5.7L двигатель - сервисная информация: Прочее Dodge Durango II

Стандартная процедура - ремонт поврежденной или изношенной резьбы

Поврежденные или изношенные нити могут быть отремонтированы. По сути, этот ремонт состоит из

1. Высверливание изношенных или поврежденных резьб.
2. Постукивание по отверстию с помощью специального крана Heli-Coil Tap, или аналогичного.
3. Установка вставки в резьбовое отверстие для возвращения отверстия к первоначальному размеру резьбы.

Стандартная процедура - гидростатический замок

Если двигатель подозревается в гидростатической блокировке (независимо от того, что вызвало проблему), выполните следующие действия.

1. Выполните процедуру сброса давления топлива согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ - СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-564649-S02344868012013070500000)
2. Отсоедините отрицательный кабель (кабели) от батареи.
3. Осмотрите воздухоочиститель, систему всасывания и впускной коллектор, чтобы убедиться, что система сухая и очищена от посторонних материалов.
4. Поместите торговое полотенце вокруг свечей зажигания, чтобы поймать любую жидкость, которая может находиться под давлением в головке цилиндра. Снимите свечи зажигания.
5. При снятых всех свечах зажигания проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и розетки.
6. Определить жидкость в баллонах (охлаждающая жидкость, топливо, масло и т.д.).
7. Убедитесь, что вся жидкость была удалена из цилиндров.
8. Отремонтируйте двигатель или компоненты по мере необходимости, чтобы предотвратить повторение этой проблемы.
9. Впрысните небольшое количество машинного масла в цилиндры, чтобы смазать стенки. Это предотвратит повреждение при перезапуске.
10. Установите новые свечи зажигания. Затяните свечи зажигания до крутящего момента 41 Н · м (30 футов / фунт).
11. Слейте моторное масло. Снимите и утилизируйте масляный фильтр.
12. Установить сливную пробку. Затянуть пробку до крутящего момента 34 Н · м (25 фут-фунтов).
13. Установите новый масляный фильтр.
14. Заправьте картер двигателя указанным количеством и маркой масла. (См. " СМАЗКА "). (ref-212816-S26295309092005122700000)
15. Подключите отрицательный кабель (кабели) к аккумулятору.
16. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Блок цилиндров

СПЕЦИФИКАЦИЯ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Поршни

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОРШНИ

Поршневые пальцы

СПЕЦИФИКАЦИЯ ПОРШНЕВЫХ ПАЛЬЦЕВ

Поршневые кольца

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА

Шатуны

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Коленчатый вал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ

Распределительный вал

СПЕЦИФИКАЦИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Распределение фаз газораспределения

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Головка блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА

Гидравлические толкатели

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОЛКАТЕЛИ

Клапаны

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КЛАПАНЫ

Клапанная пружина

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНУ КЛАПАНА

Масляный насос

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАСЛЯНЫЙ НАСОС

Давление масла

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Только фильтрующий элемент

Для замены элемента (фильтра) снятие корпуса не требуется.

1. Ослабьте хомут и отсоедините воздуховод у крышки воздухоочистителя.
2. Над 4 пружинными зажимами от крышки корпуса (пружинные зажимы удерживают крышку к корпусу).
3. Освободите крышку корпуса от фиксирующих лепестков на корпусе и снимите крышку.
4. Снимите элемент воздухоочистителя (фильтр) с корпуса.
5. Очистите внутреннюю часть корпуса перед заменой элемента.

Схема №349

Войти

1. Ослабьте хомут и отсоедините воздуховод у крышки воздухоочистителя.
2. Поднимите весь корпус в сборе с 4 установочных штифтов.

Схема №350

Войти

1. Установите фильтроэлемент в корпус.
2. Поместите крышку корпуса в установочные лепестки корпуса.
3. Приоткрыть 4 пружинных зажима и зафиксировать крышку на корпусе.
4. Установите воздуховод на крышку воздухоочистителя и затяните хомут шланга до крутящего момента 3 Н · м (30 фунтов).
5. Если какие-либо другие хомуты для шлангов были сняты с системы забора воздуха, затяните их до крутящего момента 3,4 Н.м (30 фунтов).
6. Если какие-либо болты были сняты с корпуса воздушного резонатора или трубки воздухозаборника, затяните их до крутящего момента 4,5 Н · м (40 фунтов).

Способ тестирования системы охлаждения.

Установите тестер системы охлаждения 7700 или аналогичный на горловину колпачка под давлением. Запустите двигатель и наблюдайте за манометром тестера. Если манометр пульсирует с каждым рабочим ходом цилиндра, очевидна утечка давления сгорания.

Как очистить 5.7L двигатель - сервисной информация: прочее

Очистите все поверхности блока цилиндров и головок цилиндров.

Очистите переднюю и заднюю поверхности прокладки блока цилиндров с помощью подходящего растворителя.

Стандартная процедура - рефасинг

Схема №351

Войти

1. Используя соответствующий циферблатный индикатор, измерьте центр седла клапана. Общее биение не должно превышать 0 051 мм (0 002 дюйма).
2. Нанесите небольшое количество прусского синего на седло клапана, вставьте клапан в головку цилиндра, при этом прикладывая легкое давление на клапан поверните клапан. Снимите клапан и осмотрите торец клапана. Если синий переносится ниже верхнего края торца клапана, опустите седло клапана с помощью камня 15 градусов. Если синий переносится на нижний край торца клапана, поднимите седло клапана с помощью камня 65 градусов.
3. При правильном расположении сиденья ширина впускного сиденья должна составлять 1 018-1,62 мм (0,0464-0,0637 дюйма), а выпускного - 1,48-1,92 мм (0 058-0 075 дюйма).
4. Проверить высоту установки клапанной пружины после замены клапана и седла. Установленная высота как для впускных, так и для выпускных клапанных пружин не должна превышать 46,0 мм (1,81 дюйма). ТОРЦЕВАЯ ПОВЕРХНОСТЬ КЛАПАНА И УГОЛ СЕДЛА КЛАПАНА СОСТАВЛЯЮТ ДИАГРАММУ: ТОРЦЕВАЯ ПОВЕРХНОСТЬ КЛАПАНА И УГОЛ СЕДЛА КЛАПАНА ОПИСАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ШИРИНА СЕДСЕДЛА ВПУСК 1 018-1,62 мм (0,0464-0,0637 дюйма) ВЫПУСК 1,48-1,92 мм (0 058-0 075 дюйма) УГОЛ (int.
5. Седло клапана должно сохранять угол 44,5-45,0 градусов.
6. Торец клапана должен сохранять угол наклона торца 45,0-45,5 градусов.

Тщательно очистите поверхности масляного поддона и прокладки блока двигателя.

Используйте сжатый воздух для очистки

1. Камбуз у отверстия адаптера масляного фильтра.
2. Переднее и заднее отверстия масляной камбуза.
3. Питающие отверстия для коренных подшипников коленчатого вала.

После того, как блок будет полностью очищен, нанесите герметик Loctite PST с тефлоном 592 на резьбу передней и задней заглушек масляной кухни. Затяните заглушки 1 / 4 дюйма Npt до момента 20 Н · м (177 дюйм фунт.). Затяните заглушки 3 / 8 дюйма Npt до момента 27 Н · м (240 дюйм фунт.).

Схема №352

Войти

1. Для измерения диаметра каждого отверстия цилиндра необходимо использовать циферблатный датчик. Чтобы правильно выбрать правильный размер поршня, требуется датчик отверстия цилиндра, способный считывать ПРИРАЩЕНИЯ в 0 003 мм (0,0001 дюйма). Если датчик отверстия недоступен, не используйте внутренний микрометр.
2. Измерьте внутренний диаметр отверстия цилиндра на трех уровнях ниже верха отверстия. Начните перпендикулярно (поперек или под углом 90 градусов) к оси коленчатого вала, а затем сделайте два дополнительных показания.
3. Измерьте диаметр отверстия цилиндра поперек блока цилиндров вблизи верхней части отверстия. Повторите измерение вблизи середины отверстия, затем повторите измерение вблизи нижней части отверстия.
4. Определите конусность, вычитая меньший диаметр из большего.
5. Поверните измерительное устройство на 90 ° и повторите шаги, указанные выше.
6. Определение овальности путем сравнения разницы между каждым измерением.
7. Если конус отверстия цилиндра не превышает 0 025 мм (0 001 дюйма), а овальность не превышает 0 025 мм (0 001 дюйма), отверстие цилиндра может быть отточено. Если конус отверстия цилиндра или овальность превышают эти максимальные пределы, блок цилиндров должен быть заменен. Небольшое количество конуса всегда существует в отверстии цилиндра после того, как двигатель использовался в течение некоторого периода времени.

Диаметр цапфы коренного подшипника (коленчатый вал снят)

Коленчатый вал снят с блока цилиндров.

Очистите от масла шейку коренного подшипника.

Определите микрометром максимальный диаметр цапфы. Измерьте в двух местах под углом 90 ° друг от друга на каждом конце цапфы.

Максимально допустимое сужение составляет 0 008 мм (0,0004 дюйма), а максимальное отклонение от круглой формы - 0 005 мм (0,0002 дюйма).

Сравните измеренный диаметр со спецификацией диаметра цапфы (Main Подшипник Fitting Chart). Выберите вкладыши, необходимые для получения заданного зазора между подшипником и цапфой.

Выбор коренного подшипника коленчатого вала

Основные подшипники " выбирают посадку " для достижения надлежащих масляных зазоров. Для выбора основного подшипника противовес коленчатого вала имеет маркировочные марки, проштампованные в нем. Эти метки считываются слева направо, что соответствует номеру цапфы 1, 2, 3, 4 и 5.

Таблица выбора основных подшипников

ССЫЛКА НА ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК

HIGH

Если уровень масла выше отметки FULL, шатуны могут погрузиться в масло. При работающем двигателе это условие может создать пену в масляном поддоне. Пена в масляном поддоне будет подаваться к гидравлическим толкателям масляным насосом, заставляя их терять длину и позволять клапанам шумно садиться.

LOW

Низкий уровень масла может позволить масляному насосу всасывать воздух. Когда воздух подается к толкателям, они теряют длину, что позволяет клапанам шумно садиться. Любые утечки на впускной стороне масляного насоса, через который можно втягивать воздух, создадут такое же действие толкателя. Проверьте систему смазки от впускного сетчатого фильтра до крышки насоса, включая крышку фиксатора предохранительного клапана. Когда шум толкателя из-за аэрации, он может быть прерывистым или постоянным, и, как правило, более чем один толкатель будет шумным.

1. С помощью подходящего чистящего растворителя очистите поршни в теплой воде и полотенце насухо.
2. Используйте деревянный или пластиковый скребок для очистки канавок кольцевой площадки.

Стандартная процедура - фитинг поршневого кольца

Перед повторной установкой использованных колец или установкой новых колец необходимо проверить зазоры колец.

Схема №353

Войти

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

Схема №356

Войти

Схема №357

Войти

1. Протрите отверстие цилиндра.
2. Установите кольцо в отверстие цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение зазора между кольцами должно производиться при расположении кольца на расстоянии не менее 12 мм (0,50 дюйма) от дна отверстия цилиндра.
3. Используя поршень, чтобы убедиться, что кольцо находится в квадрате в отверстии цилиндра, сдвиньте кольцо вниз в цилиндр.
4. С помощью щупа проверьте концевой зазор кольца. Замените все кольца, не соответствующие техническим требованиям. ЗАЗОР СО СТОРОНЫ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что канавки поршневого кольца чистые и не имеют забоин и заусенцев.
5. Измерьте зазор со стороны кольца, как показано на рисунке, убедитесь, что щуп плотно прилегает между площадкой кольца и кольцом. Замените любое кольцо, не соответствующее спецификации.
6. Кольцо вращать кольцо вокруг поршня, кольцо должно вращаться в канавке с привязкой наружу. КОЛЬЦО ПОРШНЯ 0.06мм 0.06мм СХЕМА ПОРШНЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Положение кольца 37 Максимальный зазор Верхнее кольцо 0,6715-.0,7105мм (0 264- 0,0279 дюйма) 0,11мм (0 004 дюйма) Промежуточное кольцо 0,5455-0,6245мм (0 214-0 245 дюйма) 0,10мм (0 004 дюйма) Кольцо износа
7. Поршневые кольца № 1 и № 2 имеют различное поперечное сечение. Убедитесь, что кольцо № 2 установлено с маркировкой изготовителя I.d. (Точка), обращенной вверх, к верхней части поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршневые кольца устанавливаются в следующем порядке: Расширитель масляного кольца. Нижний боковой рельс масляного кольца. Верхний боковой рельс масляного кольца. № 2 Промежуточное поршневое кольцо. № 1 Верхнее поршневое кольцо.
8. Установите расширитель масляного кольца.
9. Установите верхнюю боковую рейку, поместив один конец между канавкой поршневого кольца и кольцом расширителя. Прочно удерживайте конец и прижмите устанавливаемую часть до тех пор, пока боковая направляющая не займет свое положение. Повторите этот шаг для нижней боковой направляющей.
10. Установить промежуточное поршневое кольцо № 2 с помощью установщика поршневых колец.
11. Установить верхнее поршневое кольцо № 1 с помощью установщика поршневых колец.
12. Расположите концевые зазоры поршневого кольца, как показано на рис., важно, чтобы зазор кольца расширителя был не менее 45 ° от зазоров боковых рельсов, но не по центру поршневого пальца или по направлению тяги.

Автоматическая коробка передач

Схема №358

Войти

1. Расположите конструктивное покрытие в транспортном средстве.
2. Установите все четыре болта крепления крышки к двигателю, болты в это время НЕ затягивайте.
3. ВНИМАНИЕ: Конструкционная крышка должна плотно прижиматься как к двигателю, так и к корпусу раструба коробки передач во время последовательности затяжки. Несоблюдение этого требования может привести к повреждению крышки.
4. Затянуть (4) болта крышки пылесборника, которые входят в коробку передач, на 6-11 Н · м (50-100 дюйм / фунт).
5. Затяните болты (4) конструкционной пылезащитной крышки, которые входят в блок цилиндров двигателя, на момент 6-11 Н · м (50-100 дюйм / фунт).
6. Начиная с двух болтов задней крышки двигателя, затяните болты (1) до 54 Н.м (40 фут-фунтов), затем затяните болты (2) и (3) до 54 Н.м (40 фут-фунтов) в указанной последовательности.
7. Установите выхлопную трубу на левый выпускной коллектор.
8. Затянуть болты крепления выпускного коллектора к выхлопной трубе до 20-26 Н.м (15-20 фут-фунтов).

Механическая коробка передач

Схема №359

Войти

1. Установите структурное покрытие в транспортном средстве. ВНИМАНИЕ: Структурное покрытие должно быть установлено, как описано в следующих шагах. Невыполнение этого требования приведет к серьезному повреждению покрытия и шуму двигателя.
2. Установите все болты крепления крышки к двигателю, в это время болты НЕ затягивайте.
3. Установите болты крепления крышки к коробке передач. В это время НЕ затягивайте. ВНИМАНИЕ: Конструкционная крышка должна плотно прижиматься к углу, образованному двигателем и корпусом сцепления коробки передач во время последовательности затяжки. Невыполнение этого требования может привести к повреждению крышки и шуму двигателя.
4. Затянуть на момент 6-11 Н.м (50-100 дюйм / фунт) болты (2) конструкционной пылезащитной крышки, которые входят в корпус сцепления.
5. Затяните болты (4) конструкционной пылезащитной крышки, которые входят в блок цилиндров двигателя, на момент 6-11 Н · м (50-100 дюйм / фунт).
6. Затянуть на момент болт крышки конструкции, ближайший к задней поверхности блока со стороны пассажира блока, до 54 Н · м (40 футов фунтов).
7. Затянуть на момент болт крышки конструкции, ближайший к передней поверхности блока со стороны приводов, до 54 Н.м (40 фут фунтов).
8. Затянуть оставшиеся (2) болта конструкционной крышки, которые входят в блок по схеме " X ", на 54 Н.м (40 фут фунтов).
9. Затяните болты крышки, которые входят в корпус сцепления, на момент 54 Н · м (40 фут-фунтов).
10. Затянуть блок двигателя 7 / 16 дюйма на болты картера сцепления до 68 Н.м (50 футов фунтов).

2WD

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять автомобиль.
3. Снять крепление двигателя через болты.
4. Поднять двигатель с помощью специального приспособления № 8534 для крепления опоры двигателя.
5. Снять крепление двигателя к болтам изолятора.
6. Снимите изолятор с двигателя.

Схема №360

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
2. Поднимите автомобиль.
3. Снимите опорную плиту.
4. Снимите переднюю поперечину.
5. Снимите масляный фильтр двигателя.
6. Поддерживайте двигатель, используя опорное приспособление двигателя, специальный инструмент № 8534.
7. Поддержите переднюю ось подходящим домкратом.
8. Отверните болты (4) крепления опор двигателя к передней оси.
9. Отверните болты (3) крепления передней оси к левому кронштейну двигателя.
10. Опустите переднюю ось.
11. Снимите через болты
12. Поднимите двигатель достаточно далеко, чтобы можно было снять левую и правую опоры двигателя.
13. Снимите опоры двигателя.

1. Установить изолятор на двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Для крепления к блоку двигателя и кронштейна левого двигателя к болтам передней оси нанесите клей Mopar ® замок и Seal Adhesive, Medium Strength Threadlocker.
2. Установить монтажные болты верхнего и нижнего крепления. Затянуть болты до 61 Н.м (45 фут-фунтов).
3. Опустите двигатель с помощью специального инструмента № 8534 крепления опоры двигателя.
4. Установить крепление через болты.
5. Затяните сквозные болты с обеих сторон до 61 Н · м (45 футов / фунт).
6. Снижение транспортного средства.
7. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

4WD

Схема №361

Войти

1. Установите правую и левую опоры двигателя на переднюю ось. Затяните гайки на момент 94 Н.м (70 футов фунтов).
2. Поднимите переднюю ось в раму и установите левую и правую стороны с помощью болтов. Затяните гайки до 94 Н.м (70 футов / фунт).
3. Вставьте два верхних сквозных болта в правую и левую опоры двигателя и ослабьте соединение двух гаек на сквозных болтах.
4. Опустите двигатель с помощью приспособления для крепления опоры двигателя спец. инструмент № 8534, до тех пор, пока левый и правый боковые кронштейны двигателя не упрутся в сквозные болты, а нижний кронштейн двигателя через отверстия не совместятся с опорами двигателя, а отверстия левого кронштейна двигателя не совместятся с пазами передней оси.
5. Ослабьте болты (3) крепления передней оси к левому кронштейну двигателя.
6. Ослабьте сборку нижних сквозных болтов.
7. Затянуть гайки сквозных болтов (4) на 101 Н · м (75 фут / фунт).
8. Затяните болты (3) крепления передней оси к левому кронштейну двигателя на 101 Н.м (75 фут-фунтов).
9. Установите масляный фильтр двигателя, если он был снят.
10. Установите переднюю поперечину.
11. Установите опорную плиту.
12. Опустите автомобиль.
13. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №362

Войти

1. Поднимите автомобиль на тали.
2. Используя подходящий домкрат, поддержите передачу.
3. Отвинтите гайки крепления коробки передач.
4. Отверните болты крепления подвески трансмиссии к кронштейну двигателя.
5. Поднимите трансмиссию достаточно, чтобы снять крепление с поперечины.
6. Снимите крепление.

Стандартная процедура - обслуживание моторного масла

Сертификация класса обслуживания API

Используйте моторное масло, которое сертифицировано API обслуживание Grade. MOPAR ® предоставляет моторные масла, которые соответствуют этому классу обслуживания.

Вязкость SAE

Класс вязкости SAE используется для определения вязкости моторного масла. Используйте только моторные масла с несколькими вязкостями, такими как 5W-30 в двигателях 5.7L. Они указаны с двойным классом вязкости SAE, который указывает диапазон вязкости от холодной до горячей температуры. Выберите моторное масло, которое лучше всего подходит для вашего конкретного диапазона температур и вариаций.

Энергосберегающая масло

Масло энергосберегающего типа рекомендуется для бензиновых двигателей. Обозначение ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ расположено на этикетке контейнера с моторным маслом.

Указатель уровня масла (щуп)

Указатель уровня масла в двигателе расположен с левой стороны двигателя на 5.7L двигателях.

Как заменить масло двигателя

Меняйте моторное масло на пробеге и через интервалы времени, описанные в Графиках технического обслуживания.

Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.

1. Расположите автомобиль на ровной поверхности и выключите двигатель.
2. Подъемно-поддерживающее транспортное средство на предохранительных стендах.
3. Снимите колпачок заливки масла.
4. Поместите подходящий сливной поддон под слив картера.
5. Снимите сливную пробку с картера и дайте маслу стечь в поддон. Осмотрите резьбу сливной пробки на предмет растяжения или других повреждений. В случае повреждения замените сливную пробку.
6. Установите сливную пробку в картер. Крутящий момент до 34 Н · м (25 фут-фунтов).
7. Опустить автомобиль и заполнить картер указанным типом и количеством моторного масла, описанным в данном разделе.
8. Установите колпачок для заливки масла.
9. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.
10. Остановите двигатель и осмотрите уровень масла.

Утилизация отработанного моторного масла

Следует проявлять осторожность при утилизации отработанного моторного масла после его слива из двигателя транспортного средства. См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ в начале этого раздела.

4X2

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Ослабьте левую и правую боковую опору двигателя с помощью болтов, болты не снимайте.
3. Установите специальное приспособление для крепления опоры двигателя № 8534. В это время не поднимайте двигатель.
4. Снимите конструктивную пылезащитную крышку, если она оборудована.
5. Снимите вентилятор и кожух вентилятора.
6. Слейте моторное масло.
7. Снимите переднюю поперечину.
8. Поднимите двигатель с помощью специального инструмента № 8534, чтобы обеспечить зазор для удаления масляного поддона. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поддоньте масляный поддон или прокладку масляного поддона. Прокладка является неотъемлемой частью поддона двигателя и не выходит с масляным поддоном. ПРИМЕЧАНИЕ: Если для удаления масляного поддона требуется больший зазор, крепление трансмиссии может быть снято, а трансмиссия поднята для получения зазора.
9. Снимите крепежные болты масляного поддона и масляный поддон.
10. Открутить болты на заборной трубке масляного насоса и снять трубку.
11. Осмотрите встроенный поддон обмотки и прокладку и замените их при необходимости.

4X4

1. Выполните все действия для удаления 4x2.
2. Открутите болты и опустите рулевую рейку, не отсоединяя магистрали. ПРИМЕЧАНИЕ: Переднюю ось необходимо опустить, чтобы снять масляный поддон на автомобилях 4x4.
3. Снимите передний карданный вал на оси. Отметьте для повторной сборки.
4. Поддержите переднюю ось.
5. Снять правую и левую ось для монтажа, болты.
6. Нижняя ось.
7. Снимите крепежные болты масляного поддона и масляный поддон.
8. Открутить болты на заборной трубке масляного насоса и снять трубку.
9. Осмотрите встроенный поддон обмотки и прокладку и замените их при необходимости.

1. Промойте все детали в подходящем растворителе.

Перед установкой впускного коллектора тщательно очистите сопрягаемые поверхности. Используйте подходящий чистящий растворитель, затем высушите на воздухе.

Выпускной коллектор

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять автомобиль.
3. Вывернуть выхлопную трубу к болтам коллектора.
4. Снижение транспортного средства.
5. Установить опорное приспособление двигателя спец. инструмент № 8534.
6. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте жгут двигателя во время его подъема.
7. Снимите теплозащитный экран.
8. Отвернуть болты коллектора.
9. Снимите коллектор и прокладку.

Очистите сопрягаемые поверхности на головке цилиндров и коллекторе. Промыть растворителем и продуть насухо сжатым воздухом.

1. Установить прокладку коллектора и коллектор.
2. Установить болты впускной коллектор и затянуть до 25 Н.м (18 фут-фунтов).
3. Установите тепловой экран и затяните гайки до 15 Н · м (11 футов / фунт).
4. Опустите двигатель. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте жгут двигателя при опускании двигателя.
5. Снимите опорное приспособление двигателя с двигателя.
6. Поднять автомобиль.
7. Затянуть правую и левую боковую опору двигателя через болты.
8. Установите выпускной фланец на болты трубопровода.
9. Снижение транспортного средства.
10. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.