4.7L Двигатель - сервисная информация: Диагностика Dodge Dakota III рестайлинг

Испытание на герметичность между цилиндрами

Чтобы определить, не протекает ли прокладка головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами, следуйте процедурам в разделе " Испытание на давление сжатия цилиндра ". См. " УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРА ". Утечка прокладки головки цилиндров между смежными цилиндрами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%. (ref-352672-S08285949712010010600000)

Испытание на утечку из баллона в водяную рубашку

Способ визуального контроля.

Когда двигатель остынет, снимите колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.

Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.

Метод химического испытания

Утечку продуктов сгорания в систему охлаждения можно также проверить с помощью комплекта Bloc-Chek Kit C-3685-A или его эквивалента. Проверку выполняйте по методикам, прилагаемым к комплекту инструмента.

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
2. Поднимите автомобиль на тали.
3. Отсоедините выхлопную трубу у выпускного коллектора с левой стороны.
4. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя согласно указаниям раздела " ОХЛАЖДЕНИЕ ". (ref-352638)
5. Опустите автомобиль.
6. Снимите впускной коллектор (см. раздел " Двигатель / коллекторы / коллектор, впуск - демонтаж "). (ref-352672-S41613498902010010600000)
7. Снимите главный цилиндр и бустер в сборе (см. раздел " БАЗА - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ "). (ref-352626)
8. Снять крышку головки цилиндров. См. раздел " Двигатель / головка цилиндра / крышка (ы), головка цилиндра - демонтаж ". 1 - КРЫШКА ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 2 - МЕТКИ СИНХРОНИЗАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ref-352672-S29916106832010010600000)
9. Снимите кожух вентилятора и лопасть вентилятора в сборе.
10. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " Охлаждение / Привод вспомогательного устройства / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж "). (ref-352638-S36887958812010010600000)
11. Снимите насос ГУР и отложите в сторону.
12. Проверните коленчатый вал до совмещения метки ГРМ демпфера с меткой указателя ВМТ. 1 - ЛЕВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРАВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ
13. Убедитесь, что метка V8 на звездочке распределительного вала находится в положении 12 o ' часов. При необходимости поверните коленчатый вал на один оборот.
14. Снимите демпфер коленчатого вала. См. раздел " Двигатель / блок двигателя / ДЕМПФЕР, вибрация - снятие ". (ref-352672-S11253457812010010600000)
15. Снять крышку цепи ГРМ. См. раздел " Двигатель / газораспределение / крышка (ы), синхронизация двигателя - снятие ". 1 - РЫЧАГ БЛОКИРОВКИ 2 - ЦЕПЬ С РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ СПРАВА 3 - ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ЦЕПИ, УДЕРЖИВАЮЩИЕ ШТИФТЫ (4) 4 - ЗВЕЗДОЧКА ХОЛОСТОГО ХОДА 5 - ЛЕВАЯ ЦЕПЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 6 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8429 (ref-352672-S23032294902010010600000)
16. Зафиксируйте вспомогательные цепи газораспределения на промежуточной звездочке с помощью специального инструмента 8429. 1 - левый Головка блока цилиндров 2 - правый Головка блока цилиндров примечание: Отметьте вспомогательную цепь газораспределения перед снятием, чтобы облегчить установку.
17. Отметьте цепь вторичного ГРМ, по одному звену с каждой стороны от метки V8 на ведущей шестерне распределительного вала.
18. Снимите вспомогательное устройство натяжения цепи с левой стороны. См. " Двигатель / газораспределение / ЦЕПЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, синхронизация - снятие ". 1 - ПРАВАЯ ПРОБКА ДОСТУПА К ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРОВ 2 - ЛЕВАЯ пробка ДОСТУПА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (ref-352672-S20270935122010010600000)
19. Снимите пробку доступа к головке цилиндров (2).
20. Снимите левую боковую вспомогательную направляющую цепи. См. " Двигатель / фазы газораспределения / ЦЕПЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, синхронизация - снятие ". (ref-352672-S20270935122010010600000)
21. Снимите стопорный болт и шестерню привода распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не допускайте вращения двигателя. Могут возникнуть серьезные повреждения клапанного механизма. ВНИМАНИЕ: Не упускайте из виду четыре меньших болта в передней части головки цилиндров. Не пытайтесь снять головку цилиндров, не сняв эти четыре болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Головка цилиндров крепится к блоку цилиндров четырнадцатью болтами.
22. Снимите крепежные болты головки цилиндров в указанной последовательности.
23. Снять головку цилиндров и прокладку. Утилизировать прокладку. ВНИМАНИЕ: Не укладывайте головку цилиндров на свою уплотнительную поверхность прокладки, из-за конструкции прокладки головки цилиндров любое искажение уплотнительной поверхности головки цилиндров может помешать прокладке правильно уплотниться, что приведет к утечкам.

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднимите автомобиль на тали.
3. Отсоедините выхлопную трубу с правой стороны выпускного коллектора.
4. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя, как описано в разделе " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-352638-S04738368652010010600000)
5. Опустите автомобиль.
6. Снимите впускной коллектор (см. раздел " Двигатель / коллекторы / коллектор, впуск - демонтаж "). (ref-352672-S41613498902010010600000)
7. Снимите крышку головки цилиндров (1). См. раздел " Двигатель / головка цилиндров / крышка (ы), головка цилиндров - снятие ". 1 - КРЫШКА ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 2 - МЕТКИ СИНХРОНИЗАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ref-352672-S29916106832010010600000)
8. Снимите кожух вентилятора.
9. Снимите корпус заливки масла с головки цилиндров.
10. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " Охлаждение / Привод вспомогательного устройства / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж "). (ref-352638-S36887958812010010600000)
11. Вращать коленчатый вал до совмещения метки фаз газораспределения заслонки с индикаторной меткой ВМТ (2).1 - ЛЕВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРАВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ
12. Убедитесь, что метка V8 на звездочке распределительного вала находится в положении 12 o ' часов. При необходимости поверните коленчатый вал на один оборот.
13. Снимите демпфер коленчатого вала. См. раздел " Двигатель / блок двигателя / ДЕМПФЕР, вибрация - снятие ". (ref-352672-S11253457812010010600000)
14. Снять крышку цепи ГРМ. См. раздел " Двигатель / газораспределение / крышка (ы), синхронизация двигателя - снятие ". 1 - РЫЧАГ БЛОКИРОВКИ 2 - ЦЕПЬ С РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ СПРАВА 3 - ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ЦЕПИ, УДЕРЖИВАЮЩИЕ ШТИФТЫ (4) 4 - ЗВЕЗДОЧКА ХОЛОСТОГО ХОДА 5 - ЛЕВАЯ ЦЕПЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 6 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8429 (ref-352672-S23032294902010010600000)
15. Зафиксируйте вспомогательные цепи газораспределения на промежуточной звездочке с помощью специального инструмента 8429 (6). ПРИМЕЧАНИЕ. Перед снятием замаркируйте вспомогательную цепь газораспределения, чтобы облегчить установку.
16. Отметьте цепь вторичного ГРМ, по одному звену с каждой стороны от метки V8 на ведущей шестерне распределительного вала.
17. Снять вспомогательное натяжное устройство цепи с правой стороны. См. раздел " Двигатель / система газораспределения / ЦЕПЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, синхронизация - установка ". 1 - ПРАВАЯ ПРОБКА ДОСТУПА К ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРОВ 2 - ЛЕВАЯ (ref-352672-S34973044202010010600000)
18. Снимите пробку доступа к головке цилиндров (1).
19. Снимите правую боковую вспомогательную направляющую цепи. См. " Двигатель / синхронизация клапанов / ЦЕПЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, синхронизация - установка ". (ref-352672-S34973044202010010600000)
20. Снимите стопорный болт и шестерню привода распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не допускайте вращения двигателя. Может произойти серьезное повреждение клапанной передачи. ВНИМАНИЕ: Не упускайте из виду четыре меньших болта в передней части головки цилиндров. Не пытайтесь снять головку цилиндров, не снимая эти четыре болта. ВНИМАНИЕ: Не держите и не прикручивайте целевое колесо распределительного вала по любой причине. Поврежденное целевое колесо может привести к отсутствию стартового состояния автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Головка цилиндра прикреплена к блоку цилиндров четырнадцатью болтами.
21. Снимите крепежные болты головки цилиндров в указанной последовательности.
22. Снимите головку блока цилиндров и прокладку. Утилизируйте прокладку. ВНИМАНИЕ: Не укладывайте головку блока цилиндров на ее уплотнительную поверхность прокладки, сделайте с конструкцией прокладки головки блока цилиндров любые искажения уплотнительной поверхности головки блока цилиндров могут помешать уплотнению прокладки должным образом, что приведет к утечкам.

Как проверить 4.7L двигатель - сервисной информация: диагностики

Если отверстия шатунных подшипников показывают повреждения, головки цилиндров должны быть сняты для обслуживания поршневых и штоковых узлов. Если станина или отверстия коренных подшипников блока цилиндров показывают повреждения, двигатель должен быть заменен.

1. При необходимости снимите половины коренного подшипника с блока цилиндров и станины.
2. Тщательно очистить опорную плиту до уплотнительных поверхностей блока цилиндров и расточек коренных подшипников. Удалить все остатки масла и герметика.
3. Осмотрите отверстия коренных подшипников опорной плиты на наличие трещин, задиров или сильного посинения, при наличии любого из этих условий двигатель необходимо заменить.
4. Осмотрите упорные шайбы коленчатого вала на наличие задиров, царапин, износа или посинения. При наличии любого из этих условий замените упорную шайбу.
5. Осмотрите прокладку масляного поддона / поддон обмотки на наличие трещин, надрывов или трещин в уплотнительных поверхностях прокладки. Замените прокладку по мере необходимости.

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

1. Смажьте верхние половины коренных подшипников чистым моторным маслом. ВНИМАНИЕ: При установке коленчатого вала соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхности подшипников на коленчатом валу.
2. Положение коленчатого вала в блоке цилиндров.
3. Установить упорные шайбы (1). ВНИМАНИЕ: Перед установкой ответная поверхность станины к блоку цилиндров должна быть покрыта герметиком. Несоблюдение этого требования приведет к серьезным утечкам масла. ПРИМЕЧАНИЕ: детали должны собираться и затягиваться в течение 10 после нанесения герметика. Примечание: Убедитесь, что уплотняющие поверхности станин и блока цилиндров чистые и не содержат масла или других загрязнений. Загрязнения на уплотнительных поверхностях могут вызвать основную деформацию подшипника и / или утечки масла.
4. Нанесите на сопрягаемую поверхность блока цилиндров с опорной плитой (1) валик из силиконовой резины Mopar ® RTV (2) толщиной 2,5 мм (0 100 дюйма), как показано на иллюстрации.
5. Покройте шейки коренных подшипников коленчатого вала чистым моторным маслом и поместите опорную плиту на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой смажьте болты крепления опорной плиты чистым машинным маслом. ЗАМЕЧАНИЕ: Установите шпильки в местах три, пять и шесть.
6. Установите фиксирующие болты опорной плиты.
7. Затяните болты до 3 Н.м (26 фунтов) в последовательности, показанной на иллюстрации.
8. Затяните болты до 54 Н.м (40 фут-фунтов) в последовательности, показанной на иллюстрации.
9. Поверните болты на 90 ° в последовательности, показанной на иллюстрации.
10. Затянуть болты до 23 Н · м (20 футов / фунт) в последовательности, показанной на иллюстрации.
11. Измерить торцевые люфты коленчатого вала. См. раздел " Двигатель - Технические характеристики ". (ref-352672-S06597687742010010600000)
12. Установите шатуны и измерьте боковой зазор. См. " Двигатель / блок двигателя / подшипник (ы), шатун - стандартная процедура ". ПРИМЕЧАНИЕ: вставьте шпильку в место 10. (ref-352672-S19280102032010010600000)
13. Установите прокладку масляного поддона / лоток для защиты от ветра.
14. Установите трубку для забора масла с новым уплотнительным кольцом и затяните крепежные детали до 28 Н · м (20 футов / фунт).
15. Установите масляный поддон на место и вверните болты.
16. Затяните болты масляного поддона до 15 Н · м (11 футов фунтов) в последовательности, показанной на рисунке.
17. Установите двигатель (см. раздел " Двигатель - Установка "). (ref-352672-S41797663952010010600000)

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
2. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " Охлаждение / Привод вспомогательного устройства / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж "). (ref-352638-S36887958812010010600000)
3. Дренажная система охлаждения. См. раздел " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-352638-S04738368652010010600000)
4. Снимите верхний шланг радиатора.
5. Снимите верхний кожух вентилятора.
6. Используя гаечный ключ 6958 с переходными штифтами 8346 (1), отсоедините вентилятор и вязкую сборку от водяного насоса.
7. Снять вентилятор и вязкую сборку.
8. Отсоедините электрический разъем для вентилятора, установленного внутри кожуха радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Линия охладителя коробки передач защелкивается в нижнем правом углу кожуха.
9. Снимите болт гасителя вибрации.
10. Снимите демпфер с помощью специальных инструментов 8513A Insert и трехзажимного съемника 1023 (2).

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

1. Установите демпфер на коленчатый вал.
2. Соберите установщик заслонки 8512A (2) и чашку 6871 (1) установщика ступицы кондиционера.
3. С помощью установщика демпфера 8512A (2) и чашки 6871 (1) для установки ступицы кондиционера воздуха надавите на демпфер коленчатого вала.
4. Нанесите на резьбу болта виброгасителя покрытие Mopar ® Nickel Anti-Seize или аналогичное, установите и затяните болт до 175 Н · м (130 фут фунтов).
5. Установите вентилятор охлаждения в сборе (см. раздел " Охлаждение / двигатель / вентилятор, охлаждение - установка "). (ref-352638-S08641480862010010600000)
6. Установить верхний кожух радиатора и затянуть крепежные детали до 11 Н · м (95 дюймовых фунтов).
7. Установите верхний шланг радиатора.
8. Установите ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " Система охлаждения / Привод вспомогательного устройства / РЕМЕНЬ, серпантин - Монтаж "). (ref-352638-S14708432792010010600000)
9. Произведите дозаправку системы охлаждения в соответствии с документом " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-352638-S04738368652010010600000)
10. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №254

Войти

1. Снимите коробку передач. Обратитесь к разделу " Коробка передач и раздаточная коробка / автомат - 45RFE / хтагx1 - Снятие ". 545RFE (ref-352643-S11626406962010010600000)
2. Снимите болты и гибкую пластину (1).

Проверьте шейку шатуна на чрезмерный износ, конусность и задиры. См. " Двигатель / блок двигателя / подшипник (S), шатун - стандартная процедура ". (ref-352672-S19280102032010010600000)

Проверьте шатун на наличие признаков закручивания или изгиба.

Проверить поршень на конусность и эллиптическую форму перед его установкой в отверстие цилиндра. См. " Двигатель / блок двигателя / шток, поршень и соединение - стандартная процедура ". (ref-352672-S10380154172010010600000)

Проверьте поршень на задиры, или царапины в юбках поршня. Проверьте кольцевые земли на наличие трещин и / или ухудшения.

Способ испытаний на обнаружение утечек воздуха.

1. Отсоедините колпачок дыхательного клапана от шланга воздухоочистителя на конце колпачка дыхательного клапана и заглушите ниппель колпачка дыхательного клапана.
2. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки головки цилиндров, закройте или заглушите втулку клапана принудительная вентиляция картера.
3. Присоедините к трубке щупа воздушный шланг с манометром и регулятором. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте двигатель в сборе испытательному давлению более 20,6 к Па.
4. Постепенно прилагайте давление воздуха от 1 фунта на квадратный дюйм до 2,5 фунтов на квадратный дюйм, одновременно нанося мыльную воду на предполагаемый источник. Отрегулируйте регулятор на подходящее испытательное давление, которое обеспечивает наилучшие пузырьки, которые будут точно определять источник утечки. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, выполните ремонт согласно процедурам служебной информации.
5. Если утечка происходит в области заднего масляного уплотнения, обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК ИЗ ОБЛАСТИ ЗАДНЕГО УПЛОТНЕНИЯ ". (ref-352672-S15731759862010010600000)
6. Если утечек не обнаружено, отключите подачу воздуха и снимите воздушный шланг и все пробки и колпачки, установите клапан ПКВ и шланг колпачка суфлера.
7. Очистите место предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотрите двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.

Как осмотреть на предмет утечки из заднего уплотнения

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

1. Отсоедините батарею.
2. Поднимите автомобиль.
3. Снимите крышку гидротрансформатора или корпуса сцепления и осмотрите заднюю часть блока на наличие масла. Используйте черный свет, чтобы проверить утечку масла: Круговая картина разбрызгивания обычно указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, пробки масляного картера, слив масляного фильтра и крышка основного подшипника на сопрягаемые поверхности блока цилиндров.
4. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как указано в разделе " МЕТОД ИСПЫТАНИЯ НА ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ВОЗДУХА ". ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм). (ref-352672-S26860420392010010600000)
5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следите за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин и царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны.

Схема №255

Войти

Все двигатели оснащены высококачественным полнопоточным масляным фильтром одноразового типа. Chrysler Corporation рекомендует использовать масляный фильтр Mopar ® или его эквивалент.

1. Установите сливной поддон под масляным фильтром.
2. Используя подходящий ключ масляного фильтра, ослабьте фильтр.
3. Поверните масляный фильтр против часовой стрелки, чтобы снять его с бобышки масляного фильтра блока цилиндров.
4. Когда фильтр отделяется от ступицы масляного фильтра блока цилиндров, концевая прокладка заканчивается вверх, чтобы минимизировать разлив масла. Снимите фильтр с транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что прокладка фильтра была удалена вместе с фильтром.
5. Обтирочной салфеткой очистите уплотнительную поверхность прокладки от масла и грязи.

Схема №256

Войти

1. Слегка смазать прокладку масляного фильтра (2) моторным маслом.
2. Навинтите фильтр 3 на ниппель переходника, при соприкосновении прокладки с уплотнительной поверхностью вручную затяните фильтр на один полный оборот, не перенатягивая.
3. Добавьте масло, проверьте уровень картерного масла и запустите двигатель. Осмотрите на отсутствие утечек масла.

Схема №257

Войти

Указатель уровня моторного масла расположен в правой задней части двигателя на двигателях 4.7л.

Как проверить уровень картерного масла

Проверяйте уровень моторного масла примерно каждые 800 километров. Если двигатель не показал потерю давления масла, запустите двигатель в течение примерно пяти минут, прежде чем проверять уровень масла. Проверка уровня моторного масла на холодном двигателе не является точной.

Для обеспечения надлежащей смазки двигателя машинное масло должно поддерживаться на приемлемом уровне. Допустимые уровни указаны между отметками ADD и SAFE на масломерной линейке двигателя.

1. Расположите автомобиль на ровной поверхности.
2. При выключенном двигателе подождите примерно десять минут, пока масло не осядет на дно картера, снимите масломерную линейку двигателя.
3. Протрите щуп насухо.
4. Установите щуп и убедитесь, что он вставлен в трубку.
5. Снимите щуп, удерживая ручку над наконечником, снимите показания уровня масла.
6. Добавляйте масло, только если уровень ниже отметки ADD на щупе.

1. Осмотрите выпускной коллектор на наличие трещин в сопрягаемой поверхности и у каждого отверстия под монтажный болт.
2. С помощью прямой кромки и щупа проверьте сопрягаемую поверхность на коробление и скручивание.
3. Осмотрите коллектор на наличие трещин, борозд или других повреждений, препятствующих уплотнению, на сопрягаемой поверхности выхлопной трубы.

1. Осмотрите заборную уплотнительную поверхность на наличие трещин, забоин и перекосов.
2. Осмотрите фитинги вакуумного шланга впускного коллектора на предмет ослабления или засорения.
3. Осмотрите коллектор до сопрягаемой поверхности корпуса дросселя на наличие трещин, забоин и перекосов.

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

1. Установить прокладки впускного коллектора.
2. Расположение впускного коллектора.
3. Установите катушки зажигания (1, 2) и крепежные болты впускной коллектор и затяните их с помощью центральных болтов, перемещаясь вперед-назад по перекрестной схеме до 12 Н · м (106 дюймов фунтов).
4. Установите корпус дросселя в сборе (3), если он был снят.
5. Установить топливную рейку (см. раздел " Топливная система / подача топлива / рейка, топливо - установка "). (ref-352671-S08726453412010010600000)
6. Подключите электрические разъемы для следующих компонентов: Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) Электронный регулятор дроссельной заслонки (ETC) (2) Датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ) Катушка зажигания Топливные инжекторы
7. Установите стопорный болт верхней масляной трубки щупа и заземляющий хомут.
8. Установите провода свечи зажигания 3.
9. Подсоедините электрические соединения генератора.
10. Установите резонатор в сборе и шланг для впуска воздуха.
11. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.

Схема №260

Войти

Система привода синхронизации была разработана для обеспечения тихой работы и надежности для поддержки несвободного колесного двигателя. В частности, впускные клапаны являются несвободными колесными и могут быть легко повреждены при принудительном вращении двигателя, если синхронизация распределительного вала с коленчатым валом неверна. Система привода синхронизации состоит из первичной цепи и двух вторичных цепных приводов синхронизации.

Осмотрите следующие компоненты

1. Звездочки для чрезмерного износа зубьев. Некоторые маркировки зубьев являются нормальными и не являются причиной для замены звездочек.
2. Втулка холостой звездочки в сборе и вал для чрезмерного износа.
3. Шлицевое соединение холостой звездочки в сборе. Соединение должно быть герметичным без люфта или осевого перемещения.
4. Направляющие цепи и рычаги натяжного устройства. Замените эти детали, если канавки в пластиковой поверхности имеют глубину более 1 мм (0 039 дюйма). Если пластиковая поверхность имеет сильные канавки или расплавлена, смазочная струя натяжного устройства может быть забита. Натяжное устройство следует заменить.
5. Вторичный поршень натяжного устройства цепи и храповое устройство. Осмотрите на наличие сильного контакта между поршнем натяжного устройства и рычагом натяжного устройства. Если это условие существует, следует заменить натяжное устройство и рычаг натяжного устройства.
6. Первичный натяжитель цепи пластиковые грани. Замените при необходимости.

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

1. С помощью тисков слегка сжать поршень вспомогательного натяжного устройства цепи до тех пор, пока ступенька поршня не окажется заподлицо с корпусом натяжного устройства. Используя штифт или подходящий инструмент, отпустить собачку храповика, оттянув собачку назад против усилия пружины через отверстие доступа со стороны натяжного устройства. Продолжая удерживать собачку назад, отодвинуть устройство храповика приблизительно на 2 мм от корпуса натяжного устройства. Установить стопорный штифт (3) специального инструмента 8514 в отверстие на передней части натяжного устройства (2). Медленно открыть защелку поршня тискового устройства.
2. Поместите натяжное устройство основной цепи над масляным насосом и вставьте болты в два нижних отверстия на кронштейне натяжного устройства. Затяните болты до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
3. Установите правый рычаг натяжного устройства боковой цепи. Прикрепите Mopar ® замок N, Seal к болту Torx ®, затяните болт до 28 Н.м (250 дюймов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Серебряные болты удерживают направляющие на головках цилиндров, а черные болты удерживают направляющие на блоке двигателя.
4. Установите левую направляющую цепи. Затяните болты до 28 Н.м (250 фунтов). ВНИМАНИЕ: Чрезмерное затягивание болта Torx ® может привести к серьезному повреждению головки цилиндра. Затяните болт Torx ® только до указанного крутящего момента.
5. Установить левый рычаг натяжителя цепи. Прикрепить Mopar ® замок N, Seal к болту Torx ®, затянуть болт до 28 Н.м (250 фунтов).
6. Установите правую боковую направляющую цепи. Затяните болты до 28 Н · м. 1 - РЫЧАГ ЗАМКА 2 - ЦЕПЬ С РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ СПРАВА 3 - СТОПОРНЫЕ ШТИФТЫ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ЦЕПЕЙ (4) 4 - НАТЯЖНАЯ ЗВЕЗДОЧКА 5 - ЛЕВАЯ ЦЕПЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 6 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8429
7. Установите обе вспомогательные цепи на промежуточную звездочку. Выровняйте два звена с покрытием на вспомогательных цепях так, чтобы они были видны через два нижних отверстия на промежуточной звездочке (часы 4 o ' и часы 8 o '). После установки вспомогательных цепей газораспределения расположите специальный инструмент 8429 (6) для удержания цепей на месте при установке. 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8429 2 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА ОСНОВНОЙ ЦЕПИ 3 - ЗУБЧАТЫЙ БАРАБАН КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
8. Совместите двухслойные звенья первичной цепи с отметкой синхронизации на 12 o ' часов на паразитной звездочке (1). Выровняйте однослойное звено первичной цепи и отметку синхронизации на 6 o ' часах на звездочке коленчатого вала (3).
9. Смажьте вал холостого хода и втулки чистым моторным маслом.
10. Установите все цепи, звездочку коленчатого вала и промежуточную звездочку в сборе. После направления обеих вспомогательных цепей через отверстия блока и головки цилиндров, прикрепите цепи эластичным ремнем или эквивалентным, Это будет поддерживать натяжение на цепях, чтобы помочь в установке. ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки звездочки необходимо будет слегка повернуть распределительные валы.
11. Совместите левую звездочку распределительного вала " L " с плакированным звеном на цепи.
12. Выровняйте точку " R " правой звездочки распределительного вала относительно плакированного звена цепи. ВНИМАНИЕ: Удалите излишки масла с болта звездочки распределительного вала. Невыполнение этого требования может привести к чрезмерному крутящему моменту болта, что приведет к отказу болта.
13. Снимите специальный инструмент 8429, затем прикрепите обе звездочки к распределительным валам. Удалите лишнее масло с болтов, затем установите болты звездочки, но не затягивайте в это время.
14. Убедитесь, что все металлизированные звенья выровнены с метками на всех звездочках и метки " V8 " на звездочке распределительного вала находятся в положении 12 o ' часов. ВНИМАНИЕ: Проверьте правильность установки пластины между левым вспомогательным устройством натяжения цепи и блоком. ПРИМЕЧАНИЕ: Левые и правые вспомогательные устройства натяжения цепей не являются общими.
15. Установить оба вспомогательных натяжных устройства цепи. Затянуть болты до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
16. Перед установкой болта натяжной звездочки смазать шайбу маслом и затянуть стопорный болт узла натяжных звездочек до 34 Н.м (25 фут-фунтов). ВНИМАНИЕ: После выдергивания фиксирующих штифтов из каждого натяжного устройства, НЕ выдвигайте вручную храповик натяжительного устройства (устройств). Это приведет к чрезмерному натяжению цепей, что приведет к шуму и / или высоким нагрузкам на цепь ГРМ.
17. Снимите все стопорные штифты с натяжных устройств. 1 - ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ 2 - НАКИДНОЙ ГАЙКОВЕРТ 6958 СО ШТЫРЯМИ-ПЕРЕХОДНИКАМИ 8346 3 - ЗВЕЗДОЧКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ЛЕВАЯ 4 - ЗВЕЗДОЧКА РАСПРЕДВАЛА ПРАВАЯ
18. Используя специальный инструмент 6958, гаечный ключ с переходными штифтами 8346, затяните левый (3) и правый (4) болты звездочки распределительного вала до 122 Н · м (90 футов фунтов).
19. Вращайте двигатель на два полных оборота. Убедитесь, что метки времени находятся в следующих местах: точка звездочки холостого вала первичной цепи находится на 12 o ' clock точка звездочки коленчатого вала первичной цепи находится на 6 o ' clock звездочки распределительного вала вторичной цепи " V8 " находятся на 12 o ' clock
20. Смазать все три цепи моторным маслом. 1 - НАТЯЖНАЯ ЗВЕЗДОЧКА В СБОРЕ 2 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР
21. После установки всех цепей рекомендуется проверить концевой люфт паразитной шестерни (1). Концевой люфт должен быть в пределах 0,10-0,25 мм (0 004-0 010 дюйма). Если он не соответствует спецификации, необходимо заменить паразитную шестерню.
22. Установить крышку цепи ГРМ и демпфер коленчатого вала. См. " Двигатель / система газораспределения / крышка (S), синхронизация двигателя - установка ".см.двигатель / блок цилиндров / демпфер, вибрация - монтаж ". (ref-352672-S36478797042010010600000)(ref-352672-S38058646432010010600000)
23. Установите крышки головки цилиндров. См. " Двигатель / головка цилиндра / крышка (S), головка цилиндра - установка ". ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой резьбовой пробки в правую головку блока цилиндров необходимо покрыть пробку герметиком для предотвращения утечек. (ref-352672-S37322004902010010600000)
24. Нанесите тефлоновое покрытие на большую резьбовую пробку с резьбой Mopar ® Thread Герметик, затем установите ее в правую головку цилиндра и затяните до 81 Н · м (60 футов фунтов).
25. Установите корпус заливки масла.
26. Установите пробку доступа в левую головку цилиндров.
27. Установите насос усилителя рулевого управления (см. раздел " Установка насоса / рулевого механизма "). (ref-352627-S11536826902010010600000)
28. Установите кожух вентилятора радиатора.
29. Заполните систему охлаждения, как описано в разделе " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-352638-S04738368652010010600000)
30. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Дренажная система охлаждения. См. раздел " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-352638-S04738368652010010600000)
3. Отсоедините оба шланга отопителя на крышке ГРМ.
4. Отсоедините нижний шланг радиатора у двигателя.
5. Снять демпфер коленчатого вала. См. раздел " Двигатель / блок двигателя / ДЕМПФЕР, вибрация - снятие ". (ref-352672-S11253457812010010600000)
6. Снимите приспособление для натяжения приводного ремня в сборе 1.
7. Снимите генератор и компрессор переменного тока. ВНИМАНИЕ: Двигатель 4.7L вместо прокладки использует герметик RTV для уплотнения передней крышки к блоку двигателя, с завода. Для обслуживания необходимо заменить герметик Mopar ® Grey двигатель RTV. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать водяной насос для снятия крышки ГРМ.
8. Отверните болты, крепящие крышку ГРМ к блоку двигателя.
9. Снимите крышку.

Схема №267

Войти

1. Очистите крышку цепи ГРМ и поверхность блока, используя спирт. ВНИМАНИЕ: 4.7L может использовать специальный уплотнитель RTV вместо прокладки носителя, чтобы уплотнить крышку ГРМ к блоку двигателя с завода. Для сервисного ремонта, Mopar ® Grey двигатель RTV должен использоваться в качестве замены, если RTV присутствует. Если используемая передняя крышка не имеет никаких положений для уплотнительных колец для прохода воды, то Mopar ® Grey двигатель RTV должен наноситься водой.
2. Осмотрите уплотнительные кольца прохода для воды, если они оборудованы, на предмет повреждений и замените их по мере необходимости.
3. Нанесите герметик Mopar ® Grey двигатель RTV на переднюю крышку, следуя указанной выше траектории, используя валик толщиной от 3 до 4 мм.
4. Установить крышку. Последовательно затянуть крепежные детали головки фланца (как показано на иллюстрации) до 58 Н · м (43 фута / фунт).
5. Установите компрессор и генератор переменного тока.
6. Установите демпфер коленчатого вала. См. " Двигатель / блок двигателя / ДЕМПФЕР, вибрация - установка ". (ref-352672-S38058646432010010600000)
7. Установить приспособление для натяжения приводного ремня в сборе. Затянуть крепежный элемент до 54 Н.м (40 футов и фунтов).
8. Установите нижний шланг радиатора.
9. Установите оба шланга нагревателя.
10. Заполните систему охлаждения, как описано в разделе " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-352638-S04738368652010010600000)
11. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.