Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Caliber/Dodge Caliber I (2006-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель 2.0 л - сервисная информация: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель 2.0 л - сервисная информация: Диагностика Dodge Caliber I

Механическая часть двигателя 99 иллюстраций ~23 мин чтения

Как продиагностировать двигатель - рабочие характеристик

СостояниеВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСТИТСЯ1. Слабый аккумулятор.1. Испытайте батарею. Зарядите или замените по мере необходимости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-284888-S20749248302008051600000)
2. Корродированные или неплотные соединения батареи.2. Прочистите и затяните соединения батареи. Нанесите на клеммы слой легкой минеральной смазки.
3. Неисправен стартер.3. Проверьте систему запуска. Проверьте коды (см. Соответствующую диагностическую информацию)
4. Неисправна катушка (катушки) или блок управления.4. Испытайте и замените по мере необходимости (см. соответствующую диагностическую информацию)
5. Неправильный зазор свечи зажигания.5. Установите зазор. Обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-284906-S14668286962008051600000)
6. Загрязнение топливной системы.6. Очистите систему и замените топливный фильтр.
7. Неисправен топливный насос.7. Испытайте топливный насос и замените по мере необходимости (см. Соответствующую диагностическую информацию)
8. Неправильная синхронизация двигателя.8. Проверьте наличие пропущенного ремня/цепи ГРМ.
ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ ИЛИ РАБОТАЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ГРУБО1. Слишком низкая частота вращения на холостом ходу.1. Испытайте минимальный поток воздуха (см. Соответствующую диагностическую информацию)
2. Неправильная топливная смесь.2. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация»)
3. Течь впускного коллектора.3. Осмотрите впускной коллектор, прокладку коллектора и вакуумные шланги.
4. Неисправна катушка (и) зажигания.4. Проверьте и замените по мере необходимости (см. Соответствующую диагностическую информацию)
5. Загрязнение в регулирующем клапане масла (OCV).5. Удалите OCV и осмотрите на предмет загрязнения. Замените OCV, если он загрязнен или прилипает.
ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ1. Грязные или неправильно закрытые пробки.1. Очистите пробки и установите зазор.
2. Загрязнение топливной системы.2. Очистите систему и замените топливный фильтр.
3. Неисправен топливный насос.3. Тестирование и замена по мере необходимости (см. Соответствующую диагностическую информацию)
4. Неправильная синхронизация клапана.4. Правильное распределение фаз газораспределения.
5. Негерметичность прокладки головки цилиндров.5. Замените прокладку головки цилиндров.
6. Низкая компрессия.6. Проверить компрессию каждого цилиндра.
7. Сгоревшие, искривленные или точечные клапаны.7. Замените клапаны.
8. Заглушенная или ограниченная выхлопная система.8. Выполните тест ограничения выхлопа. Установите новые детали. При необходимости обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-284874-S04534190032008051600000)
9. Неисправна катушка (и) зажигания.9. Протестируйте и замените по мере необходимости (см. соответствующую диагностическую информацию)
ПРОМАХИ ДВИГАТЕЛЯ НА ПРИЕМИСТОСТИ1. Грязные или неправильно затертые свечи зажигания.1. Очистите свечи зажигания и установите зазор.
2. Загрязнение топливной системы.2. Очистить топливную систему и заменить топливный фильтр.
3. Сгоревшие, искривленные или точечные клапаны.3. Замените клапаны.
4. Неисправна катушка (и) зажигания.4. Проверьте и замените по мере необходимости (см. Соответствующую диагностическую информацию)
ПРОМАХИ ДВИГАТЕЛЯ НА ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ1. Грязный или неправильный зазор свечи зажигания.1. Очистите свечи зажигания и установите зазор.
2. Неисправна катушка (и) зажигания.2. Проверьте и замените по мере необходимости (см. Соответствующую диагностическую информацию)
3. Загрязненная топливная форсунка (форсунки).3. Тестирование и замена по мере необходимости (см. Соответствующую диагностическую информацию)
4. Загрязнение топливной системы.4. Очистите систему и замените топливный фильтр.

Испытание на утечку давления сгорания в цилиндре

Испытание на утечку давления сгорания обеспечивает точное средство для определения состояния двигателя.

Испытание на утечку при давлении сгорания обнаружит

  1. Течь выпускных и впускных клапанов (неправильная посадка).
  2. Протечки между соседними баллонами или в водяную рубашку.
  3. Любые причины потери давления при сгорании/сжатии.
ПредупреждениеНе снимайте нажимной колпачок с системы в горячем состоянии и под давлением, поскольку при этом могут возникнуть серьезные ожоги от хладагента.
  1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте по мере необходимости. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать нажимной колпачок.
  2. Запустите и проработайте двигатель до достижения им нормальной рабочей температуры, затем выключите двигатель.
  3. Очистить углубления свечи зажигания сжатым воздухом.
  4. Снимите свечи зажигания.
  5. Снимите крышку заливной масляной горловины.
  6. Снимите воздухоочиститель.
  7. Откалибруйте тестер в соответствии с инструкциями производителя. Заводской источник воздуха для испытаний должен поддерживать минимальное давление 483 кПа (70 фунт/кв. дюйм), максимальное давление 1379 кПа (200 фунт/кв. дюйм), при этом рекомендуется 552 кПа (80 фунт/кв. дюйм).
  8. Выполните процедуры испытания на каждом цилиндре в соответствии с инструкциями изготовителя тестера. Во время испытания следите за тем, чтобы через корпус дросселя, выхлопную трубу и отверстие крышки маслозаправщика выходил воздух под давлением. Проверьте наличие пузырьков в охлаждающей жидкости.
  9. Все показания манометрического давления должны быть равными, с утечкой не более 25% на цилиндр.
  10. НАПРИМЕР: При входном давлении 552 кПа (80 фунт/кв. дюйм) в цилиндре должно поддерживаться минимальное давление 414 кПа (60 фунт/кв. дюйм).

Как продиагностировать двигатель - механическая

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
VALVETRAIN NOISE (ШУМ КЛАПАНА)1. Высокий или низкий уровень масла в картере.1. Проверить и откорректировать уровень моторного масла.
2. Тонкое или разбавленное масло.2. Заменить масло для коррекции вязкости.
3. Густая масло3. (a) Замена моторного масла и фильтра.
(b) Прогнать двигатель до рабочей температуры.
(c) Заменить моторное масло и снова отфильтровать.
4. Низкое давление масла.4. Проверить и откорректировать уровень моторного масла.
5. Изношенный кулачок.5. Установите новый распределительный вал.
6. Носимый толкатель ведро.6. Установите новое ведро толкателя select fit.
7. Изношенные направляющие клапана.7. Замените головку цилиндра.
8. Чрезмерное биение седел клапанов на торцах клапанов.8.шлифуйте седла клапанов и замените клапаны.
ШУМ ШАТУНА1. Недостаточная подача масла.1. Проверьте уровень моторного масла.
2. Низкое давление масла.2. Проверьте уровень моторного масла. Осмотрите предохранительный клапан масляного насоса и пружину.
3. Тонкое или разбавленное масло.3. Заменить масло для коррекции вязкости.
4. Густая масло4. (a) Замена моторного масла и фильтра.
(b) Прогнать двигатель до рабочей температуры.
(c) Заменить моторное масло и снова отфильтровать.
5. Чрезмерный зазор подшипника.5. Измерьте подшипники для правильного зазора. Ремонт по мере необходимости.
6. Шатунная шейка некруглая.6. Замените коленчатый вал или зачистите поверхность.
7. Шатун некруглый.7. Замените шатун.
8.несоосность шатунов.8. Замените гнутые шатуны.
ШУМ ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА1. Недостаточная подача масла.1. Проверьте уровень моторного масла.
2. Низкое давление масла.2. Проверьте уровень моторного масла. Осмотрите предохранительный клапан масляного насоса и пружину.
3. Тонкое или разбавленное масло.3. Заменить масло для коррекции вязкости.
4. Густая масло4. (a) Замена моторного масла и фильтра.
(b) Прогнать двигатель до рабочей температуры.
(c) Заменить моторное масло и снова отфильтровать.
5. Чрезмерный зазор подшипника.5. Измерьте подшипники для правильного зазора. Ремонт по мере необходимости.
6. Чрезмерный торцевой люфт.6. Проверить упорный подшипник на износ на фланцах.
7. Шейка коленчатого вала некруглая или изношенная.7. Заменить коленчатый вал или зачистить шейки.
8. Свободный маховик или гидротрансформатор.8. Затянуть для корректировки крутящего момента.
ПЕРЕПАД ДАВЛЕНИЯ МАСЛА1. Низкий уровень масла.1. Проверьте уровень моторного масла.
2. Неисправен блок отправки давления масла.2. Установите новый блок отправки.
3. Низкое давление масла.3. Проверьте зазор между узлом отправки и маслом главного подшипника.
4. Засорение масляного фильтра.4. Установите новый масляный фильтр.
5. Изношенные детали в масляном насосе.5. Замените модуль балансировочного вала.
6. Тонкое или разбавленное масло.6. Заменить масло для коррекции вязкости.
7. Заклинило предохранительный клапан масляного насоса.7. Снимите клапан и осмотрите, очистите или замените.
9. Чрезмерный зазор подшипника.9. Измерьте подшипники для правильного зазора.
УТЕЧКИ МАСЛА1. Неправильная центровка или повреждение прокладок.1. Замените прокладку (прокладки).
2. Ослабленный крепеж, сломанная или пористая металлическая деталь.2. Затяните, отремонтируйте или замените деталь.
3. Неправильная центровка или изношенная чашка или резьбовая пробка.3. При необходимости замените.
РАСХОД МАСЛА ИЛИ ЗАГРЯЗНЕНИЕ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ1. Неисправность системы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).1. Проверьте систему и отремонтируйте по мере необходимости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-284944-S38599419662008051600000)
2. Изношенные, потертости или сломанные кольца.2. Отверстия гидроцилиндров. Установите новые кольца.
3. Углерод в пазах масляных колец.3. Установите новые кольца.
4. Слишком плотно посаженные в канавки кольца.4. Снимите кольца и проверьте канавки. При несоответствии ширины канавки замените поршень.
5. Изношенная направляющая (направляющие) клапана.5. Замените головку цилиндров.
6. Изношено или повреждено уплотнение (я) штока клапана.6. Замените уплотнение (я).

Как проверить герметичность масла двигателя

Начните с тщательного визуального осмотра двигателя, особенно в районе предполагаемой утечки. Если источник утечки масла не легко определить, следует выполнить следующие шаги

  1. Не чистите и не обезжиривайте двигатель в это время, потому что некоторые растворители могут вызвать набухание резины, временно останавливая утечку.
  2. Добавьте маслорастворимый краситель (используйте в соответствии с рекомендациями производителя). Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу примерно 15 минут. Проверьте масляный щуп, чтобы убедиться, что краситель тщательно перемешан, как указано ярко-желтым цветом под черным светом.
  3. Используя черный свет, осмотрите весь двигатель на наличие флуоресцентного красителя, особенно в предполагаемом месте утечки масла. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, отремонтируйте по мере необходимости.
  4. Если краситель не наблюдается, управляйте транспортным средством с различными скоростями в течение приблизительно 24 км и повторите осмотр.
  5. Если источник утечки масла не идентифицирован должным образом, отрегулируйте давление утечки ВОЗДУХА В МЕСТЕ ПРОВЕРКИ, следующим образом: Отсоедините шланг свежего воздуха (добавочный воздух) на крышке головки цилиндров и заглушите или закройте ниппель на крышке. Снимите шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки головки цилиндров. Закройте или заглушите ниппель клапана принудительная вентиляция картера на крышке. Постепенно прикрепите воздушный шланг с манометром и регулятором к измерительной трубке. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте узел испытанию давлением более чем на 20,6 p3 pa.
  6. Если утечек не обнаружено, отключите подачу воздуха. Снимите воздушный шланг, все заглушки и колпачки. Установите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг свежего воздуха (добавочный воздух). Перейдите к следующему шагу.
  7. Очистите место предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотрите двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.

ПримечаниеПри обнаружении утечки масла из трубки щупа в место блокировки; извлеките трубку, очистите и повторно уплотните с помощью Mopar® Stud и подшипник Mount (только для запрессованных трубок), а для трубок с уплотнительным кольцом удалите трубку и замените уплотнительное кольцо.

Как осмотреть на предмет утечки из заднего уплотнения

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

  1. Отсоедините батарею.
  2. Поднимите автомобиль.
  3. Снимите крышку гидротрансформатора или картера сцепления и осмотрите заднюю часть блока на наличие масла. Проверьте утечку масла с помощью черного огня. При наличии течи в этой зоне снимите трансмиссию для дальнейшего осмотра. Круговая картина разбрызгивания, как правило, указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, пробка стакана масляной галереи, опорная плита для сопрягаемых поверхностей блока цилиндров и отверстие уплотнения. См. соответствующие процедуры ремонта для этих позиций.
  4. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как описано в шаге 5 в разделе ПРОВЕРКА УТЕЧКИ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ. ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм).
  5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следите за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин и царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
  6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны.
  7. После того, как первопричина утечки масла и соответствующие корректирующие действия определены, замените компонент (ы) по мере необходимости.

Испытание цилиндра давлением сжатия

Результаты испытания давления сжатия в цилиндре могут быть использованы для диагностики нескольких неисправностей двигателя.

Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, а стартер двигателя находится в хорошем рабочем состоянии. В противном случае указанные значения давления сжатия могут оказаться недействительными для целей диагностики.

  1. Проверьте уровень моторного масла и при необходимости добавьте масло.
  2. Управляйте автомобилем до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Выберите маршрут, свободный от движения и других форм заторов, соблюдайте все законы дорожного движения и ускоряйтесь через передачи несколько раз резво.
  3. Снимите крышку двигателя.
  4. Отсоедините электрические соединители катушек и снимите катушки.
  5. Снимите с двигателя все свечи зажигания. По мере удаления свечей зажигания проверьте электроды на наличие ненормальных индикаторов загорания, загрязненных, горячих, маслянистых и т.д. Запишите номер цилиндра свечи зажигания для использования в будущем.
  6. Отсоедините электрические соединители инжектора.
  7. Во время проверки компрессии убедитесь, что лопасть дросселя полностью открыта.
  8. Вставьте адаптер манометра сжатия 8116 или аналогичный в отверстие свечи зажигания № 1 в головке цилиндра. Подключите преобразователь давления 0-500 фунт / кв. дюйм (синий) CH7059 с кабельными адаптерами к DRBIII ®. Идентификация специального инструмента приведена в разделе " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-284945-S08644374382008051600000)
  9. Проворачивать двигатель до достижения максимального давления на манометре. Запишите это давление как давление в цилиндре № 1.
  10. Повторите предыдущий шаг для всех оставшихся цилиндров.
  11. Компрессия не должна быть менее 1034 к Па (150 фунт / кв. дюйм) и не должна изменяться более чем на 25 процентов от цилиндра к цилиндру.
  12. Если один или несколько цилиндров имеют аномально низкое давление сжатия, повторите испытание на сжатие.
  13. Если один и тот же цилиндр или цилиндры повторяют чрезмерно низкие показания при втором испытании на сжатие, это может свидетельствовать о наличии проблемы в данном цилиндре. Рекомендуемые давления сжатия должны использоваться только в качестве руководства для диагностики проблем двигателя. Двигатель не следует разбирать для определения причины низкого сжатия, если не присутствует какая-либо неисправность.

Как продиагностировать и тестирование

Утечка прокладки головки цилиндров может быть расположена между соседними цилиндрами, между цилиндром и соседней водяной рубашкой или от масляного канала к внешней части двигателя.

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между соседними цилиндрами:

  1. Потеря мощности двигателя
  2. Пропуски зажигания двигателя
  3. Плохая экономия топлива

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между цилиндром и смежной водяной рубашкой:

  1. Перегрев двигателя
  2. Потеря охлаждающей жидкости
  3. Избыточный пар (белый дым), выделяющийся из выхлопных газов
  4. Вспенивание теплоносителя

Испытание на герметичность между цилиндрами

Чтобы определить, не протекает ли прокладка головки цилиндра двигателя между соседними цилиндрами, следуйте процедурам, описанным в разделе " Испытание давления сжатия цилиндра ". См. " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРА ". Утечка прокладки головки цилиндра двигателя между соседними цилиндрами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%. (ref-284945-S24420724112008051600000)

Испытание на утечку из баллона в водяную рубашку

ПредупреждениеСОБЛЮДАЙТЕ КРАЙНЮЮ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ СО СНЯТЫМ КОЛПАЧКОМ ДАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.

Способ визуального контроля.

Когда двигатель остынет, снимите колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.

Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.

Метод химического испытания

Утечки продуктов сгорания в систему охлаждения также могут быть проверены с помощью тестера утечек продуктов сгорания C-3685-A или эквивалентного. Выполните тестирование в соответствии с процедурами, поставляемыми с комплектом инструментов.

Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
  1. Перед выполнением ремонта выполните процедуру сброса давления в топливной системе в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-284879-S20397598432008051600000)
  2. Снимите шланг чистого воздуха и корпус воздухоочистителя (1) согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284945-S15992632422008051600000)
  3. Отсоедините отрицательный кабель от батареи (3).
  4. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-284880-S27432255532008051600000)
  5. Снимите крышку двигателя.
  6. Снимите баллон регенерации охлаждающей жидкости 3.
  7. Снимите и переставьте резервуар гидроусилителя руля (2).
  8. Снимите насос ГУР и переставьте его.
  9. Снимите баллон омывателя ветрового стекла 1.
  10. Отсоедините шланг суфлера.
  11. Отсоедините шланг 4 ПКВ.
  12. Отсоедините электрические соединители 1 катушки зажигания.
  13. Снимите крышку головки цилиндров.
  14. Поднять автомобиль.
  15. Снимите правый брызгозащитный экран.
  16. Установите двигатель в ВМТ (1).
  17. Снимите приводные ремни приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284880-S41589349752008051600000)
  18. Снимите нижние болты компрессора кондиционирования воздуха, если он оборудован.
  19. Снимите нижнюю опору компрессора кондиционирования воздуха (2), если она оборудована.
  20. Снимите ролик нижнего натяжного ролика приводного ремня вспомогательных устройств.
  21. Снимите демпфер коленчатого вала (2).
  22. Снимите ролик 4 водяного насоса.
  23. Снимите нижний болт кронштейна 1 правой подвески двигателя.
  24. Снимите нижние болты (1) крышки цепи ГРМ.
  25. Отсоедините электрический соединитель (3) датчика кислорода.
  26. Снимите выхлопную трубу у гаек коллектора 1 и снимите трубу.
  27. Снижение транспортного средства.
  28. Поддерживающий двигатель с подходящим домкратом.
  29. Снимите правую опору двигателя через болт 4.
  30. Снимите правую опору двигателя для установки болтов кронштейна (3).
  31. Снимите переходник 2 правой подвески двигателя.
  32. Снять верхний ролик промежуточного ролика привода приспособления.
  33. Снимите правый верхний кронштейн 1 крепления двигателя.
  34. Снимите приспособление для натяжения приводного ремня.
  35. Снять крепежные болты крышки верхней цепи ГРМ.
  36. ПРИМЕЧАНИЕ: Если металлизированные звенья цепи синхронизации больше не видны, звенья цепи синхронизации, соответствующие меткам синхронизации, должны быть помечены до удаления, если цепь должна быть повторно использована.
  37. Отметьте звено цепи 1, соответствующее метке ГРМ распределительного вала.
  38. Отметить звено цепи (3), соответствующее метке синхронизации коленчатого вала (2).
  39. Снять натяжитель цепи ГРМ 5.
  40. Снимите цепь синхронизации (2).
  41. Снимите направляющие (4, 6) цепи ГРМ.
  42. Отсоедините топливопровод у топливопровода 2.
  43. Отсоедините электрические соединители (3) топливной форсунки.
  44. Отсоедините верхние электрические соединители двигателя и переставьте жгут.
  45. Снимите топливную рейку.
  46. Снимите фиксирующий болт 2 опорного кронштейна корпуса дроссельной заслонки.
  47. Отсоедините электроразъем управления электронным дросселем.
  48. Отсоедините электрический соединитель датчика карты.
  49. Отсоединить вакуумные линии на впуске.
  50. Отверните стопорные болты впускного коллектора.
  51. Снимите верхний болт крепления шланга радиатора (1).
  52. Снимите впускной коллектор.
  53. Снимите выпускной коллектор охлаждающей жидкости и отложите в сторону.
  54. Снимите заземляющую лямку 1 с правой задней стороны головки цилиндров.
  55. Демонтируйте выпускной коллектор согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-284945-S13075116802008051600000)
  56. Снимите распределительные валы. См. " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Все болты головки цилиндров имеют захваченные шайбы, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ передних двух (1). (ref-284945-S33609145352008051600000)
  57. Отвернуть болты головки цилиндров.
  58. Снимите головку цилиндров с блока двигателя.
  59. Снимите болтовые шайбы 1 передней головки цилиндров.
  60. Осмотрите и очистите уплотнительные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров. Процедуры см. в разделе " Очистка и осмотр " в этом разделе.

ПримечаниеУбедитесь, что отверстия под болты головки цилиндров в блоке чистые, сухие (без остатков масла или охлаждающей жидкости), а резьба не повреждена.

Как проверить двигатель 2.0 л - сервисной информация: диагностики

ПримечаниеСменные головки цилиндров будут поставляться в комплекте с клапанами, уплотнениями, пружинами, фиксаторами, хранителями, ковшами для ресниц и распределительными валами.

Схема №405
Схема №406
Схема №407
  1. Проверьте коробление головки цилиндров прямой кромкой (2) и щупом (1).
  2. Головка цилиндра должна быть плоской в пределах 0,1 мм (0 004 дюйма).
  3. Осмотрите шейки подшипников распределительного вала на наличие задиров.
  4. Удалите отложения углерода и лака изнутри направляющих клапанов надежным очистителем направляющих.
  5. Используя небольшой шаблон для отверстий и микрометр, измерьте направляющие клапана в 3 местах сверху (1), посередине (2) и снизу (3). Обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИЯМ ". Замените направляющие, если они не соответствуют спецификации. (ref-284945-S42605004932008051600000)
  6. Высота направляющей обратного клапана.
  7. Перед установкой головки цилиндров следует проверить блок цилиндров на плоскостность. См. " ОСМОТР ". (ref-284945-S31250081332008051600000)
  8. Осмотрите все каналы для охлаждающей жидкости (2) на предмет закупорки и при необходимости очистите.
Схема №408

ПримечаниеУбедитесь, что отверстия под болты головки цилиндров в блоке чистые, сухие (без остатков масла или охлаждающей жидкости), а резьба не повреждена.

ПримечаниеБолты головки цилиндров должны быть проверены ПЕРЕД повторным использованием. Если резьба сужена, болты должны быть заменены.

Шейку можно проверить, удерживая шкалу или прямой край против резьбы. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой (2), болт следует заменить.

Схема №409
ВниманиеПри обслуживании прокладки головки или повреждении двигателя всегда заменяйте фильтрующий экран (3) с регулируемыми фазами газораспределения.
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
  1. Замените сетку фильтра с регулируемыми фазами газораспределения (3). ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании RTV уплотнительные поверхности должны быть чистыми и свободными от смазки и масла. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании RTV детали должны быть собраны за 10 минут и затянуты до конечного крутящего момента в течение 45 минут.
  2. Поместите две точки размера гороха уплотнителя двигателя Mopar ® RTV или эквивалент (1) на блок цилиндров, как показано на рисунке.
  3. Поместите новую прокладку головки цилиндров на блок двигателя так, чтобы номер детали был направлен вверх. Убедитесь, что прокладка установлена на установочные штифты в блоке.
  4. Поместите две точки размера гороха уплотнителя двигателя Mopar ® RTV или эквивалент (1) на прокладку головки цилиндров, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Головка должна быть установлена в течение 15 минут до обшивки RTV.
  5. Установите головку цилиндра на блок двигателя. ВНИМАНИЕ: Этот двигатель был построен с 2 различными типами болтов головки цилиндра. Каждый тип болта требует различного значения крутящего момента. Болты можно идентифицировать по короткой головке болта (1) и длинной головке болта (2).
  6. Измерьте головку болта от шайбы до верха головки болта. Короткая головка болта (1) имеет размеры 8 мм (5 / 16 "), а длинная головка болта (2) имеет размеры 13 мм (1 / 2 ").
  7. Определите, имеет ли ваш двигатель конструкцию с короткой головкой (1) или конструкцию с длинной головкой (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Передние два болта головки цилиндров не имеют захваченных шайб. Шайбы должны быть установлены скосом вверх по направлению к головке болта.
  8. Установите шайбы 1 для болтов передней головки цилиндров.
  9. Перед установкой болтов резьбу следует слегка покрыть моторным маслом.
  10. Установите болты головки цилиндров и затяните в показанной последовательности.
  11. Если ваш болт имеет короткую головку (1), используйте следующие характеристики крутящего момента: Во-первых: Все до 30 Н.м (25 фут-фунтов). Во-вторых: Все до 61 Н.м (45 фут-фунтов). В-третьих: Все до 61 Н.м (45 фут-фунтов). В-четвертых: Все дополнительные 90 ° ВНИМАНИЕ: Не используйте динамометрический ключ для четвертого шага.
  12. Если ваш болт имеет длинную головку (2), используйте следующие характеристики крутящего момента: Во-первых: Все до 30 Н.м (25 фут. Фунт.) Во-вторых: Все до 73 Н.м (54 фут. Фунт.) В-третьих: Все до 73 Н.м (54 фут. Фунт.) В-четвертых: Все дополнительные 90 ° ВНИМАНИЕ: Не используйте динамометрический ключ для четвертого шага.
  13. Очистить от излишков RTV уплотнительную поверхность крышки цепи ГРМ.
  14. Установить распределительные валы согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284945-S02384960962008051600000)
  15. Установите крышку головки цилиндров согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284945-S13409176392008051600000)
  16. На автомобилях AWD установить маневр согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284945-S27281838092008051600000)
  17. На транспортных средствах Fwd установить выпускной коллектор согласно разделу " УСТАНОВКА ". (ref-284945-S27281838092008051600000)
  18. Установите заземляющую накладку 1 на правую заднюю часть головки цилиндра.
  19. Установите переходник 3 охлаждающей жидкости с новыми уплотнениями.
  20. Подсоедините шланги охлаждающей жидкости.
  21. Подсоедините шланг продувки (4).
  22. Установить впускной коллектор.
  23. Установить болты впускного коллектора и затянуть до 24 Н · м (18 футов / фунт).
  24. Установите болт 1 фиксирующего кронштейна верхнего шланга радиатора.
  25. Установите цепь ГРМ (2). См. " ЦЕПЬ ГРМ ". (ref-284945-S16791071132008051600000)
  26. Установить крышку цепи ГРМ согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284945-S19371088632008051600000)
  27. Снимите катушки с крышки головки цилиндров.
  28. Установите крышку головки цилиндров согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284945-S13409176392008051600000)
  29. Подсоедините разъем проводки датчика кулачка.
  30. Установите свечи зажигания и затяните до 27 Н.м (20 фт.л.).
  31. Установить катушки зажигания (1) и затянуть до 8 Н · м (70 дюйм / фунт).
  32. Установите резервуар 2 насоса ГУР.
  33. Установите емкость омывателя ветрового стекла 1.
  34. Установить емкость регенерации теплоносителя 3
  35. Установите приводные ремни приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284880-S03797566472008051600000)
  36. Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  37. Подсоедините к переходнику охлаждающей жидкости 3 шланги охлаждающей жидкости, а к переходнику охлаждающей жидкости 1 шланги подогревателя.
  38. Подсоедините электроразъемы датчика температуры охлаждающей жидкости 1 и конденсатора 2.
  39. Установите опорный кронштейн трубки отопителя на головку цилиндров.
  40. Установите крепеж трубки щупа к нижнему впускному коллектору.
  41. Подсоедините электрические соединители катушки 1 и инжектора 4.
  42. Установите топливную рейку.
  43. Подсоедините к топливопроводу быстроразъемное соединение (3) на топливопроводе в сборе в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-284879-S24511371542008051600000)
  44. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-284880-S27432255532008051600000)
  45. Подсоедините отрицательный кабель к аккумулятору (3).
  46. Установите шланг чистого воздуха (5) и корпус воздухоочистителя (1) согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284945-S02314398222008051600000)
  47. Установите новый масляный фильтр и залейте масло в двигатель.
  48. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
  49. Установите крышку двигателя.
  1. Осмотрите шейки подшипников распределительного вала на предмет повреждений. Если шейки повреждены, проверьте головку цилиндров на предмет повреждений. Также проверьте масляные отверстия головки цилиндров на предмет засорения.
  2. Проверьте кулачок и опорные поверхности на предмет ненормального износа и повреждений. Замените распределительный вал, если он неисправен.

ПримечаниеПри замене распределительного вала из-за износа или повреждения лепестков всегда заменяйте ковши для ресниц.

Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
  1. Кулачковый колпачок (1) пронумерован как (2) один, два или три, это соответствует выбранному подшипнику посадки для использования.
  2. Установите соответствующий подшипник выбора посадки (1).
  3. Смажьте все шейки распределительного вала чистым моторным маслом.
  4. Установите фазеры распределительного вала на распределительные валы, если они сняты. Установите фазер распределительного вала, убедившись, что штифт находится в правильном отверстии. Установите болт фазера распределительного вала и затяните вручную.
  5. Установите цепь газораспределения на звездочку выпускного кулачка, убедившись, что метки газораспределения (1) на звездочке и окрашенном звене цепи совмещены.
  6. Расположите выпускной распределительный вал и на подшипниковых шейках в головке цилиндров.
  7. Выровняйте метку синхронизации выпускного кулачка (3) так, чтобы она была параллельна головке цилиндров, как показано на рисунке.
  8. Установить распределительный вал впуска, подняв заднюю часть распределительного вала вверх, и вкатить звездочку в цепь.
  9. Совместите метки синхронизации (1) на звездочке впускного кулачка с окрашенным звеном цепи.
  10. Установите распределительный вал впуска в цапфы подшипников в головке цилиндров.
  11. Убедитесь, что метки синхронизации (1) совмещены на обоих распределительных валах и метки синхронизации (3) параллельны головке цилиндров. ВНИМАНИЕ: Установите крышку переднего подшипника распределительного вала впуска и выпуска последней. Убедитесь, что штифты установлены и соблюдайте последовательность крутящего момента, или это может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка переднего подшипника распределительного вала сломана, головка цилиндров ДОЛЖНА быть заменена.
  12. Установить крышки подшипников распределительного вала впуска и выпуска и медленно затянуть болты до 9,5 Н.м (85 фунтов) в указанной последовательности. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой болтов проверьте правильность установки вкладышей подшипников выпуска и установку штифтов в головке.
  13. Установите переднюю крышку впускного и выпускного подшипников и затяните болты до 25 Н · м (18 футов / фунт) в указанной последовательности.
  14. Убедитесь, что все метки синхронизации (1, 3) совмещены.
  15. Снять шестигранный ключ с натяжного устройства цепи ГРМ.
  16. Снять запорный клин 9701, потянув прямо вверх на тяговом канате.
  17. Нанесите резьбовой герметик MOPAR ® (или эквивалент) на вилку натяжного устройства ГРМ (1) и установите.
  18. Установить правый брызгозащитный экран.
  19. Установите новые прокладки крышки головки цилиндров (1, 2).
  20. Установите крышку головки цилиндров согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284945-S13409176392008051600000)
  21. Установите крышку двигателя.
  22. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  23. Заполнить систему охлаждения.
  24. Залейте масло.
  25. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
Схема №435
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Отсоедините электрические соединители катушки зажигания.
  3. Отсоедините от крышки головки цилиндров шланги ПКВ и воздуха подпитки.
  4. Используйте сжатый воздух для сдува грязи и мусора с крышки головки цилиндров перед снятием.
  5. Отверните болты крышки головки цилиндров.
  6. Снимите крышку головки цилиндров с головки цилиндров.
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
  1. Установите новые прокладки крышки головки цилиндров (1, 2).
  2. Установите шпильки в крышку, как показано на рисунке.
  3. Очистите все RTV от головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании RTV уплотнительные поверхности должны быть чистыми и свободными от смазки и масла. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании RTV детали должны быть собраны за 10 минут и затянуты до конечного крутящего момента в течение 45 минут.
  4. Нанесите точку герметика двигателя Mopar ® RTV или эквивалент на тройник головки цилиндров / передней крышки (1).
  5. Установите крышку головки цилиндров в сборе на головку цилиндров и установите все болты, следя за тем, чтобы шпильки располагались, как показано на рисунке.
  6. Затянуть болты в указанной последовательности, используя 2-ступенчатый метод определения момента затяжки, следующим образом: Затянуть все болты до 5 Н.м (44 фунта на дюйм) Затянуть все болты до 10 Н.м (90 фунтов на дюйм).
  7. Установить катушки зажигания. Затянуть детали крепления на 8 Н.м (70 дюймовых фунтов).
  8. Если клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) был снят, затяните клапан принудительная вентиляция картера до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
  9. Подсоедините к крышке головки цилиндров шланги ПКВ и подпиточного воздуха.
  10. Установите крышку двигателя.

Как продиагностировать шум гидравлического регулятора зазора

Шум, похожий на толкатель, может возникнуть из-за неправильного крепления клапана. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284945-S32520937132008051600000)

Схема №440
Схема №441
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Снимите крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284945-S08504555172008051600000)
  3. Вращать распределительный вал так, чтобы лепестки были вертикальными (1).
  4. Проверьте зазор с помощью щупов.
  5. Повторите для всех толкателей и запишите показания.
  6. Если зазор был слишком мал, перейдите к процедуре " Зазор до малого ". Шаг " Зазор до малого ". (ref-284945-S18126650692008051600000)
  7. Если зазор слишком велик, перейдите к процедуре " Зазор к большому ". Шаг " Зазор к большому ". (ref-284945-S32456984542008051600000)
Схема №442
  1. Снимите распределительные валы согласно " СНЯТИЮ ". (ref-284945-S33609145352008051600000)
  2. Спецификация - зазор = изменение
  3. Уменьшить толщину ведра за счет изменения фигуры.
  4. Установить распределительные валы согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284945-S02384960962008051600000)
  5. Проверьте правильность крепления клапана.

Как продиагностировать и тестирование - давление масла Vvt

Этот тест может использоваться для диагностики отказов Vvt.

Схема №443
  1. Отсоедините и снимите датчик давления масла (1). ВНИМАНИЕ: Резьба в блоке 1 / 8 " -28 British Standard Pipe (BSP). Не устанавливайте адаптер с резьбой National Pipe Thread (Npt), это может привести к растрескиванию блока цилиндров.
  2. Установите адаптер с наружной резьбой 1 / 8-28 BSP на переходник с внутренней резьбой 1 / 8-27 (2).
  3. Установите манометр масляный 1.
  4. ВНИМАНИЕ: Если на холостом ходу давление масла равно 0, испытание при 3000 об / мин не проводить
  5. Если давление масла равно 0 на холостом ходу, выключите двигатель. Проверьте, не заклинило ли предохранительный клапан в открытом состоянии, засорилась ли сетка для сбора масла.
  6. Снимите масляный поддон и осмотрите на наличие мусора (см. " PAN-масло "). (ref-284945-S14124431562008051600000)
  7. Демонтировать клапан сброса давления масла, согласно " ДЕМОНТАЖУ " и осмотреть, при повреждении заменить клапан сброса давления. (ref-284945-S27086361592008051600000)
  8. Если предохранительный клапан исправен, замените модуль балансировочного вала в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284945-S23835012132008051600000)
  9. После завершения испытания снимите контрольный калибр (1) и фитинг (2).
  10. Установите датчик давления масла и электрический соединитель.
Схема №444

ПримечаниеКаждый раз, когда снимается датчик температуры масла, его следует заменить новым датчиком.

Схема №445
Схема №446
  1. Отсоедините и снимите датчик температуры масла (1). ВНИМАНИЕ: Резьба в головке цилиндров - British Standard Pipe (BSP). Не устанавливайте резьбовой адаптер Npt, это может привести к растрескиванию блока цилиндров.
  2. Установите резьбовой переходник 9879 (1).
  3. Установите манометр масляный 2.
  4. Запустите двигатель и запишите показания на манометре масла (1). ВНИМАНИЕ: Если на холостом ходу давление масла равно 0, испытание 3000 об / мин не проводить
  5. Если давление масла равно 0 на холостом ходу, выключите двигатель. Проверьте, не застрял ли предохранительный клапан в открытом состоянии, засорился ли экран забора масла.
  6. Снимите масляный поддон и осмотрите на наличие мусора (см. " PAN-масло "). (ref-284945-S14124431562008051600000)
  7. Снимите клапан сброса давления масла (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284945-S27086361592008051600000)
  8. Осмотрите клапан сброса давления масла. См. " ОСМОТР ". В случае повреждения замените клапан. (ref-284945-S40597660362008051600000)
  9. Если предохранительный клапан исправен, замените модуль балансировочного вала в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284945-S23835012132008051600000)
  10. После окончания испытания снять манометр масляный 2 и переходник 9879 1.
  11. Установите новый датчик температуры давления масла 1 и подсоедините электрический соединитель.

ПримечаниеКлапан регулирования давления (4) может обслуживаться отдельно от масляного насоса в сборе.

  1. Осмотреть предохранительный клапан (4) на наличие задиров, борозд или мусора. При необходимости заменить.
  2. Осмотрите отверстие предохранительного клапана в насосе на наличие задиров, борозд или мусора.
  3. Если отверстие насоса повреждено, замените модуль балансировочного вала.
  1. Проверить поверхности прокладки коллектора на плоскостность с прямой кромкой. Поверхность должна быть ровной в пределах 0,15 мм на 300 мм (0 006 дюйма. на фут) длины коллектора.
  2. Осмотрите коллекторы на наличие трещин или перекосов. При необходимости замените впускной коллектор.
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
  1. Установите новую прокладку выпускного коллектора НЕ ПРИМЕНЯЙТЕ ГЕРМЕТИК.
  2. Затяните болты выпускного коллектора до 34 Н · м (25 фут-фунтов).
  3. Установить теплозащитные экраны выпускного коллектора. Затянуть болты до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
  4. Установите опорный кронштейн 2 выпускного коллектора.
  5. Установите новую прокладку каталитического нейтрализатора.
  6. Установить выхлопную трубу на коллектор 1 и затянуть детали крепления до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
  7. Подсоедините электрический соединитель (3) датчика кислорода.
  8. Подсоедините отрицательный кабель к аккумулятору (3).
  9. Установите крышку двигателя 1.
  1. Проверьте коллектор на наличие трещин, перекосов или коробления монтажной поверхности. При необходимости замените впускной коллектор.
  2. Осмотрите прокладку коллектора на предмет повреждения поверхности или чрезмерного вспучивания. При необходимости замените прокладки.
Схема №453
Схема №454
Схема №455
  1. Очистить все поверхности прокладки.
  2. Замените прокладку впускного коллектора.
  3. Установить впускной коллектор, затянуть болты до 25 Н.м (220 фунтов).
  4. Установите топливопровод в сборе во впускной коллектор и затяните болты до 23 Н.м (200 дюймовых фунтов).
  5. Состыкуйте электрические соединители топливной форсунки.
  6. Осмотрите быстросоединяемые фитинги на отсутствие повреждений, при необходимости замените согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Подсоедините шланг подвода топлива к топливопроводу в сборе и проверьте соединение, потянув за штуцер, чтобы зафиксировать его в нужном положении. (ref-284879-S24511371542008051600000)
  7. Подсоедините отрицательный кабель к аккумулятору (3).
  8. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-284880-S27432255532008051600000)
  9. Установите корпус воздухоочистителя 1.
  10. Установите крышку двигателя.
Схема №456

Система привода синхронизации состоит из следующих компонентов:

  1. Цепь синхронизации (2)
  2. Звездочки распределительного вала (1, 3)
  3. Звездочка коленчатого вала
  4. Правая направляющая цепи синхронизации (подвижная) (6)
  5. Левая направляющая цепи синхронизации (фиксированная) (4)
  6. Натяжитель цепи ГРМ (5)

Звездочки распределительного вала прикреплены к кулачковым фазерам, которые прикреплены к передней части распределительных валов, и используются вместе с цепью газораспределения и звездочкой коленчатого вала для поворота распределительных валов. Цель датчиков положения распределительного вала является частью распределительных валов и используется вместе с датчиками положения распределительного вала для обеспечения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) информацией о положении трансмиссии.

Натяжное устройство цепи ГРМ установлено в правой стороне блока двигателя. Используя давление масла двигателя, натяжное устройство прикладывает постоянное давление к правой (подвижной) направляющей цепи ГРМ, которая, в свою очередь, прикладывает давление к цепи ГРМ. Также, когда натяжное устройство выдвигается, оно защелкивается на месте, чтобы обеспечить постоянное натяжение цепи ГРМ.

Схема №457
Схема №458
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Снимите крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284945-S08504555172008051600000)
  3. Переведите двигатель в ВМТ (1, 2).
  4. Метка на звездочке распределительного вала должна находиться на одной линии с уплотнительной поверхностью крышки головки цилиндров (2).
  5. Убедитесь, что окрашенные или цветные звенья цепи (1, 3) совмещены с метками на звездочках распределительного вала.
  6. Убедитесь, что окрашенное или цветное звено цепи совмещено с меткой на звездочке коленчатого вала.
  7. Установите крышку головки цилиндров согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284945-S13409176392008051600000)
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
Схема №466
Схема №467
  1. Снимите крышку двигателя, потянув вверх.
  2. Выполните процедуру отбора давления топлива по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ". (ref-284879-S20397598432008051600000)
  3. Отсоедините отрицательный кабель на батарее (3).
  4. Снимите баллон регенерации охлаждающей жидкости 3.
  5. Снимите баллон омывателя ветрового стекла 1.
  6. Снять бачок гидроусилителя руля (2) и отложить в сторону.
  7. Снимите шланг подпиточного воздуха (2).
  8. Снимите шланг 5 ПКВ.
  9. Отсоедините электрические соединители 1 катушки зажигания.
  10. Снимите крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284945-S08504555172008051600000)
  11. Поднять автомобиль.
  12. Снимите правый нижний брызгозащитный экран.
  13. Установите двигатель в ВМТ (1).
  14. Снимите ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284880-S41589349752008051600000)
  15. Снимите нижние стопорные болты компрессора кондиционирования воздуха (1).
  16. Снимите нижний кронштейн 2 компрессора ФК.
  17. Снимите ролик нижнего натяжного ролика приводного ремня вспомогательных устройств.
  18. Снимите демпфер коленчатого вала (2).
  19. Снимите масляное уплотнение переднего коленчатого вала (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284945-S28430316982008051600000)
  20. Снимите ролик 4 водяного насоса.
  21. Снимите нижний болт кронштейна 1 подвески двигателя.
  22. Снимите нижние болты (1) крышки цепи ГРМ.
  23. Снижение транспортного средства.
  24. Снимите опору линии усилителя руля (1).
  25. Снимите насос ГУР и отложите в сторону.
  26. Поддерживающий двигатель с подходящим домкратом и блоком древесины под поддоном картера.
  27. Снимите правую опору двигателя для установки болтов кронштейна (3).
  28. Снимите ролик верхнего натяжного шкива приводного ремня приспособления.
  29. Снимите правый кронштейн 1 крепления двигателя.
  30. Снимите приспособление для натяжения приводного ремня.
  31. Снять болты крепления крышки цепи ГРМ.
  32. Снимите крышку цепи ГРМ с помощью точек крепления (1, 2, 3).
  33. Снимите крышку цепи газораспределения (1) через нижнюю часть транспортного средства.
Схема №468

ПримечаниеПри использовании RTV уплотнительные поверхности должны быть чистыми и свободными от смазки и масла.

ПримечаниеПри использовании RTV детали должны быть собраны за 10 минут и затянуты до конечного момента в течение 45 минут.

Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
Схема №479
Схема №480
Схема №481
  1. Очистить все уплотнительные поверхности.
  2. Нанесите герметик для двигателя Mopar ® RTV (или аналогичный), как показано на головке блока цилиндров, чтобы перекрыть линию разъема (1, 2).
  3. Нанесите герметик для двигателя Mopar ® RTV (или аналогичный), как показано на раме лестницы, чтобы заблокировать линию разъема (1, 2).
  4. Нанесите герметик для двигателя Mopar ® RTV (или аналогичный), как показано в углу масляного поддона и блока.
  5. Нанесите на масляный поддон 2 мм валик герметика для двигателя Mopar ® RTV (или его эквивалент).
  6. Нанесите на блок цилиндров (1, 2) 2 мм валик уплотнителя двигателя Mopar ® RTV (или аналогичного), как показано на рисунке.
  7. Установите крышку (1) цепи ГРМ вверх из-под автомобиля.
  8. Установите верхние крепежные болты крышки цепи газораспределения и затяните болты M6 до 9 Н.м (80 фунтов) и болты M8 до 26 Н.м (230 фунтов).
  9. Установите устройство натяжения приводного ремня приспособления.
  10. Установите правый кронштейн 1 крепления двигателя.
  11. Установите ролик верхнего натяжного шкива приводного ремня приспособления.
  12. Установите правую опору двигателя 1.
  13. Извлеките домкрат из-под двигателя.
  14. Установить насос ГУР.
  15. Поднять автомобиль.
  16. Установите масляный поддон на нижние крепежные болты (1) крышки цепи ГРМ и затяните болты.
  17. Установить крепежные болты крышки цепи газораспределения и затянуть болты до 9 Н · м (80 фунтов).
  18. Установите шкив 4 водяного насоса.
  19. Установите шкив коленчатого вала 2 и затяните болт.
  20. Установите ролик нижнего натяжного ролика приводного ремня приспособления.
  21. Установите нижний монтажный кронштейн компрессора кондиционирования воздуха (2).
  22. Установите компрессор переменного тока 1.
  23. Установите ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284880-S03797566472008051600000)
  24. Установить правый нижний брызгозащитный экран.
  25. Снижение транспортного средства.
  26. Установите крышку головки цилиндров согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284945-S13409176392008051600000)
  27. Подсоедините электрические соединители катушки 1.
  28. Подсоедините шланг 5 ПКВ к клапану ПКВ.
  29. Подсоедините шланг подпитки воздуха (2).
  30. Установите резервуар 2 гидроусилителя руля.
  31. Установите баллон омывателя козырька 1.
  32. Установите баллон регенерации охлаждающей жидкости 3.
  33. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-284880-S27432255532008051600000)
  34. Установите входное отверстие корпуса воздухоочистителя 2.
  35. Подсоедините отрицательный кабель к аккумулятору (3).
  36. Установите крышку двигателя.
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
  1. Переведите двигатель в ВМТ.
  2. Снимите крышку цепи синхронизации. См. " УДАЛЕНИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если звенья цепи синхронизации больше не видны, звенья цепи синхронизации, соответствующие меткам синхронизации, должны быть отмечены до удаления, если цепь должна быть повторно использована. (ref-284945-S00499563502008051600000)
  3. Отметьте звено цепи 1, соответствующее метке ГРМ распределительного вала.
  4. Отметить звено цепи (3), соответствующее метке синхронизации коленчатого вала (2).
  5. Снимите натяжитель цепи ГРМ 5 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284945-S06778401122008051600000)
  6. Снимите цепь синхронизации (2).
Схема №486
  1. Снимите цепь ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284945-S00499563502008051600000)
  2. Снимите масляный поддон (см. " PAN-масло "). (ref-284945-S14124431562008051600000)
  3. Снять натяжитель цепи привода масляного насоса.
  4. Снять цепь привода масляного насоса.
  5. Снимите звездочку коленчатого вала 1.

Другие статьи — Двигатель 2.0 л - сервисная информация