Автоматическая коробка передач - 45 RFE / 545RFE: Капитальный ремонт Dodge Pickup R2500

Как собрать автоматический коробку передачи - 45 RFE / 545RFE: капитального ремонта

1. Проверьте выпускное отверстие, чтобы убедиться, что оно не закупорено и не ограничено.
2. Установите новое уплотнение на поршень низкого / обратного хода. Перед установкой смажьте уплотнение смазкой Mopar (R) ATF + 4, жидкость для автоматической коробки передач.
3. Установите поршень заднего хода в фиксатор муфты заднего хода.
4. Расположите тарельчатую пружину низкого / обратного поршня на нижнем / обратном поршне.
5. С помощью пружинного компрессора 8285 и подходящего заводского пресса (Штамп 137) сжать тарельчатую пружину низкого / обратного хода поршня и установить разрезное стопорное кольцо для удержания тарельчатой пружины в фиксаторе муфты низкого / обратного хода.
6. Установить нижнее стопорное кольцо обгонной муфты (Рис. 136)
7. Собрать внутреннее и наружное кольца обгонной муфты (Рис. 136)
8. Установите проставку муфты свободного хода на муфту свободного хода.
9. Установить верхнее стопорное кольцо обгонной муфты (Рис. 136)
10. Собрать и установить блок муфт заднего хода в фиксатор муфты заднего хода (Рис. 135)
11. Установить пластину обратной / низкой реакции в фиксатор муфты обратной / низкой реакции (Рис. 135). Пластина является направленной и должна быть установлена плоской стороной вниз.
12. Установить защелкивающееся кольцо пакета муфт заднего хода (Рис. 135). Защелкивающееся кольцо можно выбирать, и его следует выбирать таким образом, чтобы обеспечить правильный зазор пакета муфт.
13. Замерьте задний / задний зазор пакета сцепления и при необходимости отрегулируйте. Правильный зазор сцепления составляет 1,00-1,74 мм (0 039-0 075 дюйма).
14. Установите обгонную муфту в фиксатор муфты заднего хода, убедившись, что индексные шлицы совмещены с фиксатором.
15. Установите внутреннее стопорное кольцо обгонной муфты.

1. Очистите и осмотрите все компоненты. Убедитесь, что все проходы тщательно очищены и свободны от грязи или мусора. Убедитесь, что все клапаны свободно перемещаются в соответствующем отверстии. Убедитесь, что все зубчатые карманы и втулки не имеют чрезмерного износа и задиров. При обнаружении чрезмерного износа или задиров замените масляный насос.
2. Нанесите на зубчатые колеса покрытие Mopar (R) ATF + 4 и установите их на прежнее место.
3. Смажьте клапаны масляного насоса смазкой Mopar (R) ATF + 4 и установите клапан, пружину и фиксатор в соответствующее отверстие корпуса клапана масляного насоса (поз.144 и поз.145).
4. Установить сепараторную пластину на корпус масляного насоса (Рис. 143)
5. Установить винты крепления разделительной пластины на корпус масляного насоса (Шплинт 143) Затянуть винты до 4,5 Н.м (40 дюймов.баррелей).
6. Установите крышку масляного насоса на установочные штифты (Рис. 142).
7. Установите две половины масляного насоса вместе и плотно затяните все болты.
8. Затянуть все болты вниз медленно, начиная с центра и работая наружу. Правильный крутящий момент составляет 4,5 Н.м (40 дюйм фунт-сила).
9. Убедитесь, что шестерни масляного насоса вращаются свободно и плавно.
10. Установить опору вала реактора в маслонасос (Реверс 142)
11. Установить и затянуть болты крепления опоры вала реакции к масляному насосу (Шпл. 142). Правильный крутящий момент составляет 12 Н.м (105 дюйм фунт. / кв. дюйм).

Как разобрать автоматический коробку передачи - 45 RFE / 545RFE: капитального ремонта

1. Снять стопорное кольцо, удерживающее входное межтрубное пространство в входном держателе (Муфта 158)
2. Снять входное кольцевое пространство с входного держателя (Муфта 158)
3. Снимите подшипник номер 9 с планетарного водила заднего хода. Обратите внимание, что это планетарное водило имеет четыре шестерни.
4. Снять водило планетарной передачи заднего хода (Реверс 158)
5. Снять подшипник № 10 с входного солнечного зубчатого колеса (поз.158)
6. Снять входную солнечную шестерню с входного водила (поз.158)
7. Снимите подшипник № 11 с входного кронштейна (Рисунок 158)

1. Очистите и осмотрите все компоненты. Замените любые компоненты, которые демонстрируют чрезмерный износ или задиры.
2. Установить подшипник номер 11 во входное водило планетарной передачи таким образом, чтобы внутреннее кольцо было направлено в сторону передней части коробки передач (Рис. 158)
3. Установить входную солнечную шестерню в водило входное (поз.158)
4. Установить подшипник номер 10 на заднюю часть реверсивного планетарного водила внутренней обоймой в сторону водила (поз.158)
5. Установить подшипник номер 9 на переднюю часть реверсивного планетарного водила наружной обоймой в сторону водила и внутренней обоймой вверх (Поз.158)
6. Установить водило планетарной передачи заднего хода в водило входного вала (Рисунок 158)
7. Установить шестерню входного межтрубного пространства на входное водило (Клин 158)
8. Установить стопорное кольцо для удержания зубчатого колеса в затрубном пространстве на входном водиле (Муфта 158)

1. Смажьте клапаны, пружины и отверстия клапанов корпуса чистой трансмиссионной жидкостью.
2. Установите клапан переключения соленоида, ручной клапан и клапан переключения низкого / обратного направления в корпус клапана.
3. Установите фиксаторы для удержания каждого клапана в корпусе клапана.
4. Установите контрольные шарики корпуса клапана в соответствующие места.
5. Установите передаточную пластину на корпус клапана.
6. Установите винты для крепления переходной пластины к корпусу клапана. Затяните винты до 5,6 Н.м (50 дюймовых фунтов).
7. Установите поршни и пружины аккумулятора в корпус клапана в том месте, откуда они были сняты. Обратите внимание, что все аккумуляторы, кроме овердрайва, имеют две пружины. Поршень аккумулятора овердрайва имеет только одну пружину.
8. Установите крышку аккумулятора на корпус клапана.
9. Установите винты для удержания крышки аккумулятора на корпусе клапана. Затяните винты до 4,5 Н.м (40 дюймовых фунтов).
10. Установите селекторную пластину TRS на корпус клапана и ручной клапан.
11. Установите соленоид и реле давления в сборе на корпус клапана.
12. Установите винты для удержания соленоида и реле давления в сборе на корпусе клапана. Затяните винты до 5,7 Н.м (50 фунтов). Сначала затяните винты рядом со стрелками, отлитыми в нижней части передаточной пластины.
13. Установите стопорную пружину на корпус клапана.
14. Установите винт для удержания стопорной пружины на корпусе клапана и затяните его до 4,5 Н.м (40 дюймовых фунтов).
15. При необходимости установите новые уплотнения канала сцепления на корпус клапана