T355 механическая коробка передач - сервисная информация: Регулировки Dodge Journey I

Как отрегулировать предварительный натяг дифференциального подшипника

Схема №204

Войти

1. Снять чашку подшипника и существующую прокладку с кожуха сцепления.
2. Запрессуйте новую чашку подшипника в корпус подшипника (или используйте чашку, которая была отшлифована по внешнему краю для простоты измерения).
3. Запрессовать новую чашку подшипника в сторону картера зубчатой передачи.
4. Смазать подшипники дифференциала трансмиссионной жидкостью. Установить дифференциал в сборе в картер трансмиссии. Установить картер сцепления на картер трансмиссии. Установить и затянуть болты картера до 25 Н.м (225 дюймовых фунтов).
5. Расположите трансаксель с bellhousing лицом вниз на верстаке с C-зажимами. Положение циферблатного индикатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Положение циферблатного индикатора только для иллюстративных целей. Циферблатный индикатор должен быть параллелен T-Handle для получения наиболее точного показания.
6. Приложите среднюю нагрузку к дифференциалу с помощью крутящего инструмента C-4995A (3) и Т-образной рукоятки (1) в направлении вниз. Поверните сборку дифференциала назад и вперед несколько раз. Это установит подшипники. Обнулите циферблатный индикатор (2). Чтобы получить показания конечного люфта, приложите среднюю нагрузку в направлении вверх при прокатке сборки дифференциала назад и вперед. Запишите конечный люфт. 1 - INCH-POUND момент затяжки WREN2 - момент затяжки TOOL C-4995A
7. Регулировочная прокладка, необходимая для надлежащего предварительного натяга подшипника, представляет собой сумму люфта торца и (постоянного) предварительного натяга 0,18 мм (0 007 дюйма). Никогда не комбинируйте прокладки для получения требуемой предварительной нагрузки.
8. Отверните болты картера. Снимите стакан дифференциального подшипника кожуха сцепления. Установите выбранную регулировочную прокладку (прокладки). Затем запрессуйте стакан подшипника в кожух кожуха сцепления.
9. Установить кожух сцепления. Установить и затянуть болты корпуса до 25 Н.м (225 дюймовых фунтов). Используя динамометрический инструмент C-4995A (2) и динамометрический ключ (1), проверить крутящий момент дифференциала. Крутящий момент должен быть от 6 до 12 дюймов. фунтов. Если крутящий момент слишком велик, установить более тонкую прокладку 0,05 мм (0 002 дюйма). Если крутящий момент слишком мал, установить прокладку 0,05 мм (0 002 дюйма).
10. Повторно проверьте крутящий момент (1). Повторяйте до тех пор, пока не будет получен правильный крутящий момент.
11. Установите выключатель резервной лампы (2), затяните выключатель до 23 Н · м (17 футов / фунт).
12. Установите ведомый цилиндр (1) на трансмиссия с помощью новых болтов. См. " Сцепление / цилиндр, ведомое сцепление - установка ". (ref-353576-S06436455732010011200000)

Схема №205

Войти

1. Установите модуль сцепления 1 (при наличии) на входной вал.
2. Установите трансаксель 1 на место.
3. Установить поперечину коробки передач согласно разделу " Рама и бамперы / Рама / поперечина - Демонтаж ". (ref-353568-S24366143892010011200000)
4. Установите кронштейн крепления задней коробки передач (2) и затяните болты до 68 Н · м (50 футов / фунт).
5. Установите крепление задней коробки передач (1) и болты, затяните до 68 Н · м (50 футов / фунт).
6. Установите крепление задней коробки передач через болт (4) и затяните до 68 Н · м (50 футов / фунт).
7. Установите крепежные болты между трансосями и двигателем и затяните до 48 Н · м (35 фут-фунтов).
8. Поднимите двигатель и трансмиссию с помощью винтового домкрата и трансмиссионного домкрата до тех пор, пока верхний монтажный кронштейн не выровняется с верхним монтажным кронштейном. Установите монтажные болты (1) и затяните до 68 Н.м (50 футов фунтов).
9. Снимите винтовой домкрат.
10. Установить четыре (4) модульных болта сцепления с ведущей пластиной (4). Совместить приводной диск и модульные метки центровки сцепления, расположенные при разборке. Начать с отверстия с жестким допуском (прорезью), установить и затянуть болты до 88 Н.м (65 футов фунтов).
11. Установите электродвигатель стартера и затяните болты на 54 Н.м (40 футов фунтов). Убедитесь, что кабель массы закреплен на верхнем болте стартера. См. " Электрооборудование - Системы двигателя / Запуск / СТАРТЕР - Установка ". (ref-353594-S03536378442010011200000)
12. Установите пылезащитную крышку корпуса колокола.
13. Установить оба карданных вала переднего моста. См. раздел " Установка дифференциала и трансмиссии / полуоси ". (ref-353569-S33188263152010011200000)
14. Заполните трансмиссия подходящим количеством жидкости (2,7 литра). См. " Стандартная процедура ". (ref-353621-S26002795862010011200000)
15. Опустите автомобиль.
16. Установите остальные болты корпуса раструба и затяните до 48 Н · м (35 фут-фунтов).
17. Подсоедините линии (2, 3) и зажим (1) рабочего цилиндра гидравлической муфты, проверьте соединение путем проталкивания и протягивания.
18. Стравите давление из рабочего цилиндра.
19. Подсоедините к рычагу переключения передач тросы переключения и селектора 2 и установите тросы на кронштейн 1.
20. Подсоедините разъем выключателя резервной лампы (1).
21. Подключите разъем датчика скорости автомобиля, если он оборудован.
22. Установите воздухоочиститель в сборе.
23. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
24. Испытание транспортного средства на дороге и осмотр на предмет утечек.

Как отрегулировать предварительный натяг дифференциального подшипника / выбор регулировочной прокладки

Измерьте и отрегулируйте предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала во время любой работы с коробкой передач, особенно при замене следующих компонентов

1. Коробка передач трансмиссия
2. Картер картера сцепления
3. Дифференциальный случай
4. Подшипники дифференциала

1. Снять чашку подшипника и существующую прокладку с кожуха сцепления.
2. Запрессуйте новую чашку подшипника в корпус подшипника (или используйте чашку, которая была отшлифована по внешнему краю для простоты измерения).
3. Запрессовать новую чашку подшипника в сторону картера зубчатой передачи.
4. Смазать подшипники дифференциала трансмиссионной жидкостью. Установить узел дифференциала в картер трансмиссии. Установить картер сцепления на картер трансмиссии. Установить и затянуть болты картера до 25 Н.м (225 фунтов).
5. Установите трансмиссия с bellhousing лицом вниз на верстаке с C-образными зажимами. Положение циферблатного индикатора (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Индикатор установлен, как показано, только для иллюстративных целей. Индикатор должен быть параллелен Т-образной ручке, чтобы получить наиболее точные показания.
6. Приложите среднюю нагрузку к дифференциалу с помощью крутящего инструмента C-4995A (3) и Т-образной рукоятки (1) в направлении вниз. Поверните сборку дифференциала назад и вперед несколько раз. Это установит подшипники. Обнулите циферблатный индикатор (2). Чтобы получить показания конечного люфта, приложите среднюю нагрузку в направлении вверх при прокатке сборки дифференциала назад и вперед. Запишите конечный люфт. 1 - INCH-POUND момент затяжки WREN2 - момент затяжки TOOL C-4995A
7. Регулировочная прокладка, необходимая для надлежащего предварительного натяга подшипника, представляет собой сумму люфта торца и (постоянного) предварительного натяга 0,18 мм (0 007 дюйма). Никогда не комбинируйте прокладки для получения требуемой предварительной нагрузки.
8. Отверните болты картера, снимите стакан дифференциального подшипника картера сцепления, установите регулировочную прокладку (прокладки), выбранную в п. 7, затем запрессуйте стакан подшипника в стакан картера сцепления.
9. Установить кожух сцепления, установить и затянуть болты корпуса до 25 Н.м (225 фунтов).
10. С помощью динамометрического инструмента C-4995A (2) и гаечного ключа (1) проверить вращающий момент дифференциального узла. Вращающий момент должен составлять от 6 до 12 фунтов. Если вращающий момент слишком высокий, установите более тонкую прокладку 0,05 мм (0 002 дюйма). Если вращающий момент слишком низкий, установите более толстую прокладку 0,05 мм (0 002 дюйма).
11. Проверьте крутящий момент. Повторите 10 до тех пор, пока не будет получен правильный крутящий момент.