Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Caliber/Dodge Caliber I (2006-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/1.8L Двигатель - сервисная информация: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

1.8L Двигатель - сервисная информация: Диагностика Dodge Caliber I

Механическая часть двигателя 99 иллюстраций ~22 мин чтения

Как проверить герметичность масла двигателя

Начните с тщательного визуального осмотра двигателя, особенно в районе предполагаемой утечки. Если источник утечки масла не легко определить, следует выполнить следующие шаги

  1. Не чистите и не обезжиривайте двигатель в это время, потому что некоторые растворители могут вызвать набухание резины, временно останавливая утечку.
  2. Добавьте маслорастворимый краситель (используйте в соответствии с рекомендациями производителя). Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу примерно 15 минут. Проверьте масляный щуп, чтобы убедиться, что краситель тщательно перемешан, как указано ярко-желтым цветом под черным светом.
  3. Используя черный свет, осмотрите весь двигатель на наличие флуоресцентного красителя, особенно в предполагаемом месте утечки масла. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, отремонтируйте по мере необходимости.
  4. Если краситель не наблюдается, управляйте транспортным средством с различными скоростями в течение приблизительно 24 км и повторите осмотр.
  5. Если источник утечки масла не идентифицирован должным образом, отрегулируйте давление утечки ВОЗДУХА В МЕСТЕ ПРОВЕРКИ, следующим образом: Отсоедините шланг свежего воздуха (добавочный воздух) на крышке головки цилиндров и заглушите или закройте ниппель на крышке. Снимите шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки головки цилиндров. Закройте или заглушите ниппель клапана принудительная вентиляция картера на крышке. Постепенно прикрепите воздушный шланг с манометром и регулятором к измерительной трубке. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте узел испытанию давлением более чем на 20,6 p3 pa.
  6. Если утечек не обнаружено, отключите подачу воздуха. Снимите воздушный шланг, все заглушки и колпачки. Установите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг свежего воздуха (добавочный воздух). Перейдите к следующему шагу.
  7. Очистите место предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотрите двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.

ПримечаниеПри обнаружении утечки масла из трубки щупа в место блокировки; извлеките трубку, очистите и повторно уплотните с помощью Mopar® Stud и подшипник Mount (только для запрессованных трубок), а для трубок с уплотнительным кольцом удалите трубку и замените уплотнительное кольцо.

Как осмотреть на предмет утечки из заднего уплотнения

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

  1. Отсоедините батарею.
  2. Поднимите автомобиль.
  3. Снимите крышку гидротрансформатора или картера сцепления и осмотрите заднюю часть блока на наличие масла. Проверьте утечку масла с помощью черного огня. При наличии течи в этой зоне снимите трансмиссию для дальнейшего осмотра. Круговая картина разбрызгивания, как правило, указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, пробка стакана масляной галереи, опорная плита для сопрягаемых поверхностей блока цилиндров и отверстие уплотнения. См. соответствующие процедуры ремонта для этих позиций.
  4. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как описано в шаге 5 в разделе ПРОВЕРКА УТЕЧКИ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ. ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм).
  5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следите за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин и царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
  6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны.
  7. После того, как первопричина утечки масла и соответствующие корректирующие действия определены, замените компонент (ы) по мере необходимости.

Как продиагностировать двигатель - рабочие характеристик

СостояниеВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСТИТСЯ1. Слабый аккумулятор.1. Испытайте батарею. Зарядите или замените по мере необходимости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-284888-S20749248302008051600000)
2. Корродированные или неплотные соединения батареи.2. Прочистите и затяните соединения батареи. Нанесите на клеммы слой легкой минеральной смазки.
3. Неисправен стартер.3. Проверьте систему запуска. Проверьте наличие кодов. (См. Соответствующую диагностическую информацию)
4. Неисправна катушка (катушки) или блок управления.4. Тестирование и замена по мере необходимости. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация»)
5. Неправильный зазор свечи зажигания.5. Установите зазор. Обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-284906-S14668286962008051600000)
6. Загрязнение топливной системы.6. Очистите систему и замените топливный фильтр.
7. Неисправен топливный насос.7. Испытайте топливный насос и замените по мере необходимости. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация»)
8. Неправильная синхронизация двигателя.8. Проверьте наличие пропущенного ремня/цепи ГРМ.
ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ ИЛИ РАБОТАЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ГРУБО1. Слишком низкая частота вращения на холостом ходу.1. Проверьте минимальный расход воздуха. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация»)
2. Неправильная топливная смесь.2. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация»)
3. Течь впускного коллектора.3. Осмотрите впускной коллектор, прокладку коллектора и вакуумные шланги.
4. Неисправна катушка (и) зажигания.4. При необходимости испытайте и замените. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация»)
5. Загрязнение в регулирующем клапане масла (OCV).5. Удалите OCV и осмотрите на предмет загрязнения. Замените OCV, если он загрязнен или прилипает.
ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ1. Грязные или неправильно закрытые пробки.1. Очистите пробки и установите зазор.
2. Загрязнение топливной системы.2. Очистите систему и замените топливный фильтр.
3. Неисправен топливный насос.3. При необходимости испытайте и замените. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация»)
4. Неправильная синхронизация клапана.4. Правильное распределение фаз газораспределения.
5. Негерметичность прокладки головки цилиндров.5. Замените прокладку головки цилиндров.
6. Низкая компрессия.6. Проверить компрессию каждого цилиндра.
7. Сгоревшие, искривленные или точечные клапаны.7. Замените клапаны.
8. Заглушенная или ограниченная выхлопная система.8. Выполните тест ограничения выхлопа. Установите новые детали. При необходимости обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-284874-S04534190032008051600000)
9. Неисправна катушка (и) зажигания.9. При необходимости испытайте и замените. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация»)
ПРОМАХИ ДВИГАТЕЛЯ НА ПРИЕМИСТОСТИ1. Грязные или неправильно затертые свечи зажигания.1. Очистите свечи зажигания и установите зазор.
2. Загрязнение топливной системы.2. Очистить топливную систему и заменить топливный фильтр.
3. Сгоревшие, искривленные или точечные клапаны.3. Замените клапаны.
4. Неисправна катушка (и) зажигания.4. При необходимости испытайте и замените. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация»)
ПРОМАХИ ДВИГАТЕЛЯ НА ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ1. Грязный или неправильный зазор свечи зажигания.1. Очистите свечи зажигания и установите зазор.
2. Неисправна катушка (и) зажигания.2. При необходимости испытайте и замените. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация»)
3. Загрязненная топливная форсунка (форсунки).3. При необходимости испытайте и замените. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация»)
4. Загрязнение топливной системы.4. Очистите систему и замените топливный фильтр.

Испытание на утечку давления сгорания в цилиндре

Испытание на утечку давления сгорания обеспечивает точное средство для определения состояния двигателя.

Испытание на утечку при давлении сгорания обнаружит

  1. Течь выпускных и впускных клапанов (неправильная посадка).
  2. Протечки между соседними баллонами или в водяную рубашку.
  3. Любые причины потери давления при сгорании/сжатии.
ПредупреждениеНе снимайте нажимной колпачок с системы в горячем состоянии и под давлением, поскольку при этом могут возникнуть серьезные ожоги от хладагента.
  1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте по мере необходимости. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать нажимной колпачок.
  2. Запустите и проработайте двигатель до достижения им нормальной рабочей температуры, затем выключите двигатель.
  3. Очистить углубления свечи зажигания сжатым воздухом.
  4. Снимите свечи зажигания.
  5. Снимите крышку заливной масляной горловины.
  6. Снимите воздухоочиститель.
  7. Откалибруйте тестер в соответствии с инструкциями производителя. Заводской источник воздуха для испытаний должен поддерживать минимальное давление 483 кПа (70 фунт/кв. дюйм), максимальное давление 1379 кПа (200 фунт/кв. дюйм), при этом рекомендуется 552 кПа (80 фунт/кв. дюйм).
  8. Выполните процедуры испытания на каждом цилиндре в соответствии с инструкциями изготовителя тестера. Во время испытания следите за тем, чтобы через корпус дросселя, выхлопную трубу и отверстие крышки маслозаправщика выходил воздух под давлением. Проверьте наличие пузырьков в охлаждающей жидкости.
  9. Все показания манометрического давления должны быть равными, с утечкой не более 25% на цилиндр.
  10. НАПРИМЕР: При входном давлении 552 кПа (80 фунт/кв. дюйм) в цилиндре должно поддерживаться минимальное давление 414 кПа (60 фунт/кв. дюйм).

Испытание цилиндра давлением сжатия

Результаты испытания давления сжатия в цилиндре могут быть использованы для диагностики нескольких неисправностей двигателя.

Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, а стартер двигателя находится в хорошем рабочем состоянии. В противном случае указанные значения давления сжатия могут оказаться недействительными для целей диагностики.

  1. Проверьте уровень моторного масла и при необходимости добавьте масло.
  2. Управляйте автомобилем до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Выберите маршрут, свободный от движения и других форм заторов, соблюдайте все законы дорожного движения и ускоряйтесь через передачи несколько раз резво.
  3. Снимите крышку двигателя.
  4. Отсоедините электрические соединители катушек и снимите катушки.
  5. Снимите с двигателя все свечи зажигания. По мере удаления свечей зажигания проверьте электроды на наличие ненормальных индикаторов загорания, загрязненных, горячих, маслянистых и т.д. Запишите номер цилиндра свечи зажигания для использования в будущем.
  6. Отсоедините электрические соединители инжектора.
  7. Вставьте адаптер манометра сжатия Special Tool 8116 или аналогичный в отверстие свечи зажигания № 1 в головке цилиндра. Подключите преобразователь давления 0-500 фунт / кв. дюйм (синий) (Special Tool CH7059) с кабельными адаптерами к DRBIII ®. Идентификацию специального инструмента см. в разделе " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-284871-S30921050032008051600000)
  8. Проворачивать двигатель до достижения максимального давления на манометре. Запишите это давление как давление в цилиндре № 1.
  9. Повторите предыдущий шаг для всех оставшихся цилиндров.
  10. Сжатие не должно быть менее 689 кПа (100 фунт/кв. дюйм) и не должно изменяться более чем на 25 процентов от цилиндра к цилиндру.
  11. Если один или несколько цилиндров имеют аномально низкое давление сжатия, повторите испытание на сжатие.
  12. Если один и тот же цилиндр или цилиндры повторяют чрезмерно низкие показания при втором испытании на сжатие, это может свидетельствовать о наличии проблемы в данном цилиндре. Рекомендуемые давления сжатия должны использоваться только в качестве руководства для диагностики проблем двигателя. Двигатель не следует разбирать для определения причины низкого сжатия, если не присутствует какая-либо неисправность.

Испытание на герметичность между цилиндрами

Чтобы определить, протекает ли прокладка головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами, следуйте процедурам, приведенным в разделе " Испытание давления сжатия цилиндров ". См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Утечка прокладки головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%. (ref-284871-S14583866882008051600000)

Испытание на утечку из баллона в водяную рубашку

ПредупреждениеСОБЛЮДАЙТЕ КРАЙНЮЮ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ СО СНЯТЫМ КОЛПАЧКОМ ДАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.

Способ визуального контроля.

Когда двигатель остынет, снимите колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.

Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.

Метод химического испытания

Утечки продуктов сгорания в систему охлаждения также могут быть проверены с помощью тестера утечек продуктов сгорания C-3685-A или эквивалентного. Выполните тестирование в соответствии с процедурами, поставляемыми с комплектом инструментов.

Чтобы определить, протекает ли прокладка головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами, следуйте процедурам, приведенным в разделе " Испытание давления сжатия цилиндров ". См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Утечка прокладки головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%. (ref-284871-S14583866882008051600000)

ПредупреждениеСОБЛЮДАЙТЕ КРАЙНЮЮ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ СО СНЯТЫМ КОЛПАЧКОМ ДАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.

Когда двигатель остынет, снимите колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.

Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.

Утечки продуктов сгорания в систему охлаждения также могут быть проверены с помощью тестера утечек продуктов сгорания C-3685-A или эквивалентного. Выполните тестирование в соответствии с процедурами, поставляемыми с комплектом инструментов.

Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. Перед выполнением ремонта выполните процедуру сброса давления в топливной системе в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-284879-S20397598432008051600000)
  2. Снимите шланг чистого воздуха и корпус воздухоочистителя (1). См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284871-S18001259912008051600000)
  3. Отсоедините отрицательный кабель от батареи (3).
  4. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-284880-S27432255532008051600000)
  5. Снимите крышку двигателя.
  6. Снимите баллон регенерации охлаждающей жидкости 3.
  7. Снимите и переставьте резервуар гидроусилителя руля (2).
  8. Снимите насос ГУР и переставьте его.
  9. Снимите баллон омывателя ветрового стекла 1.
  10. Отсоедините рукав суфлирования 2.
  11. Отсоедините шланг 5 ПКВ.
  12. Отсоедините электрические соединители 1 катушки зажигания.
  13. Отсоедините топливопровод у топливопровода 3.
  14. Отсоедините электрические соединители (4) топливной форсунки.
  15. Отверните болты крышки головки цилиндров и снимите крышку головки цилиндров.
  16. Поднять автомобиль.
  17. Снимите правый брызгозащитный экран.
  18. Установите двигатель в ВМТ (1).
  19. Снимите приводные ремни приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284880-S41589349752008051600000)
  20. Снимите нижние болты компрессора кондиционирования воздуха (1), если он оборудован.
  21. Снимите нижнюю опору компрессора кондиционирования воздуха (2), если она оборудована.
  22. Снимите ролик нижнего натяжного ролика приводного ремня вспомогательных устройств.
  23. Снимите демпфер коленчатого вала (2).
  24. Снимите ролик 4 водяного насоса.
  25. Снимите нижний болт кронштейна 1 правой подвески двигателя.
  26. Снимите нижние болты (1) крышки цепи ГРМ.
  27. Отсоедините электрический соединитель (3) датчика кислорода.
  28. Снимите датчик кислорода.
  29. Снимите выхлопную трубу на выпускном коллекторе 1.
  30. Снижение транспортного средства.
  31. Поддерживающий двигатель с подходящим домкратом.
  32. Снимите правую опору (1) двигателя.
  33. Снять верхний ролик промежуточного ролика привода приспособления.
  34. Снимите правый верхний кронштейн 1 крепления двигателя.
  35. Снимите приспособление для натяжения приводного ремня.
  36. Снять крепежные болты крышки верхней цепи ГРМ.
  37. Снимите крышку цепи синхронизации. См. " УДАЛЕНИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если звенья цепи синхронизации больше не видны, звенья цепи синхронизации, соответствующие меткам синхронизации, должны быть помечены до удаления, если цепь должна быть повторно использована. (ref-284871-S09037910152008051600000)
  38. Отметьте звено цепи 1, соответствующее метке ГРМ распределительного вала.
  39. Отметить звено цепи (3), соответствующее метке синхронизации коленчатого вала (2).
  40. Снять натяжитель цепи ГРМ 5.
  41. Снимите цепь синхронизации (2).
  42. Снимите направляющие (4, 6) цепи ГРМ.
  43. Отсоедините верхние электрические соединители двигателя и переставьте жгут.
  44. Снимите топливную рейку.
  45. Снимите крепежный болт опорного кронштейна 1 корпуса дроссельной заслонки.
  46. Отсоедините электроразъем управления электронным дросселем.
  47. Снимите фиксатор жгута 2 с впускного коллектора.
  48. Отсоедините электрический соединитель датчика карты.
  49. Отсоединить вакуумные линии на впуске.
  50. Отверните болты крепления впускного коллектора (1-7).
  51. Снимите верхний болт крепления шланга радиатора (1).
  52. Снимите впускной коллектор.
  53. Снимите переходник 3 охлаждающей жидкости и отложите в сторону.
  54. Снимите заземляющую лямку 1 с правой задней стороны головки цилиндров.
  55. Снимите выпускной коллектор с головки цилиндра и переставьте его в сторону (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284871-S18071435102008051600000)
  56. Снять распределительные валы. См. " СНЯТИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Все болты головки цилиндров имеют захваченные шайбы, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ двух передних (1). (ref-284871-S39823170232008051600000)
  57. Отвернуть болты головки цилиндров.
  58. Снимите шайбы болта 1 головки переднего цилиндра.
  59. Снимите головку цилиндров с блока двигателя.
  60. Осмотрите и очистите уплотнительные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров. Процедуры см. в разделе " Очистка и осмотр " в этом разделе.

ПримечаниеУбедитесь, что отверстия под болты головки цилиндров в блоке чистые, сухие (без остатков масла или охлаждающей жидкости), а резьба не повреждена.

Как проверить 1.8L двигатель - сервисной информация: диагностики

ПримечаниеСменные головки цилиндров будут поставляться в комплекте с клапанами, уплотнениями, пружинами, фиксаторами, хранителями, ковшами для ресниц и распределительными валами.

Схема №85
1 - ЩУП
2 - ПРЯМОЙ КРАЙ
  1. Головка цилиндра должна быть плоской в пределах 0,1 мм (0 004 дюйма). (Таблица 106) 1 - ВЕРХ 2 - СЕРЕДИНА 3 - НИЗ 4 - ВИД С ВЫРЕЗОМ МЕСТ ИЗМЕРЕНИЯ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА
  2. Осмотрите шейки подшипников распределительного вала на наличие задиров.
  3. Удалите отложения углерода и лака изнутри направляющих клапанов надежным очистителем направляющих.
  4. Измерьте с помощью небольшого манометра и микрометра направляющие клапана в 3 местах сверху (1), посередине (2) и снизу (3). (Таблица 107) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Замените направляющие, если они не соответствуют техническим требованиям. (ref-284871-S39837145512008051600000)
  5. Высота направляющей обратного клапана.
  6. Перед установкой головки цилиндров следует проверить блок цилиндров на плоскостность См. " ОСМОТР ". (ref-284871-S27782258442008051600000)
Схема №86

ПримечаниеУбедитесь, что отверстия под болты головки цилиндров в блоке чистые, сухие (без остатков масла или охлаждающей жидкости), а резьба не повреждена.

ПримечаниеБолты головки цилиндров должны быть проверены ПЕРЕД повторным использованием. Если резьба сужена, болты должны быть заменены.

Шейку можно проверить, удерживая шкалу или прямой край против резьбы. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой (2), болт следует заменить.

Схема №87
ВниманиеПри обслуживании прокладки головки или повреждении двигателя всегда заменяйте фильтрующий экран (3) с регулируемыми фазами газораспределения.
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
  1. Замените сетку фильтра фаз газораспределения (3).
  2. Поместите две точки размера гороха герметика для двигателя Mopar ® RTV (1) на блок цилиндров, как показано на рисунке.
  3. Поместите новую прокладку головки цилиндров на блок двигателя так, чтобы номер детали был направлен вверх. Убедитесь, что прокладка установлена на установочные штифты в блоке.
  4. Поместите две точки размера гороха уплотнителя двигателя Mopar ® RTV (1) на прокладку головки цилиндров, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Головка должна быть установлена в течение 15 минут до обшивки RTV.
  5. Установите головку цилиндра на блок двигателя. ВНИМАНИЕ: Этот двигатель был построен с 2 различными типами болтов головки цилиндра. Каждый тип болта требует различного значения крутящего момента. Болты можно идентифицировать по короткой головке болта (1) и длинной головке болта (2).
  6. Определите, имеет ли ваш двигатель конструкцию с короткой головкой (1) или конструкцию с длинной головкой (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Передние два болта головки цилиндров не имеют захваченных шайб. Шайбы должны быть установлены скосом вверх по направлению к головке болта.
  7. Установите шайбы 1 для болтов передней головки цилиндров.
  8. Перед установкой болтов резьбу следует слегка покрыть моторным маслом.
  9. Установите болты головки цилиндров и затяните их в указанной последовательности.
  10. Если ваш болт имеет короткую головку (1), используйте следующие характеристики крутящего момента: Во-первых: Все до 30 Н.м (25 фут-фунтов). Во-вторых: Все до 61 Н.м (45 фут-фунтов). В-третьих: Все до 61 Н.м (45 фут-фунтов). В-четвертых: Все дополнительные 90 ° ВНИМАНИЕ: Не используйте динамометрический ключ для четвертого шага.
  11. Если ваш болт имеет длинную головку (2), используйте следующие характеристики крутящего момента: Во-первых: Все до 30 Н.м (25 фут. Фунт.) Во-вторых: Все до 73 Н.м (54 фут. Фунт.) В-третьих: Все до 73 Н.м (54 фут. Фунт.) В-четвертых: Все дополнительные 90 ° ВНИМАНИЕ: Не используйте динамометрический ключ для четвертого шага.
  12. Очистить от излишков RTV уплотнительную поверхность крышки цепи ГРМ.
  13. Установить распределительные валы (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-284871-S14614658672008051600000)
  14. Установите крышку головки цилиндров. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-284871-S12418330772008051600000)
  15. Установить на головку цилиндра маневрер / выпускной коллектор. Затянуть крепежные детали до 34 Н.м (25 фунтов на фут).
  16. Установить теплозащитные экраны, затянуть детали крепления до 9 Н.м (80 фунт / кв. дюйм).
  17. Установите кислородный датчик в люверсер.
  18. Установите заземляющую накладку 1 на правую заднюю часть головки цилиндра.
  19. Установите охлаждающую жидкость 2.
  20. Установить впускной коллектор.
  21. Установить болты впускного коллектора и затянуть до 24 Н.м (18 фут. / фунт.).
  22. Установите болт 1 фиксирующего кронштейна верхнего шланга радиатора.
  23. Установите цепь ГРМ (2), смотри " УСТАНОВКА ". (ref-284871-S28462411342008051600000)
  24. Установите крышку цепи ГРМ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-284871-S12622588202008051600000)
  25. Снимите катушки с крышки головки цилиндров.
  26. Установите крышку головки цилиндров. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-284871-S12418330772008051600000)
  27. Установить впускной коллектор и затянуть болты до 25 Н.м (220 фунтов). См. " УСТАНОВКА ". (ref-284871-S12190009912008051600000)
  28. Подсоедините разъем проводки датчика кулачка.
  29. Установите свечи зажигания и затяните до 27 Н.м (20 фт.л.).
  30. Установить катушки зажигания (1) и затянуть до 8 Н · м (70 дюйм / фунт).
  31. Установите резервуар 2 насоса ГУР.
  32. Установите емкость омывателя ветрового стекла 1.
  33. Установить емкость регенерации теплоносителя 3
  34. Установить выхлопную трубу на коллектор. Затянуть крепежные детали на 28 Н.м (20 фут-фунтов).
  35. Установите приводные ремни приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284880-S03797566472008051600000)
  36. Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  37. Подсоедините верхний шланг радиатора 3 к переходнику охлаждающей жидкости 2, шланги отопителя 1 к корпусу термостата.
  38. Установите опорный кронштейн трубки отопителя на головку цилиндров.
  39. Установите крепеж трубки щупа к нижнему впускному коллектору.
  40. Подсоедините к топливопроводу быстроразъемное соединение на топливопроводе в сборе по " ТИПОВОЙ ТЕХНОЛОГИИ ". (ref-284879-S24511371542008051600000)
  41. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-284880-S27432255532008051600000)
  42. Подсоедините отрицательный кабель к аккумулятору (3).
  43. Установите шланг чистого воздуха (5) и корпус воздухоочистителя (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-284871-S17449541132008051600000)
  44. Установите новый масляный фильтр и залейте масло в двигатель.
  45. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
  1. Осмотрите шейки подшипников распределительного вала на предмет повреждений. Если шейки повреждены, проверьте головку цилиндров на предмет повреждений. Также проверьте масляные отверстия головки цилиндров на предмет засорения.
  2. Проверьте кулачок и опорные поверхности на предмет ненормального износа и повреждений. Замените распределительный вал, если он неисправен.

ПримечаниеПри замене распределительного вала из-за износа или повреждения лепестков всегда заменяйте ковши для ресниц.

Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. Кулачковый колпачок (1) пронумерован как (2) один, два или три, это соответствует выбранному подшипнику посадки для использования.
  2. Установите соответствующий подшипник, который также будет пронумерован как (1) один, два или три.
  3. Смажьте все шейки распределительного вала чистым моторным маслом.
  4. Установить выпускной распределительный вал и положение на подшипниковых шейках в головке цилиндров.
  5. Выровняйте метку синхронизации (3) выпускного кулачка (1) так, чтобы она была параллельна головке цилиндра, как показано на рисунке.
  6. Установите цепь газораспределения на звездочку выпускного кулачка, убедившись, что метки газораспределения на звездочках и окрашенные или маркированные звенья (1) на цепи газораспределения выровнены.
  7. Установить впускной распределительный вал (1), подняв заднюю часть распределительного вала вверх, и вкатить звездочку в цепь.
  8. Совместите метки синхронизации (1) на звездочке впускного кулачка с меткой в цепи.
  9. Установите распределительный вал впуска в цапфы подшипников в головке цилиндров.
  10. Убедитесь, что метки синхронизации (1) совмещены на обоих распределительных валах и цепи, а метки синхронизации (3) параллельны головке цилиндров. ВНИМАНИЕ! Установите крышку переднего подшипника распределительного вала впуска и выпуска последней. Убедитесь, что штифты установлены и соблюдайте последовательность крутящего момента, или это может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка переднего подшипника распределительного вала сломана, головка цилиндров ДОЛЖНА быть заменена.
  11. Установить крышки подшипников распределительного вала впуска и выпуска и медленно затянуть болты до 9,5 Н.м (85 фунтов) в указанной последовательности. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что кожухи подшипников выпуска установлены правильно, а штифты посажены в головку до затяжки болтов.
  12. Установить переднюю крышку впускного и выпускного подшипников и затянуть болты на 25 Н.м (18 фут-фунтов) в указанной последовательности.
  13. Убедитесь, что все метки синхронизации (1, 3) совмещены.
  14. Снять шестигранный ключ с натяжного устройства цепи ГРМ.
  15. Снимите стопорный клин 9701 (1), потянув инструмент прямо вверх.
  16. Нанесите резьбовой герметик MOPAR ® на вилку натяжного устройства ГРМ (1) и установите.
  17. Установить правый брызгозащитный экран.
  18. Установите крышку головки цилиндров. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-284871-S12418330772008051600000)
  19. Установите крышку двигателя.
  20. Подсоедините отрицательный кабель на батарее (3).
  21. Заполнить систему охлаждения.
  22. Залейте масло.
  23. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
Схема №112
Схема №113
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Отсоедините электрические соединители 1 катушки зажигания.
  3. Отсоедините воздушные шланги ПКВ 5 и подпитки 2 от крышки головки цилиндров.
  4. Используйте сжатый воздух для сдува грязи и мусора с крышки головки цилиндров перед снятием.
  5. Отверните болты крышки головки цилиндров.
  6. Снимите крышку головки цилиндров с головки цилиндров.
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
  1. Установите новые прокладки крышки головки цилиндров (1, 2).
  2. Установите шпильки в крышку, как показано на рисунке.
  3. Очистите все RTV от головки цилиндров.
  4. Нанесите RTV на соединение головки цилиндров и передней крышки.
  5. Установите крышку головки цилиндров в сборе на головку цилиндров и установите все болты, следя за тем, чтобы шпильки располагались, как показано на рисунке.
  6. Затянуть болты в последовательности, указанной в разделе " Использование метода двухступенчатого крутящего момента ", следующим образом: Затянуть все болты до 4,5 Н.м (40 дюймовых фунтов) Затянуть все болты до 10 Н.м (90 дюймовых фунтов).
  7. Установить катушки зажигания. Затянуть детали крепления на 8 Н.м (70 дюймовых фунтов).
  8. Подсоедините электрические соединители катушки 1.
  9. Подсоедините шланг 5 ПКВ.
  10. Подсоедините шланги подпиточного воздуха (2) к крышке головки цилиндров.
  11. Установите крышку двигателя.

Как продиагностировать шум гидравлического регулятора зазора

Шум, похожий на шум толкателя, может возникнуть из-за неправильного крепления клапана. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284871-S19238768342008051600000)

Схема №118
Схема №119
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Снимите крышку головки цилиндров. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284871-S06955062922008051600000)
  3. Вращать распределительный вал так, чтобы лепестки были вертикальными (1).
  4. Проверьте зазор с помощью щупов.
  5. Повторите для всех толкателей и запишите показания.
  6. Если зазор был слишком мал, перейдите к процедуре " Зазор до малого ". Шаг " Зазор до малого ". (ref-284871-S21354784872008051600000)
  7. Если зазор слишком велик, перейдите к процедуре " Зазор к большому ". Шаг " Зазор к большому ". (ref-284871-S32255586362008051600000)
Схема №120
  1. Снимите распределительные валы (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284871-S39823170232008051600000)
  2. Спецификация - зазор = изменение
  3. Уменьшить толщину ведра за счет изменения фигуры.
  4. Установить распределительные валы (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-284871-S14614658672008051600000)
  5. Проверьте правильность крепления клапана.

Как продиагностировать и тестирование - давление масла Vvt

Этот тест может использоваться для диагностики отказов Vvt.

Схема №121
Схема №122
  1. Отсоедините и снимите датчик давления масла (1). ВНИМАНИЕ: Резьба в блоке 1 / 8 " -28 British Standard Pipe (BSP). Не устанавливайте адаптер с резьбой National Pipe Thread (Npt), это может привести к растрескиванию блока цилиндров.
  2. Установить переходник с наружной резьбой 1 / 8-28 BSP на переходник с внутренней резьбой 1 / 8-27 (1).
  3. Установите манометр масляный 2.
  4. ВНИМАНИЕ: Если на холостом ходу давление масла равно 0, испытание при 3000 об / мин не проводить
  5. Если давление масла равно 0 на холостом ходу, выключите двигатель. Проверьте, не заклинило ли предохранительный клапан в открытом состоянии, засорилась ли сетка для сбора масла.
  6. Снимите масляный поддон и осмотрите на предмет наличия мусора. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-284871-S06607140832008051600000)
  7. Снимите предохранительный клапан масла. См. " ДЕМОНТАЖ ". Осмотрите предохранительный клапан, если он поврежден, замените предохранительный клапан. (ref-284871-S11874534412008051600000)
  8. Если предохранительный клапан в порядке, замените масляный насос в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284871-S26880570772008051600000)
  9. После завершения испытания снимите контрольный калибр (2) и фитинг (1).
  10. Установите датчик давления масла и электрический соединитель.
Схема №123

ПримечаниеПри проверке уровня масла двигатель должен быть ГОРЯЧИМ.

Лучшее время для проверки уровня масла в двигателе - после того, как двигатель достигнет рабочей температуры. Позвольте выключить двигатель как минимум на 5 минут, прежде чем проверять уровень масла.

Схема №124

Проверка масла, когда автомобиль находится на ровной поверхности, повысит точность показаний уровня масла. Снимите щуп (1) и наблюдайте за уровнем масла. Добавляйте масло только тогда, когда уровень находится на отметке SAFE или ниже. Если уровень масла находится в безопасном (2) диапазоне, не добавляйте масло.

ВниманиеНе эксплуатируйте двигатель, если уровень масла выше отметки МАКС на щупе. Избыточный объем масла может вызвать аэрацию масла, что может привести к выходу двигателя из строя из-за потери давления масла или повышения температуры масла.
  1. Проверьте коллектор на наличие трещин, перекосов или коробления монтажной поверхности. При необходимости замените впускной коллектор.
  2. Осмотрите прокладку коллектора на предмет повреждения поверхности или чрезмерного вспучивания. При необходимости замените прокладки.
Схема №125
Схема №126
Схема №127
  1. Очистить все поверхности прокладки.
  2. Замените прокладку впускного коллектора.
  3. Установить впускной коллектор, затянуть болты до 25 Н.м (220 фунтов).
  4. Установите топливопровод в сборе во впускной коллектор и затяните болты до 23 Н.м (200 дюймовых фунтов).
  5. Состыкуйте электрические соединители топливной форсунки.
  6. Осмотрите быстросоединяемые фитинги на отсутствие повреждений, при необходимости замените согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Подсоедините шланг подвода топлива к топливопроводу в сборе и проверьте соединение, потянув за штуцер, чтобы зафиксировать его в нужном положении. (ref-284879-S24511371542008051600000)
  7. Подсоедините отрицательный кабель к аккумулятору (3).
  8. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-284880-S27432255532008051600000)
  9. Установите корпус воздухоочистителя 1.
  10. Установите крышку двигателя.
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
  1. Снимите крышку двигателя 1.
  2. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
  3. Отвернуть болты крепления верхнего теплозащитного экрана.
  4. Снимите верхний тепловой экран.
  5. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора.
  6. Снимите опорный кронштейн 2 коллектора.
  7. Снимите теплозащитный экран 1 выпускного коллектора.
  8. Отсоедините электрический соединитель датчика кислорода.
  9. Снять крепежные детали крепления выпускного коллектора.
  10. Снять и утилизировать прокладку коллектора.
  1. Проверить поверхности прокладки коллектора на плоскостность с прямой кромкой. Поверхность должна быть ровной в пределах 0,15 мм на 300 мм (0 006 дюйма. на фут) длины коллектора.
  2. Осмотрите коллекторы на наличие трещин или перекосов. При необходимости замените впускной коллектор.
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
  1. Установите новую прокладку выпускного коллектора НЕ НАНОСИТЕ ГЕРМЕТИК.
  2. Затяните болты выпускного коллектора до 34 Н · м (25 фут-фунтов).
  3. Установить теплозащитные экраны выпускного коллектора. Затянуть болты до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
  4. Установите опорный кронштейн 2 выпускного коллектора.
  5. Установите новую прокладку каталитического нейтрализатора.
  6. Установить выхлопную трубу на коллектор 1 и затянуть детали крепления до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
  7. Подсоедините электрический соединитель (3) датчика кислорода.
  8. Подсоедините отрицательный кабель к аккумулятору (3).
  9. Установите крышку двигателя 1.
Схема №138

Система привода синхронизации состоит из следующих компонентов:

  1. Цепь синхронизации (2)
  2. Звездочки распределительного вала (1, 3)
  3. Звездочка коленчатого вала
  4. Правая направляющая цепи синхронизации (подвижная) (6)
  5. Левая направляющая цепи синхронизации (фиксированная) (4)
  6. Натяжитель цепи ГРМ (5)

Звездочки распределительного вала прикреплены к кулачковым фазерам, которые прикреплены к передней части распределительных валов, и используются вместе с цепью газораспределения и звездочкой коленчатого вала для поворота распределительных валов. Цель датчиков положения распределительного вала является частью распределительных валов и используется вместе с датчиками положения распределительного вала для обеспечения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) информацией о положении трансмиссии.

Натяжное устройство цепи ГРМ установлено в правой стороне блока двигателя. Используя давление масла двигателя, натяжное устройство прикладывает постоянное давление к правой (подвижной) направляющей цепи ГРМ, которая, в свою очередь, прикладывает давление к цепи ГРМ. Также, когда натяжное устройство выдвигается, оно защелкивается на месте, чтобы обеспечить постоянное натяжение цепи ГРМ.

Схема №139
Схема №140
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Снимите крышку головки цилиндров. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284871-S06955062922008051600000)
  3. Переведите двигатель в ВМТ (1, 2).
  4. Метка на звездочке распределительного вала должна находиться на одной линии с уплотнительной поверхностью крышки головки цилиндров (2).
  5. Убедитесь, что окрашенные или цветные звенья цепи (1, 3) совмещены с метками на звездочках распределительного вала.
  6. Убедитесь, что окрашенное или цветное звено цепи совмещено с меткой на звездочке коленчатого вала.
  7. Установите крышку головки цилиндров. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-284871-S12418330772008051600000)
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
  1. Снимите крышку двигателя, потянув вверх.
  2. Выполните процедуру отбора давления топлива по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ". (ref-284879-S20397598432008051600000)
  3. Отсоедините отрицательный кабель на батарее (3).
  4. Снимите баллон регенерации охлаждающей жидкости 3.
  5. Снимите баллон омывателя ветрового стекла 1.
  6. Снять бачок гидроусилителя руля (2) и отложить в сторону.
  7. Снимите шланг подпиточного воздуха (2).
  8. Снимите шланг 5 ПКВ.
  9. Отсоедините электрические соединители 1 катушки зажигания.
  10. Снимите крышку головки цилиндров. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284871-S06955062922008051600000)
  11. Поднять автомобиль.
  12. Снимите правый нижний брызгозащитный экран.
  13. Установите двигатель в ВМТ (1).
  14. Снимите ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284880-S41589349752008051600000)
  15. Снимите нижние стопорные болты компрессора кондиционирования воздуха (1).
  16. Снимите нижний кронштейн 2 компрессора ФК.
  17. Снимите ролик нижнего натяжного ролика приводного ремня вспомогательных устройств.
  18. Снимите демпфер коленчатого вала (2).
  19. Снимите масляное уплотнение переднего коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284871-S36452479032008051600000)
  20. Снимите ролик 4 водяного насоса.
  21. Снимите нижний болт кронштейна 1 подвески двигателя.
  22. Снимите нижние болты (1) крышки цепи ГРМ.
  23. Снижение транспортного средства.
  24. Снимите опору линии усилителя руля (1).
  25. Снимите насос ГУР и отложите в сторону.
  26. Поддерживающий двигатель с подходящим домкратом и блоком древесины под поддоном картера.
  27. Снимите правую опору двигателя для установки болтов кронштейна (3).
  28. Снимите ролик верхнего натяжного шкива приводного ремня приспособления.
  29. Снимите правый кронштейн 1 крепления двигателя.
  30. Снимите приспособление для натяжения приводного ремня.
  31. Снять болты крепления крышки цепи ГРМ.
  32. Снимите крышку цепи ГРМ с помощью точек крепления (1, 2, 3).
  33. Снимите крышку цепи газораспределения (1) через нижнюю часть транспортного средства.
Схема №151

ПримечаниеПри использовании RTV уплотнительные поверхности должны быть чистыми и свободными от смазки и масла.

ПримечаниеПри использовании RTV детали должны быть собраны за 10 минут и затянуты до конечного момента в течение 45 минут.

Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
  1. Очистить все уплотнительные поверхности.
  2. Нанесите герметик для двигателя Mopar ® RTV (или аналогичный), как показано на головке блока цилиндров, чтобы перекрыть линию разъема (1, 2).
  3. Нанесите герметик для двигателя Mopar ® RTV (или аналогичный), как показано на раме лестницы, чтобы заблокировать линию разъема (1, 2).
  4. Нанесите герметик для двигателя Mopar ® RTV (или аналогичный), как показано в углу масляного поддона и блока.
  5. Нанесите на поддон картера 2 мм уплотнитель двигателя Mopar ® RTV (или его эквивалент), как показано на рисунке.
  6. Нанесите на блок цилиндров (1, 2) 2 мм валик уплотнителя двигателя Mopar ® RTV (или аналогичного), как показано на рисунке.
  7. Установите крышку (1) цепи ГРМ вверх из-под автомобиля.
  8. Установите верхние крепежные болты крышки цепи газораспределения и затяните болты M6 до 9 Н.м (80 фунтов) и болты M8 до 26 Н.м (230 фунтов).
  9. Установите устройство натяжения приводного ремня приспособления.
  10. Установите правый кронштейн 1 крепления двигателя.
  11. Установите ролик верхнего натяжного шкива приводного ремня приспособления.
  12. Установите правую опору двигателя 1.
  13. Извлеките домкрат из-под двигателя.
  14. Установить насос ГУР.
  15. Поднять автомобиль.
  16. Установите масляный поддон на нижние крепежные болты (1) крышки цепи ГРМ и затяните болты.
  17. Установить крепежные болты крышки цепи газораспределения и затянуть болты до 9 Н · м (80 фунтов).
  18. Установите шкив 4 водяного насоса.
  19. Установите шкив коленчатого вала 2 и затяните болт.
  20. Установите ролик нижнего натяжного ролика приводного ремня приспособления.
  21. Установите нижний монтажный кронштейн компрессора кондиционирования воздуха (2).
  22. Установите компрессор переменного тока 1.
  23. Установите ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284880-S03797566472008051600000)
  24. Установить правый нижний брызгозащитный экран.
  25. Снижение транспортного средства.
  26. Установите крышку головки цилиндров. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-284871-S12418330772008051600000)
  27. Подсоедините электрические соединители катушки 1.
  28. Подсоедините шланг 5 ПКВ к клапану ПКВ.
  29. Подсоедините шланг подпитки воздуха (2).
  30. Установите резервуар 2 гидроусилителя руля.
  31. Установите баллон омывателя козырька 1.
  32. Установите баллон регенерации охлаждающей жидкости 3.
  33. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-284880-S27432255532008051600000)
  34. Установите входное отверстие корпуса воздухоочистителя 2.
  35. Подсоедините отрицательный кабель к аккумулятору (3).
  36. Установите крышку двигателя.

Другие статьи — 1.8L Двигатель - сервисная информация