Схема №498
Схема №499
Описание овквы - сантехники - сзади: обзора
Задняя сердцевина нагревателя (1) расположена в заднем корпусе Кондиционирование (2), за правой внутренней четвертью панели. Задняя сердцевина нагревателя представляет собой теплообменник, состоящий из рядов трубок и ребер.
При обнаружении течи или повреждения сердечника заднего отопителя его необходимо заменить.
Операция
Охлаждающая жидкость двигателя постоянно циркулирует по шлангам / трубкам нагревателя в ядро нагревателя. Поскольку охлаждающая жидкость течет через ядро нагревателя, тепло, отводимое от двигателя, передается ребрам и трубкам ядра нагревателя. Воздух, направляемый через ядро нагревателя, забирает тепло из ребер ядра нагревателя. Дверца смешанного воздуха позволяет контролировать выходную температуру воздуха нагревателя, контролируя, сколько воздуха, проходящего через корпус нагревателя-A / C, направляется через ядро нагревателя. Скорость двигателя воздуходувки не может контролировать объем воздуха, проходящего через нагреватель-A / C.
Схема №500
Схема №501
- Снимите задний корпус ОВКВ (см. раздел " КОРПУС-ОВКВ ").
- Снимите задний привод двери смешения (см. раздел " ПРИВОД-ДВЕРЬ СМЕШЕНИЯ ").
- Аккуратно снимите пенопластовое уплотнение (1) с фланца (3) удлинительной линии заднего нагревателя и испарителя, если уплотнение деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
- Отвинтите винты (2), скрепляющие вместе две половины фланца удлинительной линии заднего нагревателя и испарителя.
- Снимите наружную половину фланца удлинительной линии заднего нагревателя и испарителя.
- Отвинтите винт (1) крепления кронштейна (2) крепления трубки сердечника заднего отопителя к заднему корпусу ОВКВ (3).
- Снимите фиксирующий кронштейн трубки сердечника заднего нагревателя.
- Осторожно вытяните сердечник заднего нагревателя (4) из стороны заднего корпуса ОВКВ.
Схема №502
Схема №503
- Установите сердечник заднего нагревателя (4) в боковую часть заднего корпуса ОВКВ (3). Убедитесь, что изолятор установлен правильно.
- Установите фиксирующий кронштейн (2) заднего сердечника нагревателя.
- Установите винт (1), который крепит фиксирующий кронштейн сердечника заднего нагревателя к заднему корпусу ОВКВ. Затяните винт до 2 Н · м (17 дюймов фунтов).
- Установите наружную половинку фланца (3) удлинительной линии заднего нагревателя и испарителя.
- Установите винты (2), крепящие вместе две половины фланца удлинительной линии заднего нагревателя и испарителя. Затяните винты до 2 Н · м (17 дюймов фунтов).
- Установите пенопластовое уплотнение (1) на фланец удлинительной линии заднего нагревателя и испарителя.
- Установите задний привод смесительной дверцы (см. раздел " ПРИВОД-СМЕСИТЕЛЬНАЯ ДВЕРЦА ").
- Установите задний корпус ОВКВ (см. раздел " КОРПУС-ОВКВ ").
Для соединения жидкостного трубопровода (1) и всасывающего трубопровода (3) с подфюзеляжными трубопроводами хладагента для задней системы отопления / кондиционирования используются соединительные муфты (6) типа пружинного замка. Вторичные удерживающие зажимы (2 и 7) установлены над соединенными соединительными муфтами для дополнительной защиты.
Для пружинных соединительных муфт линии хладагента требуются специальные разъединительные инструменты для разъединения двух половин соединительной муфты.
Схема №504
Муфта линии хладагента пружинного типа удерживается вместе пружиной подвязки (6) внутри кольцевой обоймы (7) на охватываемой половине фитинга (1). Когда две половины муфты соединены, раструбный конец охватывающего фитинга (2) проскальзывает за пружину подвязки внутри обоймы на охватываемом фитинге. Пружина подвязки и обойма предотвращают вытягивание раструбного конца охватывающего фитинга из обоймы.
Два уплотнительных кольца (8) используются для уплотнения соединения муфты. Эти уплотнительные кольца совместимы с хладагентом хладагент хладагент R-134a и должны быть заменены уплотнительными кольцами из того же материала.
Вторичный удерживающий зажим (3) установлен над соединенным соединителем (5) для дополнительной защиты.
Схема №505
Задний испаритель A / C (1) расположен внутри заднего корпуса Кондиционирование (2), за правой внутренней отделкой четверти панели. Задний испаритель A / C расположен в заднем корпусе Кондиционирование так, что весь воздух, поступающий в корпус, должен проходить через ребра испарителя, прежде чем он будет распределен через каналы и выходы задней системы отопления A / C. Однако воздух, проходящий через ребра заднего испарителя, будет кондиционирован только тогда, когда компрессор A / C будет включен и будет циркулировать хладагент.
Схема №506
Хладагент поступает в задний испаритель кондиционера из заднего расширительного клапана кондиционера в виде низкотемпературной смеси низкого давления жидкости и газа. При обтекании воздухом ребер заднего испарителя А/С влажность воздуха конденсируется на ребрах, а тепло от воздуха поглощается хладагентом. Поглощение тепла заставляет хладагент кипеть и испаряться. Хладагент становится газом низкого давления, когда он покидает задний испаритель переменного тока.
Задний испаритель А/С ремонту не подлежит и, если он неисправен или поврежден, его необходимо заменить.
Схема №507
- Снимите задний корпус ОВКВ (1) и поместите его на верстак (см. раздел " КОРПУС-ОВКВ ").
- Отсоедините задний жгут проводов ОВКВ (2) от двигателя заднего вентилятора (3) и блока резисторов двигателя заднего вентилятора (4).
- Отвинтите винты (5) крепления заднего корпуса воздухозаборника (6) к заднему корпусу ОВКВ.
- Снимите задний корпус воздухозаборника с заднего корпуса ОВКВ.
- Снимите изолятор (1) вокруг задних трубок испарителя кондиционера (2), чтобы получить доступ к двум задним болтам расширительного клапана кондиционера (3).
- Отверните два болта, крепящие задние трубки испарителя A / C к заднему расширительному клапану A / C (4) и блоку отвода трубок удлинителя заднего испарителя (5).
- Осторожно поднимите задний испаритель кондиционера (6) из верхней части заднего корпуса ОВКВ (7).
- Снимите задний расширительный клапан кондиционера с заднего блока отвода удлинительной трубки испарителя.
- Снять уплотнительные кольца с задних трубок испарителя кондиционера и фитингов удлинительных трубок и выбросить.
- Установите заглушки или заклейте открытые трубные фитинги и все задние отверстия расширительного клапана.
Жидкостная линия (1) - это линия хладагента, которая переносит хладагент из конденсатора кондиционера в задний испаритель кондиционера. Жидкостная линия обслуживается в двух секциях и включает в себя отводящую пластину (4), которая удерживает всасывающую линию (3) (см. " LINE-A / C LIQUID "). Модели, оснащенные задней системой отопления-A / C, включают в себя удлинительную трубку (8), которая соединяет жидкостную линию с линией под телом посредством использования пружинного фиксатора вторичного типа и линии хладагента (6).
| Внимание | Используйте только уплотнительные кольца, указанные для транспортного средства. Отказ от использования правильного уплотнительного кольца приведет к утечке из соединений системы хладагента. |
|---|
Жидкостный трубопровод не имеет исправных частей, за исключением резиновых уплотнительных колец. Уплотнительные кольца, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Уплотнительные кольца должны быть заменены при каждом снятии и установке жидкостного трубопровода.
Схема №508
При обнаружении течи или повреждения жидкостного трубопровода его необходимо заменить.
Линия всасывания (3) - это линия хладагента, по которой хладагент проходит от заднего испарителя кондиционера к компрессору кондиционера. Линия всасывания удерживается в блоке отвода линии жидкости (4) пластиковым фиксатором (см. " ЛИНИЯ-A / C ВСАСЫВАНИЕ "). Модели, оснащенные задней системой отопления-A / C, включают в себя удлинительную трубку (5), которая соединяет линию всасывания с линией подвала с помощью пружинного фиксатора линии охлаждения (2) и вторичный фиксатор линии охлаждения (6).
| Внимание | Используйте только уплотнительные кольца, указанные для транспортного средства. Отказ от использования правильного уплотнительного кольца приведет к утечке из соединений системы хладагента. |
|---|
Линия всасывания не имеет исправных деталей, за исключением резиновых уплотнительных колец. Уплотнительные кольца, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Уплотнительные кольца должны заменяться при каждом снятии и установке линии всасывания.
Схема №509
При обнаружении негерметичности всасывающей магистрали или ее повреждении ее необходимо заменить.
Вспомогательный электрический насос охлаждающей жидкости используется на всех моделях, чтобы помочь в циркуляции охлаждающей жидкости двигателя через передний и задний сердечник нагревателя (в зависимости от применения). Электрический насос охлаждающей жидкости монтируется к правому переднему рельсу рамы с помощью резинового изолятора (1) и состоит из литого пластикового корпуса (2) с двумя соединениями шланга нагревателя (3), 12-вольтного двигателя постоянного тока (DC) и крыльчатки в сборе (4) со встроенным соединительным гнездом для проводов (5).
Схема №510
Управление A / C-нагревателем приводит в действие электрический насос охлаждающей жидкости, когда выполнены все следующие условия.
- Скорость автомобиля ниже 48 км / ч (30 миль / ч)
- Температура охлаждающей жидкости от 10°C до 110°C
- Двигатель переднего вентилятора включен
- Заднее регулирование температуры выше половинного регулирования (60% тепла)
- Условия отказа не обнаружены
Управление A / C-нагревателем выключает электрический насос охлаждающей жидкости, когда происходит любое из следующих условий.
- Скорость транспортного средства выше 48 км / ч (30 миль / ч)
- Температура охлаждающей жидкости выше 110°C
- Двигатель переднего вентилятора выключен
Электрический насос охлаждающей жидкости не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он неисправен или поврежден, его необходимо заменить.
Электрический насос охлаждающей жидкости диагностируется с помощью сканирующего инструмента. Обратитесь к разделу " ОВКВ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА " для получения дополнительной информации.
Задний расширительный клапан кондиционера имеет конструкцию термостатического расширительного клапана (Txv) и контролирует количество хладагента, поступающего в задний испаритель кондиционера. Задний расширительный клапан кондиционера состоит из алюминиевого корпуса типа Н-клапана (1) со встроенным термодатчиком (2) и расположен на заднем корпусе Кондиционирование между задними трубками расширения испарителя и задним испарителем.
Схема №511
Задний расширительный клапан кондиционера контролирует жидкий хладагент высокого давления и низкой температуры из задней жидкостной линии и преобразует его в низкотемпературную смесь низкого давления и газа до того, как он поступит в задний испаритель кондиционера. Механический датчик в заднем расширительном клапане кондиционер контролирует температуру и давление хладагента, выходящего из заднего испарителя кондиционер через заднюю всасывающую линию, и регулирует размер отверстия в заднем отверстии жидкостного трубопровода, чтобы обеспечить подачу надлежащего количества хладагента в задний испаритель кондиционер в соответствии с требованиями к охлаждению транспортного средства. Регулирование потока хладагента через задний испаритель А/С гарантирует, что ни один хладагент, выходящий из заднего испарителя А/С, не находится в жидком состоянии, что может повредить компрессор А/С.
Задний расширительный клапан кондиционера проходит заводскую калибровку и не может быть отрегулирован или отремонтирован, а в случае неисправности или повреждения его необходимо заменить.
Примечание