Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Caliber/Dodge Caliber I (2006-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/1.8L Двигатель - сервисная информация: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

1.8L Двигатель - сервисная информация: Обзор Dodge Caliber I

Механическая часть двигателя 33 иллюстрации ~8 мин чтения
Схема №33

1,8-литровый (110 куб. дюймов) рядный четырехцилиндровый двигатель представляет собой двойной верхний распределительный вал с механическими люльками и четырьмя клапанами на цилиндр. Этот двигатель НЕ свободен; это означает, что поршни будут соприкасаться с клапанами в случае отказа цепи ГРМ.

Нумерация цилиндров производится от передней части двигателя к задней. Порядок обжига - 1-3-4-2.

Серийный номер двигателя расположен на задней стороне блока цилиндров. Серийный номер содержит информацию о дате сборки двигателя.

Как продиагностировать двигатель - введение

Диагностика двигателя помогает определить причины неисправностей, не обнаруженных и не устраненных при текущем техническом обслуживании.

Эти неисправности могут быть классифицированы как механические (например, странный шум) или рабочие характеристики (например, работа двигателя на холостом ходу и сваливание).

Для получения информации о возможных причинах и исправлениях неисправностей обратитесь к диагностическим таблицам " Двигатель механический " и " Характеристики двигателя ". См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-284871-S14583866882008051600000)(ref-284871-S14583866882008051600000)

Диагностику топливной системы см. в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-284871-S14583866882008051600000)

Дополнительные тесты и диагностические процедуры могут быть необходимы для конкретных неисправностей двигателя, которые не могут быть выделены с помощью карт диагностики обслуживания. Информация, касающаяся дополнительных тестов и диагностики, предоставляется в следующем

  1. Испытание цилиндра давлением сжатия
  2. Испытание на утечку давления сгорания в цилиндре
  3. Диагностика неисправности прокладки головки цилиндров двигателя
  4. Диагностика утечки из впускного коллектора
  5. Механическая диагностика шума толкателя клапана
  6. Проверка утечки моторного масла

Описание 1.8L двигателя - сервисной информация: обзора

Алюминиевая головка цилиндров с поперечным потоком содержит сдвоенные верхние распределительные валы с четырьмя клапанами на цилиндр. Клапаны расположены в двух рядных блоках. Впускные клапаны обращены к передней части автомобиля. Выпускные клапаны обращены к приборной панели. Головка цилиндров включает в себя направляющие и седла клапана из порошкового металла. Головка цилиндров уплотнена к блоку с помощью многослойной стальной прокладки головки и удерживающих болтов.

Встроенные масляные галереи обеспечивают смазочные каналы для фазеров с изменяемой синхронизацией распределительного вала, распределительных валов и клапанных механизмов.

ПримечаниеСменные головки цилиндров будут поставляться в комплекте с клапанами, уплотнениями, пружинами, фиксаторами, хранителями, ковшами для ресниц и распределительными валами.

Оба распределительных вала имеют пять опорных поверхностей и два кулачковых выступа на цилиндр. Две передние шейки больше, чтобы обеспечить подачу масла к фазерам распределительного вала с регулируемой фазой газораспределения (Vvt). Фланцы на третьей меньшей шейке управляют люфтом конца распределительного вала. В задней части каждого распределительного вала находится интегральная цель датчика кулачка.

Операция

Распределительный вал приводится в движение коленчатым валом через ведущие звездочки и цепь. Распределительный вал имеет точно обработанные лепестки для обеспечения точных фаз газораспределения и длительности.

Схема №34
  1. Используя подходящий инструмент, переместите распределительный вал как можно дальше назад.
  2. Нулевой циферблатный индикатор. (Выпуск 126)
  3. Переместите распределительный вал как можно дальше вперед.
  4. Запись показаний на циферблатном индикаторе. Спецификацию концевых люфтов смотрите в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-284871-S39837145512008051600000)
  5. Если люфт торца слишком велик, проверить головку цилиндров и распределительный вал на износ; замените при необходимости.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Снимите крышку двигателя, потянув вверх.
  2. Отсоедините отрицательный кабель от батареи (3).
  3. Отсоедините электрические соединители катушки 1.
  4. Снимите крышку головки цилиндров. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284871-S06955062922008051600000)
  5. Поднять автомобиль.
  6. Снимите правый брызгозащитный экран.
  7. Поверните двигатель в ВМТ 1.
  8. Убедитесь, что метки синхронизации распределительного вала (3) совмещены.
  9. Отметьте звено цепи, соответствующее меткам синхронизации (1), маркером краской.
  10. Снимите вилку натяжного устройства ГРМ (1) с передней крышки.
  11. Вставьте небольшой шестигранный ключ через отверстие вилки натяжного устройства синхронизации и поднимите храповик (2) вверх, чтобы освободить натяжное устройство, и отожмите шестигранный ключ внутрь. Оставьте шестигранный ключ установленным во время оставшейся части этой процедуры.
  12. Убедитесь, что метки синхронизации распределительного вала (3) обращены друг к другу, как показано на рисунке.
  13. Отметьте маркером краской метки синхронизации звездочек распределительного вала и соответствующие звенья цепи (1).
  14. Вставьте клин 9701 (1) между фазерами распределительного вала.
  15. Слегка постучите по клину 9701 (2), пока он больше не опустится.
  16. Снимите крышку переднего подшипника распределительного вала.
  17. Медленно извлеките оставшиеся болты крышки подшипника распределительного вала впуска и выпуска по одному обороту за раз.
  18. Снимите распределительный вал впуска (1), подняв заднюю часть распределительного вала вверх.
  19. Вращайте распределительный вал, поднимаясь из передней люльки подшипника.
  20. Снимите цепь газораспределения (2) со звездочки (1).
  21. Снимите выпускной распределительный вал.
  22. Закрепите цепь ГРМ проволокой так, чтобы она действительно попала в крышку цепи ГРМ.

Мировой двигатель оснащен регулируемой фазой газораспределения (Vvt). Эта система улучшает и / или замедляет синхронизацию распределительного вала впуска и / или выпуска для улучшения характеристик двигателя, среднего крутящего момента, качества холостого хода, экономии топлива и снижения выбросов. Звездочки распределительного вала интегрированы с узлами Vvt и обслуживаются как узел. Узлы Vvt иногда называют фазаторами распределительного вала.

В зависимости от положения вала с регулируемой частотой вращения (Vvt), ротор с регулируемой частотой вращения вала с регулируемой частотой вращения вала с регулируемой частотой вращения (Vvt) может переключаться в зависимости от положения вала с регулируемой частотой вращения. Поток масла в Vvt управляется двумя клапанами управления маслом (принудительная вентиляция картера). Имеется цепь OCV и датчик положения распределительного вала (положение распредвала) для каждого распределительного вала. Клапаны OCV состоят из золотника управления шириной импульса (PKET) и золотника.

Схема №48

ПримечаниеИспользуйте лыски на распределительном валу для предотвращения вращения распределительного вала.

  1. Снимите распределительные валы (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284871-S39823170232008051600000)
  2. Снимите фиксирующий болт фазера распределительного вала (2), удерживая распределительный вал на месте с помощью ключа (1).
  3. Снимите узел фазера 2 с распределительного вала.
Схема №49
ВниманиеНе используйте ударный ключ для затягивания болтов звездочки распределительного вала. Возможно повреждение установочного штифта и фазера распределительного вала.
  1. Установите узел фазера (2) на распределительный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что штифт находится в отверстии для штифта, а не в отверстии для подачи масла. Отверстие для штифта больше, чем 4 отверстия для подачи масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте лыски на распределительных валах, чтобы предотвратить вращение распределительного вала.
  2. Установите фиксирующий болт фазера и затяните его, удерживая распредвал на месте с помощью ключа (1).
  3. Установить распределительные валы (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-284871-S14614658672008051600000)

Поршни изготовлены из литого алюминиевого сплава. Поршни имеют запрессованные пальцы, прикрепленные к кованым шатунам. Палец поршней смещен на 0,8 мм (0,0314 дюйма) в сторону упора поршня. Шатуны имеют треснувшую конструкцию колпачка и не подлежат ремонту. Поршень с кольцами, шатун и поршневой палец обслуживаются как узел.

Схема №50

Поршни выбираются подходящими к каждому отверстию. Доступны три различных класса поршней: A, B и C. Идентификация поршня (2) расположена в середине блока на правой стороне двигателя. Идентификация отверстия начинается сверху и читается вниз. Отверстие № 1 находится вверху, а отверстие № 4 - внизу.

Поршень, кольца и шток обслуживаются как узел, после определения, какой размер поршня необходим, обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для определения правильного размера подшипника штока. (ref-284871-S40091376212008051600000)

Система крепления двигателя состоит из четырехточечной системы, использующей две несущие опоры и две опоры управления крутящим моментом. Несущие опоры расположены на каждом рамном рельсе. Правая и левая опоры являются гидроупругими опорами. Две опоры управления крутящим моментом прикреплены к переднему / заднему элементу и передней и задней части двигателя.

Четырехточечная система крепления двигателя минимизирует передачу структурного шума двигателя в пассажирский салон. Несущие нагрузку правая и левая опоры демпфируют и изолируют вертикальное движение и вибрацию. Передняя и задняя опоры поглощают силы реакции крутящего момента и крутильные колебания.

Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Снимите емкость с хладагентом 3 и отложите в сторону.
  2. Снять бачок гидроусилителя руля (2) и отложить в сторону.
  3. Снимите баллон омывателя ветрового стекла 1.
  4. Снимите опорный кронштейн (1) линии гидроусилителя рулевого управления с крепления двигателя.
  5. Опорный трансаксель с деревянным блоком и подходящим домкратом.
  6. Снимите крепление двигателя через болт 4.
  7. Отверните болты кронштейна крепления двигателя 3.
  8. Отверните стопорные болты крепления двигателя.
  9. Снимите крепление двигателя.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Установите правую опору двигателя (1).
  2. Установите крепежные болты крепления двигателя и затяните до 75 Н · м (55 фут-фунтов).
  3. Установите адаптер для монтажа на двигатель (2) и затяните болты (3) до 68 Н.м (50 футов / фунт).
  4. Установить крепление двигателя через болт (4) и затянуть до 88 Н.м (65 фут-фунтов).
  5. Снимите домкрат.
  6. Установите опорный кронштейн (1) линии усилителя рулевого управления на опоре двигателя.
  7. Установите баллон омывателя козырька 1.
  8. Установите резервуар 2 гидроусилителя руля.
  9. Установите емкость 3 для охлаждающей жидкости.
  10. Установите крышку двигателя.
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Снимите впускное отверстие воздухоочистителя 2 и корпус воздухоочистителя 1.
  2. Снимите МУП (1).
  3. Снимите монтажный кронштейн СПМ.
  4. Отсоедините отрицательный кабель от батареи (3).
  5. Поддержка трансмиссия с подходящим домкратом.
  6. Извлеките левую опору через болт 3.
  7. Снимите левый монтажный кронштейн с креплениями рельса рамы кузова (1).
  8. Снимите крепление.
Схема №60
Схема №61
  1. Установите держатель (2) на место.
  2. Установите левую опору на болты рамного рельса (1) и затяните ее до 75 Н · м (55 фут-фунтов).
  3. Установить крепежный болт (3) и затянуть его на 100 Н.м (74 фута / фунт).
  4. Снимите домкрат.
  5. Установите монтажный кронштейн СПМ.
  6. Установите МУП (1).
  7. Подсоедините отрицательный кабель к аккумулятору (3).
  8. Установите корпус воздухоочистителя 1 и входное отверстие воздухоочистителя 2.
Схема №62
  1. Поднять автомобиль.
  2. Снять носовую и кормовую части (3) с болтов крепления (4).
  3. Снимите крепление через болт 1.
  4. Снимите крепежные болты переднего и заднего элементов (3) и снимите их.
  5. Снимите передний держатель (4).

Смазочное масло двигателя подается через маслосъемный экран и нагнетается масляным насосом и направляется через масляный фильтр в основную масляную галерею по длине блока цилиндров. Диагональное отверстие в каждой перегородке подает масло в каждый основной подшипник. Просверленные каналы в коленчатом валу направляют масло из шеек основного подшипника в шатунные шейки. Основная масляная галерея также подает давление масла в натяжное устройство цепи газораспределения. Вертикальное отверстие в первой перегородке направляет масло под давлением через фильтр в головку цилиндра.

Схема №63

ПримечаниеКаждый раз, когда снимается датчик температуры масла, его следует заменить новым датчиком.

Схема №64
Схема №65
  1. Отсоедините и снимите датчик температуры масла (1). ВНИМАНИЕ: Резьба в головке цилиндров - British Standard Pipe (BSP). Не устанавливайте резьбовой адаптер Npt, это может привести к растрескиванию блока цилиндров.
  2. Установите резьбовой переходник 9879 (1).
  3. Установите манометр масляный 2.
  4. Запустите двигатель и запишите показания на манометре масла (1). ВНИМАНИЕ: Если на холостом ходу давление масла равно 0, испытание 3000 об / мин не проводить
  5. Если давление масла равно 0 на холостом ходу, выключите двигатель. Проверьте, не застрял ли предохранительный клапан в открытом состоянии, засорился ли экран забора масла.
  6. Снимите масляный поддон и осмотрите на предмет наличия мусора. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-284871-S06607140832008051600000)
  7. Снимите предохранительный клапан масла (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284871-S11874534412008051600000)
  8. Осмотрите предохранительный клапан масла согласно " ОСМОТРУ ". В случае повреждения замените. (ref-284945-S40597660362008051600000)
  9. Если предохранительный клапан в порядке, замените масляный насос в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284871-S26880570772008051600000)
  10. После окончания испытания снять манометр масляный 2 и переходник 9879 1.
  11. Установите новый датчик температуры давления масла 1 и подсоедините электрический соединитель.

Охладитель моторного масла используется на некоторых комплектах двигателей. Охладитель представляет собой охладитель типа " охлаждающая жидкость-масло " и устанавливается между масляным фильтром и адаптером масляного фильтра.

Другие статьи — 1.8L Двигатель - сервисная информация