Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Durango/Dodge Durango II (2003-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Органы управления - задний: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Органы управления - задний: Обзор Dodge Durango II

Автоматическая система кондиционирования 17 иллюстраций ~9 мин чтения

Описание органов управления - задний: обзора

Привод двери задней смеси (1) является реверсивным, 12-вольтовым сервоприводом постоянного тока. Привод двери задней смеси расположен сбоку от заднего корпуса Кондиционирование. Привод двери задней смеси является взаимозаменяемым с приводом двери mode-воздух. Каждый привод содержится в идентичном черном литом пластиковом корпусе со встроенным разъемом для провода. Три встроенных монтажных язычка позволяют прикрепить привод к заднему корпусу Кондиционирование. Каждый привод также имеет идентичный выход для управления дверью.

Схема №337

Операция

Привод задней дверцы смесителя соединяется с управлением A / C-нагревателем через электрическую систему транспортного средства с помощью специального двухпроводного вывода и разъема заднего жгута проводов Кондиционирование. Привод задней дверцы смесителя может перемещать заднюю дверцу смесителя в двух направлениях. Когда управление A / C-нагревателем повышает напряжение на одной стороне соединения двигателя, а другое подключение понижает, задняя дверца смесителя воздуха будет перемещаться в одном направлении. Когда управление A / C-нагревателем меняет полярность напряжения на дверь двигателя.

Когда управление A / C-нагревателем делает напряжение на обоих соединениях высоким или обоих соединениях низким, задняя дверь смесительного воздуха останавливается и не будет двигаться. Управление A / C-нагревателем использует систему позиционирования счета импульсов для мониторинга работы и относительного положения привода задней двери смесительного воздуха и задней двери смесительного воздуха. Управление A / C-нагревателем узнает положения остановки двери заднего смесительного воздуха во время процедуры калибровки и будет хранить расшифровка кодов ошибок для любых проблем, которые он обнаруживает в цепи привода задней двери смесительного воздуха.

Привод задней двери не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он неисправен или поврежден, его необходимо заменить.

Привод двери заднего сопряжения диагностируется с помощью сканирующего инструмента. Обратитесь к разделу " ОВКВ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА " для получения дополнительной информации.

Схема №338
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите правую облицовку задней четверти панели (см. раздел " облицовка ПАНЕЛИ НА ЧЕТВЕРТЬ "). (/dodge/durango/ii-2003-2006/remont/vneshniaia-i-vnutrenniaia-otdelka-kuzova/#salon)
  3. Отверните винты (4), крепящие привод задней дверцы смесителя (2) к боковой стороне заднего корпуса ОВКВ (3).
  4. Отсоедините задний разъем жгута проводов ОВКВ (1) от заднего привода дверцы смесителя.
  5. Снимите привод задней дверцы смесителя с заднего корпуса ОВКВ.
Схема №339
Схема №340
  1. Установите привод задней дверцы смесителя (1) на стороне заднего корпуса ОВКВ (2). При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода (3) с шлицами на задней соединительной муфте привода (4).
  2. Установите винты (4), крепящие привод задней дверцы смесителя (2) к заднему корпусу ОВКВ (3). Затяните винты до 2 Н · м (17 дюймов фунтов).
  3. Подсоедините задний разъем жгута проводов ОВКВ (1) к заднему приводу дверцы смесителя.
  4. Установите правую облицовку задней четверти панели (см. раздел " облицовка ПАНЕЛИ НА ЧЕТВЕРТЬ "). (/dodge/durango/ii-2003-2006/remont/vneshniaia-i-vnutrenniaia-otdelka-kuzova/#salon)
  5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  6. Запустите функцию калибровки привода с помощью сканирующего инструмента. См. Испытание системы ОВКВ в разделе " ОВКВ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ".

Заднее устройство управления режимами дверей (1) - это реверсивный, 12-вольтовый выходной сервопривод постоянного тока. Идентичное устройство управления дверью заднего режима расположено рядом с передним концом заднего корпуса Кондиционирование. Заднее устройство управления дверью механически соединено с задней дверью. Заднее устройство управления дверью взаимозаменяемо с приводом для задней двери. Каждый привод содержится в идентичном черном формованном пластмассовом корпусе со встроенным разъемом.

Схема №341

Привод задней двери режима соединен с управлением A / C-нагревателя через электрическую систему транспортного средства выделенным двухпроводным выводом и разъемом заднего жгута проводов Кондиционирование. Привод задней двери режима может перемещать заднюю модель-воздушную дверь в двух направлениях. Когда управление A / C-нагревателя тянет напряжение на одной стороне подключения двигателя высоко, а другое подключение низко, задняя дверь режима-воздуха будет двигаться в одном направлении. Когда управление A / C-нагревателем меняет полярность напряжения на заднюю дверь двигателя.

Когда управление A / C-нагревателем делает напряжение на обоих соединениях высоким или на обоих соединениях низким, задняя дверь режима воздуха останавливается и не будет двигаться. Управление A / C-нагревателем использует систему позиционирования счета импульсов для мониторинга работы и относительного положения привода двери заднего режима и двери заднего режима воздуха. Управление A / C-нагревателем узнает положения остановки двери заднего режима воздуха во время процедуры калибровки и будет хранить расшифровка кодов ошибок для любых проблем, которые он обнаруживает в цепи привода задней двери режима.

Привод двери заднего режима не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он неисправен или поврежден, их необходимо заменить.

Дверные приводы заднего режима диагностируются с помощью сканирующего инструмента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОВКВ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ".

Схема №342
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите правую облицовку задней четверти панели (см. раздел " облицовка ПАНЕЛИ НА ЧЕТВЕРТЬ "). (/dodge/durango/ii-2003-2006/remont/vneshniaia-i-vnutrenniaia-otdelka-kuzova/#salon)
  3. Отсоедините задний разъем жгута проводов ОВКВ (1) от заднего дверного привода (2), расположенного сбоку от заднего корпуса ОВКВ (3).
  4. Отверните винты (4) крепления заднего дверного привода к заднему корпусу ОВКВ.
  5. Извлеките задний дверной привод из заднего корпуса Кондиционирование.
Схема №343
Схема №344
  1. Установите задний дверной привод (1) сбоку от заднего корпуса ОВКВ (2). При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода (3) с шлицами в соединительной муфте привода (4).
  2. Установите винты (4), крепящие привод задней двери (2) к заднему корпусу ОВКВ (3). Затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов).
  3. Подсоедините задний разъем жгута проводов ОВКВ (1) к заднему приводу двери.
  4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  5. Запустите функцию калибровки привода с помощью сканирующего инструмента. См. Испытание системы ОВКВ в разделе " ОВКВ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ".

Заднее управление A / C-нагревателем (1) для заднего отопителя-A / C система расположена в задней части центральной напольной консоли и позволяет пассажирам промежуточных сидений регулировать заднюю температуру и скорость двигателя воздуходувки, когда переднее управление A / C-нагревателем установлено в положение Заднее, в противном случае переднее управление A / C-нагревателем работает как в передней, так и в задней системах отопителя-A / C. Заднее управление A / C-нагревателем содержит

  1. Поворотная ручка управления (2) для выбора скорости заднего вентилятора и выключения системы заднего отопителя-А / С.
  2. Поворотная ручка управления (3) для контроля температуры сзади.

Заднее управление A / C-нагревателем не может быть отремонтировано, и, если оно неисправно или повреждено, его необходимо заменить. Лампа подсветки (4) и ручки управления доступны для сервисной замены.

Схема №345

При активном управлении задним A / C-нагревателем выбор температуры диктует режим распределения воздуха (напольный или подвесной воздух) системы заднего нагревателя-A / C. Холодная установка температуры направляет поток к подвесным розеткам, а теплая установка температуры - к полу.

Задняя панель управления A / C-нагревателя диагностируется с помощью сканирующего устройства. Обратитесь к разделу " Кондиционирование - электрооборудование DIAGNOSTICS " за дополнительной информацией.

Схема №346
Схема №347
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. С помощью небольшой отвертки или аналогичного инструмента с плоским лезвием (1) осторожно надавите на фиксатор зажима (2), расположенный в каждом верхнем углу задней панели управления A / C-нагревателем (3). Поверните верхнюю часть задней панели управления A / C-нагревателем вниз, чтобы освободить два нижних удерживающих язычка из пазов в центральной напольной консоли.
  3. Отсоедините разъем жгута проводов (1) от задней панели управления A / C-нагревателем (2).
  4. Снимите заднее управление A / C-обогревателем с автомобиля.
Схема №348
Схема №349
Схема №350
  1. Установите регулятор заднего кондиционера (2) рядом с центральной напольной консолью.
  2. Подсоедините разъем жгута проводов (1) к задней части задней панели управления A / C-нагревателя.
  3. Вставьте два установочных язычка в нижней части задней панели управления A / C-отопитель (1) в два паза на нижней кромке проема напольной консоли (2).
  4. Поверните заднюю панель управления A / C-отопитель (3) вперед достаточно далеко, чтобы совместить два защелкивающихся зажима на верхней части задней панели управления A / C-отопитель (4) с гнездами в верхней кромке проема напольной консоли (5).
  5. Нажимая рукой, надавите на верхнюю кромку задней панели управления A / C-нагревателя до тех пор, пока два защелкивающихся зажима не войдут полностью в сосуды.
  6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  7. Используя сканирующее устройство, откалибруйте калибровочные значения потенциометра Заднее Селектор Температуры.
  8. Убедитесь, что калибровка привода передней панели A / Cheater прошла успешно. Если калибровка привода не прошла, исправьте ошибки перед продолжением.
  9. Поверните задний селектор температуры (1) по часовой стрелке в холодное положение, оставьте селектор в холодном положении на 5 секунд.
  10. Поверните заднее устройство выбора температуры по часовой стрелке в горячее положение, оставьте устройство выбора в холодном положении на 5 секунд.
  11. Калибровка завершена.

Реле двигателя воздуходувки для системы обогрева задней части - A / C является реле типа Международной организации по стандартизации (ISO). Реле, соответствующие спецификациям ISO, имеют общие физические размеры, емкости по току, схемы расположения клемм и функции клемм. Реле двигателя задней воздуходувки представляет собой электромеханическое устройство, которое переключает ток аккумулятора от предохранителя в центре распределения энергии (PDC) непосредственно на двигатель задней воздуходувки. Реле двигателя задней воздуходувки возбуждается, когда на реле подается сигнал напряжения через катушку реле реле с помощью выключателя зажигания.

Реле двигателя задней воздуходувки расположено в центре распределения питания (PDC) в моторном отсеке. Обратитесь к маркировке PDC для идентификации и расположения реле двигателя задней воздуходувки.

Схема №351

Черный литой пластиковый корпус является наиболее заметным компонентом реле двигателя задней воздуходувки. Пять штырьковых клемм проходят от нижней части основания для подключения реле к электрической системе автомобиля, и обозначение ISO для каждой клеммы отформовано в основании рядом с каждой клеммой. Обозначения клемм ISO следующие

  1. 30 (общий Feed) - Эта клемма подключена к подвижной контактной точке реле.
  2. 85 (Coil масса - масса катушки) - эта клемма подключена к стороне массы катушки управления реле.
  3. 86 (Coil аккумулятор) - эта клемма подключена к стороне питания катушки управления реле.
  4. 87 (Нормально разомкнутый) - эта клемма подключена к нормально разомкнутой точке неподвижного контакта реле.
  5. 87A (Нормально замкнутый) - эта клемма подключена к нормально замкнутой точке неподвижного контакта реле.

Реле двигателя заднего вентилятора является электромеханическим переключателем, который использует низкий ток на входе от выключателя зажигания для управления высоким током на выходе двигателя заднего вентилятора. Подвижная общая точка контакта питания удерживается против неподвижной нормально замкнутой точки контакта давлением пружины. Когда катушка реле находится под напряжением, обмотками катушки создается электромагнитное поле. Это электромагнитное поле отводит подвижную точку контакта реле от неподвижной нормально замкнутой точки контакта и удерживает ее против неподвижной нормально разомкнутой точки контакта. Когда катушка реле обесточена, давление пружины возвращается в точке неподвижного контакта.

Клеммы реле двигателя заднего вентилятора подключаются к электрической системе транспортного средства через розетку в центре распределения электроэнергии (PDC). Входы и выходы реле двигателя заднего вентилятора включают

  1. Общая клемма (30) питания постоянно принимает входной ток батареи от плавкого предохранителя в PDC через схему B (+) с плавким предохранителем.
  2. Вывод (85) массы катушки постоянно соединен с заземлением.
  3. Клемма (86) аккумуляторной батареи катушки принимает входной ток аккумуляторной батареи от предохранителя в соединительной колодке (Jb) через выходную (рабочую) цепь выключателя зажигания с предохранителем только тогда, когда выключатель зажигания находится в положении " Включено ".
  4. Нормально разомкнутый контакт (87) обеспечивает подачу тока аккумуляторной батареи на двигатель заднего вентилятора через выходную цепь реле двигателя заднего вентилятора только тогда, когда катушка реле двигателя заднего вентилятора находится под напряжением.
  5. Нормально замкнутый контакт (87A) не подключен к какой-либо цепи в этом приложении, но обеспечивает выход тока батареи только тогда, когда катушка реле двигателя заднего вентилятора обесточена.

Реле двигателя задней воздуходувки не может быть отремонтировано, и в случае неисправности или повреждения оно должно быть заменено. Обратитесь к " СХЕМАМ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для диагностики и тестирования реле ISO и для получения полных схем электропроводки ОВКВ.

Схема №352
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Найдите центр распределения электроэнергии (PDC) (1).
  3. Откройте крышку PDC (2). ПРИМЕЧАНИЕ: См. схему расположения предохранителей и реле на внутренней поверхности крышки PDC для идентификации и расположения реле двигателя задней воздуходувки.
  4. Снимите реле двигателя заднего вентилятора (3) с PDC.

Блок резисторов двигателя заднего вентилятора используется на этой модели, когда она оборудована задним нагревателем-системой A / C. Блок резисторов двигателя заднего вентилятора монтируется на заднем корпусе Кондиционирование, непосредственно под двигателем заднего вентилятора. Блок резисторов двигателя заднего вентилятора состоит из литой пластиковой монтажной пластины (1) со встроенным соединительным гнездом для проводов (2). За монтажной пластиной скрываются спиральные провода резисторов, содержащиеся в керамическом теплоотводе (3). Четверть вентилятора, удаляющая блок резисторов двигателя заднего вентилятора с помощью внутренней панели резисторов двигателя.

Схема №353

Блок резисторов двигателя воздуходувки для задней системы отопления-A / C подключен к электрической системе транспортного средства через специальный провод и разъем заднего жгута проводов Кондиционирование. Блок резисторов двигателя задней воздуходувки имеет несколько проводов резисторов, каждый из которых будет уменьшать ток через двигатель воздуходувки, чтобы изменить скорость двигателя воздуходувки.

Переключатель двигателя воздуходувки в системе заднего нагревателя-A / C направляет путь массы для двигателя задней воздуходувки через правильный провод резистора для получения выбранной скорости. При управлении двигателем задней воздуходувки в положении с самой низкой скоростью путь массы для двигателя задней воздуходувки применяется через все провода резистора. Каждая более высокая скорость, выбранная с помощью управления двигателем задней воздуходувки, применяет путь массы двигателя воздуходувки через меньшее количество проводов резистора, увеличивая скорость двигателя задней воздуходувки.

Блок резисторов двигателя заднего вентилятора не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он неисправен или поврежден, его необходимо заменить.

Примечание

Другие статьи — Органы управления - задний