установить стопорное кольцо зубчатой шестерни парковочной шестерни на выходной вал. Установить вторую ответную пластину сцепления в картер трансмиссии плоской стороной вперед. Установить второй пакет сцепления в картер трансмиссии. (Рисунок 10)
  10. Установить подшипник № 8 внутри реактивного планетарного водила круглой стороной к планетарному водилу. (Рисунок 14) Установить реактивное планетарное водило и подшипник № 9 в картер трансмиссии. Убедиться, что подшипник № 9 установлен плоской стороной к реактивному планетарному водилу. Установить в картер трансмиссии плоское стопорное кольцо 2-й муфты.
  11. Установите реактивную солнечную шестерню в реактивное планетарное водило малым плечом, обращенным к передней части трансмиссии, и установите подшипник № 7 на реактивную солнечную шестерню плоской стороной относительно солнечной шестерни. (Рис. 14)
  12. Установить селективную пластину выходного вала на реактивное кольцо с масляными канавками, обращенными к зубчатому колесу кольца, и выровненными лапками и пазами. (Таблица 28) Установить подшипник № 6 на селективную пластину выходного вала плоской стороной на пластину.
  13. Установить реакционное кольцо в реакционный планетарный водило. Установить 4-й фиксатор сцепления/переборку в картер коробки передач при вращении реактивного кольцевого пространства. Отверстия для подачи масла должны быть направлены в сторону корпуса клапана.
  14. Установите 4-й фиксатор сцепления / коническое стопорное кольцо в картер коробки передач. Убедитесь, что открытые концы стопорного кольца расположены в отверстии картера в направлении к зоне корпуса клапана. Проверьте воздухом 2-ю и 4-ю муфты для обеспечения правильной работы. (Приложение 29)
  15. Используя центровочную пластину (8261), набор инструментов для определения люфта (8266) и циферблатный индикатор, измерьте и запишите люфт на конце выходного вала. (Таблица 5) Люфт на конце выходного вала должен быть не менее 0.009-.022 " (.22-.55 мм). При необходимости отрегулируйте с помощью селективной пластины для выходного вала правильной толщины.
  16. Наложите шарик силикона RTV и установите корпус удлинителя / адаптера на картер коробки передач. Установите и затяните болты крепления корпуса удлинителя / адаптера к картеру коробки передач на 40 футов фунтов (54 Н.м). Установите подшипник № 5 и селективный упорный диск на фиксатор / переборку 4-й муфты. (Рисунок 8)
  17. Установите входной узел сцепления в картер коробки передач. Убедитесь, что входной узел сцепления полностью установлен, визуально проверив через отверстие датчика входной скорости. Входной узел сцепления полностью установлен, если видны зубья тонального колеса на входном узле сцепления.
  18. Установите подшипник № 1 плоской стороной вниз в карман входного узла сцепления. Установите масляный насос в картер коробки передач. Установить болты крепления масляного насоса к коробке передач и затянуть до 21 фута фунтов (28 Н.м).
  19. Используя набор инструментов End Play (8266) и циферблатный индикатор, измерьте и запишите люфт на конце входного вала. (Рисунок 4) Люфт на конце входного вала должен быть 0 018-,035 " (.46-.89 мм). При необходимости отрегулируйте путем установки соответствующей селективной упорной пластины на подшипнике № 5. (Рисунок 8)
  20. Установить переднюю крышку коробки передач в картер коробки передач. Установить переднюю крышку коробки передач на наружное стопорное кольцо. (Таблица 7) Частично установить внутреннее стопорное кольцо передней крышки коробки передач на масляный насос. Используя установщик (8255), полностью установить внутреннее стопорное кольцо передней крышки коробки передач на масляный насос. Проверить воздухом все узлы сцепления для обеспечения правильной работы. (Таблица 29)
  21. Установите корпус клапана. Убедитесь, что штифт на ручном рычаге находится в зацеплении с пластиной селектора датчика Tr. Затяните болты корпуса клапана к картеру коробки передач до 106 дюймовых фунтов (12 Н.м). Установите первичный масляный фильтр. (Рисунок 6) Затяните винты первичного масляного фильтра к картеру коробки передач до 40 дюймовых фунтов (4,5 Н.м). Установите фильтр маслоохладителя. С помощью ключа масляного фильтра (8321), затяните фильтр маслоохладителя до 10 фут. (14 Н.м). (14 м).
  22. Нанесите силикон RTV на масляный поддон и установите. Затяните болты масляного поддона к картеру коробки передач до 106 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м). Установите датчики входной и выходной скорости и датчик линейного давления. (Рис. 2) и (Рис. 3). Затяните болты крепления датчика до 106 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м).
  23. Установите рычаг ручного переключения передач из коробки передач. Затяните удерживающий поперечный болт до 12 футов фунтов (16 Н.м). Убедитесь, что уплотнительная кромка масляного насоса смазана. Выровняйте гидротрансформатор и масляный насос и установите гидротрансформатор. Вращайте гидротрансформатор до тех пор, пока он не сядет полностью. С помощью линейки и суппортов измерьте расстояние от одного наконечника гидротрансформатора до передней монтажной поверхности корпуса коробки передач. Расстояние должно составлять 51 " (13,00 мм).

Другие статьи — Капитальный ремонт - 45RFE и 545RFE автоматическая коробка передач