Двигатель 3,5 л (NGC) - сервисная информация: Прочее Dodge Avenger II

Двигатель механический

Схема №663

Войти

Начните с тщательного визуального осмотра двигателя, особенно в районе предполагаемой утечки. Если источник утечки масла не легко определить, следует выполнить следующие шаги

1. Не чистите и не обезжиривайте двигатель в это время, потому что некоторые растворители могут вызвать набухание резины, временно останавливая утечку.
2. Добавьте маслорастворимый краситель (используйте в соответствии с рекомендациями производителя). Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу примерно 15 минут. Проверьте масляный щуп, чтобы убедиться, что краситель тщательно перемешан, как указано ярко-желтым цветом под черным светом.
3. Используя черный свет, осмотрите весь двигатель на наличие флуоресцентного красителя, особенно в предполагаемом месте утечки масла. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, отремонтируйте по мере необходимости.
4. Если краситель не наблюдается, управляйте транспортным средством с различными скоростями в течение приблизительно 24 км и повторите осмотр.
5. Если в данный момент источник утечки масла не идентифицирован должным образом, выполните следующие действия с помощью МЕТОДА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ УТЕЧКИ ВОЗДУХА: Отсоедините шланг свежего воздуха (добавочный воздух) на крышке головки цилиндров и закройте или закройте ниппель на крышке. Снимите шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки головки цилиндров. Закройте или закройте ниппель клапана принудительная вентиляция картера на крышке. Присоедините воздушный шланг с манометром и регулятором к трубке давления измерительного стержня. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте узел двигателя воздействию давления более чем на P3. (ref-305763-S31925968242008120200000)
6. Если утечек не обнаружено, отключите подачу воздуха. Снимите воздушный шланг, все заглушки и колпачки. Установите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг свежего воздуха (добавочный воздух). Перейдите к следующему шагу.
7. Очистите место предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотрите двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.

Схема №664

Войти

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

1. Отсоедините батарею.
2. Поднимите автомобиль.
3. Снимите крышку гидротрансформатора или картера сцепления и осмотрите заднюю часть блока на наличие масла. Проверьте утечку масла с помощью черного огня. При наличии течи в этой зоне снимите трансмиссию для дальнейшего осмотра. Круговая картина разбрызгивания, как правило, указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, пробка стакана масляной галереи, опорная плита для сопрягаемых поверхностей блока цилиндров и отверстие уплотнения. См. соответствующие процедуры ремонта для этих позиций.
4. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как описано в разделе 5 " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ". ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм).
5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следите за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин и царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны.
7. После того, как первопричина утечки масла и соответствующие корректирующие действия определены, замените компонент (ы) по мере необходимости.

Управление двигателем

Схема №665

Войти

С помощью тупого инструмента, такого как дрифт и молоток, ударьте по нижнему краю чашечной пробки. Вращая чашечную пробку, прочно обхватите плоскогубцами или другим подходящим инструментом и снимите пробку. (Рисунок 7)

Тщательно очистите внутри стакана пробочное отверстие в блоке цилиндров или головке. Обязательно удалите старый герметик. Слегка покройте отверстие в пробке стакана шпилькой Mopar® и держателем подшипника. Убедитесь, что новая пробка очищена от всего масла или смазки. Используя соответствующую вилку привода, вставьте вилку в отверстие так, чтобы острый край вилки находился на расстоянии не менее 0,5 мм (0 020 дюйма) внутри заходной фаски.

Нет необходимости ждать отверждения герметика. Система охлаждения может быть заправлена и автомобиль немедленно введен в эксплуатацию.

Схема №666

Войти

Для обеспечения герметизации прокладки двигателя необходимо произвести надлежащую подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя и многослойных стальных прокладок головки цилиндров.

Никогда не используйте следующее для очистки поверхностей прокладок

1. Скребок металлический
2. Абразивная подушка или бумага для очистки блока цилиндров и головки
3. Высокоскоростной электроинструмент с абразивной подушкой или проволочной щеткой (1).

Используйте только следующее для очистки поверхностей прокладок

1. Растворитель или коммерчески доступный съемник прокладок
2. Пластиковый или деревянный скребок (3).
3. Сверлильный двигатель с 3M Roloc™ Bristle дисковые тормоза (белый или желтый) (2).

На уплотнительных поверхностях не должно быть жира или масляных остатков. Очистите поверхности с помощью очистителя тормозных деталей Mopar ® или аналогичного.

Фасонные прокладки и уплотнители

На двигателе есть много мест, где используются уплотнительные прокладки. Необходимо соблюдать осторожность при применении уплотнительных прокладок, чтобы обеспечить получение желаемых результатов. Не используйте уплотнительные прокладки, если не указано иное. Размер, непрерывность и расположение валиков имеют большое значение. Слишком тонкий валик может привести к утечке, в то время как слишком большой может привести к переливу, который может сломаться и помешать линиям подачи жидкости. Непрерывный валик надлежащей ширины необходим для получения герметичных поверхностей.

Существуют многочисленные типы прокладочных материалов, формуемых на месте, которые используются в области двигателей. Материалы прокладок Mopar® двигатель RTV генератор II, Mopar® ATF-RTV и Mopar® прокладка Maker имеют различные свойства и не могут использоваться вместо других.

MOPAR® двигатель RTV генератор II используется для герметизации компонентов, подвергающихся воздействию моторного масла. Этот материал представляет собой специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и герметизирующие свойства при воздействии моторного масла. Влага в воздухе вызывает отверждение материала. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверяйте упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR® ATF RTV - это специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и уплотнительные свойства для уплотнения компонентов, подвергающихся воздействию жидкости автоматической коробки передач, охлаждающих жидкостей двигателя и влаги. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверяйте упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR® прокладка MAKER - это прокладочный материал анаэробного типа. Материал отверждается в отсутствие воздуха при сжатии между двумя металлическими поверхностями. Он не отвердеет, если его оставить в незакрытой трубке. Анаэробный материал предназначен для использования между двумя обработанными поверхностями. Не использовать на гибких металлических фланцах.

MOPAR ® BED PLATE Герметик - это уникальный (зеленый) прокладочный материал анаэробного типа, который специально изготовлен для уплотнения области между опорной плитой и блоком цилиндров без нарушения зазора в подшипниках или выравнивания этих компонентов. Материал отверждается медленно в отсутствие воздуха при кручении между двумя металлическими поверхностями и будет быстро отверждаться при приложении тепла.

MOPAR® прокладка Герметик - это медленно высыхающий, постоянно мягкий герметик. Этот материал рекомендуется для герметизации резьбовых фитингов и прокладок от утечки масла и охлаждающей жидкости. Может использоваться на резьбовых и обработанных деталях при любых температурах. Этот материал также предотвратит коррозию. Уплотнитель прокладки Mopar® доступен в аэрозольном баллоне на 13 унций или баллоне на 4 унции/16 унций с аппликатором.

Как отремонтировать поврежденной или изношенный резьбу

Поврежденные или изношенные резьбы (за исключением резьбы крепления свечей зажигания и крышки подшипника распределительного вала) могут быть отремонтированы. По сути, этот ремонт состоит из высверливания изношенной или поврежденной резьбы, постукивания по отверстию специальным метчиком Heli-Coil Tap, (или эквивалентным) и установки вставки в резьбовое отверстие. Это возвращает отверстие к первоначальному размеру резьбы.

Инструменты и вкладыши Heli-Coil легко доступны в магазинах автомобильных запчастей.

Двигатель 3,5л

Блок цилиндров

ПОРШНИ

ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ

ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА

ЗАЗОР СО СТОРОНЫ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

ШИРИНА ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

ШАТУНЫ

КОРЕННЫЕ ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ШАТУННЫЕ ШЕЙКИ

Распределительный вал

КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - ВПУСКНОЙ КЛАПАН

КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН

Головка блока цилиндров

КЛАПАНЫ

ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Масляный насос

ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Элемент воздухоочистителя.

1. Отсоедините шланг подвода воздуха на корпусе дросселя (1).
2. Отсоедините разъем (2) жгута проводов датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
3. Потяните крышку вперед, чтобы освободить передние фиксирующие язычки (3).
4. Выверните болт 4.
5. Поднимите крышку и потяните вперед, чтобы удалить задние язычки.
6. Снимите элемент воздушного фильтра.

1. Установите элемент воздушного фильтра в корпус воздухоочистителя.
2. Установите крышку так, чтобы задние лапки вошли в нижнюю воздушную коробку.
3. Надавите на крышку, чтобы зацепить передние фиксирующие язычки (3).
4. Подсоедините разъем (2) жгута проводов датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
5. Установите болт 4.
6. Подсоедините шланг воздухозаборника и затяните хомут (1).

Корпус воздухоочистителя

1. Снимите шланг впуска воздуха на корпусе дросселя (1).
2. Отсоедините разъем (2) жгута проводов датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
3. Отсоедините шланг циркуляции воздуха на корпусе элемента (5).
4. Отверните стопорный болт 4 корпуса.
5. Потяните корпус вверх и вниз от установочного штифта.
6. Снимите корпус элемента с транспортного средства.

1. Установите корпус на установочный штифт.
2. Установите стопорный болт 4 корпуса.
3. Подсоедините шланг циркуляции воздуха к корпусу 5.
4. Подсоедините разъем (2) жгута проводов датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
5. Подсоедините шланг подвода воздуха к корпусу дросселя и затяните хомут 1.

Схема №667

Войти

Головки цилиндров из алюминиевого сплава имеют впускные и выпускные отверстия с перекрестным потоком. Направляющие клапанов и вкладыши седел выполнены из порошкового металла. Клапаны расположены в виде буквы " V ", причем каждый распредвал расположен по центру. Для повышения скорости сгорания камеры имеют компактную сферическую конструкцию с площадью зазубрины приблизительно 30 процентов от площади верхней части поршня. Головки цилиндров являются общими для каждого блока цилиндров, изменяя направление установки.

Прокладка головок цилиндра

Утечка прокладки головки цилиндров может быть расположена между соседними цилиндрами или между цилиндром и соседней водяной рубашкой.

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между соседними цилиндрами:

1. Потеря мощности двигателя
2. Пропуски зажигания двигателя
3. Плохая экономия топлива

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между цилиндром и смежной водяной рубашкой:

1. Перегрев двигателя
2. Потеря охлаждающей жидкости
3. Избыточный пар (белый дым), выделяющийся из выхлопных газов
4. Вспенивание теплоносителя

Головка блока цилиндров

Для обеспечения герметизации прокладки двигателя необходимо произвести надлежащую подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя и многослойных стальных прокладок головки цилиндров.

Удалите весь прокладочный материал с головки цилиндров и блока. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Будьте осторожны, чтобы не выдавить или не поцарапать уплотнительную поверхность алюминиевой головки. (ref-305763-S01356026522008120200000)

Очистите все масляные каналы двигателя.

Схема №668

Войти

1. Перед очисткой проверьте наличие утечек, повреждений и трещин.
2. Прочистите головку цилиндров и масляные каналы.
3. Проверьте головку цилиндров на плоскостность (1).
4. Головка цилиндров должна быть плоской в пределах: Стандартный размер = менее 0,05 мм (0 002 дюйма). Эксплуатационный предел = 0,2 мм (0 008 дюйма.) Предел шлифования = допускается не более 0,2 мм (0 008 дюйма).

Правая головка цилиндра

Схема №669

Войти

Схема №670

Войти

Схема №671

Войти

Схема №672

Войти

1. Очистить уплотнительные поверхности головки и блока цилиндров. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: Прокладки головки цилиндров не взаимозаменяемы между головками цилиндров и четко обозначены справа или слева. (ref-305763-S01356026522008120200000)
2. Установите прокладку головки над установочными дюбелями. Убедитесь, что прокладка установлена на правильной стороне двигателя. 1 - БОЛТ С НАТЯЖЕНИЕМ 2 - РЕЗЬБА НЕ ПРЯМАЯ НА ЛИНИИ 3 - РЕЗЬБА ПРЯМАЯ НА ЛИНИИ 4 - БОЛТ БЕЗ НАТЯЖЕНИЯ Болты головки цилиндров затягиваются с помощью процедуры " крутящий момент плюс угол ". Болты должны быть осмотрены ПЕРЕД повторным использованием. Если резьба обжата, то болты должны быть заменены.
3. Вставьте передние четыре болта головки цилиндров в головку цилиндров. Потяните болты вверх до верха их хода и удерживайте резиновыми бандажами.
4. Установите головку цилиндра на установочные штифты и затяните болты головки пальцем.
5. Затяните болты головки цилиндров в последовательности, показанной на иллюстрации.
6. Используя 4-шаговый метод " крутящий момент-поворот ", затяните в соответствии со следующими значениями крутящего момента: Шаг 1: Все до 61 Н.м (45 фут-фунтов). Шаг 2: Все до 88 Н.м (65 фут-фунтов). Шаг 3: Все (снова) до 88 Н.м (65 фут-фунтов). Шаг 4: + 90 ° Поворот. Не используйте динамометрический ключ для этого шага.
7. Момент затяжки болта после поворота на 90 ° должен быть более 122 Н.м (90 фут-фунтов) в направлении затяжки. Если нет, замените болт. 1 - КРЕПЕЖ M8 (НАНЕСТИ ГЕРМЕТИК ДЛЯ РЕЗЬБЫ) 2 - M10 КРЕПЕЖ 3 - КРЕПЕЖ M6 4 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ 5 - M10 КРЕПЕЖ (ШПИЛЬКА / ГАЙКА)
8. Установить внутреннюю крышку ГРМ на болты головки цилиндров. Затянуть болты до 54 Н.м. 1 - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6788 3 - УПЛОТНЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ
9. Нанесите легкий слой чистого моторного масла на кромку масляного уплотнения распределительного вала и защитную втулку уплотнения специального инструмента 6788.
10. Установите масляное уплотнение Специальный инструмент 6788 Втулка защиты уплотнения на распределительный вал.
11. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке распределительного вала (1) в головку цилиндров (4) необходимо вставить протектор уплотнения (2) через уплотнение распределительного вала (3) до посадки распределительного вала, затем снять специальный инструмент 6788 (2) с распределительного вала.
12. Установите звездочку распределительного вала. Удерживая шестерню звездочки распределительного вала, затяните болт звездочки распределительного вала до 102 Н.м плюс 1 / 4 оборота (75 фунтов на фут плюс 1 / 4 оборота). См. " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S09553460442008120200000)
13. Установите упорную пластину заднего распределительного вала (1). 1 - СОВМЕСТИТЕ МЕТКУ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА МЕЖДУ МЕТКАМИ НА ЗАДНЕЙ КРЫШКЕ РЕМНЯ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 2 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ В ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ ТОЧКЕ
14. Поверните шестерню распределительного вала к метке синхронизации (1) и убедитесь, что левая шестерня распределительного вала (1) и метки синхронизации шестерни коленчатого вала (2) совмещены.
15. Установить зубчатый ремень и натяжное устройство. См. " УСТАНОВКА ". 1 - ПРАВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА (ШТАМПОВАННАЯ) 2 - ЛЕВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА (ЛИТАЯ) 3 - НИЖНЯЯ КРЫШКА (ref-305763-S09553460442008120200000)
16. Установите наружную крышку зубчатого ремня (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S04173407832008120200000)
17. Установите резервуар усилителя рулевого управления. 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - ШКИВ ХОЛОСТОГО ХОДА 3 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 4 - КОМПРЕССОР A / C 5 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 6 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО
18. Установите гаситель колебаний (см. " МОНТАЖ "). (ref-305763-S37722804002008120200000)
19. Установите верхнюю опору двигателя (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S04726388612008120200000)
20. Установите натяжитель ремня привода приспособления.
21. Установите ролик натяжной 6 приводного ремня нижнего приспособления.
22. Установите правый выпускной коллектор. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S05468147022008120200000)
23. Поднимите автомобиль.
24. Установите выхлопную перепускную трубу (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S05468147022008120200000)
25. Установить каталитический нейтрализатор и выхлопную систему.
26. Подключите оба кислородных датчика.
27. 1 - ТРУБКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ 2 - КОРОМЫСЛО В СБОРЕ 3 - РАСПРЕДВАЛ 4 - УПЛОТНЕНИЕ
28. Установите правый коромысло в сборе (2) (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S02326848472008120200000)
29. Установите правую крышку головки цилиндров и лямку массы.
30. Установить клапан рециркуляция отработавших газов (1) и трубку в сборе. 1 - НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 2 - ПРОКЛАДКА
31. Установите нижний впускной коллектор 1 (см. " МОНТАЖ "). (ref-305763-S12219070692008120200000)
32. Установите топливную рейку согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-305833-S25193862982008120200000)
33. Установите верхний впускной коллектор 2 (см. " МОНТАЖ "). (ref-305763-S12219070692008120200000)
34. Подсоедините топливопровод 1 к топливопроводу согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305833-S19006421652008120200000)
35. Установите корпус воздухоочистителя (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S10239893242008120200000)
36. Установите крышку двигателя.
37. Заполнить систему хладагента.
38. Подключите отрицательный кабель аккумулятора (1).

Левая головка цилиндра

1. Очистить уплотнительные поверхности головки и блока цилиндров. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: Прокладки головки цилиндров не взаимозаменяемы между головками цилиндров и четко обозначены справа или слева. (ref-305763-S01356026522008120200000)
2. Установите прокладку головки над установочными штифтами. Убедитесь, что прокладка установлена на правильной стороне двигателя. 1 - РАСТЯНУТЫЙ БОЛТ 2 - РЕЗЬБА НЕ ПРЯМАЯ НА ЛИНИИ 3 - РЕЗЬБА ПРЯМАЯ НА ЛИНИИ 4 - НЕРАСТЯНУТЫЙ БОЛТ. Болты головки цилиндров затягиваются с помощью процедуры крутящего момента плюс угол. Болты должны быть проверены ПЕРЕД повторным использованием. Если резьба обжата, то болты должны быть заменены.
3. Установите головку цилиндра на установочные штифты и затяните болты головки пальцем.
4. Затяните болты головки цилиндров в последовательности, показанной на иллюстрации.
5. Используя 4-шаговый метод " крутящий момент-поворот ", затяните в соответствии со следующими значениями крутящего момента: Шаг 1: Все до 61 Н.м (45 фут-фунтов). Шаг 2: Все до 88 Н.м (65 фут-фунтов). Шаг 3: Все (снова) до 88 Н.м (65 фут-фунтов). Шаг 4: + 90 ° Поворот. Не используйте динамометрический ключ для этого шага.
6. Момент затяжки болта после поворота на 90 ° должен быть более 122 Н.м (90 фут-фунтов) в направлении затяжки. Если нет, замените болт. 1 - КРЕПЕЖ M8 (НАНЕСТИ ГЕРМЕТИК ДЛЯ РЕЗЬБЫ) 2 - M10 КРЕПЕЖ 3 - КРЕПЕЖ M6 4 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ 5 - M10 КРЕПЕЖ (ШПИЛЬКА / ГАЙКА)
7. Установить внутреннюю крышку ГРМ на болты головки цилиндров. Затянуть болты до 54 Н · м. 1 - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6788 3 - УПЛОТНЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ
8. Нанесите легкий слой чистого моторного масла на кромку масляного уплотнения распределительного вала и защитную втулку уплотнения специального инструмента 6788.
9. Установите сальник Special Tool 6788 Seal Protector Sleeve на распределительный вал и установите распределительный вал в головку цилиндров.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке распределительного вала (1) в головку цилиндров (4) необходимо вставить протектор уплотнения (2) через уплотнение распределительного вала (3) до посадки распределительного вала, затем снять специальный инструмент 6788 (2) с распределительного вала.
11. Установить звездочку распределительного вала. Удерживая шестерню звездочки распределительного вала, затянуть болт звездочки распределительного вала до 115 Н.м плюс 1 / 4 оборота (85 фунтов плюс 1 / 4 оборота). См. " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S09553460442008120200000)
12. Установите упорную пластину заднего распределительного вала (1). 1 - СОВМЕСТИТЕ МЕТКУ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА МЕЖДУ МЕТКАМИ НА ЗАДНЕЙ КРЫШКЕ РЕМНЯ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 2 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ В ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ ТОЧКЕ
13. Поверните шестерню распределительного вала до отметки его центровки и проверьте отметки центровки правой шестерни распределительного вала и шестерни коленчатого вала.
14. Установить зубчатый ремень и натяжное устройство. См. " УСТАНОВКА ". 1 - ПРАВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА (ШТАМПОВАННАЯ) 2 - ЛЕВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА (ЛИТАЯ) 3 - НИЖНЯЯ КРЫШКА (ref-305763-S09553460442008120200000)
15. Установите переднюю крышку зубчатого ремня (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S04173407832008120200000)
16. Установите резервуар усилителя рулевого управления. 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - ШКИВ ХОЛОСТОГО ХОДА 3 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 4 - КОМПРЕССОР A / C 5 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 6 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО
17. Установите гаситель колебаний 5 (см. " МОНТАЖ "). (ref-305763-S37722804002008120200000)
18. Установите верхнюю опору двигателя (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S04726388612008120200000)
19. Установите натяжитель ремня привода приспособления.
20. Установите натяжной ролик приводного ремня нижнего приспособления.
21. Установите левый выпускной коллектор (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S05468147022008120200000)
22. Установить перепускную трубу выхлопа (см. раздел " МОНТАЖ "). 1 - ТРУБКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ 2 - КОРОМЫСЛО В СБОРЕ 3 - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 4 - УПЛОТНЕНИЕ (ref-305763-S05468147022008120200000)
23. Установите левый коромысло в сборе (2) (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S02326848472008120200000)
24. Установите левую крышку головки блока цилиндров и заземляющий хомут. 1 - НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 2 - ПРОКЛАДКА
25. Установите нижний впускной коллектор (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S12219070692008120200000)
26. Установите топливную рейку согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305833-S19006421652008120200000)
27. Установите верхний впускной коллектор (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S12219070692008120200000)
28. Подсоедините топливопровод 1 к топливопроводу.
29. Установите вентилятор охлаждения радиатора в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305776-S28743439362008120200000)
30. Установите опору сердечника радиатора.
31. Установите панель закрытия радиатора.
32. Установите корпус воздухоочистителя (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S10239893242008120200000)
33. Установите крышку двигателя.
34. Заполнить систему хладагента.
35. Подключите отрицательный кабель аккумулятора (1).

Схема №673

Войти

Схема №674

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (1).
2. Снимите крышку двигателя.
3. Снимите правый внутренний брызгозащитный экран.
4. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-305776-S22576414292008120200000)
5. Снимите корпус элемента воздухоочистителя (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S32223802752008120200000)
6. Снять верхний впускной коллектор (2). См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - ШКИВ ХОЛОСТОГО ХОДА 3 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 4 - КОМПРЕССОР A / C 5 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 6 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО (ref-305763-S05167891032008120200000)
7. Снимите ремень привода приспособления 7.
8. Снимите генератор согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-305783-S12179803662008120200000)
9. Снимите емкость 1 для сбора охлаждающей жидкости (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305776-S08933069652008120200000)
10. Снимите фиксатор резервуара насоса усилителя рулевого управления (1) и отведите резервуар насоса усилителя рулевого управления в сторону (5).
11. Снимите крепеж (2) с фиксатора линии усилителя рулевого управления в передней части головки цилиндров. 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - ХОЛОСТОЙ ШКИВ 3 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 4 - КОМПРЕССОР A / C 5 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 6 - НАТЯЖИТЕЛЬ ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте открытия давления в системе усилителя рулевого управления и, по возможности, верните шланги.
12. Снимите крепления с насоса усилителя рулевого управления и отведите насос усилителя рулевого управления в сторону.
13. Снимите ролик натяжной 2 приводного ремня верхнего приспособления.
14. Поддержите двигатель подходящим подъемным устройством.
15. Снимите правую опору двигателя.
16. Снимите передний держатель крутящего момента двигателя.
17. Снимите крепление крышки компрессора кондиционера к ремню ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ. Передняя / правая сторона двигателя должна быть поднята, чтобы получить достаточный зазор для снятия болта натяжителя ремня привода вспомогательных устройств.
18. Снимите устройство натяжения ремня привода приспособления (6).
19. Снять виброгаситель (5). См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - ПРАВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА (ШТАМПОВАННАЯ) 2 - ЛЕВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА (ЛИТАЯ) 3 - НИЖНЯЯ КРЫШКА (ref-305763-S42180452482008120200000)
20. Снимите верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ.
21. 1 - ПРАВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА (ШТАМПОВАННАЯ) 2 - ЛЕВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА (ЛИТАЯ) 3 - НИЖНЯЯ КРЫШКА
22. Совместите метки ВМТ на звездочках распределительного вала и звездочке коленчатого вала с метками ВМТ на внутренней крышке ремня ГРМ.
23. Снимите ремень ГРМ и натяжитель ремня ГРМ. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305763-S18825470982008120200000)
24. Снимите правую крышку клапана с заземляющей планкой головки цилиндров.
25. Отсоедините разъемы жгута катушек зажигания от левого (переднего) блока катушек зажигания и отведите жгут в сторону.
26. Снимите катушки зажигания с левой (передней) крышки головки цилиндров. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305798-S31358708932008120200000)
27. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов (1) и трубку в сборе (2).
28. Снимите левую (переднюю) крышку головки цилиндров. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305763-S40697168102008120200000)
29. Отсоедините разъемы жгута катушек зажигания от правого (заднего) блока катушек зажигания и отведите жгут в сторону.
30. Снимите катушки зажигания с правой (задней) крышки головки цилиндров. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305798-S31358708932008120200000)
31. Снять правую (заднюю) крышку головки цилиндров. См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - ТРУБКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ 2 - КОРОМЫСЛО В СБОРЕ 3 - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 4 - УПЛОТНЕНИЕ (ref-305763-S40697168102008120200000)
32. Снимите левый и правый коромысла и валы в сборе (2). См. " РАЗБОРКА ". (ref-305763-S35915757212008120200000)
33. Снимите датчик положения распределительного вала.
34. Удерживая кулачковый механизм, ослабьте удерживающий болт правого кулачкового механизма.
35. Удерживая кулачковый механизм, ослабьте фиксирующий болт левого кулачкового механизма.
36. Снимите правую и левую упорные пластины распределительного вала (1), расположенные в задней части каждой головки цилиндров.
37. Осторожно вытолкните отдельные распределительные валы из задней части головки цилиндров примерно на 3,5 дюйма. Снимите звездочки распределительного вала и болты.
38. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется немного приподнять двигатель для того, чтобы вынуть болт звездочки распределительного вала. 1 - КРЕПЕЖ М8 (НАНЕСТИ ГЕРМЕТИК РЕЗЬБЫ) 2 - M10 КРЕПЕЖ 3 - M6 КРЕПЕЖ 4 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ 5 - M10 КРЕПЕЖ (ШПИЛЬКА / ГАЙКА)
39. Снимите болты крепления крышки заднего ремня ГРМ и крышки заднего ремня ГРМ.
40. Снимите масляное уплотнение (уплотнения) распределительного вала.

Схема №675

Войти

1. Поместите уплотнение распределительного вала в головку цилиндров (3).
2. С помощью специального инструмента MD-998306 (2) установите уплотнение на место.
3. Нанесите легкий слой чистого моторного масла на кромку масляного уплотнения распределительного вала и защитную втулку уплотнения специального инструмента 6788.
4. Установите масляное уплотнение Специальный инструмент 6788 Втулка защиты уплотнения на распределительный вал.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке распределительного вала (1) в головку цилиндров (4) необходимо через уплотнение распределительного вала (3) вставить протектор уплотнения (2) до посадки распределительного вала, затем снять с распределительного вала Специальный инструмент 6788 (2) 1 - КРЕПЕЖ М8 (НАНЕСТИ ГАЙКУ С РЕЗЬБОЙ) 2 - M10 КРЕПЕЖ 3 - КРЕПЕЖ М6 4 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ 5 - AGT1 M10
6. Установите заднюю крышку зубчатого ремня (4), см. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S04173407832008120200000)
7. Осторожно вставьте отдельные распределительные валы в головки цилиндров и установите звездочки распределительного вала и болты. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S09553460442008120200000)
8. Установите правую и левую упорные пластины распределительного вала (1).
9. Удерживая кулачковый механизм, установите левый фиксирующий болт кулачкового механизма. Затяните болт до 102 Н.м (75 фут фунтов) + поворот на 90 °.
10. Удерживая кулачковый механизм, установите правый фиксирующий болт кулачкового механизма. Затяните болт до 102 Н.м (75 фут-фунтов) + поворот на 90 °.
11. Установите датчик положения распределительного вала. Затяните болт до 12 Н.м (106 фунт.). 1 - ТРУБКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ 2 - КОРОМЫСЛО В СБОРЕ 3 - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 4 - УПЛОТНЕНИЕ
12. Установите левый и правый коромысла и валы в сборе (2). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S02326848472008120200000)
13. Установите правую (заднюю) крышку головки цилиндров. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S09243348782008120200000)
14. Установите левую (переднюю) крышку головки цилиндров. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S09243348782008120200000)
15. Установить катушки зажигания в правую (заднюю) крышку головки цилиндров согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305798-S27034889172008120200000)
16. Переставьте правую (заднюю) ветвь жгута двигателя и подсоедините разъемы жгута к правому (заднему) блоку катушек зажигания.
17. Переместите левую (переднюю) ветвь жгута двигателя и снова подсоедините разъемы жгута катушки зажигания к левому (переднему) пучку катушек зажигания.
18. Установите клапан ЭГР (1) и трубку в сборе (2), как указано в разделе " МОНТАЖ " для клапана ЭГР и трубки в сборе " МОНТАЖ ". (ref-305849-S34510540792008120200000)(ref-305849-S39294557932008120200000)
19. Совместите метки ВМТ на звездочках распределительного вала и звездочке коленчатого вала с метками ВМТ на внутренней крышке ремня ГРМ.
20. Установите ремень ГРМ и натяжитель ремня ГРМ. См. " УСТАНОВКА ". 1 - ПРАВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА (ШТАМПОВАННАЯ) 2 - ЛЕВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА (ЛИТАЯ) 3 - НИЖНЯЯ КРЫШКА (ref-305763-S09553460442008120200000)
21. Установите верхнюю (1) и нижнюю (2) крышки ремня ГРМ. См. " УСТАНОВКА ". 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - ШКИВ ХОЛОСТОГО ХОДА 3 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 4 - КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 5 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 6 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО (ref-305763-S04173407832008120200000)
22. Установите гаситель колебаний 5 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S42180452482008120200000)
23. Установите устройство натяжения ремня привода приспособления 6.
24. Установите крепление крышки компрессора кондиционера к ремню ГРМ.
25. Установите правую опору двигателя (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S37587680562008120200000)
26. Установите переднюю моментную опору двигателя (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S04726388612008120200000)
27. 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - ХОЛОСТОЙ ШКИВ 3 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 4 - КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 5 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 6 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО
28. Установите ролик натяжной 2 приводного ремня верхнего приспособления.
29. Переместите резервуар насоса усилителя рулевого управления (5) и установите фиксатор резервуара насоса усилителя рулевого управления (1).
30. Установите емкость 1 для сбора охлаждающей жидкости согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305776-S01262364542008120200000)
31. Установите генератор согласно разделу " МОНТАЖ ". 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - ШКИВ ХОЛОСТОГО ХОДА 3 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 4 - КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 5 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 6 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО (ref-305783-S30630848982008120200000)
32. Установите ремень привода приспособления 7 согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305776-S35347478872008120200000)
33. При наличии оборудования установите противень для живота.
34. Установите верхний впускной коллектор 2 (см. " МОНТАЖ "). (ref-305763-S12219070692008120200000)
35. Снимите корпус элемента воздухоочистителя (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S32223802752008120200000)
36. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-305776-S22576414292008120200000)
37. Установите правый внутренний брызгозащитный экран.
38. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора (1).
39. Запустите двигатель и дайте возможность достичь нормальной рабочей температуры. Проверьте нормальную работу и отсутствие утечек.
40. Установите крышку двигателя.

Схема №676

Войти

Один верхний распределительный вал на головку цилиндра обеспечивает приведение в действие клапана. Левый распределительный вал вмещает приемное колесо датчика кулачка и поэтому длиннее. Каждый распределительный вал поддерживается четырьмя цапфами подшипника. Упорная пластина, прикрепленная к задней части каждой головки цилиндра, управляет торцевым люфтом распределительного вала. Правые и левые приводные звездочки распределительного вала поддерживают метку синхронизации, являются шпоночными и не взаимозаменяемыми из-за приемного колеса датчика кулачка на каждой звездочке.

Схема №677

Войти

Распределительный вал приводится в движение коленчатым валом через ведущие звездочки и ремень. Когда коленчатый вал вращается, ремень газораспределения поворачивает распределительный вал. Лепестки распределительного вала нажимают на подъемники, которые, в свою очередь, открывают клапаны в правильное время. Пружина клапана возвращает клапан в закрытое состояние.

Распределительный вал имеет точно обработанные лепестки для обеспечения точных фаз газораспределения и длительности.

Распределительный вал

Схема №678

Войти

1. Снимите звездочку распределительного вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S18825470982008120200000)
2. Снимите узел вала коромысла (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-305763-S35915757212008120200000)
3. Чтобы снять правый распределительный вал, снимите клапан рециркуляция отработавших газов в сборе.
4. Снимите упорную пластину распределительного вала (1) или (2).
5. Осторожно выньте распределительный вал из задней части головки цилиндров.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться снять модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), чтобы снять распределительный вал с правой головки цилиндров.

Схема №679

Войти

1. Осмотрите шейки подшипников распределительного вала на предмет повреждений и обвязки. Если шейки являются обвязочными, проверьте головку цилиндров на наличие повреждений. Также проверьте масляные отверстия головки цилиндров на предмет засорения.
2. Проверьте кулачок и опорные поверхности на предмет ненормального износа и повреждений. Замените распределительный вал, если он неисправен. ПРИМЕЧАНИЕ: Если распределительный вал заменяется из-за износа или повреждения лепестков, всегда заменяйте коромысла.
3. Измерьте фактический износ лепестка и замените распределительный вал, если он вышел за допустимые пределы. Стандартное значение - 0,0254 мм (0 001 дюйма), предел износа - 0 254 мм (0 010 дюйма).

1. Смажьте чистым моторным маслом шейки подшипников распределительного вала, лепестки распределительного вала и уплотнение распределительного вала и установите распределительный вал в головку цилиндров.
2. Установите звездочку распределительного вала (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S09553460442008120200000)
3. Установите упорную пластину распределительного вала (1) или (2). Очистите сопрягаемые поверхности и при необходимости примените соответствующее уплотнительное устройство. Затяните крепежные детали на момент до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
4. При необходимости установите клапан рециркуляция отработавших газов в сборе и модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
5. Установите коромысло в сборе (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S02326848472008120200000)

Крышка головок цилиндра - левая

Схема №680

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумуляторной батареи. 1 - Катушка зажигания ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНИТЕЛИ 3 - принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) 2 - Лепестки фиксатора жгута двигателя 4 - КРОНШТЕЙН
2. Отсоедините и снимите три катушки зажигания.
3. Отсоедините фиксирующие зажимы 2 жгута двигателя от шпилек крышки головки цилиндров и отведите жгут двигателя в сторону.
4. Отсоедините шланг ПКВ (3) от крышки клапана в сборе (при необходимости).
5. Полностью ослабьте восемь болтов крепления крышки головки цилиндров (4) и снимите крышку головки цилиндров.

Схема №681

Войти

Схема №682

Войти

1. Очистить головку цилиндров и все уплотнительные поверхности прокладки. Осмотреть и заменить прокладку и уплотнения по мере необходимости.
2. Используя подходящий инструмент, осторожно снимите уплотнения трубки свечи зажигания (2).
3. Установите новое уплотнение с номером детали на уплотнение, обращенное к крышке головки цилиндра. 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ MD-998306 2 - ТРУБЧАТОЕ УПЛОТНЕНИЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
4. Установить пломбы с помощью специального инструмента MD-998306 (1). 1 - Катушка зажигания ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНИТЕЛИ 3 - ПКВ 2 - Лепестки фиксатора жгута двигателя 4 - КРОНШТЕЙН
5. Установите крышку головки цилиндров и болты (4). Затяните до 10 Н.м (90 дюймовых фунтов).
6. Установите шланг ПКВ (3) (при необходимости).
7. Расположите жгут проводов на крышке головки цилиндров.
8. Установите на место фиксаторы электрожгутов (2) по периметру крышки клапана.
9. Установить катушки зажигания (См. " УСТАНОВКА ". (ref-305798-S27034889172008120200000)
10. Подсоедините электрические соединители (1) катушки зажигания.
11. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Крышка головок цилиндров - правая

Схема №683

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите с двигателя верхний впускной коллектор, смотри " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305763-S05167891032008120200000)
3. Закройте нижние впускные отверстия впускного коллектора чистой крышкой, чтобы предотвратить попадание грязи или мусора в отверстия во время обслуживания. 1 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНИТЕЛИ 2 - КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
4. Отсоедините соединители жгута катушек зажигания (2) и снимите три катушки зажигания.
5. Снимите катушки зажигания согласно " СНЯТИЮ ". (ref-305798-S31358708932008120200000)
6. Отсоедините фиксаторы жгута электропроводки двигателя 1 от крышки крана.
7. Отсоедините шланг подпиточного воздуха (3).
8. Полностью ослабьте болты крепления крышки головки цилиндров (4) и снимите крышку головки цилиндров.

Схема №684

Войти

Схема №685

Войти

1. Очистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и крышки. Осмотрите и замените прокладку и уплотнения по мере необходимости.
2. Используя подходящий инструмент для поддавливания, осторожно снимите уплотнения трубки (2).
3. Установите новое уплотнение с номером детали на уплотнение, обращенное к крышке головки цилиндра. 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ MD-998306 2 - ТРУБЧАТОЕ УПЛОТНЕНИЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
4. Установить уплотнения с помощью специального инструмента MD-998306 (1). 1 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНИТЕЛИ 2 - КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
5. Установите болты крышки головки цилиндров (4) и затяните до 10 Н · м (90 дюймовых фунтов).
6. Снова подсоедините фиксаторы жгута проводов (1) к крышке клапана.
7. Установите катушки зажигания согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305798-S27034889172008120200000)
8. Подсоедините электрические соединители катушки зажигания (2).
9. Снова подсоедините шланг добавочного воздуха (3).
10. Установите верхний впускной коллектор (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S12219070692008120200000)
11. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Клапаны

Клапаны изготовлены из жаропрочной стали и хромированы для предотвращения задиров штока. Впускной клапан представляет собой цельную поковку, а выпускной клапан имеет кованую головку с приваренным штоком для долговечности замковой канавки. Четыре клапана (два впускных и два выпускных) используют трехзаходную конструкцию замка, чтобы помочь облегчить вращение клапана.

Впускной клапан позволяет воздушно-топливной смеси поступать в камеру сгорания. Выпускной клапан обеспечивает выход сгоревшей воздушно-топливной смеси из камеры сгорания. Также впускной и выпускной клапаны герметизируют камеру сгорания во время такта сжатия и рабочего такта.

Как заменить клапан и седло клапана

Углы наклона торцов и седел клапанов см. в Технических условиях на двигатель. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-305763-S21302078532008120200000)

Схема №686

Войти

1. Осмотрите оставшийся запас после замены клапанов. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-305763-S21302078532008120200000)

Схема №687

Войти

1. При замене седел клапана важно, чтобы направляющая пилотная горелка клапана правильного размера использовалась для повторной посадки камней. Должна быть получена истинная и полная поверхность.
2. Измерьте концентричность седла клапана с помощью циферблатного индикатора. Общее биение не должно превышать 0 051 мм (0 002 дюйма). 1 - Сиденье WIDTH 2 - FACE ANGLE 3 - Сиденье ANGLE 4 - Сиденье Контакт AREA
3. Осмотрите седло клапана с помощью прусского синего, чтобы определить, где клапан соприкасается с седлом. Для этого СЛЕГКА покройте седло клапана прусским синим, затем установите клапан на место. Вращайте клапан легким давлением. Если синий переносится на центр поверхности клапана, контакт сохраняется. Если синий переносится на верхнюю кромку поверхности клапана, то нижнее седло клапана должно быть 15 градусным камнем. Если синий переносится на нижнюю кромку поверхности клапана, то поднимите седло клапана на 65 градусный камень. Обратите внимание, что в противном случае седло клапана может быть изношено или перегорело.
4. При правильном расположении сидений ширина впускных сидений должна составлять 0,75-1,25 мм (0,0296-0,0493 дюйма), а выпускных - 1,25-1,75 мм (0 049-0 069 дюйма).

Схема №688

Войти

Схема №689

Войти

Схема №690

Войти

1. Покрыть штоки клапанов чистым моторным маслом и вставить клапаны в головку цилиндров.
2. Если клапаны или седла были заменены, проверьте высоту наконечника клапана (A). Если высота наконечника клапана превышает 43,65 мм (1,7185 дюйма) на впуске или 45,98 мм (1,8102 дюйма) на выпуске, зачистите наконечник клапана до соответствия техническим требованиям. Убедитесь, что измерения проводятся от поверхности головки цилиндра до верхней части штока клапана. 1 - КЛАПАН 2 - ФИКСИРУЮЩИЕ ЗАМКИ КЛАПАНА 3 - ФИКСАТОР ПРУЖИНЫ КЛАПАНА 4 - ПРУЖИНА КЛАПАНА 5 - УПЛОТНЕНИЕ КЛАПАНА И И СЕДПРУЖКЛАПАН
3. Установить уплотнение клапана / седло пружины в сборе поверх направляющих клапана на всех штоках клапана. Убедиться, что пружина подвязки не повреждена вокруг верхней части уплотнения клапана.
4. Установите пружину клапана (окрашенный конец, обращенный вверх) и фиксатор клапана в нужное положение на седле пружины.
5. Сжать клапанные пружины с помощью клапанной пружины компрессора C-3422-D и переходника 6526 (см. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ "), установить замки и отпустить инструмент. 1 - ЖЕЛТЫЙ ИЛИ БЕЛЫЙ КРАСИТЕЛЬ 2 - ОРАНЖЕВЫЙ КРАСИТЕЛЬ (ref-305763-S22935652892008120200000)
6. Если клапаны и / или седла установлены заново, измерьте установленную высоту пружин. Измерения проводятся от верхней части седла пружины до нижней поверхности фиксатора пружины. Если высота превышает 38,75 мм (1,5256 дюйма), установите проставку 0 762 мм (0 030 дюйма) в расточку головки под седлом пружины клапана, чтобы вернуть высоту пружины в соответствие с техническими требованиями.

1. Снимите головку (головки) цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S39264114522008120200000)
2. Снимите коромысло в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S12609926402008120200000)
3. Снимите пружину (пружины) клапана (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S26281421642008120200000)
4. Перед снятием клапана удалите все заусенцы из стопорных канавок штока клапана, чтобы предотвратить повреждение направляющих клапана. Определите клапаны, чтобы обеспечить установку в исходном месте.
5. Снимите клапан (ы) с головки цилиндров.

Клапан и пружина клапана

1. Тщательно очистите все клапаны и утилизируйте сгоревшие, деформированные и треснувшие клапаны.

Схема №691

Войти

1. Измерить зазор между штоком и направляющей клапана следующим образом
2. Установите клапан в головку цилиндра так, чтобы он находился на расстоянии 15 мм (0 590 дюйма) от седла клапана. Для удержания клапана на месте можно использовать небольшой кусок шланга.
3. Прикрепите циферблатный индикатор Tool C-3339 к головке цилиндра и установите его под прямым углом к измеряемому штоку клапана.
4. Переместите клапан к индикатору и от него.
5. Обратите внимание на показания циферблатного индикатора и сравните с техническими характеристиками двигателя. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-305763-S21302078532008120200000)

Схема №692

Войти

1. Измерьте износ штоков клапанов приблизительно на 60 мм (2,36 дюйма) ниже канавок замка клапана.
2. Сравните измерения со спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-305763-S21302078532008120200000)

Схема №693

Войти

1. Покрыть штоки клапанов чистым моторным маслом и вставить клапаны в головку цилиндров.
2. Если клапаны или седла были повторно заточены, проверьте высоту наконечника клапана (А). Если высота наконечника клапана превышает 43,65 мм (1,7185 дюйма) на впуске или 45,98 мм (1,8102 дюйма) на выпуске, заточите наконечник клапана до тех пор, пока он не будет соответствовать техническим требованиям. Убедитесь, что измерения проводятся от поверхности головки цилиндра до верхней части штока клапана.
3. Установить новые уплотнения штока клапана.
4. Установите клапанные пружины (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S17799894962008120200000)
5. Установите головку (головки) цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S32203312622008120200000)

Схема №694

Войти

Валы коромысел выполнены из трубчатой стали и поддерживаются несколькими коваными стойками из алюминиевого сплава, которые крепятся к головке цилиндров. Используются четыре вала, по одному для каждого блока впускных и выпускных коромысел на каждой головке цилиндров. Валы полые, чтобы обеспечить канал для потока смазочного масла от головки цилиндров к клапанным механизмам. Один полый штифт на стойку используется для размещения стойки к головке цилиндров, ориентации вала коромысла выпускного подшипника и служит в качестве канала подачи масла кулачкового подшипника.

Схема №695

Войти

Коромысла изготовлены из легкого алюминиевого сплава постоянной формы с роликовым толкателем, действующим против распределительного вала. Приводной конец клапана коромысла обработан для удержания гидравлических регуляторов ресниц, что устраняет необходимость ручной регулировки ресниц клапана.

Коромысла

Коромысло является точкой поворота между лепестком распределительного вала и клапаном.

Пружины клапана

Пружина клапана возвращает клапан к его седлу для положительного уплотнения камеры сгорания.

Пружины клапана - головка цилиндра отключена

1. Сжать клапанную пружину с помощью клапанной пружины компрессора C-3422-D и адаптера 6526. См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-305763-S22935652892008120200000)
2. Снимите замки фиксации клапана, отпустите пружину клапана компрессора, снимите фиксатор пружины клапана и пружину клапана.
3. Снимите уплотнение штока клапана в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S34214611382008120200000)

Схема №696

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите верхний впускной коллектор, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305763-S05167891032008120200000)
3. Снимите крышку (крышки) головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S40697168102008120200000)
4. Снимите коромысло и вал в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S12609926402008120200000)
5. Снимите свечи зажигания.
6. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока поршень номер 1 не окажется в ВМТ (верхней мертвой точке) на такте сжатия.
7. С воздушным шлангом, прикрепленным к переходнику свечи зажигания, установленному в отверстие свечи зажигания номер 1, подать давление воздуха от 620,5 до 689 к Па (от 90 до 100 фунтов на квадратный дюйм). Это необходимо для удержания клапанов на месте во время обслуживания компонентов. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться использование вспомогательных шпилек 6886, переходного рычага 6887 и 6885 клапана переходника вместе с Md 998772A, чтобы сжать пружину клапана на выпускных клапанах правой головки цилиндров.
8. С помощью инструмента Md 998772A (1), с переходником 6527 (4) или эквивалентным, сжать пружину клапана и снять замки клапана (5). Снять напряжение с пружины клапана, снять фиксатор (5) и пружину клапана. См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-305763-S22935652892008120200000)
9. При необходимости снимите уплотнение штока клапана (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S34214611382008120200000)
10. Выполните ту же процедуру на остальных 5 цилиндрах, используя последовательность запуска 1-2-3-4-5-6. Убедитесь, что поршень находится в верхней мертвой точке в каждом цилиндре снимаемой пружины клапана.
11. Снимите инструмент переходника свечи зажигания.

Схема №697

Войти

Когда клапаны были сняты для проверки, восстановления или замены, следует проверить характеристики пружин клапана. В качестве примера; длина сжатия проверяемой пружины составляет 38,00 мм (1 496 дюйма). Поверните таблицу крутящего момента инструмента C-647, пока поверхность не будет соответствовать метке 38,00 мм (1 496 дюйма) на резьбовой шпильке и нулевой метке на передней части. Поместите пружину над шпилькой на столе и поднимите сжимающий рычаг для установки тонального устройства на высоту. Потяните динамометрический ключ, пока не будет слышен. (ref-305763-S21302078532008120200000)

Схема №698

Войти

Схема №699

Войти

1. Установить клапаны, если они сняты.
2. Установите уплотнение штока клапана / седло пружины в сборе (5) поверх направляющих клапана на всех штоках клапана. Убедитесь, что пружина подвязки не повреждена вокруг верхней части резинового уплотнения.
3. Установите пружину клапана (окрашенный конец обращен вверх) (4) и фиксатор клапана в нужное положение. 1 - ФИКСАТОР ПРУЖИНЫ 2 - ПРУЖИНА ПОДВЕСА 3 - СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА ВЕРХ 4 - ПОВЕРХНОСТЬ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
4. Сожмите пружину клапана с компрессором пружины клапана, установите замки и отпустите инструмент. Если клапан и / или седло повторно заточены, измерьте установленную высоту пружин (B), убедитесь, что измерения выполнены от верхней части седла пружины до нижней поверхности фиксатора пружины. Если высота больше 38,75 мм (1,5256 дюйма), установите проставку 0 762 мм (0 030 дюйма) в расточке головки под седлом пружины клапана, чтобы вернуть высоту пружины в соответствие с техническими требованиями.

Пружины клапанов - головка цилиндра ВКЛ.

1. При необходимости установите новое (ые) уплотнение (я) клапана (ов). См. " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S15444978222008120200000)
2. Установите пружину клапана (конец с цветовой маркировкой, обращенный вверх) и фиксатор клапана на место. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться использовать вспомогательные шпильки 6886, переходник 6887 и 6885 переходник клапана вместе с Md 998772A, чтобы сжать пружину клапана на правых выпускных клапанах головки цилиндров.
3. Сжать пружину клапана с помощью специального инструмента Md 998772A (1) с адаптером 6527 (4), достаточно только установить замки (5).
4. После установки замков снять напряжение с пружины клапана и проверить правильность установки.
5. Снимите специальный инструмент Md 998772A (1) и переходник свечи зажигания.
6. Установить коромысло и вал в сборе (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-305763-S02326848472008120200000)
7. Установите крышку (крышки) головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S09243348782008120200000)
8. Установите свечи зажигания.
9. Установите верхний впускной коллектор (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S12219070692008120200000)
10. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №700

Войти

Блок цилиндров (5) изготовлен из термообработанного алюминия с отлитыми на месте железными вкладышами. Блок представляет собой закрытую палубную конструкцию с правым креном вперед. Для обеспечения высокой жесткости и улучшенного шума, вибрации и резкости (Nvh) блок имеет литые контуры и ребра, наряду с порошкообразным металлом 6 основных крышек болтов (4 вертикальных, 2 горизонтальных), с поддоном лобового обтекателя из литой алюминиевой конструкционной балки, смонтированным на основных крышках.

Блок двигателя

Тщательно очистите блок цилиндров с помощью подходящего чистящего растворителя.

1. Тщательно очистите блок цилиндров и проверьте все заглушки отверстий сердечника на наличие утечек.
2. Если необходимо установить новые заглушки для сердечника, см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305763-S01356026522008120200000)
3. Осмотрите отверстия блока и цилиндров на наличие трещин или изломов.
4. Проверить поверхности настила блока на плоскостность. Поверхность палубы должна быть в пределах эксплуатационного предела 0,1 мм (0 004 дюйма).

Отверстие цилиндра

Стенки цилиндра должны быть проверены на некруглость и конусность с помощью инструмента C119 или эквивалентного. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Если стенки цилиндра сильно поцарапаны или забиты, блок цилиндров следует заменить, а также установить новые поршни и кольца. (ref-305763-S21302078532008120200000)

Схема №701

Войти

Измерьте отверстие цилиндра на трех уровнях в направлениях A и B. Верхнее измерение должно быть 10 мм (3 / 8 дюйма) вниз, а нижнее измерение должно быть 10 мм (3 / 8 дюйма) вверх от дна отверстия. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-305763-S21302078532008120200000)

Схема №702

Войти

Крышки подшипников не взаимозаменяемы и должны быть промаркированы при снятии для обеспечения правильной сборки.

Вкладыши подшипников устанавливать с вкладышами, вставленными в обработанные пазы в стержнях и колпачках, а колпачок с вкладышами устанавливать с той же стороны, что и стержень.

Подогнать все стержни на одном банке до полного завершения.

Пределы конусности или некруглости на любых шейках коленчатого вала должны соответствовать пределам технических условий. Подшипники доступны в размере 0 007 мм (0,0003 дюйма), стандартном, 0 007 мм (0,0003 дюйма), размером 0 025 мм (0 001 дюйма) и 0 254 мм (0 010 дюйма). Устанавливайте подшипники попарно. Не используйте новую половину подшипника со старой половиной подшипника. Не припиливайте стержни или крышки подшипников.

1. Для измерения зазора основного подшипника и зазора шатунного подшипника используйте пластигаж. Для получения дополнительной информации об использовании пластигага см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". См. Спецификации двигателя для спецификаций зазора подшипника. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-305763-S01356026522008120200000)(ref-305763-S21302078532008120200000)

Схема №703

Войти

1. Шатунные подшипники используют выбор посадки для достижения улучшенного контроля зазора. На новом двигателе шейка коленчатого вала калибруется для использования определенного размера подшипника. Марка указана на противовесе № 9 (2) коленчатого вала и указана слева направо с рекомендуемым размером.

ВЫБОР ПОСАДОЧНЫХ МАРОК ПОДШИПНИКОВ ШТОКОВ

Как определить класс стержневого подшипника

В этом примере показано, как определить класс подшипника, необходимый для каждого шатунного подшипника, предполагая, что новый коленчатый вал устанавливается в новом или существующем блоке двигателя. Если код ' B ' ' A ' ' B ' ' B ' ' B ' ' C ' штампуется на противовесе # 9 коленчатого вала (3), то для шатуна # 1 потребуются подшипники класса 2, для шатуна # 2 потребуются подшипники класса 1, для шатуна # 3 потребуются подшипники класса 2, для шатуна # 4 потребуются подшипники класса 2, для шатуна # 2 потребуется подшипники класса 2, для шатуна # 4.

ПРИМЕР ДАННЫХ ПО ВЫБОРУ СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ.

Шатунные болты

Схема №704

Войти

1. Осмотрите шатунные болты на растяжение. Растяжение можно проверить, удерживая шкалу или прямой край против резьбы. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой, болт необходимо заменить.
2. Перед установкой болтов следует очистить и осмотреть резьбу.
3. Установите чистые болты плотно пальцем. Затем поочередно затяните каждый болт, чтобы правильно собрать крышку.
4. Затяните болты крышки шатуна в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ "). (ref-305763-S21302078532008120200000)

Схема №705

Войти

1. Установите циферблатный индикатор в неподвижной точке на двигателе. Расположите щуп перпендикулярно и упираясь в проверяемую крышку шатуна. Переместите шатун до конца хода (в сторону конца маховика кривошипа). Обнулите циферблатный индикатор. Переместите шатун вперед до предела хода (в сторону конца шкива кривошипа) и прочитайте показания циферблатного индикатора. Сравните измерение с техническими условиями, указанными в спецификациях двигателя. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Повторите процедуру для каждого шатуна. Поверните коленчатый вал для обеспечения доступности шатуна. (ref-305763-S21302078532008120200000)

Коленчатый вал

Коленчатый вал передает усилие, создаваемое при сгорании внутри цилиндра, на маховик или гибкую пластину.

Схема №706

Войти

Схема №707

Войти

Схема №708

Войти

Схема №709

Войти

1. Снимите двигатель с транспортного средства (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S31788323032008120200000)
2. Снимите масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S29348560182008120200000)
3. Снимите маслоприемную трубку (1) и поддон (3).
4. Снимите переднюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S05958971512008120200000)
5. Снимите ремень ГРМ и натяжное устройство. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305763-S18825470982008120200000)
6. Снимите звездочку коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S18825470982008120200000)
7. Выбейте штырь из коленчатого вала.
8. Демонтировать масляный насос в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). 1 - ЗАДНИЙ САЛЬНИК И ФИКСАТОР В СБОРЕ 2 - БОЛТ 3 - ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ШТИФТ (ref-305763-S13710762862008120200000)
9. Снимите задний фиксатор масляного уплотнения коленчатого вала (1). ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ металлический штамп для маркировки крышек подшипников. Используйте только разметку или краску
10. Снять крышки шатунных подшипников. Крышки шатунных подшипников не взаимозаменяемы и перед снятием должны быть промаркированы или расписаны краской для обеспечения правильной сборки. 1 - БОЛТ ОСНОВНОЙ КРЫШКИ - ВЕРТИКАЛЬНЫЙ 5 - БЛОК ЦИЛИНДРОВ 2 - ОСНОВНАЯ КРЫШКА 6 - БОЛТ ОСНОВНОЙ КРЫШКИ - ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ 3 - ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК - НИЖНЯЯ 7 - УПОРНАЯ ШАЙБА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 4 - ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК - ВЕРХНИЙ 8 - КОЛЕНВАЛ
11. Снимите крышки главных подшипников (2). Крышки главных подшипников не взаимозаменяемы и маркированы для обеспечения правильной сборки.
12. Снимите коленчатый вал с блока цилиндров 8.

Шейки коленчатого вала должны быть проверены на чрезмерный износ, конусность и задиры. Пределы конусности на любых шейках коленчатого вала должны быть выдержаны до 0 015 мм (0,0006 дюйма). Пределы для круглости шейки должны быть 0 010 мм (0,0004 дюйма). Шлифовка шейки не должна превышать 0 254 мм (0 010 дюйма) под стандартный диаметр шейки. НЕ шлифуйте упорные поверхности главного подшипника Номер 2. НЕ ЧИСТИТЕ ПАЛЕЦ КРИВОШИПИПНОГО ВАЛА ИЛИ ПОДШИПНИКА После ГРУБОЙ ВЫЕМКИ КА КИ.

Схема №710

Войти

Схема №711

Войти

1. Установите верхние коренные подшипники коленчатого вала в блок цилиндров. Убедитесь, что масляные отверстия в подшипниках совпадают с масляными отверстиями в блоке цилиндров. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305763-S22881651472008120200000)
2. Установить коленчатый вал в блок цилиндров. 1 - ПЕРЕДНЯЯ УПОРНАЯ ШАЙБА
3. Сдвиньте коленчатый вал вперед до предела хода Смазать и установить переднюю упорную шайбу 1, накрутив шайбу на обработанную полку между верхней основной объемной головкой № 2 и упорной поверхностью коленчатого вала.
4. Передвинуть коленчатый вал назад до ограничения хода Смазать и установить заднюю упорную шайбу, накрутив шайбу на обработанную полку между верхней основной объемной головкой № 2 и опорной поверхностью коленчатого вала 1 - БОЛТ ГЛАВНОЙ КРЫШКИ - ВЕРТИКАЛЬ 5 - БЛОК ЦИЛИНДРОВ 2 - ОСНОВНАЯ КРЫШКА 6 - БОЛТ ГЛАВНОЙ КРЫШКИ - ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ 3 - ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК - НИЖНЯЯ 7 - ОПОРНАЯ НАЯ ШАЙБА КОЛЕНВАЛА - ВЕРХНИЙ ПОДШИПНИК - КОЛЕН
5. Установите нижние коренные подшипники 3 в крышки коренных подшипников.
6. Смажьте нижние коренные подшипники (3) чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте болты крышки коренных подшипников моторным маслом.
7. Установите каждый основной колпачок (2) и плотно затяните болты.
8. Болты крышки главного подшипника (1) должны быть затянуты в надлежащей последовательности. Во-первых, болты внутренней крышки главного подшипника, во-вторых, болты поддона, и, наконец, стяжные (горизонтальные) болты главной крышки.
9. Установить болты крышки внутреннего коренного подшипника и затянуть до 20 Н.м + 1 / 4 оборота (15 футов фунтов + 1 / 4 оборота).
10. Измерить люфт торца коленчатого вала согласно КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
11. Установить шатуны и измерить боковой зазор. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305763-S04014909612008120200000)
12. Установите поддон для ветрового стекла. Смажьте болты моторным маслом. Сначала затяните все болты пальцем, затем затяните до 28 Н.м + 90 ° поворота (20 футов фунтов + 90 ° поворота), начиная с внутренних болтов, затягиваемых наружу.
13. Установить стяжные болты главного колпака (горизонтальные) и затянуть до 28 Н.м (250 фунтов).
14. Установите фиксатор масляного уплотнения заднего коленчатого вала и масляное уплотнение. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S38692846252008120200000)
15. Установите масляный насос в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S38742860112008120200000)
16. Установите штырь в коленчатый вал. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S29946947562008120200000)
17. Установите звездочку коленчатого вала. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S09553460442008120200000)
18. Установить ремень ГРМ и натяжитель См. " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S09553460442008120200000)
19. Установите переднюю крышку ремня ГРМ, см. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S04173407832008120200000)
20. Установить трубку для забора масла и затянуть болт до 28 Н.м (250 фунтов).
21. Установите масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S16649700302008120200000)
22. Произведите монтаж двигателя в сборе, смотри " МОНТАЖ ". (ref-305763-S01022302712008120200000)
23. Заправьте картер двигателя надлежащим количеством масла.

Схема №712

Войти

Основные подшипники используют систему " выбора посадки " для достижения надлежащих масляных зазоров между подшипниками и коленчатым валом. Когда основные подшипники выбираются для нового коленчатого вала, идентификационные метки класса блока и коленчатого вала должны использоваться для определения правильных основных подшипников для использования.

Схема №713

Войти

Коды класса основного подшипника блока цилиндров (1) расположены на левой стороне передней части блока двигателя, чуть ниже установочной поверхности головки цилиндров. Эти марки (1, 2, 3 или 4) читаются слева направо, в соответствии с основным подшипником 1, 2, 3 или 4.

Отметки уклона для коленчатого вала расположены на самом заднем противовесе коленчатого вала. Отметки уклона шейки коленчатого вала (A, B или C) читаются слева направо, что соответствует номеру шейки 1, 2, 3, 4. Например, если уклон основного отверстия со стороны блока двигателя равен 3, а уклон шейки на противовесе № 9 коленчатого вала равен B, то правильный выбор посадки подшипника будет равен (2) + 0 003 мм +.

Обратитесь к разделу " ПРИМЕР ДАННЫХ ПО ВЫБОРУ ПОДШИПНИКОВ ШТОКА " за более подробным примером правильного выбора коренных подшипников. (ref-305763-S17856316162008120200000)

Схема №714

Войти

Верхний коренной подшипник (2) имеет отверстие для подачи масла и центральную канавку для смазки коренной шейки и должен быть правильно расположен в блоке.

ТАБЛИЦА ВЫБОРА ОСНОВНЫХ ПОДШИПНИКОВ

Как определить класс главного подшипника коленчатого вала

В этом примере показано, как определить класс подшипника, необходимый для каждой коренной шейки коленчатого вала, предполагая, что в новом или существующем блоке двигателя устанавливается новый коленчатый вал. Если код ' B ' ' B ' ' A ' C ' штампуется на противовесе # 9 коленчатого вала (3), а код ' 1 ' ' 2 ' ' 2 ' 3 ' штампуется на стороне блока двигателя (1), то для основного # 1 потребуются подшипники класса 3, а для основного # 2 потребуется подшипники класса.

ПРИМЕР ДАННЫХ ВЫБОРА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Схема №715

Войти

Крышки подшипников не взаимозаменяемы и маркируются для обеспечения правильной сборки. Верхняя и нижняя половины подшипника НЕ взаимозаменяемы.

Схема №716

Войти

1. Снимите масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S29348560182008120200000)
2. Снимите трубку для забора масла и поддон для защиты от ветра.
3. Определить крышки подшипников перед снятием.
4. Снимите крышки подшипников по одной. Снимите верхнюю половину подшипника (2 и 4), вставив специальный инструмент главного подшипника C-3059 (1 и 3) в масляное отверстие коленчатого вала.
5. Медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке, вытесняя верхнюю половину вкладыша подшипника.

Схема №717

Войти

Крышки подшипников не взаимозаменяемы и маркируются для обеспечения правильной сборки. Верхняя и нижняя половины подшипника НЕ взаимозаменяемы.

При установке новой верхней несущей обечайки слегка снять фаску с острых кромок со стороны равнины.

Схема №718

Войти

1. Смазать коренной подшипник чистым моторным маслом.
2. Установите подшипник на место и вставьте инструмент главного подшипника C-3059 в масляное отверстие коленчатого вала.
3. Медленно вращайте коленчатый вал против часовой стрелки, сдвигая подшипник в положение. Снимите специальный инструмент главного подшипника C-3059. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте болты крышки главного подшипника моторным маслом.
4. Смазать и установить нижнюю половину подшипника и основной колпачок Затянуть болты пальцем туго.
5. Для установки, наконец, упорных колпачковых шайб (1) в месте расположения главного подшипника № 2 используйте следующую процедуру: Передвиньте болты горизонтального колпачка вперед до предела хода. Смажьте и установите переднюю упорную шайбу, накрутив шайбу (1) на обработанную полку между верхней основной головкой и опорной поверхностью коленчатого вала. Передвиньте коленчатый вал назад до предела хода. Смажьте и установите заднюю упорную шайбу накаткой на обработанную полку между верхней основной головкой вала № 2 и коренной поверхностью.
6. Установите каждую крышку коренного подшипника и затяните внутренние болты плотно.
7. Затяните болты крышки внутреннего коренного подшипника на 20 Н.м + 1 / 4 оборота (15 футов фунтов + 1 / 4 оборота).
8. Измерить люфт конца коленчатого вала согласно " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ". (ref-305763-S24975921482008120200000)
9. Установить поддон ветродвигателя. Смазать болты моторным маслом и затянуть до 27 Н.м + 1 / 4 оборота (20 фут фунт. + 1 / 4 оборота).
10. Установить стяжные болты главного колпака (горизонтальные) и затянуть до 28 Н.м (250 фунтов).
11. Установите трубку для забора масла.
12. Установите масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S16649700302008120200000)
13. Заполните картер двигателя надлежащим маслом до правильного уровня.

Схема №719

Войти

Схема №720

Войти

1. Снимите звездочку коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S18825470982008120200000)
2. Извлеките штифт (2) из коленчатого вала.
3. Снимите уплотнение коленчатого вала с помощью специального инструмента 6341A (1). ВНИМАНИЕ: Не забивать поверхность уплотнения вала или отверстие уплотнения.
4. На поверхности манжеты уплотнения вала не должно быть лака, грязи или забоин. При необходимости отполируйте шкуркой зернистостью 400.

Схема №721

Войти

1. Установите уплотнение коленчатого вала с помощью специального инструмента 6342 (1).
2. Установите штифт в коленчатый вал на выступ 1,2 мм (0 047 дюйма).
3. Установите звездочку коленчатого вала (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S09553460442008120200000)

Схема №722

Войти

1. Снимите масляный поддон двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S29348560182008120200000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем отделить трансмиссию от двигателя, используйте соответствующее опорное приспособление или подъемное устройство для поддержания веса двигателя.
3. Снимите трансмиссию с автомобиля.
4. Снимите гибкую пластину.
5. Отвернуть болты фиксатора масляного уплотнения заднего коленчатого вала.
6. Снимите масляное уплотнение коленчатого вала и очистите все сопрягаемые поверхности.

Сальниково-Коленчатый вал масляный задний

Схема №723

Войти

Схема №724

Войти

Схема №725

Войти

Схема №726

Войти

1. Смажьте поверхность уплотнения коленчатого вала моторным маслом. 1 - ПРОТЕКТОР УПЛОТНЕНИЯ 2 - УПЛОТНЕНИЕ 3 - ФИКСАТОР
2. Если предохранитель уплотнения (1) отсутствует или был случайно смещен, осторожно расположите фиксатор масляного уплотнения в сборе (3) и предохранитель уплотнения (1) на коленчатом валу и плотно надавите на блок двигателя (во время этого шага предохранитель уплотнения будет вытолкнут из заднего узла масляного уплотнения в результате установки заднего масляного уплотнения). Вручную затяните крепления заднего масляного уплотнения и перейдите к шагу 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка манжеты уплотнения (2) всегда должна быть равномерно изогнута внутрь по направлению к двигателю на коленчатом валу 1.
3. Используя скошенную направляющую уплотнения из специального инструмента 6926, вставьте конический конец (1) в сторону передачи заднего узла масляного уплотнения коленчатого вала (2) и протолкните направляющую уплотнения через узел уплотнения. Это обеспечит позиционирование кромки уплотнения по направлению к двигателю, когда узел уплотнения установлен. Когда губка уплотнения правильно расположена, перейдите к шагу 2. 1 - ФИКСАТОР УПЛОТНЕНИЯ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 8225 ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить следующие действия для предотвращения утечек масла в уплотнительных соединениях.
4. Прикрепите специальные инструменты 8225 (1) к направляющей поддона с помощью крепежных элементов масляного поддона. ПРИМЕЧАНИЕ: Специальные инструменты 8225 (1) используются для облегчения посадки заднего фиксатора основного уплотнения заподлицо. Надрез на инструменте должен быть расположен вдали от фиксатора уплотнения.
5. Прилагая к фиксатору уплотнения сильное давление, приложенное к специальным инструментам 8225 (1), затяните винты фиксатора уплотнения до 12 Н · м (105 фунтов).
6. Снимите специальный инструмент # 8225 (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что фланец уплотнения находится на одном уровне с уплотнительной поверхностью масляного поддона блока.
7. Установите масляный поддон. Затяните крепления 6 мм до 12 Н.м (105 дюйм-фунтов) и крепления 8 мм до 28 Н.м (250 дюйм-фунтов).
8. Установите гибкую пластину и трансмиссию.

Схема №727

Войти

1. Извлеките трансмиссию. Обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ " для 41TE или к разделу " УДАЛЕНИЕ " для 62TE. (ref-305766-S20278257492008120200000)(ref-305757-S15542924772008120200000)
2. Снимите 8 болтов крепления гибкой пластины (2).
3. Снимите опорную плиту (3)
4. Снимите гибкую пластину (1).

FLEXPLATE

1. Установите гибкую пластину (1) с опорной пластиной (3) на коленчатый вал.
2. Нанесите Mopar ® замок и Seal Adhesive на (8) болты с гибкими пластинами.
3. Установите гибкие пластинчатые болты (2) и затяните болты до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
4. Установите трансмиссию. См. раздел " УСТАНОВКА " для 41TE или раздел " УСТАНОВКА " для 62TE. (ref-305766-S14000381292008120200000)(ref-305757-S34620070022008120200000)

Поршни и шатуны

Поршни изготовлены из высокопрочного алюминиевого сплава. Верхняя высота земли была уменьшена для снижения выбросов. Юбки поршней покрыты твердой смазкой для сопротивления истиранию. Шатун кованый стальной с изломанной конструкцией крышки шатуна. Шатун также оснащен отверстием для брызг и крепится к поршню полным плавающим пальцем, удерживаемым стопорными кольцами.

Схема №728

Войти

Поршни обрабатываются в соответствии с двумя различными весовыми спецификациями и соответствуют штокам в зависимости от веса. Все поршневые и штоковые узлы весят одинаково для поддержания баланса двигателя.

Поршень и стенка цилиндра должны быть чистыми и сухими. Диаметр поршня должен быть измерен под углом 90 градусов к поршневому пальцу в месте расположения размера. Отверстия цилиндра должны быть измерены в середине отверстия цилиндра и поперек центральной линии коленчатого вала двигателя. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Поршни и отверстия цилиндра должны быть измерены при нормальной комнатной температуре, 21°C. (ref-305763-S21302078532008120200000)

Схема №729

Войти

1. Снимите головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S39264114522008120200000)
2. Снимите масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S29348560182008120200000)
3. Перед извлечением поршней из блока цилиндров снимите верхний гребень отверстий цилиндров с помощью надежного гребневого расширителя. Обязательно держите вершины поршней закрытыми во время этой операции. Поршни и шатуны должны быть удалены из верхней части блока цилиндров. При извлечении поршневых и шатунных узлов из двигателя проверните коленчатый вал так, чтобы каждый шатун был центрирован в отверстии цилиндра.
4. Осмотрите шатуны и крышки шатунов на предмет идентификации цилиндров, обозначив их краской или скрайбером 1.
5. Снимите колпачок шатуна. Установите протекторы на шатун. Вытолкните каждый поршень и шток в сборе из отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не забить шейки коленчатого вала.
6. После снятия установите крышку подшипника на ответный шток.

Схема №730

Войти

Схема №731

Войти

Схема №732

Войти

Схема №733

Войти

Схема №734

Войти

1. Установите поршневые кольца. См. " УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки подшипника шатуна должны быть проверены перед повторным использованием. Если резьба сужена (1 и 2), болты должны быть заменены. (ref-305763-S38424461872008120200000)
2. Проверить шатунные болты на шейкообразование, уперев шкалу или прямой край в резьбу. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой, болт необходимо заменить. 1 - БОКОВАЯ РЕЙКА ВЕРХНЯЯ 2 - № 1 КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР 3 - ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ 4 - БОКОВАЯ РЕЙКА НИЖНЯЯ 5 - № 2 КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР И ЗАЗОР РАСПОРНОГО РАСШИРИТЕЛЯ
3. Перед установкой поршней и шатунных узлов в расточку убедитесь, что зазоры компрессионных колец расположены в шахматном порядке, чтобы ни один из них не совпадал с зазором масляного кольца.
4. Погрузите головку поршня и кольца в чистое моторное масло, надвиньте на поршень кольцевой компрессор и затяните специальным ключом, следя за тем, чтобы положение колец не менялось во время этой операции.
5. Установить протекторы шатунных болтов на стержневые болты.
6. Проверните коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка находилась по центру расточки цилиндра. Вставьте шток и поршень в расточку цилиндра и направьте шток по шейке коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Не меняйте местами поршневые узлы цилиндр-цилиндр или банк-банк.
7. Стрелка (1) на верхней части поршня должна быть направлена к передней части двигателя, а отверстие для впрыска масла на шатуне должно быть обращено к основной упорной (правой) стороне отверстия цилиндра.
8. Постучите поршнем вниз по отверстию цилиндра, используя рукоятку молотка. Одновременно направьте шатун в положение на шатунной шейке.
9. Установить заглушки штока. Установить очищенные и проверенные болты шатуна и затянуть до 27 Н.м (20 футов фунтов) плюс 1 / 4 оборота.
10. Установите головку (головки) цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S32203312622008120200000)
11. Установите масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S16649700302008120200000)

Схема №735

Войти

Поршневые кольца включают в себя заполненное молями верхнее кольцо с симметричной гранью ствола. Промежуточное поршневое кольцо (2 и 3) имеет конструкцию Micro-Napier. Конструкция Micro-Napier имеет уменьшенный " крюк " на ходовой грани, снимает необходимость в хромировании и улучшает экономию масла. Пакет контроля масла состоит из двух стальных рельсов и распорной втулки расширителя.

Схема №736

Войти

Схема №737

Войти

1. Протрите отверстие цилиндра. Вставьте кольцо и надавите поршнем вниз, чтобы убедиться, что оно является квадратным в отверстии. Измерение зазора кольца должно быть выполнено при расположении кольца на расстоянии не менее 12 мм (0,50 дюйма) от дна отверстия цилиндра. Проверьте зазор с помощью щупа (1). Технические характеристики зазора см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". 1 - ЩУП (ref-305763-S21302078532008120200000)
2. Проверьте зазор между поршневым кольцом и канавкой (1). Характеристики зазора см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-305763-S21302078532008120200000)

Схема №738

Войти

1. Снимите поршень и шатун (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S22343487152008120200000)
2. Снимите с поршня поршневые кольца № 1 и № 2 с помощью инструмента - расширителя колец.
3. Снимите верхнюю боковую рейку масляного кольца.
4. Снимите нижнюю боковую направляющую масляного кольца.
5. Демонтировать расширитель масляного кольца

Схема №739

Войти

Схема №740

Войти

1. Измерьте зазор между поршневыми кольцами и отверстием цилиндра и поршнем. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Поршневые кольца № 1 и № 2 имеют различное поперечное сечение. Убедитесь, что когда-либо конструкция кольца № 2 установлена, она установлена с маркировкой I.d. (точка), обращенной вверх, к верхней части поршня. См. " ОПИСАНИЕ ". ВНИМАНИЕ: Устанавливайте поршневые кольца в следующем порядке: Не используйте поршневое кольцо расширителя во время этой стадии. (ref-305763-S24849288532008120200000)(ref-305763-S20979697312008120200000)
2. Установите боковую направляющую (1), поместив один конец между канавкой поршневого кольца и расширителем. Прочно удерживайте конец и прижмите устанавливаемую часть до тех пор, пока боковая направляющая не будет установлена. Поршневые кольца № 1 и № 2 имеют разное поперечное сечение. Убедитесь, что при установке кольца № 2 оно установлено с маркировкой I.d. производителя, обращенной вверх, к верхней части поршня. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-305763-S20979697312008120200000)
3. Сначала установите верхнюю боковую направляющую, а затем нижнюю боковую направляющую.
4. Установите поршневое кольцо № 2, а затем поршневое кольцо № 1.
5. Установите концевые зазоры поршневых колец.
6. Расположите зазор расширителя масляного кольца на расстоянии не менее 45 ° от зазоров боковых рельсов, но не в центре поршневого пальца или в направлении тяги. Шаговый кольцевой зазор важен для контроля масла.

Схема №741

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять автомобиль на тали.
3. Снимите правую опору двигателя (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S11347964442008120200000)
4. Снимите правое переднее колесо и брызговик ремня привода вспомогательных устройств.
5. Снимите ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305776-S13562610322008120200000)
6. Соответствующим образом поддерживают двигатель.
7. Снимите нижнюю траверсу согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-305765-S37779719632008120200000)
8. Опустите двигатель.
9. Снимите болт гасителя вибрации.
10. Используя съемник (1) специального инструмента 1023, и вставку 9020-R (2), снимите демпфер коленчатого вала.

Схема №742

Войти

1. Установите демпфер коленчатого вала, используя специальные инструменты C-4685-C1 (5,9 дюйма), болт (2), с гайкой и упорным подшипником от 6792 и 6792-1 (1) установщик.
2. Установить болт гасителя колебаний. Затянуть болт на момент 95 Н · м (70 фут-фунтов).
3. Установите нижнюю траверсу согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305765-S13787528542008120200000)
4. Установите ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305776-S35347478872008120200000)
5. Установите брызговик приводного ремня приспособления и правое переднее колесо.
6. Снижение транспортного средства.
7. Установите правую опору двигателя (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S37587680562008120200000)
8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №743

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять корпус воздухоочистителя в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S32223802752008120200000)
3. Опорная передача с напольным домкратом и деревянным блоком.
4. Снимите четыре вертикальных болта (1).
5. Снимите крепление (2) с монтажного кронштейна.

Левое крепление

1. Установите крепление на монтажный кронштейн.
2. Поднять трансмиссию в положение с напольным домкратом.
3. Установите четыре вертикальных болта (1). Затяните крепежные детали на 61 Н.м (45 футов / фунт).
4. Снимите напольный домкрат и деревянную колодку.
5. Установите корпус воздухоочистителя в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S32223802752008120200000)
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Подвеска двигателя - правая

1. Снимите резервуар жидкости гидроусилителя руля и отложите в сторону. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-305755-S41819286552008120200000)
2. Отсоедините заземляющую перемычку
3. Поддержите двигатель блоком дерева и подходящим домкратом.
4. Отверните 3 болта кронштейна крепления двигателя 1.
5. Отверните 2 гайки кронштейна подвески двигателя (2)
6. Снимите кронштейн (3) крепления двигателя.
7. Отверните 2 болта крепления двигателя (5).
8. Снимите опору 4 двигателя.

1. Установите правую опору двигателя (5).
2. Установите 2 болта крепления двигателя и затяните до 75 Н · м (55 фут-фунтов).
3. Установите кронштейн крепления двигателя.
4. Установите 3 болта кронштейна крепления двигателя (1) и затяните болты до 68 Н.м (50 футов / фунт).
5. Установите 2 болта кронштейна крепления двигателя (2)
6. Снимите домкрат.
7. Установить емкость ГУР согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305755-S18482161112008120200000)

Моторное масло

Тип и емкость моторного масла приведены в " ОПИСАНИИ ". (ref-305753-S36121061532008120200000)

Как заменить моторный масло и фильтр

Замену моторного масла производите через интервалы пробега и времени, указанные в Регламенте технического обслуживания (см. " ОПИСАНИЕ "). (ref-305753-S07414969782008120200000)

Схема №744

Войти

Схема №745

Войти

1. Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
2. Расположите автомобиль на ровной поверхности и выключите двигатель.
3. Откройте капот, снимите колпак заливки моторного масла (1).
4. Поднять автомобиль на тали.
5. Поместите подходящий сливной поддон под слив картера.
6. Снимите сливную пробку (1) масляного поддона с картера и дайте маслу стечь в поддон. Осмотрите резьбы сливной пробки на предмет растяжения или других повреждений. Замените сливную пробку и прокладку, если они повреждены.
7. Снимите масляный фильтр 2.
8. Установите сливную пробку (1) в картер. Затяните сливную пробку масляного поддона до 27 Н.м (20 футов фунтов).
9. Установите новый масляный фильтр 2.
10. Нижнее транспортное средство 1 - КРЫШКА ДЛЯ ЗАЛИВКИ МОТОРНОГО МАСЛА 2 - ЩУП ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА
11. Заправьте картер указанным типом и количеством моторного масла согласно " ОПИСАНИЮ " и " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-305753-S36121061532008120200000)(ref-305753-S22461622672008120200000)
12. Установите маслозаправочный колпачок 1.
13. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.
14. Выключите двигатель и осмотрите уровень масла.

Утилизация отработанного моторного масла

Следует проявлять осторожность при утилизации отработанного моторного масла после его слива из двигателя транспортного средства. См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ выше.

Схема №746

Войти

Проверка масла, когда автомобиль находится на ровной поверхности, повысит точность показаний уровня масла. Снимите щуп (1) и наблюдайте за уровнем масла. Добавляйте масло только тогда, когда уровень находится на отметке SAFE или ниже. Если уровень масла находится в безопасном (2) диапазоне, не добавляйте масло.

Масляный фильтр

1. Используя подходящий ключ масляного фильтра, открутите фильтр (2) от основания и выбросьте.

Все двигатели оснащены высококачественным полнопоточным масляным фильтром одноразового использования (2). При замене масляного фильтра используйте фильтр Mopar ® или аналогичный.

1. Протрите основание чистой, затем осмотрите контактную поверхность прокладки.
2. Смазать прокладку нового фильтра чистым моторным маслом.
3. Установите и затяните масляный фильтр (2) до 16 Н.м (12 фут. Фунтов) крутящего момента после контакта прокладки с основанием. При необходимости используйте ключ фильтра.
4. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №747

Войти

Схема №748

Войти

Схема №749

Войти

Схема №750

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (1).
2. Снимите маслоуказатель двигателя 1.
3. Выверните болт (3) маслоуказательной трубки двигателя.
4. Снимите трубку индикатора масла двигателя (2).
5. Поднимите и поддержите транспортное средство.
6. Снимите переднюю поперечину согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-305765-S37779719632008120200000)
7. Снимите переходную трубу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S19960451602008120200000)
8. Ослабьте передний выпускной коллектор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S19960451602008120200000)
9. Отверните болты корпуса картера масляного поддона (1).
10. Слейте моторное масло 1.
11. Снимите масляный фильтр 2 двигателя.
12. Снимите крепеж масляного поддона. Снимите масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое количество масла останется в масляном поддоне. Соблюдайте осторожность при снятии масляного поддона с двигателя.
13. Снимите прокладку масляного поддона.

Схема №751

Войти

1. Очистите масляный поддон и все поверхности прокладки.
2. Нанесите 1 / 8-дюймовый валик Mopar ® двигатель RTV генератор II на линию разъема корпуса масляного насоса и заднего фиксатора уплотнения.
3. Установите прокладку масляного поддона на блок двигателя.
4. Установите масляный поддон и затяните болты масляного поддона до 28 Н · м (21 фут фунт).
5. Затяните болты корпуса картера масляного поддона до 55 Н · м (40 фут-фунтов).
6. Все двигатели оснащены высококачественным полнопоточным масляным фильтром одноразового использования (2). При замене масляного фильтра используйте фильтр Mopar ® или аналогичный.
7. Протрите основание чистой, затем осмотрите контактную поверхность прокладки.
8. Смазать прокладку нового фильтра чистым моторным маслом.
9. Установите и затяните масляный фильтр (2) на 16 Н.м (12 фут. Фунтов) крутящего момента после контакта прокладки с основанием. При необходимости используйте ключ фильтра. Опустите автомобиль.
10. Установите и затяните сливной болт масляного поддона (1) до 27 Н · м (20 фут-фунтов).
11. Затяните болты переднего манёвра (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S19960451602008120200000)
12. Установите переходную трубу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S19960451602008120200000)
13. Установите переднюю траверсу согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-305765-S37779719632008120200000)
14. Снижение транспортного средства.
15. Установите трубку указателя уровня масла (2).
16. Затяните болт (3) трубки указателя уровня масла.
17. Установите маслоуказатель 1.
18. Заполните картер двигателя надлежащим маслом до правильного уровня.
19. Подключите отрицательный кабель аккумулятора (1).

Схема №752

Войти

1. Снимите масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S29348560182008120200000)
2. Чтобы снять предохранительный клапан, действуйте следующим образом: Снимите шплинт, удерживающий колпачок фиксатора. Просверлите отверстие диаметром 3 175 мм (1 / 8 дюйма) в колпачке фиксатора предохранительного клапана. Вставьте самонарезающий винт из листового металла в колпачок. Используя подходящий инструмент для удара шибером, снимите колпачок фиксатора. Выбросьте колпачок фиксатора. Снимите пружину (2) и предохранительный клапан (1).

Предохранительный клапан масла

1. Осмотрите плунжер клапана сброса давления масла (1) на предмет задиров и свободной работы в его отверстии. Небольшие следы могут быть удалены с помощью 400-зернистой влажной или сухой наждачной бумаги.
2. Пружина предохранительного клапана (2) имеет свободную длину приблизительно 49,5 мм (1,95 дюйма), она должна испытываться в диапазоне 101-110 Н (23-25 фунтов) при сжатии до 34 мм (1,34 дюйма). Замените пружину, которая не соответствует спецификациям.

1. Смажьте предохранительный клапан 1 маслом ВНИМАНИЕ: Предохранительный клапан должен быть установлен (Стравливание 319), иначе может произойти повреждение двигателя.
2. Установите клапан 1, пружину 2 и колпачок фиксатора.
3. Установите новый шплинт 4.
4. Установите масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S16649700302008120200000)

Схема №753

Войти

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Поместите емкость для сбора масла под место расположения выключателя.
3. Расстыкуйте электрический соединитель 1.
4. Снимите сигнализатор давления масла (2).

Реле давления масла

1. Нанесите на резьбу переключателя уплотнитель Mopar ® Thread Герметик.
2. Установите сигнализатор давления масла 2.
3. Состыкуйте электрический соединитель 1.
4. Снижение транспортного средства.
5. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
6. Проверьте уровень моторного масла и при необходимости отрегулируйте.

Масляный насос

Для обслуживания роторов масляного насоса необходимо снять корпус масляного насоса.

Предохранительный клапан масляного насоса можно обслуживать, сняв масляный поддон. См. " СНЯТИЕ ". (ref-305763-S14215822582008120200000)

1. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-305776-S22576414292008120200000)
2. Снимите ремень ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S18825470982008120200000)
3. Снимите звездочку коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S18825470982008120200000)
4. Снимите масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S29348560182008120200000)
5. Снимите трубку для забора масла.
6. Снимите детали крепления масляного насоса, снимите насос и прокладку с двигателя.

Схема №754

Войти

1. Для снятия предохранительного клапана (1) выполните следующие действия:
2. Просверлите отверстие диаметром 3 175 мм (1 / 8 дюйма) в крышке держателя предохранительного клапана (3) и вставьте самонарезающий винт из листового металла в крышку (3).
3. Ввинтите зажим в тиски и, поддерживая корпус масляного насоса, снимите крышку, постукивая по корпусу масляного насоса мягким молотком. Выбросьте фиксирующую крышку (3) и снимите пружину (2) и предохранительный клапан (1).
4. Отверните винты крышки масляного насоса и снимите крышку.
5. Снимите роторы насосов.
6. Промойте все детали в подходящем растворителе и тщательно осмотрите на предмет повреждений или износа.

1. Тщательно очистите все детали в подходящем растворителе.

Схема №755

Войти

Схема №756

Войти

Схема №757

Войти

Схема №758

Войти

Схема №759

Войти

Схема №760

Войти

Схема №761

Войти

1. Разберите масляный насос, см. раздел " РАЗБОРКА ". (ref-305763-S06464831322008120200000)
2. Тщательно очистите все детали. Ответная поверхность корпуса масляного насоса должна быть гладкой. Замените крышку насоса, если она поцарапана или имеет канавку. 1 - ПРЯМОЙ КРАЙ 2 - ЩУП 3 - КРЫШКА МАСЛЯНОГО НАСОСА
3. Проложите прямую кромку (1) по поверхности крышки насоса. Если между крышкой и прямой кромкой можно вставить щуп (2) толщиной 0 025 мм (0 001 дюйма), то крышку следует заменить.
4. Измерьте толщину и диаметр внешнего ротора. Если толщина внешнего ротора составляет 14 299 мм (0 563 дюйма) или менее, или если диаметр составляет 79,78 мм (3 141 дюйма) или менее, замените внешний ротор.
5. Если внутренний ротор имеет размеры 14 299 мм (0 563 дюйма) или менее, замените внутренний ротор. 1 - ЩУП 2 - НАРУЖНЫЙ РОТОР
6. Вдвиньте внешний ротор в корпус, нажмите пальцами в одну сторону и измерьте зазор между ротором и корпусом. Если измерение составляет 0,39 мм (0 015 дюйма) или более, замените корпус, только если внешний ротор соответствует техническим условиям. 1 - ЩУП 2 - ВНЕШНИЙ РОТОР 3 - ВНУТРЕННИЙ РОТОР
7. Установите внутренний ротор в корпус. Если зазор между внутренним (3) и наружным (2) роторами составляет 0,20 мм (0 008 дюйма) и более, замените оба ротора. 1 - ПРЯМАЯ КРОМКА 2 - ЩУПЫ
8. Поместите прямую кромку по торцу корпуса между отверстиями под болты. Если между роторами и прямой кромкой можно вставить щуп размером 0 077 мм (0 003 дюйма) или более, замените насос в сборе ТОЛЬКО, если роторы указаны в спецификациях.
9. Проверить плунжер клапана сброса давления масла на наличие задиров и свободную работу в его расточке. Небольшие следы можно удалить влажной или сухой наждачной бумагой с зернистостью 400. 1 - КЛАПАН СБРОСА 2 - ПРУЖИНА 3 - КОЛПАЧОК ФИКСАТОРА 4 - ШПЛИНТ
10. Пружина предохранительного клапана (2) имеет свободную длину приблизительно 49,5 мм (1,95 дюйма), она должна испытываться в диапазоне 101-110 Н (23-25 фунтов) при сжатии до 34 мм (1-11 / 32 дюйма). Замените пружину, которая не соответствует спецификациям.
11. Собрать масляный насос, см. " СБОРКА ". (ref-305763-S41143844572008120200000)

1. Соберите масляный насос, используя новые детали по мере необходимости.
2. Затяните винты крышки до 12 Н.м (105 фунтов).
3. Заправьте масляный насос перед установкой, заполнив полость ротора моторным маслом.
4. Если давление масла низкое и насос соответствует спецификациям, проверьте изношенные подшипники двигателя или другие причины потери давления масла.

Схема №762

Войти

Схема №763

Войти

1. Заправьте масляный насос перед установкой, заполнив полость ротора чистым моторным маслом.
2. Осторожно установите масляный насос и прокладку над коленчатым валом и расположите насос на колодке. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ наносите герметик для резьбы на нижнюю сторону головки болта.
3. Нанесите герметик Mopar Thread Герметик, как указано на упаковке, на болты крышки масляного насоса, где указано. Герметик должен наноситься с наконечника примерно на 10 мм длины резьбы. Затяните болты крышки масляного насоса до 12 Н.м (105 дюймов фунтов). Затяните масляный насос до 28 Н.м (250 дюймов) 1 - МЕСТО ПРИМЕНЕНИЯ ГЕРМЕТИКА
4. Установите новое уплотнительное кольцо на маслосъемную трубку.
5. Установите трубку для забора масла.
6. Установите масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S16649700302008120200000)
7. Установите звездочку коленчатого вала. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S09553460442008120200000)
8. Установить ремень ГРМ. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S09553460442008120200000)
9. Установите крышки ремня ГРМ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S04173407832008120200000)
10. Установите гаситель колебаний коленчатого вала. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S37722804002008120200000)
11. Установите приводные ремни приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305776-S35347478872008120200000)
12. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-305776-S22576414292008120200000)
13. Заправьте картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня.

Схема №764

Войти

Схема №765

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (1).
2. Выполните процедуру сброса давления топлива по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ". (ref-305833-S03943541792008120200000)
3. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-305776-S22576414292008120200000)
4. Отсоедините верхний шланг радиатора (1) от корпуса термостата (2).
5. Снимите верхний впускной коллектор, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305763-S05167891032008120200000)
6. Отсоедините электрические соединители к топливным форсункам и датчику температуры охлаждающей жидкости.
7. Отсоедините подающий и обратный шланги нагревателя от корпуса термостата.
8. Отсоедините топливопровод от топливной рейки.
9. Отверните 4 болта крепления топливной рейки.
10. Снимите топливную рейку и форсунки в сборе.
11. Снимите нижние впускные 4 болта и отведите конденсатор катушки зажигания в сторону. 1 - НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 2 - ПРОКЛАДКА
12. Снимите нижний впускной коллектор 1.

Схема №766

Войти

Схема №767

Войти

Схема №768

Войти

Схема №769

Войти

1. Снимите крышку двигателя.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите корпус воздухоочистителя и впускной шланг. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305763-S32223802752008120200000)
4. Отсоедините трубку ЭГР (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305849-S41056762702008120200000)
5. Отсоедините от верхнего впускного коллектора следующие вакуумные шланги: Клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) (1) Соленоид продувки EVAP (2) Трубка рециркуляция отработавших газов (3) Усилитель силового тормоза (4)
6. Отсоедините электрические соединители от следующих датчиков и приводов: Клапан настройки впускной коллектор (MTV) (1) Короткий бегунковый клапан (2) Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) (3) Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (4)
7. Снимите клапан настройки коллектора (5), затем отверните 2 гайки (1) и (2) с кронштейнов заднего впускного коллектора.
8. Ослабьте 2 болта (3) и (4) на задних кронштейнах впускного коллектора и отведите кронштейны в сторону.
9. Отверните 7 стопорных болтов верхнего впускного коллектора (1) и верхний впускной коллектор (2), очистите все уплотнительные поверхности прокладок.

Схема №770

Войти

1. Очистить все уплотнительные поверхности.
2. Расположите новые прокладки и впускной коллектор на поверхностях головки цилиндров.
3. Расположите конденсатор катушки зажигания и установите болты впускного коллектора. Постепенно затягивайте в последовательности, показанной на иллюстрации, до тех пор, пока не будет получен крутящий момент 28 Н · м (250 дюймов фунтов).
4. Установите топливную рейку и форсунки в сборе.
5. Подсоедините шланг подачи топлива к топливной рейке.
6. Подсоедините подающий и обратный шланги подогревателя к впускному коллектору.
7. Подсоедините электрические соединители к топливным форсункам и датчику температуры охлаждающей жидкости.
8. Установите верхний впускной коллектор (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S12219070692008120200000)
9. Подсоедините верхний шланг радиатора к корпусу термостата.
10. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-305776-S22576414292008120200000)
11. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305778-S14653712362008120200000)

Впускной впускной коллектор - верхний

1. Очистите и осмотрите уплотнительные поверхности прокладки.
2. Установите новую прокладку.
3. Установите корпус дросселя на верхний заборник (при необходимости) согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305833-S31759133472008120200000)
4. Установите верхний впускной коллектор 2 и вручную запустите все крепежные болты 1.
5. Затягивать болты постепенно, начиная с центра, работая наружу, до тех пор, пока не будет получен крутящий момент 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
6. Установите на головку кронштейны заднего впускного коллектора.
7. Установить 2 впускной коллектор на фиксаторы гайки кронштейна.
8. Установите трубку ЭГР согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305849-S34510540792008120200000)
9. Подключите электрические соединители к следующим датчикам и приводам: Клапан настройки впускной коллектор (MTV) (1) Короткий бегунковый клапан (2) Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) (3) Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (4)
10. Подсоедините к верхнему впускному коллектору следующие вакуумные шланги: Клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) (1) Соленоид продувки EVAP (2) Трубка рециркуляция отработавших газов (3) Усилитель силового тормоза (4)
11. Установите корпус воздухоочистителя и впускной шланг. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S10239893242008120200000)
12. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305778-S14653712362008120200000)
13. Установите крышку двигателя.

Схема №771

Войти

Схема №772

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. 1 - Крепеж 2 - Верхний тепловой экран
2. Снимите три крепежных элемента и снимите верхний тепловой экран.
3. Снимите 12 застежек для живота (1) и снимите живот (2).
4. Снимите болты передней траверсы трубопровода.
5. Отсоедините и снимите кислородный датчик переднего нижнего манёвра.
6. Ослабьте болт крепления трубки указателя уровня масла и переместите измерительный стержень в сторону.
7. Отсоедините и снимите кислородный датчик верхнего манёвра переднего.
8. Отвернуть болты, фиксирующие маневр, и снять маневр.

Выпускной коллектор

1. Осмотрите выпускные коллекторы на отсутствие повреждений или трещин.
2. Проверить плоскостность впускной коллектор.
3. Осмотрите прокладку выпускного коллектора на предмет явного обесцвечивания или искажения.
4. Проверьте прямолинейностью и толщиномером перекос посадочной поверхности головки цилиндров.

Левый выпускной коллектор

1. Расположите маневр и прокладку. Установите стопорные болты. Затяните болты, начиная с центра, работая наружу до 23 Н.м (200 фунтов). 1 - Крепежные детали 2 - Верхний тепловой экран
2. Установите верхний тепловой экран (2) и затяните гайки (1) на момент 12 Нм (105 дюйм-фунтов).
3. Установить и подключить кислородный датчик верхнего манёвра передний.
4. Расположите трубку указателя уровня масла и установите стопорный болт.
5. Установите и подсоедините кислородный датчик переднего нижнего манёвра.
6. Установить крестовину маневра под болты крепления трубопровода и затянуть болты до 31 Н.м (275 дюймовых фунтов).
7. Установите живот (2) и 12 креплений живота (1).
8. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305778-S14653712362008120200000)

Правый выпускной коллектор

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите 12 застежек для живота (1) и снимите живот (2).
4. Снимите правую переднюю полуось (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305764-S29545478742008120200000)
5. Отверните гайки-фиксаторы на трубопроводе выпуска.
6. Снимите фиксатор с кронштейна к корпусу раструба.
7. Снимите центральную поперечину (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305765-S37779719632008120200000)
8. Снимите крестовину выпускного манёвра под трубопроводом согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-305850-S32175505262008120200000)
9. Снимите передний удлинительный патрубок.
10. Отсоедините и снимите нижний кислородный датчик заднего маневрера.
11. Снимите нижние фиксаторы теплового экрана.
12. Отвинтите гайки верхнего теплового экрана.
13. Отсоедините и снимите верхний кислородный датчик и тепловые щиты.
14. Отверните задние болты, удерживающие маневр, и снимите задний маневр.

1. Очистите поверхности прокладки.
2. Расположите люльку и прокладку. Установите стопорные болты. Затяните болты, начиная от центра, работая наружу до 23 Н · м (200 дюймов фунтов).
3. Установите и подсоедините верхний кислородный датчик заднего манёвра.
4. Установите верхний тепловой щит заднего маневра.
5. Установить задний маневровый нижний тепловой щит.
6. Установите и подсоедините датчик нижнего кислорода заднего маневра.
7. Установите передний удлинительный трубопровод.
8. Установите под трубопровод крестовину вытяжного манёвра согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305850-S16162856722008120200000)
9. Установить центральную траверсу согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305765-S13787528542008120200000)
10. Установите кронштейн в фиксатор корпуса раструба.
11. Расположите удлинительную трубу и наверните гайки фиксатора.
12. Установите правую переднюю полуось (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305764-S04767698702008120200000)
13. Установите живот (2) и 12 креплений живота (1).
14. Опустите автомобиль.
15. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305778-S14653712362008120200000)

Перепускная труба

1. Отверните болты и гайки крепления переходной трубы к коллекторам.
2. Снимите переходную трубу и прокладки, прокладки утилизируйте.

1. Установите новую прокладку на левый маневр и установите болты.
2. Затянуть болты люверсера до 23 Н.м (200 фунтов)
3. Установить переходную трубу на соединения с трубой-манипулятором. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в наличии зазора не менее 16 мм между углублением в переходной трубе около фланца удлинительной трубы и носовой поперечиной. В противном случае переходная труба может соприкасаться с носовой поперечиной из-за крутящего момента двигателя, вызывая шум / вибрацию во время ускорения.
4. Установите новую прокладку на правый выпускной коллектор и установите болты. Затяните болты до 23 Н.м (200 дюймовых фунтов)
5. Установить и затянуть болты переходной трубы до 41 Н.м (30 фут. / фунт.).

Схема №773

Войти

Система привода ГРМ была разработана для обеспечения бесшумной работы и надежности для поддержки двигателя БЕЗ свободного хода.

Компоненты привода ГРМ включают в себя звездочку коленчатого вала, звездочки распределительного вала, шкив натяжного устройства, гидравлическое натяжное устройство и ремень ГРМ. Водяной насос приводится в движение задней стороной ремня ГРМ. Звездочки правого и левого распределительного вала являются шпоночными и не взаимозаменяемыми из-за колеса подхвата кулачкового датчика на левой звездочке.

Передняя крышка ремня ГРМ

1. Выполните процедуру сброса давления топлива по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ". (ref-305833-S03943541792008120200000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Поднимите автомобиль.
4. Снимите ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305776-S13562610322008120200000)
5. Снимите приспособление для натяжения приводного ремня.
6. Отверните болты насоса ГУР, переставьте насос ГУР в сторону.
7. Снять демпфер коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - ПРАВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА (ШТАМПОВАННАЯ) 2 - ЛЕВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА (ЛИТАЯ) 3 - НИЖНЯЯ КРЫШКА (ref-305763-S42180452482008120200000)
8. Снимите крепления крышки нижнего переднего ремня ГРМ.
9. Опустите автомобиль.
10. Поддержите двигатель напольным домкратом.
11. Снимите переднюю опору двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S08379601792008120200000)
12. Отсоедините линию подачи топлива у топливной рейки.
13. Снимите болты верхней крышки ремня ГРМ и снимите переднюю крышку ремня ГРМ. См. " СНЯТИЕ ". (ref-305763-S32223802752008120200000)

1. Установите переднюю крышку ремня ГРМ.
2. Установите верхнюю опору двигателя (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S04726388612008120200000)
3. Подсоедините линию подачи топлива у топливной рейки.
4. 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - ШКИВ ХОЛОСТОГО ХОДА 3 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 4 - КОМПРЕССОР A / C 5 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 6 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО
5. Установить крепления насоса ГУР, затянуть болты до 23 Н.м (200 фунт / дюйм2).
6. Установите демпфер коленчатого вала. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S37722804002008120200000)
7. Установить приспособление для натяжения приводного ремня. Затянуть крепежный элемент на 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
8. Установите ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305776-S35347478872008120200000)
9. Опустите автомобиль.
10. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №774

Войти

Схема №775

Войти

1. Выполните процедуру сброса давления топлива по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ". (ref-305833-S03943541792008120200000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите ремень ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S18825470982008120200000)
4. Снять звездочки распределительного вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ M8 (НАНЕСТИ ГЕРМЕТИК РЕЗЬБЫ) 2 - M10 КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ M6 4 - КРЫШКА ЗАДНЕГО ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ 5 - M10 КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ (ШПИЛЬКА / ГАЙКА) (ref-305763-S18825470982008120200000)
5. Отверните болты крышки заднего ремня ГРМ.
6. Снимите заднюю крышку.

Схема №776

Войти

1. Очистите уплотнительные поверхности и канавки уплотнительного кольца задней крышки зубчатого ремня. Смажьте новые уплотнительные кольца диэлектрической смазкой Mopar ® или эквивалентной смазкой для облегчения сборки.
2. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на крышку. 1 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ M8 (НАНЕСТИ ГЕРМЕТИК ДЛЯ РЕЗЬБЫ) 2 - M10 КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ M6 4 - КРЫШКА ЗАДНЕГО СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО РЕМНЯ 5 - M10 КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ (ШПИЛЬКА / ГАЙКА)
3. Установить заднюю крышку ремня ГРМ. Затянуть болты на момент: M10-54 Н.м (40 фут-фунт) M8-28 Н.м (20 фут-фунт) M6-12 Н.м (105 дюйм-фунт)
4. Установите звездочки распределительного вала (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S09553460442008120200000)
5. Установить ремень ГРМ. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S09553460442008120200000)

Звездочки распределительного вала

1. Выполните процедуру сброса давления топлива по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ". (ref-305833-S03943541792008120200000)
2. Снимите переднюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S05958971512008120200000)
3. Установите звездочку коленчатого вала на отметку ВМТ на корпусе масляного насоса, повернув коленчатый вал по часовой стрелке
4. Установите циферблатный индикатор в цилиндр номер 1 для проверки ВМТ поршня. Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется точно в ВМТ.
5. Снимите фиксатор распределительного вала / упорную пластину с задней стороны правой головки цилиндров.
6. Снимите крышки головок цилиндров.
7. Снимите коромысла в сборе.
8. Снимите натяжитель ремня ГРМ и ремень ГРМ.
9. Ослабьте и снимите левый стопорный болт шестерни распределительного вала и шайбу. Длина левого болта составляет 255 мм (10,0 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Шестерни синхронизации распределительного вала соединены шпонкой с распределительным валом.
10. Удерживайте левую звездочку распределительного вала торцевым ключом 36 мм (1 7 / 16 дюйма) коробки.
11. Снимите левую звездочку распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Правый распределительный вал должен быть отодвинут назад приблизительно на 3 1 / 2 дюйма, чтобы удалить болт и шестерню, удерживающую шестерню распределительного вала. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать или не забить шейки распределительного вала или головки цилиндров при перемещении распределительного вала.
12. Ослабьте и снимите правый фиксирующий болт шестерни распределительного вала и шайбу. Правый болт имеет длину 213 мм (8 3 / 8 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Шестерни синхронизации распределительного вала закреплены на распределительном валу.
13. Удерживайте правую звездочку распределительного вала торцевым ключом 36 мм (1 7 / 16 дюйма) коробки и ослабьте болт распределительного вала.
14. С помощью напольного домкрата достаточно приподнять правую сторону двигателя, чтобы обеспечить зазор для снятия правого болта распределительного вала и шайбы.
15. Снимите правую звездочку распределительного вала.

Схема №777

Войти

1. Снимите ремень ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S18825470982008120200000)
2. Снимите звездочку коленчатого вала с помощью специального инструмента L-4407-A.

Как проверить время

Снять наружные крышки ГРМ. Провернуть коленчатый вал до совмещения указателя на звездочке коленчатого вала с меткой ВМТ на масляном насосе. Проверить, совмещены ли метки ГРМ распределительного вала с метками на внутренней крышке ГРМ. Для совмещения меток звездочек распределительного вала может потребоваться дополнительный полный оборот коленчатого вала.

Схема №778

Войти

1. Выполните процедуру сброса давления топлива по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ". (ref-305833-S03943541792008120200000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите обе крышки головки цилиндров и ослабьте узлы коромысел.
4. Снимите переднюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S05958971512008120200000)
5. Отметить направление движения ремня, если ремень ГРМ должен использоваться повторно. ВНИМАНИЕ: При выравнивании меток ГРМ всегда вращайте двигатель, поворачивая коленчатый вал. Невыполнение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня.
6. Вращать двигатель по часовой стрелке до совмещения метки коленчатого вала с меткой ВМТ на корпусе масляного насоса и совмещения меток синхронизации звездочек распределительного вала с метками на задней крышке.
7. Снимите натяжное устройство синхронизирующего ремня и снимите синхронизирующий ремень. 1 - VISE 2 - СТОПОРНЫЙ ШТИФТ
8. Осмотрите натяжное устройство на предмет утечки жидкости.
9. Осмотрите шкворень и болт на предмет свободного перемещения, утечки смазки подшипников и плавности вращения, при отсутствии свободного вращения замените кронштейн и шкив в сборе.
10. Когда натяжное устройство снято с двигателя, необходимо сжать плунжер в корпус натяжного устройства. ВНИМАНИЕ: Индексируйте натяжное устройство в тисках так же, как оно установлено на двигателе. Это обеспечивает правильную ориентацию штифта, когда натяжное устройство установлено на двигателе. Поместите натяжное устройство в тиски и МЕДЛЕННО сжимайте плунжер. Общее стравливание натяжного устройства должно занять около 5 минут. Когда плунжер сжат в корпус натяжного устройства, установите штифт через корпус и плунжер, чтобы удержать плунжер в месте.

Схема №779

Войти

1. Снимите переднюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S05958971512008120200000)
2. Осмотрите обе стороны ремня ГРМ. Замените ремень, если существует любое из следующих условий: Затвердевание задней резиновой стороны глянцевое без упругости и не оставляет вмятин при нажатии ногтем. Трещины на резиновой обратной стороне. Трещины или отслаивание холста. Трещины на корне ребра. Трещины на сторонах ремня. Отсутствующие зубья. Ненормальный износ сторон ремня. Стороны нормальные, если они острые, как если они срезаны ножом. Пробег автомобиля или время при техническом обслуживании компонента См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-305753-S07414969782008120200000)
3. Если ни одно из вышеперечисленных условий не видно на ремне, можно установить переднюю крышку ремня ГРМ. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S04173407832008120200000)

Зубчатый ремень и звездочки

Снимите наружные крышки ГРМ. Проворачивайте коленчатый вал до совмещения указателя на звездочке коленчатого вала (10) с меткой ВМТ на масляном насосе (9). Проверьте, совмещены ли метки ГРМ распределительного вала (2, 7) с метками на внутренней крышке ГРМ. Может потребоваться дополнительный полный оборот коленчатого вала до совмещения меток звездочки распределительного вала.

Схема №780

Войти

1. Установить звездочки распределительного вала на распределительные валы. Установить НОВУЮ звездочку, закрепляющую болты. Болт 255 мм (10 дюймов) установлен в левом распределительном валу, а болт 213 мм (8 3 / 8 дюймов) установлен в правом распределительном валу. Болты не затягивать; затянуть на более позднем шаге. Метка звездочки распределительного вала должна быть совмещена с метками на крышке у обеих звездочек.
2. Установить упорные пластины и уплотнения распределительного вала. Затянуть болты на 28 Н.м (250 фунт-сил). 1 - СОВМЕСТИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ С ОТМЕТКАМИ ВРЕМЕНИ 2 - УСТАНОВИТЬ НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО СВОБОДНО 3 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ В ВМТ
3. Установить ремень ГРМ, начиная сначала у звездочки коленчатого вала, затем к остальным компонентам в направлении против часовой стрелки.
4. Установите ремень вокруг последней звездочки. Поддерживайте натяжение ремня, поскольку он расположен вокруг шкива натяжного устройства. Каждая метка звездочки распределительного вала должна быть выровнена с метками задней крышки. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедуру сброса натяжного устройства синхронизирующего ремня см. в разделе " СНЯТИЕ ". (ref-305763-S18825470982008120200000)
5. Удерживая шкив натяжного устройства, прижмите его к ремню и установите в корпус натяжное устройство синхронизирующего ремня сброса (закрепленного штифтами). Затяните крепежные болты до 28 Н · м (250 фунтов).
6. Снимите стопорный штифт натяжного устройства, чтобы натяжное устройство могло протянуться до кронштейна шкива.
7. С помощью циферблатного индикатора расположите поршень номер 1 в ВМТ.
8. Придерживая шестигранник правой звездочки распределительного вала гаечным ключом 36 мм (1 7 / 16 дюйма), затяните болт правого распределительного вала до 102 Н.м (75 фут-фунтов) + поворот на 90 °
9. Придерживая шестигранник левой звездочки распределительного вала ключом 36 мм (1 7 / 16 дюйма), затяните болты левого распределительного вала до 102 Н.м (75 футов фунтов) + поворот на 90 °
10. Снимите циферблатный индикатор и установите свечу зажигания.
11. Установите переднюю крышку ремня ГРМ, см. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S04173407832008120200000)

Схема №781

Войти

1. Установите звездочку коленчатого вала, используя специальные инструменты 6641 и C-4685-C1.
2. Установить ремень ГРМ. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S09553460442008120200000)

Ремень ГРМ

1. Совместите звездочку коленчатого вала (10) с меткой ВМТ (9) на крышке масляного насоса.
2. Совместите звездочки распределительного вала (2, 7) с опорными метками синхронизации (1, 8) с метками на задней крышке.
3. Установите зубчатый ремень, начиная со звездочки коленчатого вала (10), идущей против часовой стрелки. Установите ремень вокруг последней звездочки. Поддерживайте натяжение ремня, поскольку он расположен вокруг шкива натяжного устройства (11). ПРИМЕЧАНИЕ: Если шестерни распределительного вала были сняты, необходимо только установить болты крепления шестерни распределительного вала на момент затяжки в это время.
4. Удерживая шкив натяжного устройства (11) против ремня, установите натяжное устройство в корпус и затяните до 28 Н · м (250 дюйм фунт.). Каждая метка звездочки распределительного вала должна оставаться выровненной с метками крышки.
5. Когда натяжное устройство находится на месте, потяните стопорный штифт, чтобы натяжное устройство могло протянуться до кронштейна шкива.
6. Поверните звездочку коленчатого вала на 2 оборота и проверьте метки синхронизации на распределительных валах и коленчатом валу. Метки должны совпадать в их соответствующих местах. Если метки не совпадают, повторите процедуру. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шестерни распределительного вала были удалены, а синхронизация правильна, удерживайте и затяните шестерни распределительного вала до окончательной спецификации крутящего момента. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S09553460442008120200000)
7. Установите переднюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S04173407832008120200000)
8. Затяните узлы коромысла и установите крышки головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305763-S02326848472008120200000)
9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №782

Войти

1. Порядок снятия натяжителя ремня ГРМ см. в разделе " СНЯТИЕ ". (ref-305763-S18825470982008120200000)

Схема №783

Войти

1. Снимите ремень ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305763-S18825470982008120200000)
2. Снимите шкив натяжителя ремня ГРМ и кронштейн в сборе, открутив поворотный болт из корпуса масляного насоса.

Схема №784

Войти

1. Осмотрите гидравлическое натяжное устройство на предмет потери жидкости вокруг уплотнения плунжера. Замените натяжное устройство в случае утечки.

Натяжное устройство зубчатого ремня

1. Процедура установки натяжителя ремня ГРМ приведена в разделе " УСТАНОВКА ". (ref-305763-S09553460442008120200000)