3.7L Двигатель - сервисная информация: Снятие и установка Dodge Dakota III рестайлинг

Как снять 3.7L двигатель - сервисной информация: снятия и установки

Уплотнение штока клапана составляет одно целое с седлом пружины клапана, для снятия. См. " Двигатель / головка цилиндров / ПРУЖИНА (S), клапан - снятие ". (ref-352641-S06766362492010010600000)

Как установить 3.7L двигатель - сервисной информация: снятия и установки

Уплотнение штока клапана составляет одно целое с седлом пружины клапана. Для установки см. " Двигатель / головка цилиндров / ПРУЖИНА (S), клапан - установка ". (ref-352641-S11174783612010010600000)

1. Снимите крышку головки цилиндров. См. " Двигатель / головка цилиндров / КРЫШКА (S), головка цилиндров - снятие ". (ref-352641-S36660118732010010600000)
2. С помощью компрессора клапанной пружины 8426 снимите коромысла и гидравлические регуляторы зазора.
3. Снимите свечу зажигания с цилиндра, с которого должны быть сняты пружина клапана и уплотнение.
4. Подайте в цилиндр воздух, чтобы удерживать клапаны на месте, когда пружина снята. ПРИМЕЧАНИЕ: Все шесть клапанных пружин и уплотнений удаляются таким же образом; эта процедура охватывает только одно клапанное уплотнение и клапанную пружину.
5. С помощью компрессора 8426 сжать пружину клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: может потребоваться постукивание по верхней части пружины клапана, чтобы ослабить фиксаторы пружин настолько, чтобы их можно было снять.
6. Снимите две половины фиксатора фиксатора пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: пружина клапана находится под натяжением соблюдайте осторожность при освобождении компрессора пружины клапана.
7. Снимите компрессор с клапанной пружиной. ПРИМЕЧАНИЕ: Клапанные пружины НЕ являются общими для впуска и выпуска.
8. Снимите фиксатор пружины, и пружину.
9. Снимите уплотнение штока клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнения штока клапана являются общими для впуска и выпуска.

1. Подайте в цилиндр воздух, чтобы удерживать клапаны на месте, пока установлена пружина. ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнения штока клапана являются общими для впуска и выпуска.
2. Установите уплотнение штока клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Пружины клапана НЕ являются общими между впуском и выпуском.
3. Установите фиксатор пружины, и пружину.
4. С помощью компрессора клапанной пружины 8426 сжать пружину клапана.
5. Установите две половины фиксатора фиксатора пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: Пружина клапана находится под натяжением Соблюдайте осторожность при освобождении компрессора пружины клапана.
6. Снимите компрессор с клапанной пружиной.
7. Отсоедините воздух цеха к цилиндру.
8. Установить свечу зажигания на цилиндр была установлена клапанная пружина и уплотнение.
9. С помощью компрессора клапанной пружины 8426 установите коромысла и гидравлические регуляторы зазора.
10. Установите крышку головки цилиндров. См. " Двигатель / головка цилиндров / КРЫШКА (S), головка цилиндров - установка ". (ref-352641-S28358361472010010600000)

1. Установите гибкую пластину на коленчатый вал и плотно затяните болты.
2. Затяните фиксирующие болты упругой пластины до 95 Н · м (70 фут-фунтов) в последовательности, показанной на рисунке.
3. Установить коробку передач. См. " Коробка передач и раздаточная коробка / автомат - 42RLE - Установка " или см. " Трансмиссия и раздатчик / Автомат - 45RFE / 545RFE - Монтаж ". (ref-352659-S38174032602010010600000)(ref-352643-S38957606722010010600000)

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

1. Снимите основные и вспомогательные цепи газораспределения. См. раздел " Двигатель / система газораспределителя / ЦЕПЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, синхронизация - снятие ". ПРИМЕЧАНИЕ: Балансировочный вал и шестерня обслуживаются как узел. Не пытайтесь снять шестерню с балансирного вала. Извлеките стопорный болт (4) из упорной пластины балансировочного вала (2). 1 - ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА 2 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА (ref-352641-S24750492852010010600000)
2. С помощью устройства для удаления / установки балансировочного вала 8641 (1) снимите балансировочный вал с двигателя.

1. Накройте подшипниковые шейки балансировочного вала чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Балансировочный вал тяжелый, и при установке вала следует соблюдать осторожность, чтобы подшипники не были повреждены.
2. С помощью съемника / установщика 864 балансировочного вала осторожно установите балансировочный вал в двигатель.
3. Установить упорную пластину балансирного вала, плотно удерживая палец болта, в это время болт не затягивать.
4. Расположите правую сторону упорной пластины правым направляющим болтом цепи, установите палец болта плотно.
5. Затянуть стопорный болт упорной пластины на 28 Н.м (250 фунтов).
6. Снимите направляющий болт цепи, чтобы можно было установить направляющую.

Схема №83

Войти

Перед повторной установкой использованных колец или установкой новых колец необходимо проверить зазоры колец.

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

1. Протрите отверстие цилиндра.
2. Вставить кольцо в отверстие цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение зазора между кольцами должно производиться при расположении кольца на расстоянии не менее 12 мм (0,50 дюйма) от дна отверстия цилиндра.
3. Используя поршень, чтобы убедиться, что кольцо находится в квадрате в отверстии цилиндра, сдвиньте кольцо вниз в цилиндр.
4. На на под на на (на на на в на на для на на и на на coна на cна на начало на на план на на после на на tна на рядом на на дата на на по на на название на на его на на бизнес на на за на на трана на ковна на табло на на, на на прибна на реле на на кана на модель на на
5. Измерьте зазор со стороны кольца, как показано на иллюстрации. Убедитесь, что щуп (1) плотно прилегает между контактной площадкой кольца и кольцом. Замените любое кольцо, не соответствующее спецификации.
6. Вращайте кольцо вокруг поршня, кольцо должно вращаться в канавке с внешней обвязкой.
7. Поршневые кольца № 1 и № 2 имеют различное поперечное сечение. Убедитесь, что кольцо № 2 установлено с маркировкой изготовителя I.d. (Точка), обращенной вверх, к верхней части поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршневые кольца устанавливаются в следующем порядке: Расширитель масляного кольца. Верхний боковой рельс масляного кольца (1). Нижний боковой рельс масляного кольца. № 2 Промежуточное поршневое кольцо. № 1 Верхнее поршневое кольцо.
8. Установите расширитель масляного кольца.
9. Установите верхнюю боковую направляющую, поместив один конец между канавкой поршневого кольца и кольцом расширителя. Прочно удерживайте конец и прижмите устанавливаемую часть до тех пор, пока боковая направляющая не займет свое положение. Повторите этот шаг для нижней боковой направляющей.
10. Установить промежуточное поршневое кольцо № 2 с помощью установщика поршневых колец.
11. Установить верхнее поршневое кольцо № 1 с помощью установщика поршневых колец.
12. Установите концевые зазоры поршневого кольца, как показано на иллюстрации. Важно, чтобы зазор кольца расширителя был не менее 45 ° от зазоров боковых рельсов, но не по центру поршневого пальца или по направлению тяги.

Схема №88

Войти

Поршни (2) изготовлены из высокопрочного алюминиевого сплава. Шатуны изготовлены из кованого порошкового металла, с конструкцией " трещиноватый колпачок " (1). Для крепления поршня к шатуну используется полностью плавающий поршневой палец (3).

Схема №89

Войти

Проверьте подшипники шатуна на наличие задиров (1) и (3). Проверьте подшипники на наличие нормального износа, задиров, канавок, усталости и точечной коррозии. Замените любой подшипник, который показывает ненормальный износ.

Осмотрите шатунные шейки на наличие следов задиров, забоин и заусенцев.

Несоосные или изогнутые шатуны могут вызвать ненормальный износ поршней, поршневых колец, стенок цилиндров, шатунных подшипников и шатунных шеек коленчатого вала. Если характер износа или повреждение какого-либо из этих компонентов указывают на вероятность несоосного шатуна, осмотрите его на предмет правильности центровки штока. Замените несоосные, изогнутые или закрученные шатуны.

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. Вытрите масло из шатунной шейки.
2. Смажьте верхний вкладыш подшипника 2 и установите его в шатун 1, центрируя вкладыш подшипника в шатуне
3. Измерение в точке А и точке В. Измерение должно быть менее 0,50 мм (0,0196 дюйма).
4. С помощью компрессора поршневого кольца (3) и специального инструмента для направляющих штифтов 8507 (4) установите шток и поршень в сборе. Пазы масляных стропальщиков в штоках должны быть обращены к передней части двигателя. " F " s (1) около отверстия под поршневой палец должен указывать на переднюю часть двигателя.
5. Установите нижний вкладыш подшипника в крышку подшипника. Центрируйте вкладыш подшипника в шатуне. Нижний вкладыш должен быть сухим. Поместите полосу Plastigage (1) по всей ширине нижнего вкладыша в центре крышки подшипника. Plastigage не должен крошиться при использовании. Если хрупкий, получите свежий запас.
6. Установите крышку подшипника и шатун на цапфу и затяните болты до 27 Н.м (20 фут фунт.) плюс поворот на 90 °. НЕ вращайте коленчатый вал. Пластигаж будет размазывать, что приведет к неточной индикации.
7. Снимите крышку подшипника и определите величину зазора между подшипником и цапфой, измерив ширину сжатого пластигага (2). См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " для определения надлежащего зазора. Пластигга должна указывать на одинаковый зазор по всей ширине вкладыша. Если зазор варьируется, это может быть вызвано конусообразной шейкой, изогнутым шатуном или посторонним материалом, захваченным между вкладышем и крышкой или стержнем. (ref-352641-S10056889932010010600000)
8. Если указан правильный зазор, замена вкладышей подшипника не требуется. Снимите Plastigage с шейки коленчатого вала и вкладыша подшипника. Приступайте к монтажу.
9. Если зазор между подшипником и цапфой превышает значения, указанные в спецификации, определите, какой комплект подшипников предназначен для использования следующих размеров: Марка подшипника РАЗМЕР ИСПОЛЬЗУЕТСЯ С РАЗМЕРОМ ЦАПФЫ 0 025 US 0 025мм (0 001 дюйма) 57 883-57,8767 мм (2,2788-2 783 дюйма) Стандарт 57 908-578 892 мм (2.2798-2,2792 дюйма) 0 250 US 0 250мм (0 010дюйм.) 576 658-57.646-2 295 мм.
10. Повторите измерение Plastigage, чтобы проверить выбор подшипника перед окончательной сборкой.
11. После того, как вы выбрали правильную вставку, установите вставку и крышку. Затяните шатунные болты до 27 Н.м (20 футов фунтов) плюс поворот на 90 °.

Вставьте плотно прилегающий щуп между шатуном и фланцем шейки коленчатого вала. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " для определения надлежащего зазора. Замените шатун, если боковой зазор не соответствует спецификации. (ref-352641-S10056889932010010600000)

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

1. Для правильного выбора надлежащего размера поршня требуется калибр цилиндра (2), способный считывать ПРИРАЩЕНИЯ 0 003 мм (0,0001 дюйма). Если калибр отверстия недоступен, не используйте внутренний микрометр.
2. Измерьте внутренний диаметр отверстия цилиндра в точке на 38,0 мм (1,5 дюйма) ниже верха отверстия (4). Начните перпендикулярно (поперек или под углом 90 градусов) к оси коленчатого вала в точке А, а затем возьмите дополнительное отверстие, показывающее 90 градусов к этому в точке В.
3. Поршни с покрытием будут обслуживаться с предварительно собранными поршневым пальцем и шатуном.
4. Материал покрытия (1) и (2) наносится на поршень после окончательного процесса механической обработки поршня. Измерение внешнего диаметра покрытого поршня не даст точных результатов. Поэтому измерение внутреннего диаметра отверстия цилиндра с помощью циферблата Bore Указатель является ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ. Для правильного выбора надлежащего размера поршня требуется датчик отверстия цилиндра, способный считывать с шагом 0 003 мм (0,0001 дюйма).
5. Установка поршня в расточку цилиндра требует несколько большего давления, чем требуется для поршней без покрытия. Связанное покрытие на поршне придаст вид построчной посадки с отверстием цилиндра.

1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
2. Снимите следующие компоненты: Масляный поддон и прокладку / лоток для ветрового воздуха. См. " Двигатель / смазка / PAN, масло - удаление ". Головка (головки) цилиндров. См. раздел " двигатель / головка цилиндра - снятие ". (ref-352641-S08758547192010010600000)(ref-352641-S19671748002010010600000)
3. При необходимости удалите верхний гребень отверстий цилиндров с помощью надежного гребневого расширителя перед удалением поршней из блока цилиндров. Обязательно держите вершины поршней закрытыми во время этой операции. Поршни и шатуны должны быть удалены из верхней части блока цилиндров. При удалении поршней и шатунов в сборе с двигателем вращайте коленчатый вал так, чтобы каждый шатун был центрирован в отверстии цилиндра. ВНИМАНИЕ: НЕ используйте номерной штамп или пуансон для маркировки шатунов или крышек, так как повреждение шатунов может произойти ПРИМЕЧАНИЕ: шатуны и крышки не должны быть взаимозаменяемыми.
4. Отметьте положения шатуна и крышки подшипника с помощью постоянного чернильного маркера или скрайбера. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить поврежденные поверхности стыка стержня и крышки, так как может произойти повреждение двигателя.
5. Снимите крышку шатуна. Установите направляющие шатуна l 8507 на снимаемый шатун. Извлеките поршень из отверстия цилиндра. Повторите эту процедуру для каждого снимаемого поршня. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала, так как может произойти повреждение двигателя
6. Сразу после снятия поршня и шатуна установите на ответный шатун крышку подшипника во избежание повреждения поверхностей изломов крышки и штока.

1. Установите два болта, крепящие крепление трансмиссии к кронштейну трансмиссии.
2. Затянуть болты на момент 61 Н.м (45 фут. / фунт.).
3. Опустите трансмиссию так, чтобы опора трансмиссии опиралась на поперечину, а шпильки опоры трансмиссии были совмещены в пазах в поперечине.
4. Наверните гайки на шпильки крепления трансмиссии через паз для доступа к траверсе.
5. Затянуть гайки на момент 54 Н · м (40 фут / фунт).

1. Снимите масляный поддон и приемную трубку. См. " Двигатель / смазка / PAN, масло - удаление ". (ref-352641-S08758547192010010600000)
2. Снимите крышку цепи ГРМ. См. " Двигатель / фазы газораспределения / крышка (S), синхронизация двигателя - снятие ". (ref-352641-S21086580242010010600000)
3. Снимите цепи ГРМ и натяжители См. " Двигатель / газораспределение / ЦЕПЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, синхронизация - снятие ". (ref-352641-S24750492852010010600000)
4. Снимите четыре болта, первичный натяжитель цепи ГРМ и масляный насос.

1. Установите сигнализатор давления масла.
2. Подсоедините штуцер сигнализатора давления масла.
3. Установите передний брызгозащитный экран.
4. Снижение транспортного средства.
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
6. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек масла из реле давления масла.

Схема №96

Войти

Выпускные коллекторы (1 и 2) имеют бревенчатый стиль с запатентованной конструкцией, повышающей поток, чтобы максимизировать производительность. Выпускные коллекторы изготовлены из чугуна с высоким содержанием кремния и молибдена. Для улучшения уплотнения головки цилиндров используется прокладка из графита с перфорированным сердечником.

Схема №97

Войти

Выпускные коллекторы покрыты трехслойным ламинированным теплозащитным экраном (1 и 3) для тепловой защиты и снижения шума. Теплозащитные экраны (1 и 3) крепятся с помощью гайки, преобладающей крутящий момент, которая слегка отводится, чтобы обеспечить тепловое расширение выпускного коллектора.

Схема №98

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Отверните болты и гайки крепления выхлопной трубы к выпускному коллектору двигателя.
4. Опустите автомобиль.
5. Снимите выхлопной тепловой экран (1).
6. Отверните болты, гайки 2 и снимите шайбы крепления коллектора к головке цилиндров.
7. Снимите коллектор и прокладку с головки цилиндров.

Схема №99

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Отверните болты и гайки крепления выхлопной трубы к выпускному коллектору двигателя.
4. Опустите автомобиль.
5. Снимите выхлопные тепловые экраны (1).
6. Отверните болты, гайки 2 и снимите шайбы крепления коллектора к головке цилиндров.
7. Снимите коллектор и прокладку с головки цилиндров.

1. Снимите первичную и вторичную цепи ГРМ и звездочки См. " ЦЕПЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, Синхронизация ".ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия промежуточного вала необходимо нарезать резьбу на вал, установить инструмент для демонтажа. (ref-352641-S13735196762010010600000)
2. Используя метчик 12 мм X 1,75, нарезать резьбу в центральном отверстии промежуточного вала.
3. Накройте сердечник радиатора подходящей крышкой. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при снятии промежуточного вала, Не ударяйте по ребрам охлаждения радиатора молотком скольжения.
4. Используя молоток-ползун 8517, снимите промежуточный вал.

1. Тщательно очистите отверстие промежуточного вала.
2. Установите промежуточный вал в отверстие. ПРИМЕЧАНИЕ. Два смазочных отверстия в промежуточном валу не требуют специальной центровки. ПРИМЕЧАНИЕ. Перед использованием стопорного болта для установки промежуточного вала покройте резьбу и пилотную горелку на промежуточном валу чистым моторным маслом.
3. Используя стопорный болт и шайбу основной промежуточной звездочки, осторожно втяните промежуточный вал в отверстие до полной посадки.
4. Покройте промежуточный вал чистым моторным маслом.
5. Установите цепи синхронизации и звездочки. См. " ЦЕПЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, Синхронизация ". (ref-352641-S13735196762010010600000)