Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Journey/Dodge Journey I (2007-2011)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/T355 механическая коробка передач - сервисная информация: К…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

T355 механическая коробка передач - сервисная информация: Капитальный ремонт Dodge Journey I

Механическая трансмиссия (МКПП) 8 иллюстраций ~6 мин чтения

Как собрать T355 механический коробку передачи - сервисной информация: капитального ремонта

Внутренние компоненты трансмиссии T355 могут обслуживаться только путем отделения картера коробки передач от картера bellhousing.

ВниманиеВыходной вал трансмиссии обслуживается как единое целое. Никакая разборка и повторная сборка невозможна. Это может привести к повреждению трансмиссии.

Герметик, используемый для уплотнения половин корпуса коробки передач, - это MOPAR ® прокладка Maker, Loctite ® 518 или аналогичный. Герметик, используемый для крышки торцевой пластины подшипника - MOPAR ® RTV.

ПримечаниеНекоторые из адаптеров для сборки имеют номера деталей, отличающиеся от номеров для демонтажных адаптеров.

Схема №234
  1. Стендовое приспособление 4 с переходниками 9761-1 (1), 9761-2 (3), 9761-3 (2), 9761-4 (5) и 9761-5 (6).
  2. Установите выходной (1) и входной (2) валы на стендовое приспособление 6785.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Переходник 9761-1 вставляет блокиратор сдвига в сборе и всю вилку сдвига во входной и выходной валы.
  4. Выровняйте все вилки переключения передач и сдвиньте на место.
  5. Установите блокировочное кольцо тормоза заднего хода 2.
  6. Установить фрикционный конус тормоза заднего хода (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Для выравнивания узла может потребоваться установка одного болта стопорного узла. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выбранное звено установлено правильно, а также убедитесь, что блокировочный узел зацепляет шаровую шпильку кроссовера (это можно проверить с помощью зеркала).
  7. Установите половину коробки передач (1) над стендовым креплением (2), совместив палец переключения передач с проушиной 3-4.
  8. Выровнять конусные выступы фрикционов тормозов заднего хода по пазам в коробке передач. Проверить, что регулировочная прокладка тормозов заднего хода находится в положении. 1 - ВХОДНЫЕ И ВЫХОДНЫЕ ПОДШИПНИКИ 2 - УПЛОТНИТЕЛЬ 4992-1
  9. Расположите входные и выходные подшипники (1) на валах. Используя уплотнитель C-4992-1 (2), установите входные и выходные подшипники вала (1) до упора в корпус и на валы. 1 - ЗАЖИМНЫЕ КОЛЬЦА 2 - ЗАЖИМНЫЕ КОЛЬЦА
  10. Установите новые стопорные кольца (2) на входной и выходной подшипники.
  11. Нанесите герметик MOPAR ® RTV на наружную кромку торцевой крышки и вокруг отверстий для болтов. Установите торцевую крышку на коробку приводов. Затяните болты торцевой крышки до 25 Н.м (225 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые уплотнительные кольца на болты блокировки переключения передач.
  12. Установить три стопорных болта (1) и затянуть до 25 Н.м (225 фунтов). 1 - ПРОСТАВКА 2 - ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ РЕВЕРСА
  13. Снимите коробку передач со стендового крепления.
  14. Установите коробку передач в фиксирующее приспособление торцевой крышкой вниз.
  15. Поверните звено селектора в паз на узле блокиратора.
  16. Надвиньте распорную скобу звена селектора на вал селектора.
  17. Установить промежуточную шестерню заднего хода 2 и проставку 1. 1 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ПРОСТАВКА
  18. Установить промежуточный вал заднего хода (1). 1 - картер 2 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ ЗАДНЕГО ХОДА 3 - БОЛТ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА ЗАДНЕГО ХОДА
  19. Вставьте болт в вал обратного холостого хода (2) и затяните до 26 Н.м (19 фут-фунтов). 1 - КРОНШТЕЙН РЕВЕРСИВНОЙ ВИЛКИ 2 - БЛОКИРОВКА РЕВЕРСИВНОГО КУЛАЧКА 3 - БЛОКИРАТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
  20. Установите пятый и обратный блокиратор 2.
  21. Убедитесь, что рычажный механизм обратного переключения передач правильно выровнен в вилке заднего хода.
  22. Установите кронштейн вилки заднего хода (1). 1 - ВИНТЫ (2) 2 - КРОНШТЕЙН ВИЛКИ ЗАДНЕГО ХОДА
  23. Затяните винты кронштейна вилки заднего хода (1) на 11 Н.м (96 дюймовых фунтов).
  24. Установите тягу 1 рычажной передачи.
  25. Установить зажимы (1) соединительной тяги. 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 3 - ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ 4 - КОРПУС ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ
  26. Установите дифференциал 3 в картер 4.
Схема №235
1 - Т-ОБРАЗНАЯ РУКОЯТКА
2 - НАБОР ЦИФЕРБЛАТНОГО ИНДИКАТОРА
3 - ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ ИНСТРУМЕНТ C-4995A
  1. При снятии и установке чашек и конусов подшипников соблюдайте особую осторожность. Для установки используйте только пресс с оправкой, так как молоток может неправильно выровнять чашку или конус подшипника. Заусенцы или забоины на посадочном месте подшипника дают ложные показания торцевого люфта при измерении правильных прокладок. Неправильно посаженные чашки и конусы подшипников подвержены сбоям с низким пробегом.
  2. Чашки и конусы подшипников должны быть заменены, если они имеют признаки питтинговой коррозии или теплового бедствия. Если повреждение наблюдается либо на чашке, либо на опорных роликах, чашка и конус должны быть заменены.
  3. Во избежание преждевременных отказов подшипников необходимо соблюдать требования к преднагружению и крутящему моменту. Использованные (оригинальные) подшипники могут потерять до 50% первоначального момента лобового сопротивления после обкатки. Все регулировки подшипников должны производиться без взаимного влияния других компонентов или зубчатых зацеплений.
  4. Заменить подшипники как пару: Если один подшипник дифференциала неисправен, заменить оба подшипника дифференциала, если один подшипник входного вала неисправен, заменить оба подшипника входного вала.
  5. Конусы подшипников не должны использоваться повторно, если они сняты.
  6. Показания вращающего момента должны быть получены при плавном вращении в любом направлении.
1 - УПОРНАЯ ШАЙБА БОКОВОГО РЕДУКТОРА
Схема №236
Схема №237
  1. Установить упорную шайбу (1) боковой передачи в картер. 1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛ БОКОВОЙ ПЕРЕДАЧИ
  2. Установить шестерню боковую 1. 1 - ШАЙБА УПОРНАЯ 4. 2 - ШЕСТЕРНЯ ВЕДУЩАЯ 4
  3. Установить шестерню 2 и упорную шайбу 1 в картер 1 - ВАЛ ШЕСТЕРНИ (ДЛИННЫЙ)
  4. Установить вал-шестерню (1). 1 - УПОРНАЯ ШАЙБА БОКОВОЙ ПЕРЕДАЧИ 2 - БОКОВАЯ ПЕРЕДАЧА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  5. Установите боковую шестерню (2) и упорную шайбу (1). 1 - ОПОРНАЯ ПЛАСТИНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА 2 - КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  6. Установите опору дифференциала (1) на картер (2). 1 - КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА 2 - БОЛТ (12) 3 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 4 - ФИКСАТОР ВАЛА ШЕСТЕРНИ (2)
  7. Установить фиксатор вала-шестерни вместе с НОВЫМИ болтами крепления зубчатого венца к корпусу (2) затянуть болты до 95 Н.м (70 фут фунтов). 1 - ARBOR PRESS RAM 2 - Подшипник CONE 3 - HANDLE C-4171 4 - INSTALLER L-4410 5 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ
  8. С помощью роликового пресса (1), рукоятки C-4171 (3) и установщика L-4410 (4) установите боковой подшипник дифференциала на сторону зубчатого венца. 1 - РУКОЯТКА C-4171 2 - УСТАНОВЩИК L-4410 3 - КОНУС ПОДШИПНИКА
  9. С помощью пресса с оправкой, рукоятки C-4171 (1) и установщика L-4410 (2) установите боковые подшипники дифференциала (3) на сторону картера. Если все колесные приводы используют установщик подшипников 6053 для установки большого подшипника.
Схема №238
  1. Поверните сборку на два полных оборота как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки. Настройте циферблатный индикатор и запишите конечный люфт.
  2. Поверните боковую шестерню на 90 градусов и сделайте еще одно измерение (2). Снова поверните боковую шестерню на 90 градусов и запишите окончательное измерение.
  3. Используя наименьший зарегистрированный концевой люфт, установите эту боковую передачу в пределах от 0 001 до 0 013 дюйма. Другая боковая передача должна быть проверена с использованием той же процедуры. ВНИМАНИЕ: Люфт боковой передачи должен быть в пределах от 0 001 до 0 013 дюйма.
1 - ВХОДНОЙ ВАЛ
2 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК С ЗУБЧАТЫМ ЗАЦЕПЛЕНИЕМ 3RD
Схема №239
Схема №240
Схема №241
  1. Поместите входной вал в цеховой пресс.
  2. Установить игольчатый подшипник с обоймой 3-й передачи (2). 1 - ПРЕСС-ШТЕМПЕЛЬ 2 - ВТУЛКА C-3717 3 - РАЗДЕЛИТЕЛЬ ПОДШИПНИКОВ 4-3RD ШЕСТЕРНЯ СИНХРОНИЗАТОРА В СБОРЕ
  3. Установите 3-ю передачу и синхронизатор 3-4 (4) на входной вал. Поместите установщик 6448A (2) над входным валом и надавите на ступицу синхронизатора и 3-ю передачу. Ступица синхронизатора имеет букву U, нанесенную на верхней грани ступицы. Это означает, что ступица должна быть установлена U, обращенной вверх. 1 - РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ШТИФТ 2 - ВХОДНОЙ ВАЛ 3 - ПЛОСКОГУБЦЫ
  4. Установите новое стопорное кольцо синхронизатора 3-4 в паз на входном валу.
  5. Установите блокировочное кольцо в синхронизатор 3-4. Установить игольчатый подшипник с обоймой 4-й передачи.
  6. Установите 4-ю передачу на входной вал.
  7. Установить разделительный штифт 4-5 разрезной упорной шайбы (1). 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - РАЗРЕЗНАЯ УПОРНАЯ ШАЙБА
  8. Установите разрезную упорную шайбу (2) на входной вал (1). 1 - РАЗРЕЗНОЕ КОЛЬЦО УПОРНОЙ ШАЙБЫ 2 - ВХОДНОЙ ВАЛ
  9. Установить стопорное кольцо разрезной упорной шайбы (1). 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК С КОЖУХОМ
  10. Установить игольчатый подшипник в обойме 5-й передачи (2). 1 - ПРЕСС-ШТЕМПЕЛЬ 2 - ВТУЛКА C-3717 3 - СИНХРОНИЗАТОР В СБОРЕ 4 - РАЗВЕТВИТЕЛЬ ПОДШИПНИКА 5-5TH скорость передача
  11. Используя Installer 6448A (2), установите шестерню 5-й скорости (5) и синхронизатор (3). Ступица синхронизатора 5-й передачи имеет букву S, выштампованную на верхней грани ступицы. Это означает, что ступица должна быть установлена S, обращенной вверх. 1 - ЗАЖИМНЫЕ КОЛЬЦА 2 - ВХОДНОЙ ВАЛ 3 - РАЗДЕЛИТЕЛЬ ПОДШИПНИКОВ 4 - ЗАЖИМНОЕ КОЛЬЦО
  12. Установите новое стопорное кольцо синхронизатора 5-й передачи (4).

Как разобрать T355 механический коробку передачи - сервисной информация: капитального ремонта

Поместите синхронизатор в чистое магазинное полотенце и оберните. Нажмите на внутреннюю ступицу. Осторожно откройте магазинное полотенце и удалите пружины, шарики, ключи, ступицу и втулку.

Другие статьи — T355 механическая коробка передач - сервисная информация