Как снять автоматический коробку передачи - 48RE: снятия и установки
ПримечаниеБлок овердрайва может быть снят и обслужен отдельно. Нет необходимости снимать весь узел трансмиссии для выполнения ремонта блока овердрайва.
Схема №616
Схема №617
Схема №618
Схема №619
Схема №620
Схема №621
Схема №622
Схема №623
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Поднять автомобиль.
- Снимите опорную плиту раздаточной коробки (Рис. 24), если она оборудована.
- Отсоедините и опустите или снимите необходимые компоненты выхлопной системы.
- Демонтировать стойки двигателя-трансмиссии (поз.25) и (поз.26)
- Демонтировать стартерный двигатель (см. " СТАРТЕРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ - ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ") (ref-164936-S21331940332004081900000)
- Отсоедините и снимите датчик положения коленчатого вала. (См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ") Сохраните болты крепления датчика. (ref-158737-S10879156142003101600000)
- Если коробка передач снимается для капитального ремонта, снимите поддон картера коробки передач, слейте жидкость и снова установите поддон.
- Снимите крышку доступа гидротрансформатора.
- Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до получения доступа к болтам преобразователя. Затем снимите болты по одному. Провернуть коленчатый вал торцевым ключом на болте демпфера.
- Отметьте карданный вал и вилки осей для центровки сборки. Затем отсоедините и снимите карданный вал. На моделях 4x4 снимите оба гребных вала. (См. " карданный вал ") (ref-189646)
- Отсоедините провода от датчика диапазона передачи и разъема соленоида передачи.
- Отсоедините трос переключения передач (поз.27) от коробки передач.
- Отсоедините трос дроссельной заслонки от кронштейна трансмиссии и рычага дроссельной заслонки.
- На моделях 4х4 отсоедините шток переключения передач от рычага переключения раздаточной коробки.
- Опорная задняя часть двигателя с предохранительной подставкой или домкратом.
- Слегка поднять трансмиссию с помощью служебного домкрата для снятия нагрузки на траверсу и опоры.
- Отвернуть болты крепления задней опоры и подушки (поз.28) и (поз.29) к трансмиссии и траверсе и снять заднюю опору.
- Отвернуть болты крепления траверсы к раме и снять траверсу.
- На моделях 4x4 снимите раздаточную коробку с помощью трансмиссионного домкрата или помощи помощника.
- Отсоединить линии охладителя жидкости при передаче (Выпуск 30)
- Удалите болты кронштейна заливной трубки и вытащите трубку из коробки передач. Сохраните уплотнение заливной трубки. На моделях 4x4 также необходимо удалить болт, крепящий вентиляционную трубку раздаточной коробки к корпусу преобразователя (Рисунок 31)
- Отверните все болты корпуса преобразователя.
- Осторожно проработайте коробку передач и гидротрансформатор в сборе назад от шкантов блока двигателя.
- Опустите трансмиссию и извлеките узел из-под автомобиля.
- Чтобы снять гидротрансформатор, снимите С-образный зажим с края корпуса колокола и осторожно выдвиньте гидротрансформатор из трансмиссии.
Схема №624
Схема №625
Схема №626
Схема №627
Схема №628
Схема №629
Схема №630
Схема №631
Схема №632
Схема №633
Схема №634
Схема №635
Схема №636
Схема №637
Схема №638
Схема №639
Схема №640
Схема №641
Схема №642
Схема №643
Схема №644
Схема №645
Схема №646
- Очистите внешнюю поверхность коробки передач подходящим растворителем или промывателем под давлением.
- Установите трансмиссию в вертикальное положение.
- Измерить люфт на конце входного вала следующим образом (Рис. 32) Присоединить переходник 8266-5 к рукоятке 8266-8. Присоединить циферблатный индикатор C-3339 к рукоятке 8266-8. Установить собранный инструмент на входной вал трансмиссии и затянуть стопорный винт на переходнике 8266-5 для крепления его к входному валу. Расположить плунжер циферблатного индикатора против плоского места на масляном насосе и обнулить циферблатный индикатор. Входной входной вал завести и снять и записать показания.
- Снимите рычаги дросселя и переключения передач с ручного вала корпуса клапана и вала рычага дросселя.
- Снимите масляный поддон коробки передач и прокладку.
- Извлечь фильтр из корпуса клапана (Рис. 33). Винты фильтра хранить отдельно от других винтов корпуса клапана. Винты фильтра длиннее и должны храниться вместе с фильтром.
- Снимите датчик дальности передачи.
- Снять болты с шестигранной головкой, крепящие корпус клапана к коробке передач (Рис. 34). Всего используется 10 болтов. Обратите внимание на различную длину болтов для справки по сборке.
- Снять корпус клапана в сборе, вытолкнуть разъем жгута корпуса клапана из футляра, затем шток парковки и корпус клапана из футляра (поз.35)
- Снять наружную пружину аккумулятора, поршень и внутреннюю пружину (Рисунок 36) Обратите внимание на положение поршня и пружин для справки по сборке. Снять и утилизировать уплотнения поршня, если они изношены или порезаны.
- Снимите масляное уплотнение насоса с помощью подходящего пружинного инструмента или винта, установленного на скользящем молоте.
- Снимите вилку для доступа к переднему рычагу ремня (Рис. 37). Для снятия вилки используйте квадратный конец удлинителя привода 1 / 4 дюйма, как показано на рисунке.
- Снимите масляный насос и опорный узел реактивного вала следующим образом: Затяните регулировочный винт переднего бандажа до тех пор, пока бандаж не затянется вокруг переднего фиксатора сцепления (Рис. 38). Это предотвратит выпадение фиксатора с насосом и возможное повреждение сцепления или компонентов насоса. Снимите болты масляного насоса. Резьба Slide Hammer Tools C-3752 в резьбовые отверстия во фланце корпуса масляного насоса (Рис. 39). Извлеките масляный насос и опору реактивного вала, выталкивая ударники наружу поочередно из корпуса насоса 40 .
- Удалить прокладку масляного насоса (Рисунок 41) Обратите внимание на положение прокладки в случае ссылки на сборку.
- Ослабьте регулировочный винт передней ленты до тех пор, пока лента полностью не ослабнет.
- Снять переднюю ленточную стойку и якорь (поз.42)
- Слегка сожмите переднюю ленту и надвиньте ее на фиксатор передней муфты и извлеките из коробки передач (Таблица 43)
- Снять переднюю и заднюю муфты сцепления в сборе (Выпуск 44)
- Снять передний реактивный штырь и рычаг. Запустить штырь через рычаг и вынуть его из отверстия корпуса с помощью выколотки или пробойника. Затем с помощью карандашного магнита полностью извлечь штырь (Рис. 45)
- Снять упорную шайбу промежуточного вала, которая будет находиться либо на ступице пилотной горелки вала, либо в заднем фиксаторе сцепления (Шплот 46)
- Снять упорную пластину со ступицы промежуточного вала (Ст.47)
- Снять узел промежуточный вал-планетарная зубчатая передача (Выпуск 48)
- Если устройство повышенной передачи не подлежит обслуживанию, установите центрирующий вал 6227-2 в устройство повышенной передачи, чтобы предотвратить смещение муфт повышенной передачи во время обслуживания основных компонентов трансмиссии.
- Ослабьте контргайку заднего пояска и ослабьте регулировочный винт на 3-4 оборота.
- Снять стопорное кольцо, удерживающее барабан низкого реверса на ступице фиксатора поршня повышающей передачи (Рис. 49)
- Сдвинуть барабан низкого реверса и упорную шайбу со ступицы поршневого фиксатора и из заднего пояска (Шайба 50)
- Обратите внимание, что обойма обгонной муфты останется на шлицах барабана низкого реверса после демонтажа (Рисунок 51) Обойма является постоянной прессовой посадкой на шлицах ступицы. Не пытайтесь снять обойму.
- Снять обгонную муфту в сборе (Рисунок 52) При осторожном обращении с роликами и пружинами узел можно снять, не смещая их. Обратите внимание на положение роликов и пружин для справки по сборке.
- Снимите задний рычаг регулировки ленты и реактивный штифт.
- Снимите задний бандаж.
- Сжать переднюю направляющую сервопривода с помощью большого C-образного зажима и инструмента C-4470, или инструмента компрессора C-3422-B ( 53) Сжать направляющую только настолько, чтобы можно было удалить стопорное кольцо (около 1 / 8 дюйма).
- Снимите стопорное кольцо сервопоршня (Рис. 53). Снимите один конец кольца. Затем осторожно проработайте инструмент для снятия вокруг задней части кольца, пока не освободится канавка кольца. Соблюдайте осторожность при снятии стопорного кольца. Отверстие сервопривода может быть поцарапано или забито, если не будет проявлена осторожность.
- Снимите инструменты и снимите сервопоршень и пружину.
- Сжать задний сервопоршень с C-образным зажимом и инструментом C-4470, или компрессором пружины клапана C-3422-B ( 54) Сжать фиксатор пружины сервопривода достаточно только для того, чтобы снять стопорное кольцо.
- Снимите стопорное кольцо сервопоршня (Рис. 54). Выведите один конец кольца из отверстия. Затем осторожно проработайте инструмент для удаления вокруг задней части стопорного кольца, пока не освободится канавка кольца. Соблюдайте осторожность при удалении стопорного кольца. Отверстие сервопривода может быть поцарапано или забито, если не будет проявлена осторожность.
- Снять инструменты и снять задний серво-фиксатор, пружину и поршень в сборе.
Как установить автоматический коробку передачи - 48RE: снятия и установки
Перед установкой датчика давления и соленоида в корпус регулятора замените уплотнительные кольца, очистите поверхности прокладки и замените прокладку.
Схема №647
Схема №648
Схема №649
Схема №650
- Установить прокладку на задней стороне корпуса регулятора (Рис. 133)
- Установите корпус регулятора на место на корпусе клапана.
- Установить болты для крепления корпуса регулятора к корпусу клапана.
- Смажьте уплотнительное кольцо на датчике давления трансмиссионной жидкостью.
- Совместите датчик давления с отверстием в корпусе регулятора.
- Вставьте датчик давления в корпус регулятора.
- Смазать уплотнительное кольцо, на соленоиде давления, трансмиссионной жидкостью.
- Выровнять электромагнит давления по отверстию в корпусе регулятора (Рис. 134)
- Вставьте соленоид в корпус регулятора.
- Установить фиксатор электромагнита в положение на регуляторе (Положение 135)
- Установите винты крепления фиксатора электромагнита давления к корпусу регулятора.
- Подсоедините соединители проводов к датчику давления и соленоиду (Таблица 136)
- Установите поддон трансмиссионной жидкости и (новый) фильтр.
- Нижнее испытание транспортного средства и дороги для проверки ремонта.
- Поднять автомобиль.
- Разметить карданный вал и вилку оси для ориентира центровки.
- Отсоединить и снять карданный вал.
- Удалите старое уплотнение винтом, вмонтированным в молоток скольжения.
Схема №651
- Установите уплотнение на место на корпусе овердрайва.
- Запрессовать уплотнение в корпус привода с помощью уплотнителя 9037
- Осторожно направьте скользящую вилку карданного вала в корпус и на шлицы выходного вала, совместите метки, сделанные при демонтаже, и соедините карданный вал с вилкой шестерни заднего моста.
Стандартная процедура - замена жидкости и фильтра
Заполнение рабочей жидкостью после замены фильтра составляет приблизительно 3,8 литра (4,0 кварта).
Схема №652
Схема №653
- Подъемно-поддерживающее транспортное средство на предохранительных стендах.
- Поместите мелкий дренажный поддон большого диаметра под поддон коробки передач.
- Отвернуть болты крепления передней и боковых сторон поддона к трансмиссии (Выпуск 140)
- Ослабьте болты крепления задней части поддона к трансмиссии.
- Медленно отделите переднюю часть поддона и прокладку от трансмиссии, позволяя жидкости стекать в сливной поддон.
- Удерживайте поддон и удалите оставшийся болт, удерживающий поддон к трансмиссии.
- Удерживая уровень поддона, опустите поддон и прокладку в сторону от трансмиссии.
- Слейте оставшуюся жидкость в поддон в сливной поддон.
- Отвернуть винты крепления фильтра к корпусу клапана (Рис. 141)
- Отделите фильтр от корпуса клапана и залейте жидкость в фильтр в сливной поддон.
- Утилизировать использованную транс-жидкость и правильно фильтровать.
- Установите новый фильтр трансмиссионного масла на корпус клапана.
- Установите винты крепления фильтра к корпусу клапана и затяните их до 4 Н.м (35 дюймов.барр.).
- Очистите поверхности прокладки масляного поддона коробки передач и направляющей поддона коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ. Масляная прокладка поддона коробки передач может использоваться повторно. Осмотрите уплотнительные поверхности прокладки. Если уплотнительные ребра на обеих поверхностях находятся в хорошем состоянии, очистите прокладку от любых посторонних материалов и установите ее заново.
- Поместите прокладку масляного поддона на масляный поддон.
- Установите масляный поддон и прокладку на коробку передач и установите несколько болтов для крепления поддона и прокладки к коробке передач.
- Установите остальные болты масляного поддона. Затяните болты до 13,6 Н.м (125 дюймов.барр.).
- Опустите транспортное средство и заполните трансмиссию. (См. раздел " ЗАПОЛНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ ") (ref-189701-S13410011852005091100000)
- Установите сменный подшипник на место на зубчатой передаче с установочной канавкой для фиксатора в направлении задней части.
- Насаживайте подшипник на вал до тех пор, пока не будет видна канавка для стопорного кольца.
- Установить стопорное кольцо для удержания подшипника на выходном валу.
- Установите зубчатую передачу овердрайва в корпус.
- Установите в транспортное средство блок повышающей передачи.
Схема №654
- Снимите блок овердрайва с транспортного средства (см. раздел " Блок овердрайва "). (ref-189701-S35867738502005091100000)
- Снимите зубчатую передачу овердрайва с корпуса.
- Снять стопорное кольцо, удерживающее задний подшипник выходного вала в корпусе повышающей передачи (Стопорное кольцо 167)
- Используя подходящий драйвер, вставленный через задний конец корпуса, выведите подшипник из корпуса.
- Установите сменный подшипник на место в корпусе.
- Используя подходящий привод, введите подшипник в корпус до тех пор, пока не будет видна канавка для стопорного кольца.
- Установить стопорное кольцо для удержания подшипника в корпусе (поз.167)
- Установите зубчатую передачу овердрайва в корпус.
- Установите в транспортное средство блок повышающей передачи.
ПримечаниеВ проводе достаточно слабины, чтобы вытащить разъем из рычага.
Схема №655
- ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не согнуть штыри на выключателе перегрузки. Соблюдайте осторожность при установке выключателя, так как он не индексирован и может быть случайно установлен неправильно.
- Установить выключатель овердрайва в штуцер (поз.172)
- Нажмите на выключатель повышающей передачи и проводку в рычаг переключения передач.
- Установите фиксатор выключателя повышенной передачи на рычаг переключения передач.
Схема №656
- Перевести передачу в PARK.
- Поднять автомобиль.
- Снимите раздаточную коробку, если она оборудована.
- Отметьте универсальное (ые) соединение (я) вала карданного вала и вилку ведущей шестерни оси или вспомогательный фланец и вилку фланца для центровки при установке, если это необходимо.
- При необходимости отсоедините и снимите задний карданный вал (см. раздел " карданный вал "). (ref-189646)
- Снимите масляный поддон коробки передач, снимите прокладку, слейте масло и снова установите поддон.
- Если агрегат с повышающей передачей неисправен, или если жидкость загрязнена, снимите всю трансмиссию. Если диагностика показала только проблемы с перегрузкой, снимите только агрегат с повышающей передачей.
- Опорная коробка передач с трансмиссионным домкратом.
- Отвинтите болты крепления блока повышающей передачи к трансмиссии (Острие 173) ВНИМАНИЕ: Поддерживайте блок повышающей передачи домкратом перед перемещением его назад. Это необходимо для предотвращения повреждения промежуточного вала. Не допускайте, чтобы вал выдерживал весь вес блока повышающей передачи.
- Осторожно работая с промежуточным валом, не наклоняйте его во время демонтажа и держите на максимально возможном уровне.
- Если приводной механизм не требует обслуживания, немедленно вставьте центровочный инструмент 6227-2 в шлицы планетарной передачи и обгонную муфту, чтобы предотвратить смещение шлицев. Если происходит смещение, приводной механизм придется разобрать, чтобы выровнять шлицы.
- Снять и сохранить упорный подшипник поршня повышенной передачи. Подшипник может оставаться на поршне или во втулке сцепления во время снятия.
- Установите поддон на верстак.
- Поместите блок овердрайва над дренажным поддоном. Наклоните блок для слива остаточной жидкости из корпуса.
- Осмотрите жидкость на предмет материала сцепления или металлических фрагментов. Если жидкость содержит эти предметы, потребуется капитальный ремонт.
- Если механизм повышенной передачи не требует обслуживания, оставьте центровочный инструмент на месте. Инструмент предотвратит случайное смещение планетарной передачи и шлицы обгонной муфты.
Схема №657
Схема №658
- Демонтировать датчик частоты вращения коробки передач и уплотнительное кольцо с коробки приводов (Выпуск 174)
- Снять упорный подшипник поршня овердрайва (Макс 175)
Схема №659
Схема №660
Схема №661
- Снять упорную плиту поршня с избыточной передачей ( 176) Сохранить упорную плиту. Это выбранная деталь, которая может быть использована повторно.
- Снять проставку промежуточного вала 177. Сохранить проставку. Это выбранная деталь, которая может быть использована повторно.
- Снять поршень овердрайва с фиксатора (Выпуск 178)
Схема №662
Схема №663
Схема №664
- Снять стопорное кольцо провода пакета муфт с ускоряющей передачей (Рис. 179)
- Снять пакет муфт с ускоряющей передачей (Макс. 180)
- Запишите положение компонентов пакета сцепления для справки по сборке (Таблица 181)
Схема №665
Схема №666
Схема №667
Схема №668
Схема №669
Схема №670
Схема №671
- Демонтировать волнистую пружину муфты с ускоряющей передачей (Муфта 182), только 5 дисковую муфту.
- Снять реактивное стопорное кольцо муфты с ускоряющей передачей (Рис. 183). Обратите внимание, что стопорное кольцо расположено в той же канавке, что и волновая пружина.
- Отвернуть винты с головкой Torx, крепящие крышку для доступа и прокладку к кожуху с повышающей передачей (Макс. 184)
- Снять крышку доступа и прокладку (Гост 185)
- Развернуть стопорное кольцо подшипника выходного вала с помощью плоскогубцев с разжимным стопорным кольцом, затем продвинуть выходной вал вперед для освобождения подшипника вала от установочного кольца (Рис. 186)
- Поднять картер зубчатой передачи вверх и снять узел зубчатой передачи (Выпуск 187)
- Снимите стопорное кольцо, удерживающее задний подшипник на выходном валу.
- Снять задний подшипник с выходного вала (Рис. 188)
- Снимите трансмиссию и гидротрансформатор с автомобиля.
- Поместите соответствующий поддон под конец корпуса преобразователя коробки передач. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что трансмиссия надежно закреплена на подъемном устройстве или рабочей поверхности, центр тяжести трансмиссии будет смещаться при снятии гидротрансформатора, создавая нестабильное состояние. Гидротрансформатор представляет собой тяжелый агрегат. Соблюдайте осторожность при отделении гидротрансформатора от трансмиссии.
- Потяните гидротрансформатор вперед, пока центральная ступица не освободит уплотнение масляного насоса.
- Отделите гидротрансформатор от трансмиссии.
Проверьте ступицу преобразователя и выемки в приводе на наличие острых кромок, заусенцев, царапин или забоин. При необходимости отполируйте ступицу и насечки наждачной бумагой 320/400 или крокусной тканью. Ступица должна быть гладкой во избежание повреждения уплотнения насоса при монтаже.
Схема №672
- Смазать губку уплотнения масляного насоса трансмиссионной жидкостью.
- Установите гидротрансформатор на место на коробке передач. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте уплотнение или втулку масляного насоса при установке гидротрансформатора в переднюю часть коробки передач.
- Совместить гидротрансформатор с отверстием уплотнения масляного насоса.
- Вставьте ступицу гидротрансформатора в масляный насос.
- Толкая гидротрансформатор внутрь, вращайте гидротрансформатор до тех пор, пока гидротрансформатор не будет полностью посажен в шестерни масляного насоса.
- Проверить посадку преобразователя шкалой и прямой кромкой (Таблица 288) Поверхность выступов преобразователя должна быть 19 мм (0,75 дюйма) к задней части прямой кромки, когда преобразователь полностью посажен.
- При необходимости временно закрепите преобразователь с помощью С-образного зажима, прикрепленного к корпусу преобразователя.
- Установите коробку передач в автомобиль.
- Заполните трансмиссию рекомендованной жидкостью.
Корпус клапана может быть снят для обслуживания без необходимости демонтажа трансмиссионного узла.
Корпус клапана может быть разобран для очистки и осмотра отдельных компонентов.
Единственными заменяемыми компонентами корпуса клапана являются
- Ручной рычаг.
- Ручная рычажная шайба, уплотнение, Е-зажим и уплотнение вала.
- Шарик фиксатора ручного рычага.
- Дроссельный рычаг.
- Фильтр для жидкости.
- Кронштейн винта регулировки давления.
- Соленоид давления регулятора.
- Датчик давления регулятора (включает в себя термистор температуры передачи).
- Соленоид сцепления / овердрайва преобразователя в сборе и жгут проводов.
- Прокладка корпуса регулятора.
- Уплотнительные кольца разъема корпуса соленоида.
Схема №673
Схема №674
- Перевести передачу в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
- Поднять автомобиль.
- Снимите рычаги переключения передач и дроссельной заслонки с вала ручного рычага корпуса клапана.
- Отсоединить провода на разъеме корпуса электромагнита (поз.323)
- Снимите датчик диапазона передачи.
- Поместите поддон под поддон картера коробки передач.
- Снимите масляный поддон коробки передач и прокладку.
- Извлеките фильтр для жидкости из корпуса клапана.
- Отвернуть болты крепления корпуса клапана к картеру коробки передач.
- Опустите корпус клапана достаточно, чтобы снять поршень аккумулятора и пружины.
- Работа ручным рычажным валом и электрическим разъемом вне картера трансмиссии.
- Опустить корпус клапана, повернуть корпус клапана в сторону от корпуса, вытащить парковочный шток из клина и снять корпус клапана (Рис. 324).