Слив и заполнение жидкости
ПримечаниеВсе T355 Manual Transaxles требуют использования ATF + 4 (жидкости для автоматической коробки передач).
Заливная пробка (1) расположена с левой стороны зоны дифференциала. Уровень жидкости должен быть в пределах 3 / 16 дюйма от дна заливного отверстия (транспортное средство должно быть на уровне при проверке).
Сливная пробка (2) расположена в нижней правой части корпуса дифференциала. Затяните сливную пробку до 14 Н · м (120 дюймов фунтов).
Схема №242
| 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ |
|---|
| 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО |
| 3 - РУКАВ |
| 4-5TH РЕДУКТОР |
| 5 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО |
| 6 - РУКАВ |
| 7-4TH РЕДУКТОР |
| 8 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО |
| 9-3RD РЕДУКТОР |
ПримечаниеКольцевые зазоры должны измеряться с помощью кольца синхронизатора, смещенного в сторону зубьев сцепления шестерен на конусе шестерни, насколько это возможно при измерении зазоров.
Перед разборкой входного вала (1) необходимо проверить зазор стопорного кольца синхронизатора Измерьте щупом зазоры между стопорными кольцами (2, 5 и 8) и зубчатыми колесами. Правильные зазоры указаны ниже
- 3-й - 0,73-1,53 мм (0 029-0 060 дюйма)
- 4-й - 0,77-1,57 мм (0 030-0 062 дюйма).
- 5-й - 0,73-1,53 мм (0 029-0 060 дюйма)
- Тормоз заднего хода - 0 505-1,74 мм (0 020-0 068 дюйма)
Измерение тормоза заднего хода производится между стопорным кольцом и корпусом.
Если зазор стопорного кольца не соответствует техническим условиям, его необходимо осмотреть на предмет износа и заменить. Если стопорное кольцо 1-го или 2-го синхронизатора изношено сверх спецификаций, необходимо заменить весь узел выходного вала.
Входной вал включает в себя 3-ю, 4-ю и 5-ю передачи и синхронизаторы на узле.
Схема №243
| 1 - ЗАЖИМНЫЕ ЩИПЦЫ |
|---|
| 2 - ВХОДНОЙ ВАЛ |
| 3 - РАЗДЕЛИТЕЛЬ ПОДШИПНИКОВ |
| 4 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО |
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
- Установить разделитель подшипников 1130 (3) за 5-ю шестерню. Снять стопорное кольцо (4) на ступице 5-го синхронизатора на входном валу (2). 1 - ПРЕСС RAM 2 - ВХОДНОЙ ВАЛ 3 - РАЗДЕЛИТЕЛЬ ПОДШИПНИКОВ 4 - СИНХРОНИЗАТОР В СБОРЕ
- Снимите синхронизатор (4) и зубчатую передачу с помощью заводского пресса (1). 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК С КОЖУХОМ
- Снять игольчатый подшипник (2). 1 - РАЗРЕЗНОЕ КОЛЬЦО УПОРНОЙ ШАЙБЫ 2 - ВХОДНОЙ ВАЛ
- Снять разрезную упорную шайбу 4-5 передач (1). 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - РАЗРЕЗНАЯ УПОРНАЯ ШАЙБА
- Снять разрезную упорную шайбу (2). 1 - РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ШТИФТ 2 - ВХОДНОЙ ВАЛ 3 - ЩИПЦЫ
- Снимите разделительную шпильку (1) разрезной упорной шайбы. 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2-4TH ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО
- Снять 4-ю шестерню (2). 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК С КОЖУХОМ
- Снять игольчатый подшипник 4-й передачи в обойме (2). Проверить игольчатый подшипник в обойме (2) на наличие сломанной пружины удержания. 1 - ЗАЖИМНЫЕ КЛЕЩИ 2 - ЗАЖИМНОЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА 3 - СИНХРОНИЗАТОР В СБОРЕ
- Снять блокировочное кольцо. Снять стопорное стопорное кольцо 3-4 ступицы синхронизатора (3). 1 - ПРЕСС RAM 2 - ВХОДНОЙ ВАЛ 3-3RD передача 4 - СИНХРОНИЗАТОР В СБОРЕ
- Установить входной вал в цеховой пресс (1). С помощью разделителя подшипников 1130 снять синхронизатор 3-4 и 3-ю шестерню (3). 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2-3RD ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК С ЗУБЧАТЫМ ЗАЦЕПЛЕНИЕМ
- Снимите игольчатый подшипник с обоймой 3-й передачи (2). Осмотрите игольчатый подшипник на предмет поломки пружины удержания.
- Осмотрите входной вал на предмет изношенных или поврежденных колец подшипников или сколов зубьев шестерен. При необходимости замените.