Органы управления - передний: Прочее Dodge Durango II

Катушка сцепления компрессора кондиционирования воздуха

Электрическая цепь катушки сцепления компрессора кондиционера контролируется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через реле сцепления компрессора кондиционера, которое расположено в центре распределения мощности (PDC) в моторном отсеке. Начните тестирование предполагаемой проблемы с катушкой сцепления компрессора, выполнив предварительные проверки.

Предварительные проверки

1. Если муфта компрессора не входит в зацепление, обратитесь к разделу " ОВКВ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ", чтобы выполнить тест рабочих характеристик системы кондиционирования воздуха, который находится в рамках теста системы ОВКВ. Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не найдены в управлении нагревателем кондиционера или модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), перейдите к шагу 2. Если какие-либо коды неисправностей найдены, отремонтируйте в соответствии с требованиями. (ref-212849)
2. Если муфта компрессора все еще не входит в зацепление, проверьте уровень заряда хладагента (см. " УТЕЧКИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА "). Если уровень заряда хладагента в порядке, перейдите к " ТЕСТАМ ". Если уровень заряда хладагента не в порядке, отрегулируйте заряд хладагента в соответствии с требованиями. (ref-212855-S41902800042005122700000)(ref-212851-S40326956362005122700000)

Тесты органа управления - передний: прочее

1. Проверьте состояние заряда аккумулятора (см. раздел " СИСТЕМА АККУМУЛЯТОРА "). (ref-212766)
2. Подключите амперметр (выбрана шкала от 0 до 10 ампер) последовательно с клеммой питания катушки сцепления. Подключите вольтметр (выбрана шкала от 0 до 20 вольт) для измерения напряжения на аккумуляторе и катушке сцепления.
3. С управлением нагревателем-кондиционер в режиме кондиционер и воздуходувкой на низкой частоте вращения запустите двигатель и дайте ему поработать на нормальной частоте вращения холостого хода.
4. Муфта компрессора должна включиться немедленно, а напряжение питания катушки сцепления должно быть в пределах двух вольт от напряжения батареи. Если напряжение питания катушки в порядке, перейдите к шагу 5. Если напряжение питания катушки не находится в пределах двух вольт от напряжения батареи, проверьте цепь питания катушки сцепления на чрезмерное падение напряжения и отремонтируйте по мере необходимости.
5. Обратитесь к " ДИАГРАММЕ ПОТРЕБЛЕНИЯ ТОКА КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ A / C " для приемлемых спецификаций потребления тока катушки сцепления A / C. Спецификации применяются для температуры рабочей зоны 21°C. Если напряжение превышает 12,5 вольт, добавьте электрические нагрузки, включив электрические аксессуары до тех пор, пока напряжение не станет ниже 12,5 вольт. Если показание тока катушки сцепления компрессора равно нулю, катушка разомкнута и должна быть заменена. Если показание тока катушки сцепления компрессора превышает спецификации, катушка заменяется и катушка должна быть закорочена. (ref-212851-S34189162602005122700000)

Потребляемый ток катушки сцепления A / C

СХЕМА ПОТРЕБЛЕНИЯ ТОКА КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

Выключение сцепления кондиционера

После того, как установлена новая муфта компрессора кондиционера, включите ее примерно двадцать раз (пять секунд вкл., затем пять секунд выкл.). Во время этой процедуры установите регуляторы кондиционер-нагревателя в режим рециркуляции кондиционер, электродвигатель вентилятора в положении с самой высокой скоростью и частоту вращения двигателя от 1500 до 2000 об/мин. Эта процедура (приработка) посадит противоположные трущиеся поверхности и обеспечит более высокую способность сцепления компрессора к крутящему моменту.

Ручная одиночная зона

Управление A / C-нагревателем (1) для управления температурой вручную (MTC) в одной зоне - система A / C позволяет устанавливать одну температуру для всего транспортного средства. Все элементы управления обозначены графическими символами ISO.

Интегральный компьютер управления и контроля кондиционера расположен на приборной панели и содержит:

Схема №332

Войти

1. Поворотная ручка управления для управления омывателем заднего окна и выбора скорости стеклоочистителя заднего окна (2).
2. Рукоятку управления ползуном для регулирования температуры выпускаемого воздуха (3).
3. Поворотная ручка управления для выбора скорости вращения вентилятора и выключения системы подогревателя-A / C (4).
4. Поворотную ручку управления для управления режимом выпускаемого воздуха (5).
5. Кнопка включения / выключения A / C (6). Кнопка снежинки содержит светодиод, который горит, когда система A / C работает.
6. Кнопка включения / выключения обогрев стекла заднего окна (7). Кнопка содержит светодиод, который загорается, когда система обогрев стекла заднего окна находится в работе.

Управление A / C-нагревателем не может быть отремонтировано, и, в случае неисправности или повреждения, оно должно быть заменено. Лампы подсветки (8) и ручки управления доступны для сервисной замены.

Управление нагревателем переменного тока для ручного отопления одной зоны и системы переменного тока диагностируется с помощью сканирующего инструмента. Обратитесь к разделу " ОВКВ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА " для получения дополнительной информации. (ref-212849)

Управление A / C-нагревателем использует интегрированные схемы и информацию, передаваемую по шине сети контроллеров (CAN) B, для мониторинга многих датчиков и переключения входов по всему транспортному средству. В ответ на эти входы внутренняя схема и программирование управления A / C-нагревателем позволяет ему управлять электронными функциями и функциями системы MTC heating-A / C.

Входные сигналы, принимаемые A / C-нагревателем системы MTC heating-A / C на шине CAN B, являются следующими:

1. Затемнение
2. Давление хладагента
3. Идентификационный номер автомобиля
4. Автомобильный одометр
5. Температура охлаждающей жидкости
6. Температура окружающего воздуха
7. Скорость транспортного средства

Сообщения, передаваемые с помощью управления A / C-нагревателем системы обогрева MTC-A / C по шине CAN B, являются следующими:

1. Запрос кондиционер
2. Выбор кондиционера
3. Запрос обогрев стекла заднего окна (EBL)
4. Запрос задней шайбы
5. Запрос заднего стеклоочистителя

Ручная одиночная зона с задним обогревом и кондиционером

Система A / C-отопитель управление (1) для ручного управления температурой (MTC) с одной зоной переднего и заднего обогрева - A / C позволяет пассажирам передних и промежуточных сидений регулировать температуру воздуха, а также скорость вентилятора и обеспечивает напольные розетки рядом с правой задней дверью и подвесные розетки на каждом промежуточном боковом сидении. Первичное управление для двигателя задней воздуходувки осуществляется на передней A / C-отопитель управление. Все органы управления обозначены графическими символами ISO.

Передняя панель управления

Интегральный компьютер управления и контроля переднего кондиционера расположен в приборной панели и содержит:

Схема №333

Войти

1. Поворотная ручка управления для управления омывателем заднего окна и выбора скорости стеклоочистителя заднего окна (2).
2. Рукоятку управления ползуном для регулирования температуры выпускаемого воздуха (3).
3. Поворотная ручка управления для выбора скорости вращения вентилятора и выключения системы подогревателя-A / C (4).
4. Поворотная ручка управления для выбора скорости заднего вентилятора и выключения системы заднего обогревателя-A / C (5).
5. Поворотную ручку управления для управления режимом выпускаемого воздуха (6).
6. Кнопка включения / выключения A / C (7). Кнопка Snowflake содержит светодиод, который горит, когда система A / C работает.
7. Кнопка включения / выключения обогрев стекла заднего окна (8). Кнопка содержит светодиод, который горит, когда система обогрев стекла заднего окна находится в работе.

Передний регулятор не подлежит ремонту, а в случае неисправности или повреждения его необходимо заменить. Лампы подсветки (9) и ручки управления доступны для сервисной замены.

Управление A / C-нагревателем для системы обогрева одной зоны MTC A / C диагностируется с помощью сканирующего устройства. Обратитесь к разделу " Кондиционирование - электрооборудование DIAGNOSTICS " для получения дополнительной информации. (ref-212849)

Управление A / C-нагревателем использует интегрированные схемы и информацию, передаваемую по шине сети контроллеров (CAN) B, для мониторинга многих датчиков и переключения входов по всему транспортному средству. В ответ на эти входы внутренняя схема и программирование A / C-нагревателя-управления позволяет ему управлять электронными функциями и функциями системы MTC heating-A / C.

Входные сигналы, принимаемые A / C-нагревателем системы MTC heating-A / C на шине CAN B, являются следующими:

1. Затемнение
2. Давление хладагента
3. Идентификационный номер автомобиля
4. Автомобильный одометр
5. Температура охлаждающей жидкости
6. Температура окружающего воздуха
7. Скорость транспортного средства

Сообщения, передаваемые с помощью управления A / C-нагревателем системы обогрева MTC-A / C по шине CAN B, являются следующими:

1. Запрос кондиционер
2. Выбор кондиционера
3. Запрос обогрев стекла заднего окна (EBL)
4. Запрос задней шайбы
5. Запрос заднего стеклоочистителя

Задняя панель управления

Заднее управление A / C-нагревателем (1) расположено в задней части центральной напольной консоли (2) и позволяет пассажирам промежуточных сидений регулировать распределение воздуха сзади, температуру и скорость двигателя воздуходувки, когда центральная ручка управления на переднем управлении A / C-нагревателем (3) установлена в заднее положение (см. " управление-A / C-отопитель "). (ref-212852-S02538918902005122700000)

Схема №334

Войти

Автоматическая одиночная зона с задним обогревом и кондиционером

Управление A / C-нагревателем (1) для автоматического регулирования температуры (ATC) в одной зоне переднего и заднего отопления - Система A / C позволяет пассажирам как передних, так и промежуточных сидений автоматически или вручную регулировать температуру воздуха, а также скорость вентилятора и обеспечивает напольные розетки рядом с правой задней дверью и подвесные розетки на каждом заднем промежуточном боковом сидении. Основное управление для двигателя задней воздуходувки осуществляется с помощью управления передним A / C-нагревателем. Все элементы управления обозначены графическими символами ISO.

Интегральный компьютер управления и контроля переднего кондиционера расположен в приборной панели и содержит:

Схема №335

Войти

1. Кнопка автоматического управления режимом (2).
2. Качающийся переключатель, который выбирает комфортные температуры от 15 ° до 29 ° C (от 60 ° до 29°C) (3). Комфортные температуры отображаются на дисплее вакуумно-флуоресцентного (Vf) цифрового дисплея (4). Если заданная температура составляет 15°C и вниз (-) нажата, управление A / C-нагревателем будет пытаться достичь самой низкой температуры, но на дисплее будет отображаться Lo. Если заданная температура составляет 29 ° C (85 ° C) или выше.
3. Кнопка включения / выключения управления, которая позволяет полностью выключить систему (5). Дисплей пуст, когда система обогревателя-A / C выключена, за исключением символа электрической подсветки (EBL), если EBL включен.
4. Кнопка включения / выключения A / C (6). Символ снежинки ISO появляется на дисплее, когда система A / C работает, будь то ручное или автоматическое управление.
5. Кнопка управления рециркуляцией воздуха (7). Символ рециркуляции ISO появляется на дисплее, когда кнопка нажата, или когда система превышает 80 процентов циркулирующего воздуха при автоматическом управлении из-за высокой потребности в кондиционере.
6. Пять кнопок управления режимом (8). Символ режима ISO появляется на дисплее, чтобы показать текущую настройку режима, когда каждая кнопка вручную нажата или выбрана в автоматическом режиме.
7. Кнопка включения / выключения обогрев стекла заднего окна (9). Символ ISO появляется на дисплее, когда работает система обогрев стекла заднего окна. Символ ISO появится на дисплее даже при выключенной системе обогрева-A / C.
8. Поворотная ручка управления для управления омывателем заднего окна и выбора скорости стеклоочистителя заднего окна (10).
9. Качающийся переключатель для выбора скорости переднего вентилятора, который может блокировать автоматические органы управления (11).
10. Кнопочное управление для задней системы обогрева-A / C (12).
11. Компьютерная логика, которая запоминает настройки органов управления при выключенном зажигании и сохраняет эти настройки после перезапуска. Если система выключена при выключенном зажигании, она будет выключена при перезапуске двигателя и т. Д.
12. Компьютерная логика, которая обеспечивает переменную рециркуляцию воздуха в условиях высокой температуры и влажности. Поскольку рециркуляция, как правило, сопровождается повышенным шумом вентилятора, доля рециркулируемого наружного воздуха постепенно приближается к полной рециркуляции в широком диапазоне температур.

Управление передним A / C-нагревателем не может быть отремонтировано, и, в случае неисправности или повреждения, его необходимо заменить. Лампы подсветки (13) и ручка управления стеклоочистителем / мойкой доступны для сервисной замены.

С помощью сканирующего устройства производится диагностика системы кондиционирования воздуха с однозонным передним и задним обогревом ATC. Более подробная информация приведена в разделе " ОВКВ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ". (ref-212849)

Управление A / C-нагревателем использует интегрированные схемы и информацию, передаваемую по шине сети контроллеров (CAN) B, для мониторинга многих датчиков и переключения входов по всему автомобилю. В ответ на эти входы внутренняя схема и программирование управления A / C-нагревателем позволяет ему управлять электронными функциями и функциями системы ATC heating-A / C.

Входные сигналы, принимаемые устройством управления A / C-нагревателем системы ATC heating-A / C на шине CAN B, являются следующими:

1. Затемнение
2. Давление хладагента
3. Идентификационный номер автомобиля
4. Автомобильный одометр
5. Температура охлаждающей жидкости
6. Температура окружающего воздуха
7. Инфракрасный датчик температуры
8. Напряжение зажигания
9. Скорость транспортного средства

Сообщения, передаваемые с помощью управления A / C-нагревателем системы ATC heating-A / C на шине CAN B, следующие:

1. Запрос кондиционер
2. Выбор кондиционера
3. Запрос обогрев стекла заднего окна (EBL)
4. Запрос задней шайбы
5. Запрос заднего стеклоочистителя

Задняя панель управления A / C-отопитель (1) расположена в задней части центральной напольной консоли (2) и позволяет пассажирам промежуточных сидений регулировать заднюю температуру и скорость двигателя воздуходувки, когда центральная ручка управления на передней панели управления A / C-отопитель (3) установлена в заднее положение (см. " управление-A / C-отопитель "). (ref-212852-S02538918902005122700000)

Схема №336

Войти

Электродвигатель блочного вентилятора резистора - передний

Описание электрических цепей и схем см. в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ". Информация о проводных соединениях включает в себя схемы электрических соединений, соответствующие процедуры ремонта проводов и разъемов, более подробную информацию о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы. (ref-163740)

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем электрожгута от блока резисторов двигателя вентилятора (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-212851-S26949813122005122700000)
3. Проверьте целостность цепи между входными клеммами каждого переключателя двигателя воздуходувки блока резисторов двигателя воздуходувки и выходной клеммой резистора. В каждом случае должна быть целостность цепи. Если в порядке, отремонтируйте цепи жгута проводов между переключателем двигателя воздуходувки и блоком резисторов двигателя воздуходувки или двигателем воздуходувки в соответствии с требованиями. Если не в порядке, замените неисправный блок резисторов двигателя воздуходувки.

Точка переключения вентилятора охлаждения конденсатора переменного тока

ТОЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ КОНДЕНСАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА