Технические характеристики BG6 механической коробки передачи - сервисной информация: технического характеристики
| Описание | Характеристика |
|---|---|
| Тип трансмиссия | Постоянная сетка, полностью синхронизированная шестиступенчатая с интегральным дифференциалом |
| Метод смазки | Разбрызгивание масла, собранной в масляных желобах и распределенной на главные валы под действием силы тяжести |
| Крутящий момент для дифференциала | От 9 до 22 дюймов фунтов |
| Крутящий момент для дифференциала и противоположного вала | От 37 до 52 дюйм фунт. |
Общие технические характеристики
| GEAR | ОТНОШЕНИЕ |
|---|---|
| 1ST | 3.538 |
| 2ND | 2.045 |
| 3RD | 1.367 |
| 4TH | 0.974 |
| 5TH | 0.897 |
| 6TH | 0.791 |
| Задний ход | 3.831 |
| Передаточное число главной передачи (FDR) | 4.059 или 3.450 * |
| Общее верхнее зубчатое колесо | 2.728 |
| * Шестерни 1-4 используют конечную передачу 4.059; шестерни 5-й, 6-й и реверс используют передаточное число 3.450. | |
ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Болты, концентрический рабочий цилиндр (CSC) - до половины корпуса | Шаг 1-2 Н.м. | Шаг 1-18 В. Фунтов. | |
| Шаг 2-5 Н.м. | Шаг 2-44 In. Фунтов. | ||
| Шаг 3-8,4 Н.м. | Шаг 3-74 В. Фунтов. | ||
| Болт, дифференциал, кольцевая шестерня - водило | 106 | 78 | |
| Болт, картер коробки передач - на - корпус сцепления | 29 | 21 | 257 |
| Заглушка, фиксатор | 22 | 195 | |
| Пробка, трансмиссия Drain/Fill | 39 | 29 | |
| Переключатель, резервная лампа | 40 | 29 | |
| Болты, маховик - коленчатый вал | 60 + 90 * | 44 + 90 * | |
| Болты, соединение крышки сцепления с маховиком | 22 | 16 | 195 |
| Болты, трансмиссия-to-двигатель | 58 | 43 | |
| Болт, задний монтаж через | 50 | 37 | |
| Болт, сквозное переднее крепление | 50 | 37 | |
| Болты, верхнее крепление коробки передач | 100 | 74 | |
| Болты, левый монтажный кронштейн - к - трансмиссии | 100 | 74 | |
| Болты, кронштейн заднего крепления - к - трансмиссии | 100 | 74 | |
| Болты, кронштейн для крепления спереди - к коробке передач | 100 | 74 | |
| Болты, кронштейн для монтажа на передней панели - для коробки передач - болт с одной стороны | 133 | 98 | |
| Болты, половины корпуса Bellhousing | 29 | 257 | |
| Болты, масляная перегородка - в - Корпус | 9 | 80 | |
| Болт, зажим выходного вала | 11 | 97 | |
| Болты, маслосъемник - в - картер | 9 | 80 | |
| Болт, зажим холостого хода заднего хода | 11 | 97 | |
| Болты, рейка переключения передач - на - вал переключения передач | 20 | 177 | |
| Штекер, задняя часть коробки передач 27 мм | 55 | 41 | |
| Болт, обратный холостой ход, противовращение | 80 | 59 | |
| Болт, датчик скорости - в - картер коробки передач | 11 | 97 | |
| Болты, рычаг переключения передач в сборе, на корпус | 19 | 168 | |
| Фиксатор, сдвиг | 29 | 277 | |
| Фиксатор, выбор | 39 | 345 | |
| Направляющий штифт, сдвиговая стойка | 30 | 277 | |
| Болты, кронштейн крестовины - на - корпус | 19 | 168 | |
| Болты, коленчатый рычаг - в - корпус | 19 | 168 | |
| Гайка, поперечный стержень - на - рычаг переключения передач | 12 | 106 | |
| Болты, сдвинуть кабельный кронштейн - в - корпус | 19 | 168 |
Моменты затяжки
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
- Снимите переключатель (см. раздел " Демонтаж "). (ref-353583-S05440274582010011200000)
- Поднимите капот.
- Снимите резонатор.
- Снимите крышку двигателя.
- Снимите воздухоочиститель в сборе.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините кабели (1) от рычагов переключения передач на трансакселе. ВНИМАНИЕ: Поднимите с равным усилием с обеих сторон изоляционных втулок кабеля переключения передач, чтобы избежать повреждения изоляционных втулок кабеля или повреждения рычагов.
- Снимите зажимы крепления кабелей и снимите кабели 1 с кронштейна 5.
- Снимите тросы на переключателе.
- Снять контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC). См. раздел " Удерживающие устройства / МОДУЛЬ, контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров - установка ". (ref-353580-S29881687062010011200000)
- Снять резиновую втулку 4 на поддоне пола.
- Снимите кабель в сборе 1 с транспортного средства.
Схема №19
| Внимание | Втулки троса переключения передач не должны смазываться, иначе втулки будут разбухать и раскалываться. |
|---|
- Проложить кабель в сборе через отверстие напольного поддона до посадки втулки.
- Проложить трансаксельный конец тросового узла в моторный отсек и по трансаксельному узлу.
- Подсоедините тросы (1) к рычагам переключения передач (3) на трансмиссия.
- Установите кабели переключения передач на монтажный кронштейн (5) и закрепите НОВЫМИ зажимами (2). Убедитесь, что зажимы установлены заподлицо с кронштейном.
- Установите тросы 2 на рычаги переключения 3.
- Установить ОЦР. См. раздел " Удерживающие устройства / МОДУЛЬ, контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров - установка ". (ref-353580-S29881687062010011200000)
- Установите воздухоочиститель в сборе.
- Подключите кабели аккумулятора.
Схема №20
Увеличьте расстояние (4), чтобы устранить условие блокировки пониженной передачи 2-й передачи (блокировка 3-2, или 4-2).
ПримечаниеПосле регулировки необходимо проверить обратное смещение.
Уменьшите расстояние, если механизм переключения передач не может включить реверс.
- Ослабьте выбор болтов кронштейна рычага (2).
- Отрегулируйте длину калибра в продольном направлении с помощью поворотного кронштейна и крепления. Крутящий момент до 21,4 + / - 5,2 Н.м.
Схема №21
| 1 - ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ |
|---|
| 2 - ВАЛ-ШЕСТЕРНЯ |
| 3 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ |
| 4 - ШЕСТЕРНЯ |
| 5 - БОКОВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО |
Дифференциал BG6 имеет обычную открытую конструкцию и является неотъемлемой частью трансмиссии. Он состоит из цельного корпуса (3), в котором размещены шестерня (4) и боковые шестерни (5). Вал шестерни (2) удерживается зубчатым венцом дифференциала (1) и пальцем качения. Картер дифференциала поддерживается в трансмиссии коническими роликовыми подшипниками.
Схема №22
| 1 - ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ |
|---|
| 2 - ВАЛ-ШЕСТЕРНЯ |
| 3 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ |
| 4 - ШЕСТЕРНЯ |
| 5 - БОКОВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО |
Привод дифференциала в сборе осуществляется промежуточным валом через коронную шестерню 1. Коронная шестерня приводит в движение картер 3 дифференциала, а картер через шестерни дифференциала приводит в движение полуоси. Шестерня 4 дифференциала и боковые шестерни 5 поддерживаются в картере валами-шестернями и упорными шайбами. Шестерня 4 дифференциала и боковые шестерни 5 дают возможность передним колесам вращаться с разными скоростями при прохождении поворотов.