ОВКВ - сантехника - спереди: Прочее Dodge Durango II

Система охлаждения двигателя

Система кондиционирования

Внимание - система кондиционирования

Утечки из системы хладагента

Если система кондиционирования воздуха не охлаждается должным образом, определите, полностью ли заправлена система хладагента хладагент хладагент R-134a. Это достигается путем выполнения проверки уровня зарядки или заполнения системы. Если при выполнении этого теста давление в жидкостной линии кондиционера ниже 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм), перейдите к процедуре опорожнения системы. Если давление в жидкостной линии выше 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм), перейдите к процедуре определения низкого уровня жидкости в системе. Если система уплотнения хладагента опорожнена или имеет низкий уровень утечки в линии хладагента.

Система пустая

1. Вакуумируйте систему хладагента до самой низкой возможной степени вакуума (приблизительно 28 дюймов ртутного столба). Определите, поддерживает ли система вакуум в течение 15 минут. Если вакуум удерживается, утечка, вероятно, отсутствует. Если система не будет поддерживать уровень вакуума, перейдите к шагу 2.
2. Подготовить заправку хладагентом 0 284 кг (10 унций) для впрыска в систему хладагента.
3. Подключить и дозировать 0 284 кг (10 унций) хладагента в вакуумированную систему хладагента.
4. Перейдите к шагу 2 процедуры " система низкий " (низкий уровень в системе). (ref-212855-S06815234132005122700000)

Система низкий (низкий уровень в системе)

1. Определите, есть ли в системе хладагент хладагент хладагент R-134a.
2. Разместите автомобиль в свободной от ветра рабочей зоне. Это поможет в обнаружении небольших утечек.
3. Доведите систему хладагента до рабочей температуры и давления. Это делается, позволяя двигателю работать в течение пяти минут с системой A / C, настроенной на следующее: Коробка передач в парковке или нейтраль с стояночным тормозом, установленным Режим холостого хода двигателя, установленный в положение наружного воздуха, регулятор воздуходувки, установленный в положение высокой скорости A / C, установлен в положение ON Все окна ОТКРЫТО ВНИМАНИЕ: Детектор утечки, предназначенный только для R-12 хладагента, не будет обнаруживать утечки в системе хладагента хладагент хладагент R-134a.
4. Выключите автомобиль и подождите 2-7 минут. Затем используйте электронный течеискатель, который предназначен для обнаружения хладагента хладагент хладагент R-134a и поиска утечек. Фитинги, линии или компоненты, которые кажутся масляными, обычно указывают на утечку хладагента. Чтобы проверить испаритель кондиционера на наличие утечек, вставьте датчик течеискателя в отверстие дренажной трубки или воздуховыпускное отверстие. Краситель для хладагент хладагент R-134a доступен для помощи в обнаружении утечек. Используйте только одобренный для daimlerchrysler хладагент.

Сервисное оборудование системы хладагента

При обслуживании системы кондиционирования воздуха необходимо использовать станцию рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, которая соответствует стандарту SAE J2210 (1). Обратитесь к поставщику автомобильного сервисного оборудования для оборудования рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента. Обратитесь к инструкциям по эксплуатации, предоставленным производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Схема №494

Войти

Может потребоваться набор манометров впускной коллектор (1) с некоторым оборудованием для регенерации / рециркуляции / зарядки. Набор манометров впускной коллектор должен иметь ручные запорные клапаны (2 и 6) или автоматические обратные клапаны, расположенные на конце соединителя сервисного порта шлангов (4 и 5) набора манометров впускной коллектор. Это предотвратит выброс хладагента в атмосферу.

Схема №495

Войти

Соединения комплекта манометров впускной коллектор

ШЛАНГ ДЛЯ РЕКУПЕРАЦИИ / РЕЦИРКУЛЯЦИИ / ЭВАКУАЦИИ / ЗАРЯДКИ Шланг центрального коллектора (желтый или белый, с черной полосой) (3) используется для восстановления, эвакуации и зарядки системы хладагента. Когда клапаны низкого или высокого давления на манометре коллектора открыты, хладагент в системе будет выходить через этот шланг.

ШЛАНГ МАНОМЕТРА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Шланг высокого давления (красный с черной полосой) (4) крепится к сервисному порту на высокой стороне. Этот сервисный порт расположен на жидкостной линии рядом с выпускным отверстием ресивера / осушителя. На этой модели на нагнетательной линии установлен датчик давления переменного тока. Давление на высокой стороне переменного тока можно считывать с помощью сканирующего инструмента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-212813)

ШЛАНГ МАНОМЕТРА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ Шланг низкого давления (синий с черной полосой) (5) крепится к сервисному порту на нижней стороне. Этот сервисный порт расположен на всасывающей линии рядом с входом компрессора кондиционера.

Восстановление системы хладагента

Для извлечения хладагента из системы хладагента хладагент хладагент R-134a необходимо использовать станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (1), которая соответствует стандарту SAE J2210. Обратитесь к инструкциям по эксплуатации, предоставленным производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Схема №496

Войти

Вакуумирование системы хладагента

Если компрессор, предназначенный для использования хладагента хладагент хладагент R-134a, остается открытым для атмосферы в течение длительного периода времени. Рекомендуется слить масло хладагента и заменить его новым маслом или использовать новый компрессор переменного тока. Это исключит возможность загрязнения системы хладагента.

Если система хладагента была открыта в атмосферу, она должна быть откачана перед тем, как система может быть заполнена. Влага и воздух, смешанные с хладагентом, поднимут давление на напоре компрессора выше допустимых рабочих уровней. Это снизит производительность системы кондиционирования воздуха и повредит компрессор кондиционирования воздуха. Влага будет кипеть при температуре, близкой к комнатной, при воздействии вакуума. Для откачки системы хладагента

1. Восстановить систему хладагента (См. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-212855-S22954270352005122700000)
2. Подключите подходящую зарядную станцию, машину для регенерации хладагента или комплект манометра коллектора с вакуумным насосом и оборудованием для регенерации хладагента (см. " СЕРВИСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-212855-S11289273462005122700000)
3. Откройте всасывающий и нагнетательный клапаны и запустите вакуумный насос. Вакуумный насос должен работать минимум 45 минут до зарядки, чтобы устранить всю влагу в системе. Когда манометр всасывания покажет вакуум -88 к Па (- 26 дюймов рт. ст.) или выше в течение 30 минут, закройте все клапаны и выключите вакуумный насос. Если система не достигает указанного вакуума, система хладагента, вероятно, имеет утечку, которая должна быть исправлена. Если система хладагента поддерживает указанный вакуум в течение не менее 30 минут, запустите вакуумный насос, откройте всасывающий и нагнетательные клапаны в течение 10 минут.
4. Закройте все клапаны. Выключите и отключите вакуумный насос.
5. Зарядите систему хладагента (см. раздел " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-212855-S42838088152005122700000)

Заряд системы хладагента

После того, как все утечки системы хладагента были отремонтированы и система хладагента была вакуумирована, в систему может быть введен заряд хладагента. Надлежащее количество заряда хладагента см. На этикетке спецификации ОВКВ под капотом.

Станция регенерации/рециркуляции/зарядки хладагент хладагент R-134a хладагента, соответствующая стандарту SAE J2210, должна использоваться для зарядки системы хладагента хладагент хладагент R-134a хладагентом. Обратитесь к инструкции по эксплуатации, поставляемой производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Порядок зарядки

1. Откачать воздух из системы хладагента (см. раздел " ОТКАЧИВАНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-212855-S27996684662005122700000)
2. К системе охлаждения должны быть подключены измерительный блок впускной коллектор и станция регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, соответствующая стандарту SAE J2210.
3. Измерьте надлежащее количество хладагента и нагрейте его до 52°C с помощью зарядной станции. См. Инструкции по эксплуатации, предоставленные производителем оборудования для правильного использования этого оборудования.
4. Откройте всасывающий и нагнетательный клапаны, затем откройте зарядный клапан, чтобы нагретый хладагент мог поступать в систему.
5. После прекращения перекачки хладагента закройте всасывающий и нагнетательный клапаны.
6. Если весь заряд хладагента не поступает из раздаточного устройства, откройте все окна в транспортном средстве и установите органы управления системы обогрева A / C таким образом, чтобы компрессор A / C был включен, а электродвигатель воздуходувки работал на самой низкой частоте вращения. Запустите двигатель на устойчивом высоком холостом ходу (около 1400 об / мин). Если компрессор A / C не включается, проверьте цепь управления сцеплением компрессора и отремонтируйте, как требуется.
7. Откройте клапан на низкой стороне, чтобы оставшийся хладагент мог перейти в систему хладагента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не открыть выпускной клапан (высокого давления) в это время. Несоблюдение этого предупреждения может привести к возможной травме или смерти.
8. Отсоедините зарядную станцию и комплект манометров впускной коллектор от портов обслуживания системы хладагента.
9. Установите крышки на сервисные порты системы хладагента.

Компрессор кондиционера

Система A / C использует Denso 10S20, пять поршней двойного действия, возвратно-поступательно качающийся пластинчатый компрессор A / C (1) на всех моделях. Этот компрессор A / C имеет фиксированный рабочий объем 200 кубических сантиметров (12,2 кубических дюйма) и имеет всасывающие и нагнетательные отверстия (2), расположенные в задней части компрессора на головке цилиндра (3).

Этикетка, указывающая на использование хладагента хладагент хладагент R-134a, расположена на компрессоре переменного тока.

Схема №497

Войти

Предохранительный клапан высокого давления

Предохранительный клапан высокого давления расположен на головке цилиндра компрессора, которая находится в задней части компрессора А / С. Этот механический клапан предназначен для отвода хладагента из системы А / С для защиты от повреждения компрессора А / С и других компонентов системы А / С, вызванного ограничением воздушного потока конденсатора или перезарядкой хладагента.

Компрессор переменного тока приводится в действие двигателем через электрическую муфту, ведущий шкив и ременное устройство. Компрессор переменного тока смазывается маслом хладагента, которое циркулирует по всей системе хладагента с хладагентом.

Компрессор переменного тока всасывает пар хладагента низкого давления из испарителя переменного тока через его всасывающее отверстие, затем он сжимает хладагент в пар хладагента высокого давления с высокой температурой, который затем перекачивается в конденсатор переменного тока через выпускное отверстие компрессора.

Компрессор кондиционера не подлежит ремонту. Если он неисправен или поврежден, необходимо заменить компрессор кондиционера в сборе. Сцепление компрессора, шкив и подшипник в сборе, а также катушка возбуждения сцепления доступны для обслуживания.

Предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент из системы кондиционирования воздуха при достижении давления нагнетания от 3445 до 4135 кПа (от 500 до 600 фунт/кв. дюйм) или выше. Предохранительный клапан высокого давления закрывается при достижении минимального давления нагнетания 2756 кПа (400 фунт/кв. дюйм).

Предохранительный клапан высокого давления выпускает только достаточное количество хладагента для снижения давления в системе кондиционирования воздуха, а затем снова садится. Большая часть хладагента сохраняется в системе кондиционирования воздуха. Если предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент, это не означает, что клапан неисправен.

Предохранительный клапан высокого давления имеет заводскую калибровку и не может быть отрегулирован или отремонтирован, а также не должен сниматься или иным образом нарушаться. Клапан обслуживается только как часть компрессора переменного тока.

При исследовании шума, связанного с системой кондиционирования воздуха, вы должны сначала знать условия, при которых возникает шум. К этим условиям относятся: погода, скорость автомобиля, трансмиссия на передаче или нейтрали, частота вращения двигателя, температура двигателя и любые другие особые условия. Шумы, которые развиваются во время работы кондиционер, часто могут вводить в заблуждение. Например: То, что звучит как вышедший из строя передний подшипник двигателя или шатун, может быть вызвано незакрепленными болтами, гайками, монтажными кронштейнами или незакрепленным узлом сцепления компрессора.

Приводные ремни чувствительны к скорости. При различных оборотах двигателя и в зависимости от натяжения приводного ремня ремни могут создавать шумы, которые ошибочно принимаются за шум компрессора. Неправильное натяжение ремня может вызвать вводящий в заблуждение шум, когда муфта компрессора включена, который может не возникнуть, когда муфта компрессора выключена. Проверьте состояние и натяжение серпантинного приводного ремня, как описано в разделе Охлаждение перед началом этой процедуры.

1. Выберите тихую зону для тестирования. Максимально продублируйте условия рекламации. Включите и выключите компрессор несколько раз, чтобы четко определить шум компрессора. Прослушайте компрессор кондиционера, пока сцепление включено и выключено. Проверьте компрессор кондиционера с помощью стетоскопа двигателя или длинной отвертки с ручкой, удерживаемой на ухе, чтобы лучше локализовать источник шума.
2. Ослабьте все крепежные детали компрессора и затяните. Затяните гайку крепления муфты компрессора. Убедитесь, что катушка возбуждения муфты надежно установлена на компрессор переменного тока, а также что диск муфты и шкив правильно выровнены и имеют правильный воздушный зазор (См. " МУФТА-КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА "). (ref-212851-S37910071802005122700000)
3. Чтобы продублировать условия высокой температуры окружающей среды (высокое давление напора), ограничьте поток воздуха через конденсатор кондиционера. Установить набор манометров впускной коллектор или сканирующее устройство, чтобы убедиться, что давление нагнетания не превышает 2760 кПа (400 фунт/кв. дюйм).
4. Проверьте сантехнику системы хладагента на предмет неправильной прокладки, трения или помех, которые могут вызвать необычные шумы. Также проверьте линии хладагента и шланги на наличие перегибов или резких изгибов, которые будут ограничивать поток хладагента, который может вызвать шумы (см. " ОПИСАНИЕ ") (ref-212855-S12173597172005122700000)
5. Если шум связан с открытием и закрытием предохранительного клапана высокого давления, восстановите, откачайте и перезарядите систему хладагента (См. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА "), (См. " ОТКАЧКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ") и (См. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА "). Если предохранительный клапан высокого давления все еще не установлен должным образом, замените компрессор (См. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-212855-S22954270352005122700000)(ref-212855-S27996684662005122700000)(ref-212855-S42838088152005122700000)(ref-212855-S23924303022005122700000)
6. Если шум возникает из-за засорения линии всасывания жидким хладагентом, замените ресивер / осушитель (см. " УДАЛЕНИЕ ") и проверьте уровень масла хладагента и заряд системы хладагента (см. " УРОВЕНЬ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ") (см. " ЗАРЯД СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-212855-S22987318562005122700000)(ref-212855-S41083074512005122700000)(ref-212855-S42838088152005122700000)
7. Если после замены ресивера / осушителя по-прежнему сохраняется закупорка, замените компрессор кондиционера (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") и повторите Шаг 1. (ref-212855-S23924303022005122700000)

Уровень масла хладагента

Когда система кондиционирования воздуха собирается на заводе, все компоненты, кроме компрессора кондиционирования воздуха, не содержат хладагента. После того, как система хладагента была заряжена и приведена в действие, масло хладагента в компрессоре переменного тока рассеивается по всей системе хладагента. В ресивере/осушителе, испарителе кондиционера воздуха, конденсаторе кондиционера воздуха и компрессоре кондиционера воздуха будет храниться значительное количество необходимого охлаждающего масла.

Важно иметь правильное количество масла хладагента в системе кондиционирования воздуха. Это обеспечивает надлежащую смазку компрессора переменного тока. Слишком малое количество масла приведет к повреждению компрессора переменного тока, в то время как слишком большое количество масла уменьшит охлаждающую способность системы переменного тока и, следовательно, приведет к более высоким температурам нагнетаемого воздуха.

Не нужно будет проверять уровень масла в компрессоре А/С или добавлять масло, если только не произошла потеря масла. Потеря масла может произойти из-за разрыва или утечки из трубопровода хладагента, соединительного фитинга, компонента или уплотнения компонента. В случае утечки добавьте 30 миллилитров (1 жидкую унцию) масла хладагента в систему хладагента после ремонта. Потеря масла хладагента будет проявляться в месте утечки наличием влажной, блестящей поверхности вокруг утечки.

При замене ресивера / осушителя, испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера необходимо добавить охлаждающее масло. См. " ГРАФИК ВМЕСТИМОСТИ ОХЛАЖДАЮЩЕГО МАСЛА ". При замене компрессора кондиционера охлаждающее масло должно быть слито из старого компрессора и измерено. Слейте все охлаждающее масло из нового компрессора кондиционера, затем заполните новый компрессор тем же количеством охлаждающего масла, которое было слито из старого компрессора. (ref-212855-S20613018512005122700000)

Расширение клапана-A / C - спереди

При испытании расширительного клапана кондиционера рабочая зона и температура транспортного средства должны составлять от 21 ° до 27 ° C (от 70 ° до 29°C). Для испытания расширительного клапана

1. Подключите зарядную станцию или манометр коллектора к сервисным портам системы хладагента. Проверьте уровень заряда хладагента.
2. Закройте все двери, окна и вентиляционные отверстия в салон.
3. Установите регуляторы кондиционер-нагревателя таким образом, чтобы компрессор кондиционер работал, регулятор температуры находился в положении с самой высокой температурой, двери режима воздуха направляли выход воздуха на пол, а двигатель воздуходувки, работающий на самой высокой скорости.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. После того, как двигатель достиг нормальной рабочей температуры, дайте пассажирскому салону нагреться. Это создаст потребность в максимальном потоке хладагента в испаритель А/С.
5. Если заряд хладагента достаточен, манометр нагнетания (высокого давления) должен показывать 827-1655 к Па (120-240 фунт / кв. дюйм). Манометр всасывания (низкого давления) должен показывать 207-345 к Па (30-50 фунт / кв. дюйм). Если OK, перейдите к шагу 6. Если нет OK, замените неисправный расширительный клапан A / C. ВНИМАНИЕ: Защитите кожу и глаза от воздействия жидкости CO 2 или может привести к травмам персонала.
6. Если манометр всасывания (низкого давления) показывает показания в указанном диапазоне, заморозьте расширительный клапан кондиционера на 30 секунд, используя жидкий CO 2 или другой подходящий супер-холодный материал. Не распыляйте хладагент хладагент хладагент R-134a или R-12 на расширительный клапан кондиционера для этого испытания. Показания манометра всасывания (низкого давления) должны упасть на 69 к Па (10 фунтов / кв. дюйм). Если OK, перейдите к Шагу 7, если не OK, замените неисправный расширительный клапан кондиционера.
7. Дайте головке управления расширительным клапаном оттаять. Показания манометра на всасывании (низкого давления) должны стабилизироваться на уровне от 207 к Па до 345 к Па (от 30 до 50 фунт / кв. дюйм). Если нет, замените неисправный расширительный клапан кондиционера.
8. После завершения испытания расширительного клапана проверьте общую производительность системы кондиционирования воздуха (см. " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ КОНДИЦИОНЕРА "). (ref-212850-S15895166762005122700000)