2,4-литровый (148 куб. дюймов) рядный четырехцилиндровый двигатель представляет собой конструкцию с двойным верхним распределительным валом с механическими толкателями и четырьмя клапанами на цилиндр. Этот двигатель НЕ свободен; это означает, что поршни будут контактировать с клапанами в случае отказа цепи ГРМ.
Нумерация цилиндров производится от передней части двигателя к задней. Порядок обжига - 1-3-4-2.
Схема №686
Серийный номер двигателя (1) расположен на задней стороне блока цилиндров за масляным поддоном. Серийный номер виден с масляным поддоном на месте. Серийный номер содержит информацию о дате сборки двигателя.
Как продиагностировать двигатель - введение
Диагностика двигателя помогает определить причины неисправностей, не обнаруженных и не устраненных при текущем техническом обслуживании.
Эти неисправности могут быть классифицированы либо как механические (например, странный шум), либо как рабочие характеристики (например, двигатель работает на холостом ходу грубо и глохнет).
Возможные причины и исправления неисправностей описаны в разделах " ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ - МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ " и " расшифровка кода ошибки U1418, ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОВЕРКИ СОСТОЯНИЯ И СИСТЕМЫ, ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ, ТЕСТЫ СИМПТОМОВ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем, ПРОЦЕДУРА ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом ". (ref-284946-S23395809402008051600000)(ref-284884)
Для диагностики топливной системы обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-284871-S14583866882008051600000)
Дополнительные тесты и диагностические процедуры могут быть необходимы для конкретных неисправностей двигателя, которые не могут быть выделены с помощью карт диагностики обслуживания. Информация, касающаяся дополнительных тестов и диагностики, предоставляется в следующем
- Испытание цилиндра давлением сжатия
- Испытание на утечку давления сгорания в цилиндре
- Диагностика неисправности прокладки головки цилиндров двигателя
- Диагностика утечки из впускного коллектора
- Механическая диагностика шума толкателя клапана
- Проверка утечки моторного масла
Описание 2.4L двигателя - сервисной информация: обзора
Алюминиевая головка цилиндров с поперечным потоком содержит сдвоенные верхние распределительные валы с четырьмя клапанами на цилиндр. Клапаны расположены в двух рядных блоках. Впускные клапаны обращены к передней части автомобиля. Выпускные клапаны обращены к приборной панели. Головка цилиндров включает в себя направляющие и седла клапана из порошкового металла. Головка цилиндров уплотнена к блоку с помощью многослойной стальной прокладки головки и удерживающих болтов.
Встроенные масляные галереи обеспечивают смазочные каналы для фазеров с изменяемой синхронизацией распределительного вала, распределительных валов и клапанных механизмов.
ПримечаниеСменные головки цилиндров будут поставляться в комплекте с клапанами, уплотнениями, пружинами, фиксаторами, хранителями, ковшами для ресниц и распределительными валами.
Оба распределительных вала имеют пять опорных поверхностей и два кулачковых выступа на цилиндр. Две передние шейки больше, чтобы обеспечить подачу масла к фазерам распределительного вала с регулируемой фазой газораспределения (Vvt). Фланцы на третьей меньшей шейке управляют люфтом конца распределительного вала. В задней части каждого распределительного вала находится интегральная цель датчика кулачка.
Операция
Распределительный вал приводится в движение коленчатым валом через ведущие звездочки и цепь. Распределительный вал имеет точно обработанные лепестки для обеспечения точных фаз газораспределения и длительности.
Схема №687
- Используя подходящий инструмент, переместите распределительный вал как можно дальше назад.
- Нулевой циферблатный индикатор.
- Переместите распределительный вал как можно дальше вперед.
- Запишите показания на циферблатном индикаторе, спецификацию торцового люфта смотрите в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-284946-S29769951482008051600000)
- Если люфт торца слишком велик, проверить головку цилиндров и распределительный вал на износ; замените при необходимости.
Схема №688
Схема №689
Схема №690
Схема №691
Схема №692
Схема №693
Схема №694
Схема №695
Схема №696
Схема №697
Схема №698
Схема №699
- Снимите крышку двигателя, потянув вверх.
- Отсоедините отрицательный кабель от батареи (3).
- Отсоедините электрические соединители катушки 1.
- Снимите крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284946-S10410529142008051600000)
- Поднять автомобиль.
- Снимите правый брызгозащитный экран.
- Поверните двигатель в ВМТ 1.
- Убедитесь, что метки синхронизации распределительного вала (3) совмещены.
- Отметьте звено цепи, соответствующее меткам синхронизации (1), маркером краской.
- Снимите вилку натяжного устройства ГРМ (1) с передней крышки.
- Вставьте небольшой шестигранный ключ через отверстие вилки натяжного устройства синхронизации и поднимите храповик (2) вверх, чтобы освободить натяжное устройство, и отожмите шестигранный ключ внутрь. Оставьте шестигранный ключ установленным во время оставшейся части этой процедуры.
- Убедитесь, что метки синхронизации распределительного вала (3) обращены друг к другу, как показано на рисунке.
- Отметьте маркером краской метки синхронизации звездочек распределительного вала и соответствующие звенья цепи (1).
- Вставьте клин 9701 (1) между фазерами распределительного вала.
- Слегка постучите по клину 9701 (2), пока он больше не опустится.
- Снимите крышку переднего подшипника распределительного вала.
- Медленно извлеките оставшиеся болты крышки подшипника распределительного вала впуска и выпуска по одному обороту за раз.
- Снимите распределительный вал впуска (1), подняв заднюю часть распределительного вала вверх.
- Вращайте распределительный вал, поднимаясь из передней люльки подшипника.
- Снимите цепь газораспределения (2) со звездочки (1).
- Снимите выпускной распределительный вал.
- Закрепите цепь ГРМ проволокой так, чтобы она действительно попала в крышку цепи ГРМ.
Мировой двигатель оснащен регулируемой фазой газораспределения (Vvt). Эта система улучшает и / или замедляет синхронизацию распределительного вала впуска и / или выпуска для улучшения характеристик двигателя, среднего крутящего момента, качества холостого хода, экономии топлива и снижения выбросов. Звездочки распределительного вала интегрированы с узлами Vvt и обслуживаются как узел. Узлы Vvt иногда называют фазаторами распределительного вала.
В зависимости от положения вала с регулируемой частотой вращения (Vvt), ротор с регулируемой частотой вращения вала с регулируемой частотой вращения вала с регулируемой частотой вращения (Vvt) может переключаться в зависимости от положения вала с регулируемой частотой вращения. Поток масла в Vvt управляется двумя клапанами управления маслом (принудительная вентиляция картера). Имеется цепь OCV и датчик положения распределительного вала (положение распредвала) для каждого распределительного вала. Клапаны OCV состоят из золотника управления шириной импульса (PKET) и золотника.
Система крепления двигателя состоит из четырехточечной системы, использующей две несущие опоры и две опоры управления крутящим моментом. Несущие опоры расположены на каждом рамном рельсе. Правая и левая опоры являются гидроупругими опорами. Две опоры управления крутящим моментом прикреплены к переднему / заднему элементу и передней и задней части двигателя.
Четырехточечная система крепления двигателя минимизирует передачу структурного шума двигателя в пассажирский салон. Несущие нагрузку правая и левая опоры демпфируют и изолируют вертикальное движение и вибрацию. Передняя и задняя опоры поглощают силы реакции крутящего момента и крутильные колебания.
Схема №700
Схема №701
Схема №702
- Снимите впускное отверстие воздухоочистителя 2 и корпус воздухоочистителя 1.
- Снимите МУП (1).
- Снимите монтажный кронштейн СПМ.
- Отсоедините отрицательный кабель от батареи (3).
- Поддержка трансмиссия с подходящим домкратом.
- Извлеките левую опору через болт 3.
- Снимите левый монтажный кронштейн с креплениями рельса рамы кузова (1).
- Снимите крепление.
Схема №703
Схема №704
- Установите держатель (2) на место.
- Установите левую опору на болты рамного рельса (1) и затяните ее до 75 Н · м (55 фут-фунтов).
- Установить крепежный болт (3) и затянуть его на 100 Н.м (74 фута / фунт).
- Снимите домкрат.
- Установите монтажный кронштейн СПМ.
- Установите МУП (1).
- Подсоедините отрицательный кабель к аккумулятору (3).
- Установите корпус воздухоочистителя 1 и входное отверстие воздухоочистителя 2.
Схема №705
Схема №706
Схема №707
- Снимите емкость с хладагентом 3 и отложите в сторону.
- Снять бачок гидроусилителя руля (2) и отложить в сторону.
- Снимите баллон омывателя ветрового стекла 1.
- Снимите опорный кронштейн (1) линии гидроусилителя рулевого управления с крепления двигателя.
- Опорный трансаксель с деревянным блоком и подходящим домкратом.
- Снимите крепление двигателя через болт 4.
- Отверните болты кронштейна крепления двигателя 3.
- Отверните стопорные болты крепления двигателя.
- Снимите крепление двигателя.
Схема №708
Схема №709
Схема №710
- Установите правую опору двигателя (1).
- Установите крепежные болты крепления двигателя и затяните до 75 Н · м (55 фут-фунтов).
- Установите адаптер для монтажа на двигатель (2) и затяните болты (3) до 68 Н.м (50 футов / фунт).
- Установить крепление двигателя через болт (4) и затянуть до 88 Н.м (65 фут-фунтов).
- Снимите домкрат.
- Установите опорный кронштейн (1) линии усилителя рулевого управления на опоре двигателя.
- Установите баллон омывателя козырька 1.
- Установите резервуар 2 гидроусилителя руля.
- Установите емкость 3 для охлаждающей жидкости.
- Установите крышку двигателя.
Схема №711
- Поднять автомобиль.
- Снять носовую и кормовую части (3) с болтов крепления (4).
- Снимите крепление через болт 1.
- Снимите крепежные болты переднего и заднего элементов (3) и снимите их.
- Снимите передний держатель (4).