Как собрать автоматический коробку передачи - 48RE: капитального ремонта
| Внимание | Если состояние трансмиссии до процедуры капитального ремонта вызвало чрезмерное загрязнение металла или волокна в жидкости, замените гидротрансформатор. Загрязнение жидкости и отказ трансмиссии могут возникнуть, если этого не сделать. |
|---|
Не допускайте попадания грязи, смазки или посторонних материалов в корпус или компоненты трансмиссии во время сборки. Держите корпус трансмиссии и компоненты в чистоте. Также убедитесь, что инструменты и зона верстака, используемые для операций повторной сборки, одинаково чисты.
Магазинные полотенца, используемые для вытирания инструментов и ваших рук, должны быть сделаны из безворсовых материалов. Линт будет прилипать к передающим деталям и может мешать работе клапана или даже ограничивать проходы для жидкости.
Смажьте компоненты сцепления и зубчатой передачи Mopar ® ATF + 4 во время повторной сборки. Замочите диски сцепления в трансмиссионной жидкости перед установкой. Вазелин можно использовать для смазки и удержания упорных шайб и пластин на месте во время сборки.
Не используйте консистентную смазку шасси, подшипниковую смазку, белую смазку или аналогичные смазки на любой части. Эти типы смазок могут в конечном итоге блокировать или ограничивать проходы для жидкости и работу клапана. Используйте только вазелин.
Не затягивайте детали на месте. Компоненты и узлы коробки передач легко устанавливаются вручную при правильной центровке. Если деталь трудно установить, она либо не выровнена, либо неправильно собрана. Убедитесь, что упорные шайбы, упорные пластины и уплотнительные кольца правильно расположены.
Планетарная коробка передач, передний / задний узлы сцепления и масляный насос - все это гораздо проще установить, когда картер коробки передач находится в вертикальном положении. Либо наклоните картер вверх деревянными блоками, либо вырежьте отверстие в скамье, достаточно большое для промежуточного вала и задней опоры. Затем опустите вал и опору в отверстие и поддержите заднюю часть картера прямо на скамье.
Схема №675
Схема №676
Схема №677
Схема №678
- Смазать АТФ + 4 уплотнение заднего сервопоршня. Смазать отверстие сервопривода в случае АТФ + 4.
- Установить задний сервопоршень в картер, расположить поршень под небольшим углом к расточке и вставить поршень закручивающим движением (Рвх 55)
- Установите заднюю пружину сервопривода и фиксатор в отверстие гильзы (Рис. 56) Убедитесь, что пружина посажена на поршень.
- Сжать задний сервопоршень C-образным зажимом или пружинным компрессором C-3422-B и установить стопорное кольцо сервопоршня (Рис. 57)
- Смажьте детали переднего сервопоршня и отверстие сервопривода в корпусе трансмиссионной жидкостью.
- Установите передний сервопоршень в отверстие. Осторожно " спустите " небольшой подходящий инструмент вокруг поршневого кольца, чтобы запрессовать его обратно в канавку и облегчить установку (Рис. 58). Поверните поршень в отверстие одновременно. Слегка покачайте поршень, чтобы облегчить поршневое кольцо за канавку стопорного кольца и в отверстие.
- Нижний передний сервопоршень в расточке и установите сервопружину.
- Установить переднюю направляющую штока сервопоршня следующим образом: Установить инструмент SP-5560 (или аналогичный по размеру инструмент) на направляющую и установить С-образный зажим на инструмент и корпус (Рис. 59) Медленно сжать направляющую штока, одновременно ослабляя уплотнительное кольцо в отверстие с помощью подходящего инструмента.
- Установить направляющее стопорное кольцо штока (Шток 59)
Схема №679
- Установите компоненты обгонной муфты, если они еще не установлены.
- Поместите задний реактивный штырь и ремешок в футляр. Убедитесь, что сдвоенные выступы на ремешке посажены на реактивный штырь.
- Установите низкооборотный барабан, сдвиньте его через задний обод на ступицу фиксатора поршня и введите в зацепление с обгонной муфтой и обоймой.
- Установить упорную шайбу в поршневую полость барабана низкого реверса (Рвх 60). Для удержания шайбы на месте использовать вазелин.
- Установить стопорное кольцо, крепящее барабан низкого реверса к ступице фиксатора поршня (Втулка 60)
- Вставьте задний шарнирный палец ленточного конвейера в корпус.
- Установите задний рычаг регулировки ленты и шарнирный палец. Убедитесь, что рычаг и одиночная проушина на ленте выровнены и зацеплены перед посадкой шарнирного пальца ленты в картер.
Схема №680
Схема №681
Схема №682
Схема №683
Схема №684
Схема №685
Схема №686
- Удалите центровочный вал 6227-2, если он был установлен ранее.
- Установить собранный промежуточный вал и планетарную зубчатую передачу (Рис. 61). Во время установки осторожно установить опорный вал. Не допускать забоин или царапин на поверхностях подшипников / втулок вала.
- Смазать вазелином упорную плиту промежуточного вала и установить плиту на ступицу пилотной горелки вала (поз.62)
- Проверить передние уплотнительные кольца входного вала, упорную шайбу из волокна и заднее уплотнительное кольцо (Рис. 63). Убедиться, что концы заднего уплотнительного кольца зацеплены вместе, а диагональные обрезанные концы передних уплотнительных колец плотно прилегают друг к другу, как показано на рисунке. Смазать уплотнительные кольца вазелином после их проверки.
- Сборка передней и задней муфт (Рисунок 64) Совместите выступы на передних дисках сцепления. Установите переднюю муфту на заднюю муфту. Поворачивайте передний фиксатор сцепления вперед-назад до тех пор, пока передние диски сцепления полностью не сядут на заднюю шлицевую ступицу сцепления.
- Установить упорную шайбу промежуточного вала в ступицу заднего фиксатора сцепления (Ст З65) Для удержания шайбы на месте использовать вазелин. Расположить шайбу так, чтобы канавки были обращены наружу. Шайба входит только в одну сторону в ступицу фиксатора сцепления.
- Установите картер коробки передач в вертикальное положение или поместите колодки под передним концом ремонтной стойки коробки передач, чтобы наклонить картер назад. Это облегчает установку переднего / заднего узла сцепления.
- Выровняйте диски в задней муфте, затем установите и включите узел в переднюю планетарную и ведущую обойму (Муфта 66) Поверните фиксаторы муфты вперед и назад, пока обе муфты не сядут.
- Расположите рычаг передней ленты в корпусе и над направляющей серводвигателя, затем установите палец рычага передней ленты в корпус и проведите его через рычаг.
- Накройте резьбу вилки переднего ленточного пальца уплотнителем и установите его в картер. Затяните вилку с моментом 17 Н.м (13 фут-фунтов).
- Надеть передний бандаж на фиксатор передней муфты и установить стойку переднего бандажа и якорь (поз.67)
- Затяните передний регулировочный винт до тех пор, пока лента не затянется на фиксаторе сцепления. Это будет удерживать сцепления на месте во время установки масляного насоса. Убедитесь, что передний / задний узел сцепления все еще правильно посажен, прежде чем затягивать ленту.
Схема №687
Схема №688
Схема №689
Схема №690
- Установить пилотные шпильки масляного насоса C-3288-B в футляре (Выпуск 68)
- Установите новую прокладку масляного насоса на пилотные шпильки и посадите ее в футляр. Убедитесь, что прокладка должным образом выровнена с проходами для жидкости в футляре (Таблица 68)
- Покрыть упорную шайбу вала реактора вазелином для удержания ее на месте, затем установить шайбу на ступицу вала реактора и посадить ее на насос (Выпуск 69) ВНИМАНИЕ: Отверстие упорной шайбы (ВД), скошено с одной стороны. Убедитесь, что скошенная сторона установлена так, чтобы она была обращена к насосу.
- Проверьте уплотнительные кольца на опоре реактивного вала. Убедитесь, что кольца правильно зацеплены вместе. Также убедитесь, что упорная шайба из волокна находится на месте (Рис. 70). Используйте дополнительное вазелин для удержания шайбы на месте, если это необходимо.
- Проверьте наличие повреждений в уплотнительном кольце ступицы гидротрансформатора на реактивном валу. Также проверьте, свободно ли вращается уплотнительное кольцо в канавке реактивного вала. При необходимости замените.
- Смазать уплотнения масляных насосов маслом Мопар ® АТФ + 4.
- Установить масляный насос на пилотные шпильки и вставить насос в отверстие картера (Вкл. 71). Работать в картере вручную. Не использовать колотушку или аналогичный инструмент для посадки насоса.
- Снимите пилотные шпильки и установите болты масляного насоса. Затягивайте болты насоса поочередно и равномерно, чтобы полностью посадить насос в картер. Затем окончательно затяните болты насоса до момента 20 Н.м (15 футов фунтов).
- Проверьте правильность установки. Поверните входной и промежуточный валы и проверьте наличие связи. Если связь существует, компоненты либо неправильно собраны, либо не посажены. Разберите и исправьте, как необходимо, прежде чем продолжить.
Как разобрать автоматический коробку передачи - 48RE: капитального ремонта
- Снимите волнообразное стопорное кольцо, реактивную пластину, пластины сцепления и диски сцепления.
- Сжатие фиксатора поршня сцепления и поршневых пружин компрессорным инструментом C-3863-A (Штамп 143)
- Снимите стопорное стопорное кольцо и инструмент компрессора.
- Снять поршневые пружины сцепления (Таблица 144) Обратите внимание на положение и количество поршневых пружин для справки по сборке.
- Вынуть поршень сцепления из фиксатора закручивающим движением.
- Снять и утилизировать внутреннее и внешнее уплотнения поршня сцепления.
Схема №691
Замените втулку фиксатора, если она изношена, забита или есть какие-либо сомнения относительно состояния втулки.
Схема №692
ПримечаниеТрансмиссия 48RE использует пять пластин и дисков для переднего сцепления.
Схема №693
Схема №694
Схема №695
- Замочите диски сцепления в трансмиссионной жидкости.
- Установите новое внутреннее уплотнение поршня на наружный диаметр внутренней ступицы фиксатора сцепления.
- Установите новое внешнее уплотнение на поршень сцепления. Убедитесь, что кромки обоих уплотнений обращены внутрь фиксатора.
- Смажьте новые внутренние и наружные уплотнения поршня вазелином.
- Установите поршень сцепления в фиксатор. Используйте скручивающее движение, чтобы посадить поршень в нижнюю часть фиксатора. Тонкая полоска пластика (толщиной около 0 015-0 020 дюйма) может быть использована для направления уплотнений на место, если это необходимо. ВНИМАНИЕ: Никогда не толкайте поршень сцепления прямо внутрь. Это будет складывать уплотнения, вызывая утечку и проскальзывание сцепления. Кроме того, никогда не используйте любой тип металлического инструмента, чтобы облегчить уплотнения поршня на месте. Металлические инструменты будут резать, бриться или забивать уплотнения.
- Установить и расположить девять поршневых пружин сцепления (Рис. 145)
- Установите пружинный фиксатор сверху пружин поршня.
- Сжать пружинный фиксатор и поршневые пружины с помощью инструмента C-3863-A.
- Установите пружинное стопорное стопорное кольцо и снимите инструмент компрессора.
- Установить диски сцепления (Таблица 146) Требуется пять дисков сцепления, пять стальных дисков и один реактивный диск.
- Установите реактивную пластину, а затем волнообразное защелкивающееся кольцо.
- Проверьте зазор пакета сцепления с помощью щупа (Таблица 147) Зазор между волнистой пружиной и нажимным диском должен составлять 2,5-4,09 мм (0 098-0 161 дюйма). При неправильном зазоре, возможно, придется заменить диски сцепления, диски сцепления, стопорное кольцо или нажимной диск.
Очистите и осмотрите передние компоненты сервопривода.
Схема №696
- Смажьте новое уплотнительное и уплотнительное кольца вазелином и установите их на поршень, направляющую и шток.
- Установить шток в поршень, установить на шток пружину и шайбу, сжать пружину и установить стопорное кольцо (Стык 152)
| Внимание | Не зажимайте какие-либо компоненты корпуса клапана в тисках. Это может привести к повреждению компонента, что приведет к неудовлетворительной работе после сборки и установки. Не используйте плоскогубцы для удаления каких-либо клапанов, пробок или пружин и не выталкивайте какие-либо компоненты из или на место. Клапаны и корпусы корпусов клапанов будут повреждены при использовании силы. Пометьте пружины корпуса клапана для справки по мере их удаления. Не позволяйте им смешиваться. |
|---|
Схема №697
Схема №698
Схема №699
Схема №700
Схема №701
Схема №702
Схема №703
Схема №704
Схема №705
Схема №706
Схема №707
Схема №708
Схема №709
Схема №710
Схема №711
Схема №712
Схема №713
Схема №714
Схема №715
Схема №716
Схема №717
Схема №718
Схема №719
Схема №720
- Отсоедините провода от датчика давления регулятора и соленоида.
- Отвернуть винты крепления корпуса регулятора и фиксирующей пластины к передаточной пластине.
- Снимите фиксирующую пластину, корпус регулятора и прокладку с передаточной пластины.
- Извлеките датчик давления регулятора из корпуса регулятора.
- Снять соленоид давления регулятора, вытянув его прямо из отверстия в корпусе регулятора. Снять и выбросить уплотнительные кольца соленоида, если они изношены, порезаны или порваны.
- Отверните небольшой плечевой болт крепления разъема корпуса жгута электромагнита к корпусу аккумулятора 3-4 (Шплинт 325), удерживайте плечевой болт, после демонтажа разъема либо привяжите его к жгуту, либо заверните обратно в корпус аккумулятора.
- Отсоединить жгут электромагнита повышающего привода / преобразователя от крышки аккумуляторной батареи 3-4 (Таблица 326)
- Перевернуть корпус клапана и отвернуть винты крепления узла соленоида овердрайва / преобразователя к корпусу клапана (Таблица 327)
- Демонтировать электромагнит и жгут проводов в сборе с корпуса клапана (поз.328)
- Снять крышку подкачивающего клапана (Выпуск 329)
- Снять фиксатор клапана подкачки, пружину клапана и клапан подкачки (Выпуск 330)
- Закрепить фиксирующий шарик и пружину с помощью фиксатора Tool 6583 (Патрон 331)
- Снять Е-образную скобу с парковочной штангой и отделить штангу от ручного рычага (Рис. 332)
- Снять Э-зажим и шайбу, удерживающую вал РУД в ручном рычаге (Поз.333)
- Снять ручной рычаг и рычаг дроссельной заслонки (Рис. 334) Повернуть и поднять ручной рычаг с корпуса клапана и вала рычага дроссельной заслонки, после чего вывести рычаг дроссельной заслонки из корпуса клапана.
- Расположите магнит-карандаш рядом с корпусом фиксатора для захвата шарика фиксатора и пружины, затем осторожно извлеките инструмент фиксатора 6583 и снимите шарик фиксатора и пружину (Рис. 335)
- Отверните винты крепления кронштейна винта регулировки давления к корпусу клапана и передаточной пластине (Рис. 336). При демонтаже последнего винта надежно удерживайте кронштейн от натяжения пружины.
- Снять кронштейн регулировочного винта, винт регулировки давления в магистрали, пружину клапана регулятора давления и пружину клапана переключения (Шпангоут 337) Регулировочный винт давления дроссельной заслонки с кронштейна не снимать и не нарушать настройку ни одного из регулировочных винтов при демонтаже.
- Переверните верхний корпус и снимите клапан переключения, клапан регулятора и пружину, а также ручной клапан (Клапан 338)
- Снять фиксатор kickdown, клапан kickdown, дроссельную заслонку и пружину (Выпуск 338)
- Ослабьте левый 3-4 корпус аккумулятора, прикрепляя винт на 2-3 витка резьбы, затем снимите центральный и правый винты крепления корпуса (Таблица 339)
- Осторожно поверните корпус аккумулятора 3-4 вверх и снимите пружину клапана переключения 3-4, а также вилку и пружину клапана сцепления преобразователя (Рис. 340)
- Отверните левый винт и снимите 3-4 корпус аккумулятора с корпуса клапана (Рис. 341)
- Отогнуть назад лапки на стяжке трубки клапана подкачки (Стяжка 342)
- Снимите соединительную трубку подкачивающего клапана (Рис. 343). Сначала отсоедините трубку от верхнего отверстия корпуса. Затем покачивайте противоположный конец трубки назад и вперед, чтобы вывести ее из нижнего корпуса. ВНИМАНИЕ: Не используйте инструменты, чтобы ослабить или вытащить соединительную трубку из корпусов корпуса клапана. Ослабьте и снимите трубку только вручную.
- Поверните корпус клапана так, чтобы нижний корпус был обращен вверх (Рис. 344). В этом положении два контрольных шарика в верхнем корпусе останутся на месте и не выпадут, когда нижний корпус и сепараторная пластина будут сняты.
- Отверните винты крепления нижнего корпуса корпуса клапана к верхнему корпусу и передаточной пластине (Рис. 344). Обратите внимание на положение стяжки трубы клапана для справки по сборке.
- Демонтировать нижний корпус и сепараторную пластину с усилителем с передаточной пластины (Блок 344)
- Снимите контрольный шарик номер 10 с передаточной пластины (Рис. 345). Диаметр контрольного шарика составляет приблизительно 4,8 мм (3 / 16 дюйма).
- Демонтировать передаточную плиту с верхнего корпуса (Лист 346)
- Переверните передаточную пластину так, чтобы верхняя разделительная пластина корпуса была обращена вверх.
- Снять верхнюю разделительную пластину корпуса с передаточной пластины (Рис. 347). Отметить положение фильтра в разделительной пластине для справки по сборке.
- Снимите заднюю муфту сцепления и задние контрольные шарики сервопривода с передаточного диска. Обратите внимание на расположение шариков для справки по сборке (Таблица 348)
Схема №721
Схема №722
Схема №723
Схема №724
- Обратите внимание на расположение контрольных шариков в верхнем корпусе корпуса клапана (Рис. 349). Затем удалите один контрольный шарик большого диаметра и пять контрольных шариков меньшего диаметра.
- Демонтировать пробку регулятора и крышки челночного клапана (Выпуск 350)
- Снять Е-образный зажим, закрепляющий вторичную пружину челночного клапана на штоке клапана (Шток 351)
- Снять дроссельную пробку, первичную пружину, челночный клапан, вторичную пружину и направляющие для пружин (Выпуск 350)
- Снимите фиксатор клапана подкачки, пружину и клапан, если он не был предварительно снят.
- Демонтировать дроссельную пробку и пробки регуляторов 1-2 и 2-3 (Выпуск 338)
- Поверните верхний корпус и снимите ограничительный клапан и крышки переключающих клапанов (Таблица 352)
- Снимите корпус концевого клапана, затем снимите фиксатор, пружину, концевой клапан и 2-3 дроссельную пробку с корпуса концевого клапана (Рис. 352)
- Демонтировать 1-2 клапан переключения передач и пружину (Выпуск 352)
- Демонтировать клапан переключения 1-2 и пружину (Клапан 352)
- Демонтировать 2-3 клапан переключения передач и пружину с корпуса клапана (Выпуск 352)
- Снять крышку нажимной пробки (Шток 352)
- Снять нажимную втулку магистрали, нажимную пробку дроссельной заслонки и пружину (Выпуск 352)
Схема №725
- Снимите крышку клапана газораспределения.
- Снимите 3-4 клапана газораспределения и пружину.
- Снимите 3-4 клапана быстрого наполнения, пружину и пробку.
- Снимите 3-4 клапан переключения передач и пружину.
- Демонтировать клапан сцепления преобразователя, пружину и пробку (Гост 353)
- Снимите клапан синхронизации муфты преобразователя, фиксатор и пружину клапана.
Схема №726
- Снимите торцевую пластину с корпуса.
- Снимите пружину поршня.
- Демонтировать поршень, снять и утилизировать уплотнения поршня (Гост 354)
| Внимание | Не допускайте принудительной установки клапанов или пробок на место во время повторной сборки. Если отверстия корпуса клапана, клапаны и пробки не имеют деформации или заусенцев, все компоненты корпуса клапана должны легко скользить на место. Кроме того, не затягивайте передающую пластину и винты корпуса клапана во время повторной сборки. Чрезмерная затяжка может исказить корпуса, что приведет к заеданию клапана, перекрестной утечке и неудовлетворительной работе. Затяните винты корпуса клапана только на рекомендуемый момент. |
|---|
Схема №727
- Смажьте клапаны, пружины, а также клапан корпуса и отверстия под пробки чистой трансмиссионной жидкостью (Рис. 355)
- Установить 3-4 пружину клапана газораспределения и клапан в нижний корпус.
- Установите 3-4 клапана быстрого заполнения в нижний корпус.
- Установите 3-4 пружины клапана быстрого наполнения и заглушите корпус.
- Установить концевую пластину клапана газораспределения. Затянуть винты концевой пластины до момента 4 Н · м (35 фунтов).
Схема №728
- Смазать поршень аккумулятора, уплотнения и отверстие поршня корпуса чистой трансмиссионной жидкостью (Рис. 356)
- Установите новые уплотнительные кольца на поршень аккумулятора.
- Установите поршень и пружину в корпус.
- Установите торцевую пластину на корпус.
Схема №729
Схема №730
Схема №731
- Установить заднюю муфту сцепления и задние шарики сервопривода в передаточный диск (Рис. 357)
- Установить сетку фильтра в разделительную пластину верхнего корпуса (Кожух 358)
- Выровнять и расположить верхнюю разделительную пластину корпуса на передаточной пластине (Таблица 359)
- Установить распорную пластину (Стяжка 359) Затянуть крепежные винты распорки на момент 4 Н.м (35 дюймовых фунтов).
- Установить оставшиеся винты крепления разделительной пластины. Затянуть винты до момента 4 Н.м (35 фунтов).
Схема №732
Схема №733
Схема №734
Схема №735
Схема №736
- Расположите верхний корпус таким образом, чтобы внутренние каналы и седла контрольных шариков были обращены вверх. Затем установите контрольные шарики в корпус (Таблица 360). Используется семь контрольных шариков. Один большой контрольный шарик имеет диаметр приблизительно 8,7 мм (11 / 32 дюйма). Один маленький контрольный шарик имеет диаметр приблизительно 4,8 мм (3 / 16 дюйма). Остальные 5 контрольных шариков имеют диаметр приблизительно 6,3 мм (1 / 4 дюйма).
- Установите транспортировочную пластину в сборе и верхнюю разделительную пластину корпуса на верхний корпус (Таблица 361) Убедитесь, что фильтрующий экран установлен в соответствующую выемку корпуса.
- Установите контрольный шарик номер 10 в передаточную пластину (Таблица 362). Диаметр контрольного шарика составляет приблизительно 4,8 мм (3 / 16 дюйма).
- Установить нижнюю разделительную пластину корпуса на передаточную пластину (Таблица 363)
- Установить нижний корпус на собранную передаточную плиту и верхний корпус (Рис. 364)
- Установите и запустите все винты корпуса клапана вручную, за исключением винтов, удерживающих скобу трубки клапана наддува. Сохраните эти винты для последующей установки. Затем затяните винты равномерно до момента 4 Н.м (35 фунтов). Начните с центра и проработайте в стороны при затяжке винтов (Рис. 364)