Двигатель 2.7л (NGC) - сервисная информация: Прочее Dodge Avenger II

Подготовка поверхности прокладки двигателя

Для обеспечения герметизации прокладки двигателя необходимо произвести надлежащую подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя и многослойных стальных прокладок головки цилиндров.

Никогда не используйте следующее для очистки поверхностей прокладок

1. Скребок металлический
2. Абразивная подушка или бумага для очистки блока цилиндров и головки
3. Высокоскоростной электроинструмент с абразивной подушкой или проволочной щеткой

Используйте только следующее для очистки поверхностей прокладок

1. Растворитель или коммерчески доступный съемник прокладок
2. Пластмассовый или деревянный скребок
3. Сверлильный двигатель с 3m Roloc Bristle дисковые тормоза (белый или желтый)

Схема №395

Войти

Фасонные прокладки и уплотнители

На двигателе имеются многочисленные места, где применяются прокладки по форме на месте. При наложении прокладок по месту необходимо соблюдать осторожность, чтобы гарантировать получение желаемых результатов. Не используйте прокладочный материал по месту, если не указано иное. Размер шариков, непрерывность и расположение имеют большое значение. Слишком тонкий шарик может привести к утечке, в то время как слишком большой может привести к переливу, который может сломаться и перекрыть линии подачи жидкости. Непрерывный валик надлежащей ширины необходим для получения герметичной прокладки.

Существуют многочисленные типы прокладочных материалов, формуемых на месте, которые используются в области двигателей. Материалы прокладок Mopar® двигатель RTV генератор II, Mopar® ATF-RTV и Mopar® прокладка Maker имеют различные свойства и не могут использоваться вместо других.

MOPAR® двигатель RTV генератор II используется для герметизации компонентов, подвергающихся воздействию моторного масла. Этот материал представляет собой специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и герметизирующие свойства при воздействии моторного масла. Влага в воздухе вызывает отверждение материала. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверяйте упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR® ATF RTV - это специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и уплотнительные свойства для уплотнения компонентов, подвергающихся воздействию жидкости автоматической коробки передач, охлаждающих жидкостей двигателя и влаги. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверяйте упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR® прокладка MAKER - это прокладочный материал анаэробного типа. Материал отверждается в отсутствие воздуха при сжатии между двумя металлическими поверхностями. Он не отвердеет, если его оставить в незакрытой трубке. Анаэробный материал предназначен для использования между двумя обработанными поверхностями. Не использовать на гибких металлических фланцах.

MOPAR® BED PLATE Герметик - это уникальный (зеленый по цвету) прокладочный материал анаэробного типа, который специально изготовлен для уплотнения области между станиной и блоком цилиндров без нарушения зазора подшипников или центровки этих компонентов. Материал отверждается медленно в отсутствие воздуха при скручивании между двумя металлическими поверхностями и будет быстро отверждаться при приложении тепла.

MOPAR® прокладка Герметик - это медленно высыхающий, постоянно мягкий герметик. Этот материал рекомендуется для герметизации резьбовых фитингов и прокладок от утечки масла и охлаждающей жидкости. Может использоваться на резьбовых и обработанных деталях при любых температурах. Этот материал также предотвратит коррозию. Уплотнитель прокладки Mopar® доступен в аэрозольном баллоне на 13 унций или баллоне на 4 унции/16 унций с аппликатором.

Гидростатическая блокировка двигателя

Когда есть подозрение, что двигатель гидростатически заблокирован, независимо от того, что вызвало проблему, следует использовать следующие шаги.

1. Осмотрите воздухоочиститель, систему всасывания и впускной коллектор, чтобы убедиться, что система сухая и очищена от посторонних материалов.
2. Удалите отрицательный кабель аккумулятора.
3. При снятии их с двигателя поместите вокруг свечей зажигания магазинное полотенце. Это будет захватывать любую жидкость, которая может находиться в цилиндре под давлением.
4. При снятых всех свечах зажигания провернуть коленчатый вал двигателя с помощью бруса-прерывателя и розетки.
5. Определите жидкость в цилиндре (ах) (то есть хладагент, топливо, масло или другое).
6. Убедитесь, что вся жидкость удалена из цилиндров. Осмотрите двигатель на наличие повреждений (т.е. шатуны, поршни, клапаны и т.д.)
7. Отремонтируйте двигатель или компоненты по мере необходимости, чтобы предотвратить повторное возникновение этой проблемы. ВНИМАНИЕ: Впрыскивайте примерно одну чайную ложку масла в цилиндры, вращайте двигатель, чтобы смазать стенки цилиндров, чтобы предотвратить повреждение при повторном запуске.
8. Установите новые свечи зажигания.
9. Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр.
10. Установите новый масляный фильтр.
11. Заправьте двигатель указанным количеством разрешенного масла.
12. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
13. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Как отремонтировать поврежденной или изношенный резьбу

Поврежденные или изношенные резьбы (за исключением резьбы крепления свечей зажигания и крышки подшипника распределительного вала) могут быть отремонтированы. По сути, этот ремонт состоит из высверливания изношенной или поврежденной резьбы, постукивания по отверстию специальным метчиком Heli-Coil Tap, (или эквивалентным) и установки вставки в резьбовое отверстие. Это возвращает отверстие к первоначальному размеру резьбы.

Инструменты и вкладыши Heli-Coil легко доступны в магазинах автомобильных запчастей.

Схема №396

Войти

Схема №397

Войти

Схема №398

Войти

Схема №399

Войти

Схема №400

Войти

Схема №401

Войти

Схема №402

Войти

Схема №403

Войти

Схема №404

Войти

Схема №405

Войти

Схема №406

Войти

Схема №407

Войти

Схема №408

Войти

Схема №409

Войти

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

Схема №412

Войти

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

Схема №415

Войти

Схема №416

Войти

1. Стравите давление топлива согласно " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ". (ref-305833-S03943541792008120200000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Система охлаждения дренажей.
4. Снимите оба передних колеса 1.
5. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием соответствующей холодильной машины.
6. Снимите шланг впуска воздуха корпуса дроссельной заслонки (1) и корпус воздухоочистителя в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305762-S26148535922008120200000)
7. Снимите левый и правый брызгозащитные экраны (2) (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305774-S41902253422008120200000)
8. Снимите переднюю панель (1). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". 1 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ 2 - ВЕРХНИЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА (ref-305765-S42292768982008120200000)
9. Отсоедините верхний (2) и нижний шланги радиатора на радиаторе. 1 - A / C LINE 2 - SUPPORT кронштейн
10. Транспортные средства, оснащенные автоматической коробкой передач: Снимите линии масляного охладителя трансакселя. Подключите линии и фитинги, чтобы предотвратить попадание мусора в цепь трансакселя или охладителя. Отсоедините разъемы электрического жгута трансмиссии. Отсоедините кабель переключения передач.
11. Отсоедините линии кондиционирования воздуха (1) на конденсаторе. 1 - ЛИНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 2 - ОПОРНЫЙ КРОНШТЕЙН
12. Транспортные средства, оснащенные механической коробкой передач: Отсоедините кабели переключения передач и снимите их с удерживающего кронштейна. Отсоедините разъем переключателя резервной лампы.
13. Отсоедините линии переменного тока (1) на конденсаторе.
14. Отсоедините шланг от двигателя к емкости для сбора охлаждающей жидкости 2.
15. Снимите модуль охлаждения (вентилятор, радиатор, конденсатор А / С).
16. Снимите крепежные детали, крепящие тормозной модуль АБС к нижней поперечине радиатора. Опорный модуль с подходящей удерживающей лямкой.
17. Отсоедините электрожгут двигателя от разъемов МУП и переборки.
18. Отсоедините тормозную магистраль от удерживающих зажимов, которые крепятся к нижней поперечине радиатора.
19. Отсоедините шланг от радиатора к емкости для восстановления охлаждающей жидкости (3).
20. Снять карданный вал с креплений Бзт (2) (при наличии) согласно " СНЯТИЮ ". (ref-305764-S42297467202008120200000)
21. Снимите обе полуоси (2) согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305764-S29545478742008120200000)
22. Снимите переднюю опору двигателя через болт 1, снимите переднюю опору двигателя 3 с нижней траверсы радиатора.
23. Снимите нижнюю поперечину радиатора (2). 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО
24. Снимите приводные ремни вспомогательных устройств (2). См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - ШКИВ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 2 - РАСТЯЖЕНИЕ ДЛЯ ПОСАДКИ РЕМНЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ref-305776-S13562610322008120200000)
25. Снимите ремень 2 гидроусилителя руля (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305776-S13562610322008120200000)
26. Снимите насос усилителя рулевого управления и кронштейн (1) в сборе. Не отсоединяйте линии усилителя рулевого управления от насоса. Переставьте насос и опору с помощью подходящего удерживающего ремня. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305755-S42658836502008120200000)
27. Отсоедините обратный шланг нагревателя от соединения с трубой в правой передней части рамного рельса.
28. Отсоедините электросоединитель компрессора (1).
29. Снимите крепежные болты компрессора кондиционера (2). Переставьте компрессор кондиционера (1) и опору с соответствующим удерживающим ремнем. Генератор можно снять с помощью двигателя в сборе. 1 - ХОМУТ СИЛОВОЙ 2 - БОЛТ (2) - ХОМУТ К ТРАНСАКСЕЛЮ 3 - БОЛТ (2) - ХОМУТ К МАСЛЯНОМУ ПОДДОНУ
30. Снять конструктивный хомут (1). См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ЗАДНИЙ 2 - ШПИЛЬКА КРЕПЛЕНИЯ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА 3 - ГАЙКИ - ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ТРУБА В ЗАДНИЙ 4 - КРЕСТОВИНА ТРУБЫ 5 - БОЛТ - ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ТРУБА В ПЕРЕДНИЙ 6 - ГАЙКА - ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ТРУБА В ПЕРЕДНИЙ 7 - ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ПЕРЕДНИЙ 8 - ПРОКЛАДКА - ТРУБА В-преобразователь (ref-305762-S39037543182008120200000)
31. Слейте моторное масло.
32. Снимите выхлопную перемычку под трубопроводом 4 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305850-S32175505262008120200000)
33. Автомобили с автоматической коробкой передач
34. Снимите болт (1) с задней опоры двигателя и кронштейна трансмиссии. Снимите крышку корпуса гидротрансформатора. Отметьте гибкую пластину в положение гидротрансформатора. Снимите болты гидротрансформатора.
35. Автомобили с механической коробкой передач
36. Снимите болт (1) с задней опоры двигателя и кронштейна трансмиссии. С помощью специального инструмента 6638 отсоедините фитинг быстроразъемного соединения гидравлической цепи сцепления. Снимите инспекционную крышку сцепления / ведущего диска. Отметьте гибкий диск в модульном положении сцепления. Снимите модульные болты сцепления в сборе с ведущим диском.
37. Отсоедините положительный кабель от батареи и PDC.
38. Отсоедините кабель массы от левого кронштейна крепления трансакселя.
39. Отсоедините разъем ETC (2) от корпуса дросселя.
40. Отсоедините лямку массы у правой ударной вышки.
41. Отсоедините топливопровод.
42. Отсоедините усилитель тормозов и вакуумные шланги для продувки паром.
43. Отсоедините все заземляющие ремни, прикрепленные к двигателю. 1 - ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ РЕМНИ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6135 3 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6710
44. Позиционирование транспортного средства по высоте позволяет установить под транспортным средством моторную тележку 6135 (2) и люльку 6710 (3) со стойками 6848.
45. Ослабьте опоры двигателя люльки, чтобы обеспечить перемещение для позиционирования на установочные отверстия двигателя на блоке двигателя, кронштейне опоры компрессора и направляющей поддона картера. Опустите транспортное средство и позиционируйте люльку до тех пор, пока двигатель не будет опираться на стойки. Затяните опоры стоек к раме люльки для предотвращения перемещения при снятии или установке двигателя / трансаксела в сборе. Закрепите двигатель / трансаксел в сборе к тележке / люльке ремнями безопасности (1). 1 - РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6135 3 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6710
46. Опустите автомобиль так, чтобы вес двигателя и трансмиссии ТОЛЬКО находился на люльке (2).
47. Отвернуть правый и левый боковые болты крепления двигателя.
48. Медленно поднимайте транспортное средство в коротких пролетах. Проверяйте на каждом интервале на предмет потенциального контакта двигателя или трансмиссии с компонентами транспортного средства. Перемещайте крепление люльки / тележки по мере необходимости, чтобы обеспечить зазор для удаления.

Схема №417

Войти

Схема №418

Войти

Схема №419

Войти

Схема №420

Войти

Схема №421

Войти

Схема №422

Войти

Схема №423

Войти

Схема №424

Войти

Схема №425

Войти

Схема №426

Войти

Схема №427

Войти

Схема №428

Войти

Схема №429

Войти

Схема №430

Войти

Схема №431

Войти

Схема №432

Войти

Схема №433

Войти

Схема №434

Войти

Схема №435

Войти

Схема №436

Войти

1. Расположите узел двигателя / трансмиссии под транспортным средством и медленно опускайте транспортное средство в коротких пролетах. Проверяйте на каждом интервале потенциальный контакт двигателя или трансмиссии с компонентами транспортного средства. Переместите крепление люльки / тележки (2) по мере необходимости, чтобы обеспечить монтажный зазор.
2. Продолжайте опускать транспортное средство до тех пор, пока правосторонняя подвеска двигателя и левосторонняя подвеска трансмиссии не выровняются в своих монтажных местах. Установите монтажные болты и крутящий момент до 61 Н.м (45 футов фунтов).
3. Снимите ремни безопасности с двигателя/трансмиссии в сборе. Медленно поднимите автомобиль достаточно, чтобы снять моторную тележку и люльку.
4. Подсоединить бустер тормозов и вакуумные шланги для продувки паром.
5. Подсоедините топливопровод.
6. Подсоедините электропроводку ETC к корпусу дросселя (2).
7. Подсоедините лямку массы к правой ударной вышке.
8. Подсоедините шланг нагревателя к штуцеру выхода охлаждающей жидкости.
9. Подсоедините шланг емкости для восстановления охлаждающей жидкости к радиатору 3.
10. Подсоедините кабель массы к левому кронштейну для монтажа на трансосях.
11. Подключите положительный кабель к аккумулятору и PDC.
12. Установите заднюю опору двигателя и кронштейн (2) трансмиссии.
13. Автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач: Установите болты гидротрансформатора. Установите крышку корпуса гидротрансформатора.
14. Подсоедините все заземляющие перемычки к двигателю.
15. Транспортные средства, оснащенные механической коробкой передач: Установите модульные болты сцепления в сборе с приводной пластиной. Установите инспекционную крышку сцепления / приводной пластины. Подключите фитинг быстрого подключения гидравлической цепи сцепления.
16. 1 - ВЫХЛОПНОЙ КОЛЛЕКТОР - ЗАДНИЙ 2 - КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, КРЕПЯЩИЙ ШПИЛЬКУ 3 - ГАЙКИ - ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ТРУБА-В-ЗАДНИЙ 4 - ПОПЕРЕЧНЫЙ ТРУБОПРОВОД 5 - БОЛТ - ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ТРУБА-В-ПЕРЕДНИЙ 6 - ГАЙКА - ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ТРУБА-В-ПЕРЕДНИЙ 7 - ВЫХЛОПНОЙ КОЛЛЕКТОР - ПЕРЕДНИЙ 8 - ПРОКЛАДКА - ТРУБА-В-ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ
17. Установить крестовину выхлопа под трубопровод (4) согласно " МОНТАЖНЫМ РАБОТАМ ". 1 - ХОМУТ СИЛОВОЙ 2 - БОЛТ (2) - ХОМУТ К ТРАНСАКСЕЛЮ 3 - БОЛТ (2) - ХОМУТ К МАСЛЯНОМУ ПОДДОНУ (ref-305850-S16162856722008120200000)
18. Установить хомут конструктивный 1 (см. " МОНТАЖ "). (ref-305762-S39470356122008120200000)
19. Установите компрессор воздушного охлаждения (1) на кронштейн.
20. Подсоедините электросоединитель 1 сцепления компрессора ФК.
21. Подсоедините возвратный шланг нагревателя к соединению трубопровода в правой передней части направляющей рамы.
22. Установить насос ГУР и кронштейн (1) в сборе. См. раздел " УСТАНОВКА ". 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО (ref-305755-S13792322382008120200000)
23. Установить приводные ремни вспомогательных устройств. См. раздел " УСТАНОВКА ". 1 - ШКИВ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 2 - РАСТЯЖЕНИЕ ДЛЯ ПОДГОНКИ РЕМНЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ref-305776-S35347478872008120200000)
24. Установите ремень гидроусилителя руля (2) согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305776-S35347478872008120200000)
25. Установите переднюю опору двигателя и нижнюю поперечину радиатора (2).
26. Вверните переднюю опору двигателя через болт 1.
27. Подсоедините карданный вал (3) к Бзт (если он оборудован) согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305764-S27697272852008120200000)
28. Установите обе полуоси (2) согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305764-S04767698702008120200000)
29. Подсоедините тормозную магистраль к удерживающим зажимам, которые крепятся к нижней поперечине радиатора.
30. Установить крепеж модуля АБС к нижней поперечине радиатора.
31. Подсоедините электрический жгут двигателя к разъемам МУП и переборки. 1 - ЛИНИЯ Вп 2 - ОПОРНЫЙ КРОНШТЕЙН
32. Транспортные средства, оснащенные автоматической коробкой передач: Подключите кабель переключения передач. Подключите разъемы электрического жгута коробки передач. Подключите линии охладителя трансмиссионного масла.
33. Установить модуль охлаждения (вентилятор, радиатор, конденсатор кондиционера). Подключить линии кондиционера (1) к конденсатору. См. раздел " УСТАНОВКА ". 1 - ЛИНИЯ КОНДИЦИОНЕРА 2 - ОПОРНЫЙ КРОНШТЕЙН (ref-305776-S24659398772008120200000)
34. Транспортные средства, оборудованные ручной коробкой передач: Подключите кабели переключения передач. Подключите резервный разъем переключателя ламп.
35. Установить модуль охлаждения (вентилятор, радиатор, конденсатор кондиционера). Подсоединить линии кондиционера (1) к конденсатору. См. " МОНТАЖ ". 1 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ 2 - ВЕРХНИЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА (ref-305776-S24659398772008120200000)
36. Подсоедините к радиатору верхний (2) и нижний шланги радиатора.
37. Убедитесь, что сливная пробка масляного поддона герметична. Установите новый масляный фильтр.
38. Установите переднюю приборную панель (1) и нижний воздушный экран на нижнюю траверсу радиатора.
39. Установите левый и правый брызгозащитные экраны (2) (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305774-S34382136692008120200000)
40. Установите оба передних колеса 1.
41. Заполните картер двигателя надлежащим маслом до правильного уровня.
42. Эвакуировать и подзарядить систему кондиционирования.
43. Установите шланг впуска воздуха в корпус дроссельной заслонки (1) и корпус воздухоочистителя в сборе.
44. Заполнить систему охлаждения.
45. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
46. Запустите двигатель и работайте до достижения рабочей температуры.

2.7L Двигатель

Общие технические характеристики

Блок цилиндров

ПОРШНИ

ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ

ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА

ЗАЗОР СО СТОРОНЫ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

ШИРИНА ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

ШАТУНЫ

КОРЕННЫЕ ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ШАТУННЫЕ ШЕЙКИ

Распределительный вал

ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ - ВПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ

ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ - ВЫПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ

Головка блока цилиндров

КЛАПАНЫ

Клапанная пружина

Масляный насос

ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Прокладка головок цилиндра

Утечка прокладки головки цилиндров может быть расположена между соседними цилиндрами или между цилиндром и соседней водяной рубашкой.

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между соседними цилиндрами:

1. Потеря мощности двигателя
2. Пропуски зажигания двигателя
3. Плохая экономия топлива

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между цилиндром и смежной водяной рубашкой:

1. Перегрев двигателя
2. Потеря охлаждающей жидкости
3. Избыточный пар (белый дым), выделяющийся из выхлопных газов
4. Вспенивание теплоносителя

Способ тестирования системы охлаждения.

Установите тестер системы охлаждения 7700 или аналогичный на горловину колпачка под давлением. Запустите двигатель и наблюдайте за манометром тестера. Если манометр пульсирует с каждым рабочим ходом цилиндра, очевидна утечка давления сгорания.

Процедура ремонта

1. Извлеките компонент (ы), необходимые для получения доступа к пробке стакана масляной галереи, требующей обслуживания. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕКОТОРЫЕ ИЗ ПРОБОК СТАКАНА МАСЛЯНОЙ ГАЛЕРЕИ ИСПРАВНЫ С ГОЛОВКОЙ, УСТАНОВЛЕННОЙ НА ДВИГАТЕЛЕ И ДВИГАТЕЛЕ В АВТОМОБИЛЕ, В ТО ВРЕМЯ КАК ДРУГИЕ ТРЕБУЮТ СНЯТИЯ С ДВИГАТЕЛЯ ПОВРЕЖДЕННОЙ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА. В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ ТОЛЬКО ЗАМЕНИТЕ ПРОБКУ СТАК, ТРЕБУЮЩУЮ ОБСЛУЖИВАНИЯ.
2. Очистите отверстие пробки стакана очистителем тормозов и сжатым воздухом. Снимать имеющуюся пробку стакана не нужно.
3. Слегка покройте новую пробку чашки герметиком; номер по каталогу 04318083.
4. С помощью соответствующего установочного инструмента введите новую заглушку стакана в отверстие до тех пор, пока фланцевый край заглушки не окажется как раз внутри (1-2 мм) скошенного края отверстия.
5. Дать герметику затвердеть не менее 20 минут.
6. Соберите все компоненты, снятые на этапе № 1, по мере необходимости.

Схема №437

Войти

Схема №438

Войти

Схема №439

Войти

Схема №440

Войти

Схема №441

Войти

Схема №442

Войти

Схема №443

Войти

Схема №444

Войти

1. Перед выполнением ремонта выполните процедуру сброса давления топлива согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-305833-S03943541792008120200000)
2. Отсоедините отрицательный кабель от клеммы выносной перемычки.
3. Система охлаждения дренажей.
4. Снять приводные ремни вспомогательных устройств. См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ 2 - ШПИЛЬКА КРЕПЛЕНИЯ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА 3 - ГАЙКИ - ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ТРУБА В ЗАДНЮЮ ЧАСТЬ 4 - ПОПЕРЕЧНЫЙ ТРУБОПРОВОД 5 - БОЛТ - ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ТРУБА В ПЕРЕДНЮЮ ЧАСТЬ 6 - ГАЙКА - ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ТРУБА В ПЕРЕДНЮЮ ЧАСТЬ 7 - ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ 8 - ПРОКЛАДКА - ТРУБА - ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ В-ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ (ref-305776-S13562610322008120200000)
5. Снимите гаситель колебаний (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305762-S08709766902008120200000)
6. Демонтируйте выхлопной перепускной трубопровод согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-305850-S32175505262008120200000)
7. Снимите соответствующий каталитический нейтрализатор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305850-S30055841162008120200000)
8. Снимите тепловой экран датчика давления масла, отсоедините разъем датчика давления масла.
9. Снимите верхний и нижний впускные коллекторы (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305762-S23640210492008120200000)
10. Снимите крышки головки цилиндров, см. " ДЕМОНТАЖ " (слева) или " ДЕМОНТАЖ " (справа). (ref-305762-S24269423332008120200000)(ref-305762-S14497834732008120200000)
11. Отсоедините датчик положения распределительного вала и разъемы датчика положения коленчатого вала.
12. Переставьте жгут проводов двигателя на левую сторону транспортного средства. 1 - БОЛТ (2) 2 - БОЛТ (2) 3 - ШТУЦЕР ВЫХОДА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
13. Снимите штуцер 3 отвода охлаждающей жидкости (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305776-S22807301842008120200000)
14. Снимите крышку цепи ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305762-S37484591102008120200000)
15. Провернуть коленчатый вал до совмещения метки синхронизации звездочки коленчатого вала с меткой синхронизации на корпусе масляного насоса.
16. Удалите основную цепь синхронизации. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-305762-S41155865782008120200000)
17. Снимите верхние основные направляющие цепи газораспределения.
18. Снимать крышки подшипников распределительного вала постепенно в ОБРАТНОЙ последовательности установки (10-1). 1 - КРЫШКА ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - ВПУСК 7 - НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ВТОРИЧНЫЙ) 2 - КРЫШКА ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - ВЫПУСК 8 - БЛОК ЦИЛИНДРОВ 3 - ВАЛ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - ВЫПУСК 9 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА 4 - КОРОМЫСЛО 10 - ПРИВОД РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - ПРИВОД РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО - ПРИВОД РАСПРЕДЕЛ
19. Снимите распределительные валы (10) и компоненты клапанной коробки с головки цилиндров. Обратите внимание на расположение компонентов для повторной установки в исходных местах.
20. Для снятия левой головки цилиндров: Снимите крепеж, крепящий трубку масломерного щупа двигателя к головке цилиндров. Снимите трубку масломерного щупа двигателя. Снимите генератор.
21. Для демонтажа правой головки цилиндров: Снять заземляющий хомут головки цилиндров. Отсоединить электрический разъем клапана рециркуляция отработавших газов (если он оборудован). ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что болты 11-9 головки цилиндров сняты перед попыткой демонтажа головки цилиндров, так как может произойти повреждение головки цилиндров и / или блока.
22. Болты головки цилиндров снимайте в обратной последовательности установки, начиная с болтов 11-9, затем болтов 8-1.
23. Снимите головку (и) блока цилиндров.
24. Снимите и утилизируйте прокладку головки цилиндров.
25. Очистите уплотнительные поверхности головки цилиндров и блока. См. " ОЧИСТКА ". (ref-305762-S03147998392008120200000)

Головка блока цилиндров

Для обеспечения герметизации прокладки двигателя необходимо произвести надлежащую подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя и многослойных стальных прокладок головки цилиндров.

Удалите весь прокладочный материал с головки цилиндров и блока. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Будьте осторожны, чтобы не выдавить или не поцарапать уплотнительную поверхность алюминиевой головки. (ref-305762-S36001453002008120200000)

Очистите все масляные каналы двигателя.

Схема №445

Войти

1. Перед очисткой проверьте наличие утечек, повреждений и трещин.
2. Очистите головку цилиндров и масляные каналы. См. " ОЧИСТКА ". (ref-305762-S03147998392008120200000)
3. Проверить головку цилиндров на плоскостность.
4. Головка цилиндров должна быть плоской в пределах: Стандартный размер = менее 0,05 мм (0 002 дюйма). Эксплуатационный предел = 0,2 мм (0 008 дюйма.) Предел шлифования = допускается не более 0,2 мм (0 008 дюйма).

Схема №446

Войти

Шейку можно проверить, уперев прямой край в резьбу. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой, болт необходимо заменить.

Схема №447

Войти

Схема №448

Войти

Схема №449

Войти

Схема №450

Войти

Схема №451

Войти

1. Очистите уплотнительные поверхности головки и блока цилиндров. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305762-S36001453002008120200000)
2. Смажьте резьбу болтов чистым моторным маслом и установите болты.
3. Установите новую прокладку головки поверх установочных штифтов.
4. Установите головку цилиндра на блок, убедившись, что головка правильно позиционирована над установочными штифтами.
5. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации, используя следующие шаги и значения крутящего момента: Шаг 1: Болты от 1-8 до 48 Н.м (35 футов фунтов) Шаг 2: Болты от 1-8 до 75 Н.м (55 футов фунтов) Шаг 3: Болты от 1-8 до 75 Н.м (55 футов фунтов) Шаг 4: Болты от 1-8 до + 90 ° Поворота Не используйте динамометрический ключ для этого шага. Шаг 5: Болты от 9-11 до 28 дюймов.
6. Для установки левой головки цилиндров: Установить трубку масломерной линейки двигателя, установить генератор.
7. Для установки правой головки цилиндров: Установите заземляющий хомут головки цилиндров. Подключите электрический разъем клапана рециркуляция отработавших газов (если он оборудован).
8. Установите все компоненты трансмиссии и распределительные валы. См. " УСТАНОВКА ". Затяните крышки подшипников распределительного вала в последовательности, показанной на иллюстрации, до 12 Н.м (105 дюймов фунтов). (ref-305762-S33984204762008120200000)
9. Установить первичную цепь ГРМ, направляющие и звездочки. См. " МОНТАЖ ". 1 - БОЛТ (2) 2 - БОЛТ (2) 3 - ШТУЦЕР ВЫХОДА ВОДЫ (ref-305762-S08129093962008120200000)
10. Установите штуцер 3 отвода охлаждающей жидкости согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305776-S41690403452008120200000)
11. Установите крышки головки цилиндров. См. разделы " УСТАНОВКА " (слева) и " УСТАНОВКА " (справа). (ref-305762-S20562990932008120200000)(ref-305762-S32422617692008120200000)
12. Соедините датчик положения распределительного вала и разъемы датчика положения коленчатого вала.
13. Установите крышку цепи ГРМ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305762-S23316646682008120200000)
14. Установите гаситель колебаний коленчатого вала. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305762-S13527489312008120200000)
15. Установите нижний и верхний впускные коллекторы (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305762-S15906311782008120200000)
16. Подсоедините штуцер датчика давления масла, установите тепловой экран датчика давления масла.
17. Установить каталитический нейтрализатор (ы). См. " УСТАНОВКА ". 1 - ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ЗАДНИЙ 2 - ШПИЛЬКА КРЕПЛЕНИЯ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА 3 - ГАЙКИ - ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ТРУБА В ЗАДНИЙ 4 - ПЕРЕХОДНАЯ ТРУБА 5 - БОЛТ - ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ТРУБА В ПЕРЕДНИЙ 6 - ГАЙКА - ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ТРУБА В ПЕРЕДНИЙ 7 - ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ПЕРЕДНИЙ 8 - ПРОКЛАДКА - ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ТРУБА В (ref-305850-S08036770182008120200000)
18. Установите выхлопной трубопровод (4) (см. раздел " МОНТАЖ "). 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - НАТЯЖНОЕ / НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО (ref-305850-S16162856722008120200000)
19. Установите приводные ремни приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305776-S35347478872008120200000)
20. Заполнить систему охлаждения.
21. Подсоедините отрицательный кабель к клемме выносной перемычки.

Распределительный вал

Собранные изготовленные распределительные валы (3, 10) состоят из пяти подшипниковых шеек, обработанных в полую стальную трубку. Шесть стальных лепестков, звездочка вторичного привода синхронизации и первичный звездочка / упорный фланец прижимаются к трубке распределительного вала с помощью уникального процесса сборки. Люфт конца распределительного вала контролируется фланцем крепления первичной звездочки распределительного вала на впускных распределительных валах (10) и упорным фланцем на выпускных распределительных валах.

Распределительный вал имеет точно обработанные (в форме яйца) лепестки для обеспечения точных фаз газораспределения и длительности. Привод распределительного вала осуществляется от коленчатого вала через ведущие звездочки и цепи.

Схема №452

Войти

1. Удалите основную цепь синхронизации. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-305762-S41155865782008120200000)
2. Снимите болты крепления вторичного натяжителя цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала были промаркированы во время изготовления двигателя. Например, подшипник выпускного распределительного вала номер один помечен как " 1e и gt; "
3. Медленно ослабьте болты крышки подшипника распределительного вала в обратном порядке установки.
4. Снять крышки подшипников распределительного вала. 1 - ПЛАСТИНЧАТЫЕ ЗВЕНЬЯ ЦЕПИ 2 - МЕТКИ СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ТОЧКИ)
5. Снятие распределительных валов, вспомогательной цепи и натяжного устройства в сборе.
6. Снять натяжное устройство и цепь распределительного вала с распределительных валов.
7. Осмотрите распределительные валы. См. раздел " ОСМОТР ". (ref-305762-S31001591742008120200000)

Схема №453

Войти

1. Осмотрите шейки подшипника распределительного вала (2) на наличие повреждений и заеданий. Если шейки заедают, проверьте головку цилиндров на наличие повреждений. Также проверьте масляные отверстия головки цилиндров на предмет засорения.
2. Осмотрите звездочки распределительного вала на предмет чрезмерного износа, при необходимости замените распределительные валы.
3. Проверьте поверхности кулачка на предмет ненормального износа и повреждений. Замените распределительный вал, если он неисправен. Измерьте фактический износ и замените, если он выходит за пределы - стандартное значение 0,0254 мм (0 001 дюйма); предел износа 0 254 мм (0 010 дюйма).

Схема №454

Войти

1. Соберите цепь распределительного вала на кулачках. Убедитесь, что пластинчатые звенья (1) обращены вперед. Выровняйте пластинчатые звенья по точке на звездочках распределительного вала. 1 - VISE 2 - замок контакт
2. Если устройство натяжения цепи распределительного вала уже находится в сжатом и заблокированном положении, перейдите к шагу (4).
3. Когда натяжитель цепи распределительного вала снят, необходимо сжать и зафиксировать натяжное устройство, используя следующие процедуры: Поместите натяжное устройство в мягкую челюстную тиску (1). МЕДЛЕННО сжимайте натяжное устройство до тех пор, пока изготовленный стопорный штифт или эквивалент не будет вставлен в стопорные отверстия. Удалите сжатое и заблокированное натяжное устройство из тисков.
4. Вставьте натяжитель цепи со сжатым и заблокированным распределительным валом между распределительными валами и цепью. 1 - ПЛАСТИНЧАТЫЕ ЗВЕНЬЯ ЦЕПИ 2 - МЕТКИ СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ТОЧКИ)
5. Поверните кулачки так, чтобы металлизированные звенья (1) и точки (2) были обращены к положению часов 12: 00 O '.
6. Установите кулачки на головку цилиндра. Убедитесь, что коромысла правильно посажены и находятся в правильном положении.
7. Установить крышки подшипников распределительного вала. Убедиться, что крышки подшипников установлены в том же положении, что и снятые.
8. Постепенно затяните болты крышки кулачкового подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации, до 12 Н · м (105 фунтов).
9. Установить болты вспомогательного натяжного устройства цепи и затянуть до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
10. Извлеките стопорный штифт из вторичных натяжных устройств.
11. Измерить люфт конца распределительных валов.
12. Установите основную цепь синхронизации. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305762-S08129093962008120200000)

Схема №455

Войти

Схема №456

Войти

Схема №457

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините электрические соединители от катушек зажигания и конденсатора, переставьте электрожгут.
3. Снимите заземляющую накладку со шпильки крышки головки цилиндров. 1 - Фиксаторы 2 левой крышки головки цилиндров двигателя - Фиксаторы 3 правой крышки головки цилиндров двигателя - Левый шланг 4 двигателя - Шланг 5 подпиточного воздуха - Шланг 6 ПКВ - Правый шланг двигателя
4. Отсоедините фиксирующие зажимы (1) жгута двигателя от шпилек крышки головки цилиндров и отведите жгут (3) двигателя в сторону.
5. Снимите крепеж, крепящий конденсатор катушки зажигания.
6. Снять катушки зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ "). 1 - ШПИЛЬКИ С ДВОЙНЫМИ КОНЦАМИ 2 - БОЛТЫ (ref-305798-S31358708932008120200000)
7. Ослабить все крепления левой крышки головки цилиндров. 1 - Фиксаторы 2 левой крышки головки цилиндров - Фиксаторы 3 правой крышки головки цилиндров - Левый шланг 4 - Шланг 5 для подачи подпиточного воздуха - Шланг 6 принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - Правый шланг
8. Отсоедините шланг добавочного воздуха (4). 1 - ЦЕЛЬНАЯ ПРОКЛАДКА 2 - УПЛОТНЕНИЯ КОЛОДЦА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крепления крышки головки цилиндров закреплены на крышке. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что двухсторонние шпильки в центре крышки головки цилиндров ослаблены, прежде чем пытаться снять крышку.
9. Снимите левую крышку головки цилиндров (1).

Схема №458

Войти

1. Очистить крышку головки цилиндров и обе уплотнительные поверхности. При необходимости осмотреть и заменить прокладки (1). 1 - ШПИЛЬКИ С ДВОЙНЫМИ КОНЦАМИ 2 - БОЛТЫ
2. Установите крышку головки цилиндров и вручную запустите все крепежные детали. Убедитесь, что все двухсторонние шпильки находятся в правильных местах (1).
3. Затянуть болты крепления крышки головки цилиндров и двухсторонние шпильки до 12 Н.м (105 фунтов). 1 - Фиксаторы 2 левой крышки крышки головки цилиндров для двигателя - Фиксаторы 3 правой крышки головки цилиндров для двигателя - Левый шланг 4 для двигателя - Шланг 5 для подпиточного воздуха - Шланг 6 принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - Правый шланг двигателя
4. Переставьте левый жгут двигателя (3) и установите фиксаторы левого жгута двигателя (1) на двухсторонние шпильки.
5. Установите катушки зажигания (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305798-S27034889172008120200000)
6. Установите конденсатор и крепеж катушки зажигания.
7. Снова подсоедините все электрические соединители.
8. Установите заземляющий ремень на шпильку крышки головки цилиндров. 1 - Фиксаторы 2 левой крышки головки цилиндров 2 - Фиксаторы 3 правой крышки головки цилиндров 3 - Левый шланг 4 - Шланг подпиточного воздуха 5 - Шланг 6 принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - Правый шланг двигателя
9. Установите шланг подпиточного воздуха.
10. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Крышка головок цилиндров - правая

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. 1 - Фиксаторы жгута двигателя крышки левой головки цилиндров 2 - Фиксаторы жгута двигателя крышки правой головки цилиндров 3 - Жгут левого двигателя 4 - Шланг подпиточного воздуха 5 - Шланг ПКВ 6 - Жгут правого двигателя
2. Отсоедините электрические соединители от катушек зажигания и конденсатора.
3. Отсоедините правый жгут двигателя, удерживающий зажимы (2), от шпилек крышки головки цилиндров и отведите жгут двигателя (6) в сторону.
4. Отсоедините шланг 5 ПКВ от верхнего впускного коллектора.
5. Снять верхний впускной коллектор. См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - ШПИЛЬКИ С ДВОЙНЫМИ КОНЦАМИ 2 - БОЛТЫ (ref-305762-S23640210492008120200000)
6. Снимите заземляющую накладку со шпильки крышки головки цилиндров.
7. Отсоедините фиксирующие зажимы электрожгута от шпилек крышки головки цилиндров и переставьте электрожгут.
8. Снимите крепеж, крепящий конденсатор катушки зажигания.
9. Снимите катушки зажигания согласно " СНЯТИЮ ". (ref-305798-S31358708932008120200000)
10. Ослабьте все крепления крышки головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крепления крышки головки цилиндров фиксируются на крышке. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что шпильки с двойным концом в центре крышки головки цилиндров ослаблены, прежде чем пытаться снять крышку.
11. Снимите крышку головки цилиндров.

Схема №459

Войти

1. Очистить крышку головки цилиндров и обе уплотнительные поверхности. При необходимости осмотреть и заменить прокладки (1). 1 - ШПИЛЬКИ С ДВОЙНЫМИ КОНЦАМИ 2 - БОЛТЫ
2. Установите крышку головки цилиндров и вручную запустите все крепежные детали. Убедитесь, что все двухсторонние шпильки находятся в правильных местах.
3. Затянуть болты крепления крышки головки цилиндров и двухсторонние шпильки (1) до 12 Н.м (105 фунт. / фут).
4. Установить катушки зажигания согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305798-S27034889172008120200000)
5. Установите конденсатор и крепеж катушки зажигания.
6. 1 - Фиксаторы 2 - Фиксаторы 3 - Левый шланг 4 - Шланг 5 - Шланг 6 - Правый шланг
7. Переставьте правый жгут двигателя (6) и установите на двухсторонние шпильки фиксаторы правого жгута двигателя (2).
8. Установите верхний впускной коллектор (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305762-S15906311782008120200000)
9. Подсоедините принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) к верхнему впускному коллектору.

Клапаны

Клапаны изготовлены из жаропрочной стали и имеют хромированные штоки для предотвращения задиров. Четыре клапана на цилиндр (два впускных и два выпускных) приводятся в действие роликовыми коромыслами, которые поворачиваются на стационарных рычажных регуляторах. Все клапаны используют три держателя бортовых замков для удержания пружин и содействия вращению клапана.

Схема №460

Войти

У впускных и выпускных клапанов угол наклона торца составляет 44,5-45 градусов (2). Седла клапанов имеют угол наклона торца 45-45,5 градусов (3).

Осмотрите оставшийся запас после замены клапанов. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-305762-S20320419482008120200000)

Седла клапанов

Схема №461

Войти

1. При замене седел клапана важно, чтобы для повторной посадки камней использовался направляющий пилот клапана правильного размера. Должна быть получена истинная и полная поверхность.
2. Измерьте концентричность седла клапана с помощью циферблатного индикатора. Общее биение не должно превышать 0 051 мм (0 002 дюйма) общего показания индикатора.
3. Осмотрите седло клапана с помощью прусского синего, чтобы определить, где клапан контактирует с седлом. Для этого СЛЕГКА покройте седло клапана прусским синим, затем установите клапан на место. Вращайте клапан легким давлением. Если синий переносится на центр поверхности клапана, контакт сохраняется. Если синий переносится на верхнюю кромку поверхности клапана, то нижнее седло клапана с камнем 15 градусов. Если синий переносится на нижнюю кромку поверхности клапана, то поднимите седло клапана с камнем 65 градусов. Примечание.
4. При правильном расположении седла ширина впускного отверстия 1,00-1,50 мм (0,0394-0,0591 дюйма) и выпускных седел должна составлять 1,25-1,75 мм (0 049-0 069 дюйма). 1 - ФИКСАТОР ПРУЖИНЫ 2 - ПРУЖИНА ПОДВЕСА 3 - СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА ВЕРХ 4 - ПОВЕРХНОСТЬ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
5. Проверьте высоту установки пружины клапана после замены клапана и седла.

Схема №462

Войти

1. Покрыть штоки клапанов чистым моторным маслом и вставить их в головку цилиндров.
2. Если клапаны (5) или седла были заменены, проверьте высоту наконечника клапана (A). Если высота наконечника клапана для впускного клапана превышает 47,59 (1,8737 дюйма) или 49,14 (1,9347 дюйма) для выпускного клапана, зачистите наконечник клапана до соответствия техническим требованиям. Убедитесь, что измерения проводятся от поверхности головки цилиндра до верхней части штока клапана.
3. Установить уплотнение клапана / седло пружины в сборе на направляющие клапана на всех штоках клапана. Убедиться, что пружина подвязки не повреждена вокруг верхней части резинового уплотнения. 1 - ФИКСАТОРЫ КЛАПАНА 2 - ФИКСАТОР ПРУЖИНЫ КЛАПАНА 3 - ПРУЖИНА КЛАПАНА 4 - УПЛОТНЕНИЕ КЛАПАНА И СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА В СБОРЕ 5 - КЛАПАН
4. Расположите клапанные пружины 3 и фиксатор на седле пружины.
5. Сжать клапанную пружину с помощью компрессора клапанной пружины.
6. Установите фиксаторы фиксатора и отпустите инструмент.
7. Если клапаны и / или седла установлены заново, измерьте установленную высоту пружин (B). Измерение производится от верхней части седла пружины до нижней поверхности фиксатора пружины. Если высота превышает 38,75 мм (1,5256 дюйма), установите проставку 0 762 мм (0 030 дюйма) в расточке головки под седлом пружины клапана, чтобы вернуть высоту пружины в соответствие с техническими требованиями.

1. Снимите головку (головки) цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305762-S37698179592008120200000)
2. Снимите пружину клапана (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305762-S04698611422008120200000)
3. Перед снятием клапанов удалите все заусенцы из стопорных канавок штока клапана, чтобы предотвратить повреждение направляющих клапана.
4. Демонтируйте клапан (7). Определите каждый клапан, чтобы обеспечить установку в исходном месте.

Схема №463

Войти

1. Тщательно очистите и осмотрите клапаны. Замените сгоревшие, деформированные и треснувшие клапаны.
2. Измерьте износ штоков клапанов (3). Технические характеристики клапанов см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-305762-S20320419482008120200000)

Схема №464

Войти

1. Удалите отложения углерода и лака изнутри направляющих клапанов надежным очистителем направляющих.
2. Измерить зазор между штоком и направляющей клапана следующим образом
3. Установите клапан в головку цилиндра так, чтобы он находился на расстоянии 15 мм (0 590 дюйма) от седла клапана. Для удержания клапана на месте можно использовать небольшой кусок шланга.
4. Прикрепите циферблатный индикатор Tool C-3339 к головке цилиндра и установите его под прямым углом к измеряемому штоку клапана.
5. Переместите клапан к индикатору и от него. Характеристики зазора см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-305762-S20320419482008120200000)

1. Покрыть штоки клапанов чистым моторным маслом и вставить их в головку цилиндров.
2. Если клапаны или седла были перезатачены, проверьте высоту наконечника клапана (А). Если высота наконечника клапана для впускного клапана больше 47,59 мм (1,8737 дюйма) или 49,14 мм (1,9347 дюйма) для выпускного клапана, зачистите наконечник клапана до соответствия техническим условиям. Убедитесь, что измерение производится от поверхности головки цилиндра до верхней части штока клапана. 1 - КЛАПАН KEEPER 7 - КЛАПАН-ВЫПУСК 2 - ПРУЖИННЫЙ ФИКСАТОР 8 - УПЛОТНЕНИЕ ВПУСК3 - КЛАПАН - ГОЛОВКА 9
3. Установите пружину клапана 4, смотри " МОНТАЖ ". (ref-305762-S07767301812008120200000)

Пружины клапана

Клапанные пружины изготовлены из высокопрочной хромо-кремниевой стали. Пружины являются общими для впуска и выпуска. Седло клапанной пружины составляет одно целое с уплотнением штока клапана, которое включает в себя подвязочную пружину для поддержания постоянного контроля смазки штока клапана.

1. Со снятой головкой цилиндра сжать пружины клапанов, используя специальный инструмент C-3422-D, компрессор клапанных пружин.
2. Снимите фиксаторы клапанов, фиксаторы клапанных пружин, клапанные пружины и узел уплотнения седла / штока клапанной пружины.

Схема №465

Войти

Схема №466

Войти

Схема №467

Войти

1. Перед выполнением ремонта выполните процедуру сброса давления в топливной системе в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-305833-S03943541792008120200000)
2. Отсоедините отрицательный кабель от клеммы выносной перемычки.
3. Снимите корпус воздухоочистителя и впускной шланг (1). 1 - ШПИЛЬКИ С ДВОЙНЫМИ КОНЦАМИ 2 - БОЛТЫ
4. Снимите верхний впускной коллектор, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305762-S23640210492008120200000)
5. Снимите крышки головки цилиндров, см. " ДЕМОНТАЖ " (слева) или " ДЕМОНТАЖ " (справа). (ref-305762-S24269423332008120200000)(ref-305762-S14497834732008120200000)
6. Снимите демпфер колебаний коленчатого вала (см. " ДЕМОНТАЖ "). См. " ДЕМОНТАЖ " для цепи газораспределения. См. " ДЕМОНТАЖ " для цепи и звездочек. 1 - ИНСТРУМЕНТ УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА 2 - ШТОК КЛАПАНА (ref-305762-S08709766902008120200000)(ref-305762-S37484591102008120200000)(ref-305762-S41155865782008120200000)
7. Снимите распределительные валы и коромысла (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305762-S17997434062008120200000)
8. После подсоединения воздушного шланга к переходнику свечи зажигания, установленному в обслуживаемом цилиндре, подайте давление воздуха 620,5-689 к Па (90-100 фунт / кв. дюйм) для удержания клапанов на месте при обслуживании компонентов.
9. Используя специальный инструмент Md 998772A с адаптером 6779, сжать пружину клапана и снять замки клапана, фиксатор и пружину клапана.
10. Снимите уплотнение штока клапана, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305762-S26825924142008120200000)

Схема №468

Войти

Всякий раз, когда клапаны были сняты для проверки, восстановления или замены, следует проверить характеристики пружин клапана. В качестве примера; длина сжатия проверяемой пружины составляет 38,00 мм (1 496 дюйма). Поверните таблицу инструмента C-647 до тех пор, пока поверхность не будет соответствовать метке 38,00 мм (1 496 дюйма) на резьбовой шпильке и нулевой отметке на передней. Поместите пружину на шпильку на столе и поднимите сжимающий рычаг для установки тонального устройства. (ref-305762-S20320419482008120200000)

1. В случае демонтажа установите клапан (ы) (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305762-S33426432942008120200000)
2. Если клапаны или седла были перезатачены, проверьте высоту наконечника клапана (A). Если высота наконечника клапана для впускного клапана превышает 47,59 мм (1,8737 дюйма) или 49,14 мм (1,9347 дюйма) для выпускного клапана, зачистите наконечник клапана до соответствия техническим требованиям. Убедитесь, что измерения проводятся от поверхности головки цилиндра до верхней части штока клапана. 1 - ФИКСАТОРЫ КЛАПАНА 2 - ФИКСАТОР ПРУЖИНЫ КЛАПАНА 3 - ПРУЖИНА КЛАПАНА 4 - УПЛОТНЕНИЕ И КЛАПАНА И СЕДЛО КЛАПАНА
3. Установите уплотнение клапана / пружинное седло в сборе на направляющие клапана на всех штоках клапана. Убедитесь, что пружина подвязки не повреждена вокруг верхней части резинового уплотнения. Установите пружины клапана, фиксаторы клапана. 1 - ФИКСАТОР ПРУЖИНЫ 2 - ПРУЖИНА ПОДВЯЗКИ 3 - СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА ВЕРХ 4 - ПОВЕРХНОСТЬ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
4. Сжать пружины клапана с помощью клапанной пружины, установить замки и освободить инструмент. Если клапаны и / или седла повторно заточены, измерить установленную высоту пружин (B), убедиться, что измерения проводятся от верхней части седла пружины до нижней поверхности фиксатора пружины. Если высота больше 38,75 мм (1,5256 дюйма), установить проставку 0 762 мм (0 030 дюйма) в расточке головки под седлом пружины клапана, чтобы вернуть высоту пружины в соответствие с техническими требованиями.

Схема №469

Войти

Схема №470

Войти

Схема №471

Войти

1. Уплотнение штока клапана / седло пружины клапана должно быть плотно и точно надвинуто на направляющую клапана, используя шток клапана в качестве направляющей. Не прижимайте уплотнение к верхней части направляющей. При установке фиксаторов клапана сжимайте пружину только настолько, чтобы установить замки
2. Следуйте той же процедуре на остальных цилиндрах, используя последовательность стрельбы 1-2-3-4-5-6. Убедитесь, что поршень находится в верхней мертвой точке на цилиндре, что пружина клапана должна быть снята.
3. Снимите переходник свечи зажигания и специальный инструмент Md 998772A.
4. Установить коромысло (коромысла). 1 - ШПИЛЬКИ С ДВОЙНЫМИ КОНЦАМИ 2 - БОЛТЫ
5. Установить распределительные валы. См. " УСТАНОВКА " для распределительного вала. См. " УСТАНОВКА " для цепи и звездочек. См. " УСТАНОВКА " для крышки цепи. (ref-305762-S33984204762008120200000)(ref-305762-S08129093962008120200000)(ref-305762-S23316646682008120200000)
6. Установите крышки головки цилиндров. См. разделы " УСТАНОВКА " (слева) и " УСТАНОВКА " (справа). (ref-305762-S20562990932008120200000)(ref-305762-S32422617692008120200000)
7. Установите верхний впускной коллектор (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305762-S15906311782008120200000)
8. Установите корпус воздухоочистителя и впускной шланг 1.
9. Подключите отрицательный кабель.

Уплотнения штока клапана (в автомобиле)

1. Снимите пружину клапана (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305762-S04698611422008120200000)
2. Снимите уплотнение штока клапана с помощью инструмента для уплотнения клапана.

1. Уплотнение штока клапана / седло пружины клапана следует плотно и точно надавить на направляющую клапана, используя шток клапана в качестве направляющей. Не прижимайте уплотнение к верхней части направляющей.
2. Установить пружину клапана, смотри " МОНТАЖ ". (ref-305762-S07767301812008120200000)

Коромысла

Осмотрите кулачковый толкатель в сборе на предмет износа или повреждения и при необходимости замените.

Схема №472

Войти

1. Перед установкой коромысла смажьте чистым моторным маслом.
2. Вращайте двигатель до тех пор, пока кулачок не окажется на своей базовой окружности (пяте) устанавливаемого коромысла.
3. Используя специальные инструменты 8215-A (1) и 8216-A Adapter, нажмите на пружину клапана только для установки коромысла.
4. Установить коромысло в исходное положение (при повторном использовании) над клапаном и регулятором зазора. Снять натяжение пружины клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть коромысло на предмет надлежащего сцепления с регулятором зазора и наконечником клапана.
5. Повторите процедуру для каждого устанавливаемого коромысла. 1 - ДВУХСТОРОННИЕ ШПИЛЬКИ 2 - БОЛТЫ
6. Установите крышку (крышки) головки цилиндров.

Схема №473

Войти

Блок цилиндров (6) изготовлен из термообработанного алюминия с отлитыми на месте железными вкладышами. Блок представляет собой закрытую палубную конструкцию с правым креном вперед. Для обеспечения высокой жесткости и улучшенной Nvh блок имеет литые контуры и ребра, наряду с порошковыми металлическими 6-болтовыми основными крышками (4 вертикальные, 2 горизонтальные), с поддоном для обдува из литой алюминиевой конструкционной балки, смонтированным на основных крышках.

Блочная конструкция позволяет охлаждающей жидкости протекать между отверстиями цилиндров и внутренним байпасом охлаждающей жидкости к термостату.

Схема №474

Войти

1. Тщательно используемый качественный коммерчески доступный хон для изменения размера отверстия цилиндра, оснащенный 220 камнями с зернистостью, является лучшим инструментом для этой процедуры хонингования. Помимо удаления налета, это уменьшит конусность и овальность, а также удалит легкие задиры, царапины или царапины. Обычно несколько ходов приводят к очистке отверстия и поддержанию требуемых пределов.
2. Обезжиривание стенок цилиндра может быть выполнено с использованием высококачественного коммерчески доступного устройства для обработки поверхности цилиндра, рекомендованного инструмента или эквивалентного C-3501, снабженного 280 камнями с частицами, если канал цилиндра является прямым и круглым. Для получения удовлетворительной поверхности достаточно 20-60 ходов в зависимости от состояния канала. Используйте легкое хонинговальное масло. Не используйте моторное или трансмиссионное масло, уайт-спириты или керосин. Осматривайте стенки цилиндра после каждых 20 ходов.
3. Хонингование следует делать, перемещая хон вверх и вниз достаточно быстро, чтобы получить рисунок перекрестной штриховки. Когда следы хона пересекаются под углом 40-60 градусов, угол перекрестной штриховки наиболее удовлетворителен для правильной посадки колец.
4. Регулируемая скорость мотора хона между 200-300 об/мин необходима для получения правильного угла перекрестной штриховки. Количество ходов вверх и вниз в минуту можно регулировать для получения желаемого угла 40-60 градусов. Более быстрые ходы вверх и вниз увеличивают угол перекрестной штриховки.
5. После хонингования необходимо снова зачистить блок, чтобы удалить все следы абразива.

Блок двигателя

Тщательно очистите блок цилиндров с помощью подходящего чистящего растворителя.

Схема №475

Войти

1. Тщательно очистите блок цилиндров и проверьте все заглушки отверстий сердечника на наличие утечек.
2. Если необходимо установить новые заглушки для сердечника, см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305762-S36001453002008120200000)
3. Осмотрите отверстия блока и цилиндров на наличие трещин или изломов.
4. Проверить поверхности настила блока на плоскостность. Поверхность палубы должна быть в пределах эксплуатационного предела 0,1 мм (0 004 дюйма).

Отверстие цилиндра

Стенки цилиндра должны быть проверены на некруглость и конусность с помощью инструмента C119 или эквивалентного. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Если стенки цилиндра сильно поцарапаны или забиты, блок цилиндров следует заменить, а также установить новые поршни и кольца. (ref-305762-S20320419482008120200000)

Измерьте отверстие цилиндра на трех уровнях в направлениях A и B. Верхнее измерение должно быть 10 мм (3 / 8 дюйма) вниз, а нижнее измерение должно быть 10 мм (3 / 8 дюйма) вверх от дна отверстия. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-305762-S20320419482008120200000)

Схема №476

Войти

Подогнать все шатуны на одном берегу до полной готовности.

Крышки подшипников не взаимозаменяемы и должны быть промаркированы при снятии для обеспечения правильной сборки.

Вкладыши подшипников должны устанавливаться так, чтобы лепестки вставлялись в обработанные пазы в стержнях и крышках, а также чтобы отверстие в верхней половине подшипника совпадало с отверстием для впрыскивания масла в стержне, и устанавливайте колпачок с лепестками с той же стороны, что и стержень.

Пределы конусности или некруглости на любых шейках коленчатого вала должны поддерживаться на уровне 0 015 мм (0,0006 дюйма). Доступны подшипники размером 0 025 мм (0 001 дюйма) и 0 250 мм (0 010 дюйма). Устанавливайте подшипники парами. Не используйте новую половину подшипника со старой половиной подшипника. Не припиливайте стержни или крышки подшипников.

1. Для измерения зазора главного подшипника и зазора шатунного подшипника используйте plastigage. Для получения дополнительной информации об использовании plastigage. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". См. Спецификации двигателя для спецификаций зазора подшипника. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-305762-S36001453002008120200000)(ref-305762-S20320419482008120200000)

Шатунные болты

01000

1. Осмотрите шатунный болт на растяжение. Растяжение можно проверить, удерживая шкалу или прямой край против резьбы. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой, болт следует заменить.
2. Перед установкой болтов смажьте резьбу моторным маслом.
3. Установите болты плотно, затем поочередно затяните каждую гайку, чтобы правильно собрать колпачок.
4. Затяните гайки в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ "). (ref-305762-S20320419482008120200000)

Схема №477

Войти

1. Установите циферблатный индикатор в стационарную точку на двигателе. Расположите щуп перпендикулярно и упираясь в проверяемую крышку шатуна. Переместите шатун до упора в заднюю часть его хода. Обнулите циферблатный индикатор. Переместите шатун вперед до предела хода и прочитайте циферблатный индикатор. Сравните измерение с техническими условиями, указанными в спецификациях двигателя. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Повторите процедуру для каждого шатуна. Поверните коленчатый вал для обеспечения доступности шатуна. (ref-305762-S20320419482008120200000)

Коленчатый вал

Коленчатый вал изготовлен из кованой микро-легированной стали. Коленчатый вал с шестью коленами и девятью противовесами поддерживается четырьмя выбранными основными подшипниками с номером три, служащими в качестве расположения упорной шайбы. Идентификационная маркировка выбора посадки будет на задней стороне противовеса с номером девять (сзади). Шесть отдельных бросков шатуна - это конструкция с равномерным зажиганием, которая уменьшает колебания крутящего момента, в то время как демпфер колебаний используется для управления крутильной вибрацией.

Масляные уплотнения коленчатого вала представляют собой цельную конструкцию. Переднее уплотнение удерживается крышкой цепи ГРМ, а заднее - в корпусе, который крепится к блоку цилиндров.

Схема №478

Войти

1. Установите циферблатный индикатор в неподвижной точке перед двигателем и расположите щуп перпендикулярно носку коленчатого вала.
2. Сдвиньте коленчатый вал вплоть до задней части его хода.
3. Обнулите циферблатный индикатор.
4. Передвиньте коленчатый вал до упора вперед и прочитайте показания циферблатного индикатора. Зазоры люфта конца коленчатого вала см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-305762-S20320419482008120200000)

Схема №479

Войти

Схема №480

Войти

Схема №481

Войти

1. Снимите двигатель с транспортного средства (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305762-S42490331882008120200000)
2. Смонтировать двигатель на подставке двигателя.
3. Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр.
4. Снимите масляный поддон и трубку для забора масла (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305762-S14243462292008120200000)
5. Снимите кронштейн натяжного ролика ремня привода вспомогательных устройств.
6. Снимите верхний впускной коллектор, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305762-S23640210492008120200000)
7. Снимите крышки головки цилиндров. См. разделы " ДЕМОНТАЖ " (слева) или " ДЕМОНТАЖ " (справа). 1 - КОНСТРУКТИВНЫЙ ЛОТОК ДЛЯ ВЕТРОВОГО ВОЗДУХА (ref-305762-S24269423332008120200000)(ref-305762-S14497834732008120200000)
8. Снимите крышку цепи ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305762-S37484591102008120200000)
9. Удалите основную цепь синхронизации. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-305762-S41155865782008120200000)
10. Снимите звездочку коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305762-S41155865782008120200000)
11. Снимите маслонасос (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305762-S34560814292008120200000)
12. Снимите фиксатор заднего сальника коленчатого вала согласно " СНЯТИЮ ". (ref-305763-S07392438892008120200000)
13. Снимите конструктивный поддон (1). 1 - СТЯЖНЫЕ БОЛТЫ 2 - СТЯЖНЫЕ БОЛТЫ
14. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока крышка шатуна, которая должна быть снята, не будет доступна. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников шатуна не являются взаимозаменяемыми и должны быть помечены перед снятием для обеспечения правильной повторной сборки. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ номерной штамп или пуансон для маркировки шатунов. Может произойти повреждение шатуна.
15. Отметьте положения крышки подшипника шатуна с помощью постоянного маркера чернилами или скрайбера.
16. Снимите крышки шатунных подшипников. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить опорные поверхности коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить изломанные поверхности стыка штока и крышки или не произойти повреждения двигателя. 1 - БОЛТ ОСНОВНОЙ КРЫШКИ-ВЕРТИКАЛЬНЫЙ 2 - ОСНОВНАЯ КРЫШКА 3 - ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК-НИЖНИЙ 4 - ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК-ВЕРХНИЙ 5 - БОЛТ ОСНОВНОЙ КРЫШКИ - ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ 6 - БЛОК ЦИЛИНДРОВ 7 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
17. Снять болты крышки главного подшипника и стяжные болты.
18. ВНИМАНИЕ: При снятии коленчатого вала соблюдайте осторожность, чтобы не повредить опорные поверхности на коленчатом валу
19. Снимите коленчатый вал с блока цилиндров.

Схема №482

Войти

Схема №483

Войти

Схема №484

Войти

1. Смажьте верхние половины коренных подшипников моторным маслом. ВНИМАНИЕ: При установке коленчатого вала соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхности подшипников на коленчатом валу.
2. Установите коленчатый вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сторона с покрытием и масляной канавкой упорной шайбы коленчатого вала обращена к упорной поверхности коленчатого вала. 1 - ПЕРЕДНЯЯ УПОРНАЯ ШАЙБА
3. Продвинуть коленчатый вал вперед. Смазать и установить переднюю упорную шайбу, накрутив упорную шайбу на обработанную полку между верхней основной объемной головкой № 3 и упорной поверхностью коленчатого вала.
4. Передвинуть коленчатый вал назад Смазать и установить заднюю упорную шайбу, накрутив упорную шайбу на обработанную полку между верхней основной объемной головкой № 3 и опорной поверхностью коленчатого вала 1 - БОЛТ ОСНОВНОЙ КОЛПАЧОК-ВЕРТИКАЛЬНЫЙ 2 - ОСНОВНОЙ КОЛПАЧОК 3 - ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК-НИЖНИЙ 4 - ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК-ВЕРХНИЙ 5 - БОЛТ ОСНОВНОЙ КОЛПАЧОК - ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ 6 - БЛОК ЦИЛИНДРОВ 7 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
5. Смазать нижние коренные подшипники моторным маслом.
6. Установите главные подшипники и крышки (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте болты крышки главного подшипника моторным маслом. Болты крышки главного подшипника должны быть затянуты в надлежащей последовательности. Сначала болты внутренней главной крышки, затем болты поддона обмотки и, наконец, стяжные (горизонтальные) болты главной крышки.
7. Установить болты крышки внутреннего коренного подшипника и затянуть до 20 Н.м + 1 / 4 оборота (15 футов фунтов + 1 / 4 оборота).
8. Измерить люфт конца коленчатого вала. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305762-S06131748502008120200000)
9. Установите шатуны и измерьте боковой зазор. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". 1 - СТРУКТУРНЫЙ ЛОТОК ВЕТРОЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ (ref-305762-S27576514202008120200000)
10. Установите поддон ветродвигателя. Смажьте болты моторным маслом и затяните до 27 Н.м + 1 / 4 оборота (20 футов фунтов + 1 / 4 оборота).
11. Установить стяжные болты главного колпака (горизонтальные) и затянуть до 28 Н.м (250 фунтов).
12. Установите фиксатор масляного уплотнения заднего коленчатого вала и масляное уплотнение согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305762-S15036908872008120200000)
13. Установите масляный насос в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305762-S25141868132008120200000)
14. Установить звездочку коленчатого вала. См. " УСТАНОВКА ". 1 - ШПИЛЬКИ С ДВОЙНЫМИ КОНЦАМИ 2 - БОЛТЫ (ref-305762-S08129093962008120200000)
15. Установить цепь ГРМ. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305762-S08129093962008120200000)
16. Установите крышку цепи ГРМ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305762-S23316646682008120200000)
17. Установите крышки головки цилиндров. См. разделы " УСТАНОВКА " (слева) и " УСТАНОВКА " (справа). (ref-305762-S20562990932008120200000)(ref-305762-S32422617692008120200000)
18. Установите кронштейн натяжного ролика приводного ремня приспособления.
19. Установить трубку для забора масла и уплотнительное кольцо.
20. Установите масляный поддон и масляный фильтр (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305762-S04015799142008120200000)
21. Установите трубку масломерного щупа.
22. Произведите монтаж двигателя в сборе, смотри " МОНТАЖ ". (ref-305762-S26783515592008120200000)
23. Заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305762-S34937124142008120200000)

Схема №485

Войти

Отметки класса для класса отверстия основного подшипника блока цилиндров расположены на направляющей поддона чуть ниже левого кронштейна крепления двигателя. Эти отметки читаются слева направо, в соответствии с основным отверстием 1, 2, 3, 4.

Схема №486

Войти

Основные подшипники " выбирают посадку " для достижения правильных масляных зазоров. Для выбора основных подшипников блок и коленчатый вал имеют опознавательные знаки класса.

Отметки уровня для коленчатого вала расположены на самом заднем противовесе коленчатого вала, как показано на иллюстрации. Отметки уровня шейки коленчатого вала читаются слева направо, что соответствует номеру шейки 1, 2, 3, 4.

ТАБЛИЦА ВЫБОРА ОСНОВНЫХ ПОДШИПНИКОВ - 2.7L

Обратитесь к таблице выбора, чтобы правильно выбрать основные подшипники. Например, если класс основного отверстия равен 3, а класс цапфы равен 2, правильный выбор посадки подшипника будет (2) + 0 003 мм (+ 0,0002 дюйма).

Схема №487

Войти

Верхний коренной подшипник имеет отверстие для подачи масла и центральную канавку для смазки коренной шейки и должен быть правильно расположен в блоке.

Схема №488

Войти

Задний сальник коленчатого вала (2) и фиксатор (3) отформованы и обслуживаются как узел. Этот узел также включает в себя отдельный задний протектор уплотнения коленчатого вала (1), который не следует снимать до установки уплотнения на блок двигателя. После того, как протектор уплотнения (1) отделен от узла, он не может быть повторно установлен на узел или повторно использован.

Схема №489

Войти

1. Снимите масляный поддон двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305762-S14243462292008120200000)
2. Опустите вес двигателя обратно на опоры двигателя.
3. Снимите трансмиссию с автомобиля.
4. Снимите гибкую пластину.
5. Отвернуть болты фиксатора масляного уплотнения заднего коленчатого вала.
6. Снимите масляное уплотнение коленчатого вала и очистите все сопрягаемые поверхности.

Схема №490

Войти

Схема №491

Войти

1. Нанесите моторное масло на поверхность уплотнения коленчатого вала.
2. Осторожно расположите масляное уплотнение, фиксатор и протектор уплотнения на коленчатом валу и плотно надавите на место на блоке двигателя (протектор уплотнения будет снят с заднего масляного уплотнения в сборе в результате установки заднего масляного уплотнения). Вручную затяните крепления заднего масляного уплотнения. 1 - ФИКСАТОР УПЛОТНЕНИЯ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 8225 ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить следующие действия для предотвращения утечек масла на уплотнительных стыках.
3. Прикрепите специальные инструменты 8225 (1) к направляющей поддона с помощью крепежных элементов масляного поддона. ПРИМЕЧАНИЕ: Специальные инструменты 8225 (1) используются для облегчения посадки заднего фиксатора основного уплотнения заподлицо. Надрез на инструменте должен быть расположен вдали от фиксатора уплотнения.
4. Прилагая к фиксатору уплотнения сильное давление, приложенное к специальным инструментам 8225 (1), затяните винты фиксатора уплотнения до 12 Н · м (105 фунтов).
5. Снимите специальный инструмент # 8225 (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что фланец уплотнения находится на одном уровне с уплотнительной поверхностью масляного поддона блока.
6. Установите масляный поддон. Затяните крепления 6 мм до 12 Н.м (105 дюйм-фунтов) и крепления 8 мм до 28 Н.м (250 дюйм-фунтов).
7. Установите гибкую пластину и трансмиссию.

Схема №492

Войти

1. Снимите гаситель колебаний коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305762-S08709766902008120200000)
2. Установить специальный инструмент 8194, Вставить в носовую часть коленчатого вала Снять уплотнение с помощью специального инструмента 6771, Съемник (1).

Схема №493

Войти

1. Установите новое уплотнение с помощью специального инструмента 6780-2, муфты 6780-1 и шпильки 8179 (2).
2. Установите гаситель колебаний коленчатого вала. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305762-S13527489312008120200000)

Схема №494

Войти

Поршни (1) изготовлены из высокопрочного алюминиевого сплава с анодированной верхней кольцевой канавкой. Юбки поршней покрыты твердой смазкой для сопротивления истиранию. Шатуны изготовлены из порошкового металла с конструкцией " трещиноватый колпачок ". Шатун крепится к поршню полным плавающим пальцем, удерживаемым стопорными кольцами. Поршень и шатун обслуживаются как узел.

Схема №495

Войти

Поршни были отлиты и обработаны до одного размера и веса. Поршни и штоки в сборе подобраны так, чтобы они весили одинаково для баланса двигателя.

Поршень и стенка цилиндра должны быть чистыми и сухими. Диаметр поршня должен быть измерен под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Отверстия цилиндра должны быть измерены в середине отверстия цилиндра и поперек центральной линии коленчатого вала двигателя. См. Технические характеристики двигателя. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Поршни и отверстия цилиндра должны быть измерены при нормальной комнатной температуре, 21°C. (ref-305762-S20320419482008120200000)

Поршневые пальцы

Поршни были отлиты и обработаны до одного размера и веса. Поршни и штоки в сборе подобраны так, чтобы они весили одинаково для баланса двигателя.

Поршневой палец полностью плавающий и удерживается на месте стопорными кольцами. Не переключайте поршни с другими штоками. Поршни и шатуны обслуживаются как узел для баланса.

Схема №496

Войти

Схема №497

Войти

1. Перед снятием поршней с блока цилиндров снять верхний гребень отверстий цилиндров с помощью надежного гребневого расширителя. Во время этой операции обязательно держать верхушки поршней закрытыми. Поршни и шатуны должны быть сняты с верха блока цилиндров. При снятии поршневых и шатунных узлов с двигателя провернуть коленчатый вал так, чтобы каждый шатун был отцентрирован в отверстии цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников шатунов не взаимозаменяемы и должны быть промаркированы перед снятием для обеспечения правильной повторной сборки. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ штамп или пробейте шатуны, чтобы возникли.
2. 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8189 НАПРАВЛЯЮЩИЕ ШАТУНА ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить изломанные поверхности стыка штока и крышки, так как это может привести к повреждению двигателя.
3. Снимите крышку шатуна. Установите специальный инструмент 8189 направляющие шатуна в извлекаемый шатун. Извлеките каждый поршень и шток в сборе из отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не забить шейки коленчатого вала.
4. После снятия установите крышку подшипника на ответную штангу, чтобы предотвратить повреждение сломанной крышки до поверхностей штанги.

Схема №498

Войти

1. Установите поршневые кольца (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305762-S01623699772008120200000)
2. Перед установкой поршневого и шатунного узлов в расточку убедитесь, что зазоры компрессионных колец расположены в шахматном порядке так, чтобы ни один из них не совпадал с зазором масляного кольцевого рельса.
3. Перед установкой кольцевого компрессора убедитесь, что концы расширителя масляного кольца состыкованы, а зазоры между рейками расположены правильно.
4. Погрузите головку поршня и кольца в чистое моторное масло, сдвиньте кольцевой компрессор по поршню и затяните специальным ключом. Убедитесь, что положение колец не изменяется во время этой операции. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что отверстие в половине подшипника совпадает с отверстием в шатуне, так как может произойти повреждение двигателя.
5. Установите подшипник на шатун, убедитесь, что отверстие в половине подшипника совмещено с отверстием в шатуне, и смажьте поверхность подшипника чистым моторным маслом.
6. Установить специальные инструменты 8189 Направляющие шатуна в шатун. 1 - БОЛЬШАЯ УПОРНАЯ СТОРОНА ПОРШНЯ 2 - ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ВПРЫСКА МАСЛА
7. Поршни отмечены сверху стрелкой и " F " (спереди) над бобышкой пальца. Эти метки должны быть направлены к передней части двигателя на обоих банках цилиндров. Отверстие для впрыска масла в шатун (2) обращено к основной тяге (правая) сторона блока.
8. Проверните коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка находилась по центру расточки цилиндра. Вставьте шток и поршень в расточку цилиндра и направьте шток по шейке коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Не меняйте местами узлы поршня банк к банку, так как может произойти повреждение двигателя.
9. Постучите поршнем вниз по отверстию цилиндра, используя рукоятку молотка. Одновременно направьте шатун в положение на шатунной шейке.
10. Смажьте болты штока и опорную поверхность моторным маслом. Установите крышку шатуна и подшипник. Затяните болты до 27 Н.м (20 футов фунтов) плюс 1 / 4 оборота.

Схема №499

Войти

Схема №500

Войти

1. Протрите отверстие цилиндра. Вставьте кольцо и надавите поршнем вниз, чтобы убедиться, что оно является квадратным в отверстии. Измерение зазора кольца должно быть выполнено при расположении кольца на расстоянии не менее 12 мм (0,50 дюйма) от дна отверстия цилиндра. Проверьте зазор с помощью щупа (1). См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " для измерения зазора. 1 - ЩУП (ref-305762-S20320419482008120200000)
2. Проверьте зазор между поршневым кольцом и канавкой (1). Характеристики зазора см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-305762-S20320419482008120200000)

Схема №501

Войти

1. Снимите поршень и шатун (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305762-S02782693352008120200000)
2. Снимите с поршня поршневые кольца № 1 и № 2 с помощью инструмента - расширителя колец.
3. Снимите верхнюю боковую рейку масляного кольца.
4. Снимите нижнюю боковую направляющую масляного кольца.
5. Снимите расширитель масляного кольца.

Схема №502

Войти

Схема №503

Войти

Схема №504

Войти

1. Измерьте зазор между поршневыми кольцами и отверстием цилиндра и поршнем. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: Устанавливайте поршневые кольца в следующем порядке: Расширитель масляного кольца. Верхний боковой рельс масляного кольца. Нижний боковой рельс масляного кольца. № 2 Промежуточное поршневое кольцо. № 1 Верхнее поршневое кольцо. (ref-305762-S10800288082008120200000)
2. Установите расширитель масляного кольца. Установите боковую направляющую (1), поместив один конец между канавкой поршневого кольца и расширителем масляного кольца. Прочно удерживайте конец и прижмите устанавливаемую часть до тех пор, пока боковая направляющая не будет установлена. Не используйте расширитель поршневого кольца во время этого шага. 1 - РАСПОРНЫЙ РАСШИРИТЕЛЬ 2 - БОКОВАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ
3. Сначала установите верхнюю боковую направляющую, а затем нижнюю боковую направляющую. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршневые кольца № 1 и № 2 имеют различное поперечное сечение. Убедитесь, что кольцо № 2 установлено с маркировкой изготовителя I.d. (точка), обращенной вверх, к верхней части поршня.
4. Установить поршневое кольцо № 2, а затем поршневое кольцо № 1. 1 - БОКОВАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВЕРХ 2 - № 1 КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР 3 - ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ 4 - БОКОВАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ НИЗ 5 - № 2 КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР И ЗАЗОР РАСПОРНОГО РАСШИРИТЕЛЯ
5. Расположите концевые зазоры поршневого кольца, как показано на иллюстрации.
6. Расположите зазор расширителя масляного кольца на расстоянии не менее 45 ° от зазоров боковых рельсов, но не в центре поршневого пальца или в направлении тяги. Шаговый кольцевой зазор важен для контроля масла.

Схема №505

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите правое переднее колесо и брызговик ремня.
3. Снимите приводные ремни приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305776-S13562610322008120200000)
4. Снимите болт заслонки.
5. Снимите демпфер с помощью специальных инструментов 8194 Insert и 8454 Puller (1).

Схема №506

Войти

1. Установите демпфер с помощью специального винта 8179 (3) с гайкой и упорным подшипником из 6792 и 6792-1 Installer (2).
2. Установить центральный болт заслонки. Затянуть центральный болт до 170 Н.м (125 фут / фунт).
3. Установите приводные ремни приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305776-S35347478872008120200000)
4. Установите ленточный брызговик и правое переднее колесо.
5. Снижение транспортного средства.
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №507

Войти

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Отверните болты крепления хомута конструкции к масляному поддону (3) и корпусу коробки передач (2).
3. Снимите манжету 1.

Хомут конструкции

1. Расположить конструктивный воротник на масляном поддоне и трансакселе.
2. Свободно установите все болты.
3. Затянуть хомут на болтах масляного поддона (3) до 55 Н · м (40 фут-фунтов).
4. Затянуть хомут с болтами (2) до 55 Н · м (40 фут-фунтов).
5. Снижение транспортного средства.

Схема №508

Войти

1. Снимите трансмиссию.
2. Снимите крепежные болты (2) гибкой пластины.
3. Снимите опорную пластину (3) и гибкую пластину (1).

Пластина-Флекс

1. Установите гибкую пластину (1) и опорную пластину (3).
2. Нанесите MOPAR ® замок и Seal Adhesive на болты гибкой пластины.
3. Установите все гибкие пластинчатые болты (2) плотно.
4. Затяните гибкие пластинчатые болты (2) до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
5. Установите трансмиссию.

Левое крепление

1. Установить крепление на рамный рельс. Установить крепление на рамный рельс (8). Затянуть крепления на 33 Н.м (24 фута фунтов).
2. Поднять трансмиссию в положение с напольным домкратом.
3. Установите три вертикальных болта на кронштейне трансмиссии (9). Затяните крепежные детали на 61 Н.м (45 фут. / фунт.).
4. Снимите напольный домкрат и деревянную колодку.
5. Установите шланг впуска воздуха в корпус дроссельной заслонки и корпус воздухоочистителя в сборе.
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №509

Войти

1. Снимите шланг впуска воздуха в корпус дроссельной заслонки и корпус воздухоочистителя в сборе.
2. Отвернуть три вертикальных болта крепления кронштейна задней подвески к картеру коробки передач.
3. Снимите кронштейн задней подвески через болт 1.
4. Ослабьте переднее крепление через болт.
5. Снять горизонтальный болт крепления кронштейна задней подвески к картеру трансмиссии.
6. Снимите монтажный кронштейн 2.
7. Снять заднее крепление к поперечине подвески, закрепив болты.
8. Снимите заднее крепление.

Схема №510

Войти

1. Установите заднее крепление на поперечину подвески и свободно установите болты.
2. Установить кронштейн (2) на трансмиссия и установить болты. Затянуть до 95 Н.м (70 фут фунтов).
3. Затянуть болты крепления задней опоры к поперечине до 61 Н.м (45 фут-фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что вес двигателя неподвижен и находится в исходном положении.
4. Установите заднее крепление на кронштейн с помощью болта (1) и затяните до 75 Н · м (55 футов / фунт).
5. Затянуть передний крепежный болт на 75 Н · м (55 фут / фунт)
6. Установите шланг впуска воздуха в корпус дроссельной заслонки и корпус воздухоочистителя в сборе.

Схема №511

Войти

1. Снимите контейнер под давлением охлаждающей жидкости.
2. Снимите передний крепежный винт трубки нагревателя.
3. Поднять транспортное средство на подъемнике и снять внутренний брызгозащитный экран.
4. Снимите задний крепежный винт трубки нагревателя.
5. Снимите вертикальный крепеж правой опоры двигателя с рамного рельса.
6. Опустите транспортное средство. Снимите нагрузку на опоры двигателя, осторожно поддерживая двигатель в сборе с помощью напольного домкрата и деревянного блока на поддоне картера.
7. Отверните болты крепления опоры двигателя в сборе к кронштейну двигателя 1.
8. Снимите правую опору двигателя.

Схема №512

Войти

1. Установите правую опору двигателя и установите рамный рельс (2) для крепления болтов. Затяните болты на 61 Н.м (45 фут фунтов).
2. Установите крепление на болты опорного кронштейна двигателя и затяните его до 61 Н · м (45 фут-фунтов).
3. Поднять автомобиль на тали.
4. Установите задний крепежный винт трубки нагревателя.
5. Установить внутренний брызгозащитный экран и опустить транспортное средство.
6. Установите передний крепежный винт трубки нагревателя.
7. Установите баллон с охлаждающей жидкостью.

Схема №513

Войти

Схема №514

Войти

Схема №515

Войти

Схема №516

Войти

Схема №517

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять транспортное средство и опору.
3. Снимите переднее крепление через болт (1).
4. Отверните болт 2 крепления переднего двигателя.
5. Снимите передние крепежные болты (1) траверсы.
6. Снимите крепежные болты (3) траверсы.
7. Снимите поперечину с транспортного средства.
8. Отверните передние крепежные болты 2 двигателя.
9. Ослабьте передние крепежные болты двигателя (1).
10. Снимите кронштейн передней подвески двигателя с блока двигателя.

Схема №518

Войти

Схема №519

Войти

Схема №520

Войти

Схема №521

Войти

Схема №522

Войти

Схема №523

Войти

1. Установите передний кронштейн крепления противодействующего крену и стартовые болты.
2. Установите крепление двигателя, препятствующее крену, и болты (1) и (2). Затяните до 50 Н.м (37 фут фунтов)
3. Установить крепежный болт (1) и затянуть до 47 Н · м (35 футов / фунт).
4. Установите нижний крепежный болт двигателя, препятствующий крену (2), и затяните болты до 47 Н · м (35 фут-фунтов).
5. Установите болты (1) и затяните до 55 Н.м (40,5 фута / фунт).
6. Установите болты (1) и затяните до 55 Н.м (40,5 фута / фунт).
7. Затяните болты (1) до 50 Н · м (37 футов / фунт).
8. При наличии оборудования установите противень для живота.
9. Снижение транспортного средства.
10. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Как проверить давление масла двигателя

1. Снимите сигнализатор давления масла (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305762-S32293131852008120200000)
2. Установить манометр давления масла в сборе, специальные инструменты C-3292 с адаптером 8406.
3. ВНИМАНИЕ: Если на холостом ходу давление масла равно 0, двигатель не работает при 3000 об / мин
4. Давление масла (двигатель при рабочей температуре): Бордюр Холостой ход 34,5 к Па (5 фунт / кв. дюйм) минимум 3000 об / мин 300-724 к Па (45-105 фунт / кв. дюйм).
5. Если давление масла на холостом ходу равно 0. Выключите двигатель, проверьте, не засорился ли предохранительный клапан или не засорилась ли сетка для забора масла.
6. После окончания испытаний установите сигнализатор давления масла (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-305762-S34949150732008120200000)

Моторное масло

Тип и емкость моторного масла приведены в " ОПИСАНИИ ". (ref-305753-S36121061532008120200000)

Как заменить моторный масло и фильтр

Замену моторного масла и фильтра производите через интервалы пробега и времени, указанные в Регламенте технического обслуживания (см. " ОПИСАНИЕ "). (ref-305753-S07414969782008120200000)

Для замены масла двигателя

1. Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
2. Расположите автомобиль на ровной поверхности и выключите двигатель.
3. Подъем и поддержка транспортного средства на безопасных стендах. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305753-S01950477782008120200000)
4. Снимите колпачок заливки масла.
5. Поместите подходящий сливной поддон под слив картера.
6. Снимите сливную пробку с картера и дайте маслу стечь в поддон. Осмотрите резьбы сливной пробки на предмет растяжения или других повреждений. Замените сливную пробку и прокладку, если они повреждены.
7. Снимите масляный фильтр (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305762-S33299434792008120200000)
8. Установите сливную пробку в картер.
9. Установите новый масляный фильтр (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305762-S23477255112008120200000)
10. Опустите автомобиль и заправьте картер указанным типом и количеством моторного масла согласно " ОПИСАНИЮ ". (ref-305753-S36121061532008120200000)
11. Установите колпачок для заливки масла.
12. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.
13. Остановите двигатель и осмотрите уровень масла.

Утилизация отработанного моторного масла

Следует проявлять осторожность при утилизации отработанного моторного масла после его слива из двигателя автомобиля. См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ, приведенное выше.

Схема №524

Войти

Лучшее время для проверки уровня масла в двигателе - после того, как он сел на ночь, или, если двигатель работал, позвольте выключить двигатель как минимум на 5 минут, прежде чем проверять уровень масла.

Проверка масла, когда автомобиль находится на ровной поверхности, повысит точность показаний уровня масла (4). Добавляйте только тогда, когда уровень находится на отметке ADD или ниже нее.

Схема №525

Войти

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Поместите подходящую емкость для сбора под место расположения масляного фильтра.
3. Снимите масляный фильтр (1) с помощью подходящего ключа для масляного фильтра. Утилизируйте масляный фильтр в соответствии с экологическими рекомендациями.

Схема №526

Войти

1. Протрите основание фильтра чистой, затем осмотрите уплотнительную поверхность прокладки.
2. Смазать прокладку нового фильтра чистым моторным маслом.
3. Установите масляный фильтр (1) и затяните до 16 Н.м (12 фут-фунтов) крутящего момента после контакта прокладки с основанием. При необходимости используйте ключ фильтра.
4. Заполните картер надлежащим моторным маслом для коррекции уровня, если он слит. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Масляный поддон

Схема №527

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите масломерную линейку двигателя и трубку.
3. Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр.
4. Снимите хомут конструктивный 1 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305762-S39037543182008120200000)
5. Снимите выхлопную перемычку под трубопроводом 4 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305762-S30751570052008120200000)
6. Снимите крышку корпуса гидротрансформатора.
7. Снимите нижний болт, крепящий компрессор кондиционера к масляному поддону. 1 - РАСПОЛОЖЕНИЕ УПЛОТНИТЕЛЯ 2 - БОЛТ-M6 3 - ПРОКЛАДКА 4 - ГАЙКА-M6 5 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 6 - БОЛТ-M8 7 - ГАЙКА-M6 ВНИМАНИЕ: Обеспечьте снятие двух болтов, крепящих крышку ГРМ к масляному поддону, так как может произойти повреждение крышки ГРМ и / или масляного поддона.
8. Снимите детали крепления масляного поддона, снимите масляный поддон 5 и прокладку.

Схема №528

Войти

Схема №529

Войти

1. Очистите масляный поддон и уплотнительные поверхности. Осмотрите прокладки крышки масляного поддона и цепи ГРМ. При необходимости Замените.
2. Нанесите 1 / 8-дюймовый валик Mopar ® двигатель RTV генератор II на передние тройники (прокладка масляного поддона к стыку прокладок крышки ГРМ) и задние тройники (прокладка масляного поддона к стыку прокладок заднего фиксатора масляного уплотнения коленчатого вала).
3. Установите прокладку масляного поддона (3) на блок. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы предотвратить утечку масла из масляного поддона в крышку цепи ГРМ, необходимо выполнить следующую процедуру затяжки.
4. Установите масляный поддон (5) и крепежные детали, используя следующую последовательность затяжки: Установите болты масляного поддона и гайки достаточно плотно, чтобы сжать резиновое уплотнение прокладки. Установите крышку цепи синхронизации на болты поддона и затяните до 12 Н.м (105 дюймов фунтов). Затяните болты масляного поддона до 28 Н.м (250 дюймов фунтов). Затяните гайки масляного поддона до 12 Н.м (105 дюймов).
5. Установите нижний болт, крепящий компрессор кондиционера к масляному поддону. Затяните болт до 28 Н.м (21 фут фунт.).
6. Установите крышку корпуса гидротрансформатора.
7. Установите масляный фильтр и сливную пробку.
8. Установить отводящий трубопровод (см. раздел " МОНТАЖ "). 1 - ХОМУТ СИЛОВОЙ 2 - БОЛТ (2) - ХОМУТ К ТРАНСАКСЕЛЮ 3 - БОЛТ (2) - ХОМУТ К МАСЛЯНОМУ ПОДДОНУ (ref-305762-S22666346482008120200000)
9. Установить хомут конструктивный 1 (см. " МОНТАЖ "). (ref-305762-S39470356122008120200000)
10. Установите масломерную линейку и трубку двигателя.
11. Заполните картер двигателя надлежащим маслом до правильного уровня.
12. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №530

Войти

1. Снимите масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305762-S14243462292008120200000)
2. Снимите предохранительный клапан (1), сняв резьбовой стопорный колпачок с корпуса масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Предохранительный клапан масляного насоса должен быть установлен, как показано на иллюстрации, иначе может произойти повреждение двигателя.
3. Снимите пружину и предохранительный клапан.

Предохранительный клапан масла

1. Смазать предохранительный клапан маслом. ВНИМАНИЕ: Предохранительный клапан должен быть установлен так, как показано на иллюстрации, иначе может произойти повреждение двигателя.
2. Установить предохранительный клапан (1), пружину и колпачок фиксатора. Затянуть колпачок до 12 Н.м (105 фунтов на дюйм).
3. Установите масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305762-S04015799142008120200000)

Реле давления масла

Переключатель давления масла в двигателе расположен с правой стороны блока двигателя. Переключатель ввинчивается в главную масляную галерею двигателя. Нормально замкнутый переключатель обеспечивает вход через один провод на лампу индикатора низкого давления на комбинации приборов.

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Снимите теплозащитный экран, закрывающий реле давления масла.
3. Отсоедините электрический соединитель сигнализатора давления масла.
4. Поместите емкость для сбора масла под место расположения выключателя.
5. Снимите выключатель, отвинтив от блока двигателя.

1. Нанесите на резьбу переключателя уплотнитель Mopar ® Thread Герметик.
2. Установите сигнализатор давления масла.
3. Подсоедините электрический соединитель.
4. Установите тепловой экран сигнализатора давления масла.
5. Снижение транспортного средства.
6. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
7. Проверьте уровень моторного масла и при необходимости отрегулируйте.

Схема №531

Войти

Клапан сброса давления масляного насоса можно обслуживать, сняв масляный поддон.

Схема №532

Войти

1. Снимите гаситель колебаний коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305762-S08709766902008120200000)
2. Снимите крышку цепи ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305762-S37484591102008120200000)
3. Снимите цепь ГРМ и звездочки См. " СНЯТИЕ ". (ref-305762-S41155865782008120200000)
4. Снимите масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305762-S14243462292008120200000)
5. Убедитесь, что положение коленчатого вала находится на 60 ° ATDC цилиндра № 1, или метка звездочки коленчатого вала совпадает с меткой на масляном насосе (1). Это положение будет правильно определять местонахождение масляного насоса при установке. 1 - БОЛТЫ 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 3 - ПРИЕМНАЯ ТРУБКА 4 - БОЛТ 5 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС
6. Снимите трубку для забора масла (3) и уплотнительное кольцо.
7. Отверните болты 1 крепления масляного насоса.
8. Снимите масляный насос.

Масляный насос

Схема №533

Войти

1. Снимите предохранительный клапан (1), сняв резьбовой стопорный колпачок с корпуса масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Предохранительный клапан масляного насоса должен быть установлен, как показано на иллюстрации, иначе может произойти повреждение двигателя.
2. Снимите пружину и предохранительный клапан. 1 - КРЫШКА МАСЛЯНОГО НАСОСА 2 - ВИНТЫ (8) 3 - ВНУТРЕННИЙ РОТОР МАСЛЯНОГО НАСОСА 4 - КОРПУС МАСЛЯНОГО НАСОСА 5 - ВНЕШНИЙ РОТОР МАСЛЯНОГО НАСОСА
3. Отверните винты крышки масляного насоса (2) и снимите крышку.
4. Снимите роторы насосов.
5. Промойте все детали в подходящем растворителе.
6. Тщательно осмотрите компоненты на предмет повреждений или износа. См. " ПРОВЕРКА ". (ref-305762-S42212263412008120200000)

1. Тщательно очистите все детали в подходящем растворителе.

Схема №534

Войти

Схема №535

Войти

Схема №536

Войти

Схема №537

Войти

Схема №538

Войти

Схема №539

Войти

1. Разберите масляный насос, см. раздел " РАЗБОРКА ". (ref-305762-S03222556942008120200000)
2. Очистите все компоненты масляного насоса. См. " ОЧИСТКА ". (ref-305762-S11145760522008120200000)
3. Осмотрите сопрягаемую поверхность корпуса и крышки масляного насоса. Замените масляный насос, если он имеет глубокие царапины или канавки (незначительные царапины на поверхности и полировка в норме).
4. Проложите прямую кромку по поверхности крышки насоса (3). Если между крышкой и прямым краем может быть вставлен щуп 0 025 мм (0 001 дюйма), крышку следует заменить.
5. Измерьте толщину и диаметр внешнего ротора. Если толщина внешнего ротора составляет 9 474 мм (0 373 дюйма) или менее, или если диаметр составляет 89 174 мм (3,5108 дюйма) или менее, замените внешний ротор.
6. Если внутренний ротор имеет размеры 9 474 мм (0 373 дюйма) или менее, замените внутренний ротор. 1 - ЩУП 2 - НАРУЖНЫЙ РОТОР
7. Вдвиньте внешний ротор в корпус, нажмите пальцами в одну сторону и измерьте зазор между ротором и корпусом. Если измерение составляет 0,39 мм (0 015 дюйма) или более, замените корпус, только если внешний ротор соответствует техническим условиям. 1 - ВНЕШНИЙ РОТОР 2 - ЩУП 3 - ВНУТРЕННИЙ РОТОР
8. Установите внутренний ротор в корпус. Если зазор между внутренним и внешним роторами составляет 0,20 мм (0 008 дюйма) или более, замените оба ротора. 1 - ПРЯМАЯ КРОМКА 2 - ЩУП
9. Поместите прямую кромку по торцу корпуса между отверстиями под болты. Если между роторами и прямой кромкой можно вставить щуп размером 0 077 мм (0 003 дюйма) или более, замените насос в сборе ТОЛЬКО, если роторы соответствуют техническим требованиям.
10. Проверить плунжер клапана сброса давления масла на наличие задиров и свободную работу в его отверстии. Небольшие следы могут быть удалены с помощью 400-зернистой влажной или сухой наждачной бумаги.
11. Пружина предохранительного клапана имеет свободную длину приблизительно 49,5 мм (1,95 дюйма), она должна испытываться в пределах 23-25 фунтов при сжатии до 34 мм (1,34 дюйма). Замените пружину, которая не соответствует спецификациям.
12. Собрать масляный насос.

1. Соберите насос, используя новые детали по мере необходимости.
2. Затяните винты крышки до 12 Н.м (105 фунтов).
3. Затянуть стопорный колпачок масляного предохранительного клапана до 12 Н.м (105 фунтов).
4. Заправьте масляный насос перед установкой, заполнив полость ротора моторным маслом.

Схема №540

Войти

Схема №541

Войти

1. Заправьте масляный насос перед установкой, заполнив полость ротора моторным маслом.
2. Если коленчатый вал вращался, то перед установкой масляного насоса его необходимо переставить на 60 ° ATDC цилиндра № 1. 1 - БОЛТЫ 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 3 - ТРУБКА ЗАБОРНАЯ 4 - БОЛТ 5 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС
3. Установите масляный насос осторожно над коленчатым валом и в положение.
4. Установите болты крепления масляного насоса (1). Затяните болты на 28 Н.м (250 фунт. / фут).
5. Установить трубку для забора масла (3) с новым уплотнительным кольцом. Смазать уплотнительное кольцо перед установкой. Затянуть крепежные болты до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
6. Установите масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305762-S04015799142008120200000)
7. Установить цепь ГРМ и звездочки. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305762-S08129093962008120200000)
8. Установите крышку цепи ГРМ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305762-S23316646682008120200000)
9. Установите гаситель колебаний коленчатого вала. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305762-S13527489312008120200000)
10. Заправьте картер моторным маслом до правильного уровня.

Утечки во впускном коллекторе

Утечка воздуха из впускного коллектора характеризуется более низким, чем обычно, разрежением в коллекторе. Кроме того, один или несколько цилиндров могут не функционировать.

1. Запустите двигатель.
2. Распылить небольшую струю воды (Spray Bottle) в зоне предполагаемой утечки.
3. При изменении оборотов двигателя обнаружена область предполагаемой утечки.
4. Отремонтируйте по мере необходимости.

Схема №542

Войти

Вакуумные отверстия составного впускного коллектора могут быть отремонтированы. Хотя, если повреждена или треснула приточная камера коллектора, коллектор необходимо заменить.

Для ремонта сломанного или поврежденного вакуумного патрубка (порта) на составном впускном коллекторе выполните следующую процедуру

1. Припилить или обработать песком оставшееся отверстие до получения плоской поверхности (плоскости, перпендикулярной оси ниппеля (отверстия)).
2. Разбуривание основания ниппеля (отверстия) с использованием бурового долота 7 / 16 ".
3. Используя трубный отвод 1 / 4 " -18 Npt, отрежьте внутреннюю резьбу. Соблюдайте осторожность, чтобы начать отвод по той же оси, что и исходный ниппель.
4. Нанести герметик Mopar® Thread Герметик на резьбу ремонтного ниппеля (ниппелей).
5. Установить ремонтный ниппель (ы). Не допускайте превышения крутящего момента на ремонтном ниппеле (ниппелях).

Схема №543

Войти

Схема №544

Войти

Схема №545

Войти

1. Стравите давление в топливной системе.
2. Снимите верхний впускной коллектор, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305762-S23640210492008120200000)
3. Отсоедините электрические соединители от топливных форсунок.
4. Снимите шланг подвода топлива с топливопровода
5. Отверните винт крепления опорного кронштейна топливной рейки к опорному кронштейну корпуса дросселя.
6. Отверните болты крепления топливной рейки.
7. Снимите топливную рейку и форсунки в сборе.
8. Снять болты крепления впускной коллектор.
9. Снимите нижний коллектор.
10. Осмотрите впускной коллектор (см. раздел " ОСМОТР "). (ref-305762-S02725808122008120200000)

Схема №546

Войти

Схема №547

Войти

Схема №548

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите шланг впуска воздуха в корпус дроссельной заслонки (1) и корпус воздухоочистителя в сборе.
3. Отсоедините электрические разъемы от следующих компонентов: Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) Датчик контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) Датчик температуры воздуха на входе в двигатель (температура впускного воздуха)
4. Отсоединить шланг продувки паром, шланг усилителя тормозов, шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
5. Снимите трубку ЭГР.
6. Отсоедините электронный регулятор дроссельной заслонки (ETC) (2).
7. Снимите опорный кронштейн корпуса нижнего дросселя.
8. Снимите детали крепления кронштейна задней опоры.
9. Снять болты крепления впускной коллектор.
10. Снимите верхний коллектор.

Нижний впускной коллектор

Проверить впускной коллектор на наличие

1. Повреждения и трещины
2. Повреждение или коробление поверхности прокладки
3. Поврежденные отверстия топливного инжектора

Если коллектор удовлетворяет любому из этих условий, замените коллектор.

Впускной впускной коллектор верхний

Проверить впускной коллектор на наличие

1. Повреждения и трещины
2. Повреждение или коробление поверхности прокладки
3. Повреждение или засорение портов рециркуляция отработавших газов

Если в коллекторе имеются какие-либо повреждения или деформации, замените коллектор. При необходимости очистите порты рециркуляция отработавших газов.

Если вакуумный порт поврежден, можно выполнить процедуру ремонта. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305762-S03180338312008120200000)

Схема №549

Войти

1. Очистите и осмотрите уплотнительные поверхности головки цилиндров и коллектора. Прокладки можно использовать повторно при условии, что они не имеют порезов или надрывов.
2. Расположите коллектор на поверхностях головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Для удобства установки верхнего впускного коллектора установите болт на 2-3 оборота в самое заднее крепежное отверстие впуска. Это правильно расположит нижний коллектор.
3. Установить болты крепления впускной коллектор и затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 12 Н.м (105 фунтов). Снять болт, используемый для выравнивания впускной коллектор.
4. Установите топливную рейку с форсунками.
5. Подсоедините электрические разъемы топливного инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что топливные инжекторы расположены в правильном месте и положении, так как могут возникнуть помехи в верхнем впускном коллекторе.
6. Установите винт крепления опорного кронштейна топливной рейки к опорному кронштейну корпуса дросселя.
7. Подсоедините шланг подачи топлива к топливной рейке.
8. Установите верхний впускной коллектор (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305762-S15906311782008120200000)

Схема №550

Войти

Схема №551

Войти

Схема №552

Войти

Схема №553

Войти

1. Очистить и осмотреть уплотнительные поверхности. Прокладки можно использовать повторно, если они не имеют порезов или надрывов. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что топливные инжекторы и жгуты проводов находятся в правильном положении, чтобы не мешать установке верхнего коллектора.
2. Установить верхний коллектор на нижний коллектор.
3. Установить болты крепления впускной коллектор и затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 12 Н.м (105 фунтов).
4. Установите опорный кронштейн корпуса нижнего дросселя.
5. Подсоедините принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), усилитель тормозов и шланги для продувки паром.
6. Подсоедините электрические разъемы к следующим компонентам: Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) Датчик контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) Датчик температуры воздуха на входе в двигатель (температура впускного воздуха)
7. Установите трубку ЭГР.
8. Подсоедините электронный разъем управления дроссельной заслонкой (ETC) (2).
9. Установите шланг впуска воздуха в корпус дроссельной заслонки (1) и корпус воздухоочистителя в сборе.
10. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №554

Войти

Схема №555

Войти

Схема №556

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините и снимите датчик кислорода.
3. 1 - ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ЗАДНИЙ 2 - КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР ШПИЛЬКА КРЕПЛЕНИЯ 3 - ГАЙКИ - ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ТРУБА-В-ЗАДНИЙ 4 - ПОПЕРЕЧНАЯ ТРУБА 5 - БОЛТ - ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ТРУБА-В-ПЕРЕДНИЙ 6 - ГАЙКА - ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ТРУБА-В-ПЕРЕДНИЙ 7 - ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ПЕРЕДНИЙ 8 - ПРОКЛАДКА - ТРУБА-В-ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ
4. Снимите крестовину выхлопа под трубопроводом 4. См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - ШПИЛЬКА 2 - КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР 3 - ПРОКЛАДКА 4 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН 5 - ГАЙКА (ref-305850-S32175505262008120200000)
5. Снимите передний каталитический нейтрализатор 2 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305850-S30055841162008120200000)
6. Выверните болты крепления выпускного коллектора и снимите коллектор.

Схема №557

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять воздухозаборный шланг корпуса дроссельной заслонки и корпус воздухоочистителя в сборе 1 - ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ЗАДНИЙ 2 - ШПИЛЬКА КРЕПЛЕНИЯ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА 3 - ГАЙКИ - ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ТРУБА В ЗАДНИЙ 4 - ПОПЕРЕЧНЫЙ ТРУБОПРОВОД 5 - БОЛТ - ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ТРУБА В ПЕРЕДНИЙ 6 - ГАЙКА - ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ТРУБА В ПЕРЕДНИЙ 7 - ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ПЕРЕДНИЙ 8 - ПРОКЛАДКА - ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ТРУБА В
3. Выверните болты крепления трубки рециркуляция отработавших газов из выпускного коллектора и клапана рециркуляция отработавших газов, прокладки утилизируйте.
4. Отсоедините выхлопную систему от коллектора согласно " СНЯТИЮ ". (ref-305850-S13941083082008120200000)
5. Снимите выпускной трубопровод (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). 1 - ГАЙКА 2 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН 3 - КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ 4 - ШПИЛЬКА 5 - ПРОКЛАДКА (ref-305850-S32175505262008120200000)
6. Снимите задний каталитический нейтрализатор 3 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305850-S30055841162008120200000)
7. Отсоедините и снимите задний датчик кислорода, расположенный выше по потоку. 1 - ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ЗАДНИЙ 2 - ШПИЛЬКА КРЕПЛЕНИЯ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА 3 - ГАЙКИ - ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ТРУБА В ЗАДНИЙ 4 - ПОПЕРЕЧНЫЙ ТРУБОПРОВОД 5 - БОЛТ - ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ТРУБА В ПЕРЕДНИЙ 6 - ГАЙКА - ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ТРУБА В ПЕРЕДНИЙ 7 - ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ПЕРЕДНИЙ 8 - ПРОКЛАДКА - ТРУБА В-ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ
8. Снимите задний тепловой экран выпускного коллектора.
9. Отверните болты крепления выпускного коллектора и снимите коллектор 1.

Выпускной коллектор

1. Осмотрите выпускные коллекторы на отсутствие повреждений или трещин.
2. Проверить плоскостность впускной коллектор.
3. Осмотрите прокладку выпускного коллектора на предмет явного обесцвечивания или искажения.
4. Проверьте прямолинейностью и толщиномером перекос посадочной поверхности головки цилиндров.

Схема №558

Войти

Схема №559

Войти

Схема №560

Войти

1. Установите выпускной коллектор (7) и прокладку. Затяните болты, начиная с центра, работая наружу до 23 Н.м (200 фунтов). 1 - ШПИЛЬКА 2 - КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР 3 - ПРОКЛАДКА 4 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН 5 - ГАЙКА
2. Установите передний каталитический нейтрализатор (2) и теплозащитный экран коллектора. Затяните крепежные детали на 28 Н.м. 1 - ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ЗАДНИЙ 2 - КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ПРИКРЕПЛЯЮЩИЙ ШПИЛЬКУ 3 - ГАЙКИ - ТРУБА-ЗАДНИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР 4 - ПОПЕРЕЧНЫЙ ТРУБОПРОВОД 5 - БОЛТ - ТРУБА-ПЕРЕДНИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР 6 - ГАЙКА - ТРУБА-ПЕРЕДНИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ 7 - ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ПЕРЕДНЯЯ 8 - ПРОКЛАДКА
3. Установите вытяжной крестовину под трубопровод 4 и затяните детали крепления до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
4. Установите кислородный датчик и подсоедините электрический соединитель.
5. Установите шланг впуска воздуха в корпус дроссельной заслонки (1) и корпус воздухоочистителя в сборе.
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Задний выпускной коллектор

1. Установить выпускной коллектор 1 и прокладку. Затянуть болты, работающие от центра наружу, до 23 Н.м (200 дюйм фунт.). 1 - ГАЙКА 2 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН 3 - КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ 4 - ШПИЛЬКА 5 - ПРОКЛАДКА
2. Установите задний каталитический нейтрализатор и теплозащитный экран коллектора. Затяните крепежные детали до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
3. Установить кислородный датчик и подсоединить электрический соединитель. 1 - ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ЗАДНИЙ 2 - ШПИЛЬКА КРЕПЛЕНИЯ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА 3 - ГАЙКИ - ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ТРУБА В ЗАДНИЙ 4 - ПОПЕРЕЧНЫЙ ТРУБОПРОВОД 5 - БОЛТ - ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ТРУБА В ПЕРЕДНИЙ 6 - ГАЙКА - ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ТРУБА В ПЕРЕДНИЙ 7 - ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ПЕРЕДНИЙ 8 - ПРОКЛАДКА - ТРУБА В-ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ
4. Установите вытяжной крестовину под трубопровод 4 и затяните детали крепления до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
5. Установить вытяжную систему, затянуть детали крепления до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
6. Установите трубку рециркуляция отработавших газов с новыми прокладками и затяните винты до 11 Н.м (95 дюймовых фунтов).
7. Установите шланг впуска воздуха в корпус дроссельной заслонки (1) и корпус воздухоочистителя в сборе.
8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №561

Войти

Система привода синхронизации была разработана для обеспечения бесшумной работы и надежности для поддержки двигателя без свободного хода. Система состоит из первичного и вторичного цепного привода.

Первичный привод цепи ГРМ использует одну цепь с двойным изгибом и перевернутым зубом. Первичная цепь приводит в движение оба распределительных вала впуска непосредственно от звездочки, установленной на коленчатом валу. Кроме того, водяной насос приводится в действие " задней стороной " первичной цепи, что требует цепи с двойным изгибом.

Цепь управляется тремя неподвижными направляющими цепи и поворотным рычагом натяжного устройства (8). Эти направляющие используют низкофрикционные и износостойкие нейлоновые пластиковые поверхности износа. Для натяжения основной цепи используется полностью автоматический подпружиненный масляный гидравлический натяжитель двигателя. Натяжное устройство установлено в правой головке цилиндра с плунжером, контактирующим с поворотным рычагом натяжного устройства. Механический храповой механизм внутри натяжного устройства предотвращает чрезмерное ослабление цепи при запуске двигателя, поскольку цепь изнашивается.

Для смазки первичная цепь использует утечку масла из передней части масляного насоса. Это масло проливается на звездочку коленчатого вала, которая затем переносится цепью по всему первичному приводу.

Вторичная система цепного привода ГРМ использует две обычные цепи роликового типа, по одной на каждом блоке цилиндров. Цель вторичной цепи состоит в том, чтобы обеспечить механическое соединение с приводом между распределительными валами впуска и выпуска. Распределительные валы впуска приводят в движение распределительные валы выпуска. Звездочки для распределительных валов впуска и выпуска запрессованы и обслуживаются только как узел с распределительными валами.

Для натяжения вторичной цепи на каждом блоке используется подпружиненное гидравлическое натяжное устройство, которое крепится к каждой головке цилиндра между впускным и выпускным распределительными валами (9). Натяжное устройство имеет верхнюю и нижнюю направляющие поверхности цепи. Нижняя направляющая поверхность прикреплена непосредственно к гидравлическому плунжеру натяжного устройства. Кроме того, натяжное устройство использует внутреннюю конструкцию масляного резервуара для предотвращения шума при запуске двигателя. Вторичные цепи смазываются через маслопроводный канал через верхнюю направляющую поверхность на каждом натяжном устройстве.

Схема №562

Войти

Правильная синхронизация имеет решающее значение для двигателя 2.7L без свободного хода. Синхронизация двигателя может быть проверена с помощью следующих процедур

1. Снимите крышки головки цилиндров, см. " ДЕМОНТАЖ " (слева) или " ДЕМОНТАЖ " (справа). (ref-305762-S24269423332008120200000)(ref-305762-S14497834732008120200000)
2. Вращать двигатель до тех пор, пока цилиндр номер один не окажется в ВМТ на такте ВЫХЛОП.
3. Посмотрите метку синхронизации звездочки распределительного вала впуска. Метка должна находиться под углом 90 ° от уплотнительной поверхности крышки головки цилиндров (1) как на правом, так и на левом блоке цилиндров.
4. Считать пальцы цепи от метки на распределительном валу впуска в сторону распределительного вала выпуска. Двигатель синхронизирован правильно, когда есть 12 пальцев цепи между метками синхронизации на распределительном валу впуска и распределительном валу выпуска.
5. Если метки не выровнены правильно, перейдите к разделу Цепь синхронизации и звездочки для получения информации о процедурах обслуживания. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-305762-S41155865782008120200000)

Схема №563

Войти

Схема №564

Войти

Схема №565

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Система охлаждения дренажей.
3. Снимите контейнер под давлением охлаждающей жидкости.
4. Снимите правое переднее колесо и брызговик ремня (2). 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - НАТЯЖИТЕЛЬ / НАТЯЖИТЕЛЬ
5. Снимите приводные ремни 2 приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305776-S13562610322008120200000)
6. Снимите гаситель колебаний коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305762-S08709766902008120200000)
7. Снимите узел натяжителя / кронштейна ремня переменного тока / генератора.
8. Отсоедините шланг нагревателя от трубки в правой передней части рамного рельса.
9. Отверните винты, крепящие подающую трубку нагревателя к правой направляющей рамы. Переустановите подающую трубку нагревателя. 1 - ПРОКЛАДКА 2 - КРЫШКА ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 3 - БОЛТ - M6 4 - БОЛТ - M10
10. Поместите напольный домкрат с деревянным блоком под масляный поддон для поддержки двигателя.
11. Снимите правую опору двигателя.
12. Снимите болты крышки верхней цепи ГРМ.
13. Удалите оставшиеся болты крепления крышки цепи ГРМ к двигателю.
14. Снимите крышку цепи ГРМ.
15. Выбросить прокладку крышки цепи ГРМ 1. Снять с крышки масляное уплотнение переднего коленчатого вала.

Схема №566

Войти

Схема №567

Войти

Схема №568

Войти

Схема №569

Войти

1. Осмотрите и очистите уплотнительные поверхности крышки цепи ГРМ.
2. Перед установкой прокладки крышки ГРМ нанесите 1 / 8-дюймовый валик Mopar ® двигатель RTV генератор II на линии разъема (1) между масляным поддоном и блоком цилиндров. 1 - ПРОКЛАДКА 2 - КРЫШКА ЦЕПИ ГРМ 3 - БОЛТ - M6 4 - БОЛТ - M10
3. Установить крышку ГРМ (2) и прокладку (1). Затянуть болты крышки M10 до 54 Н.м (40 фут фунтов) и болты М6 до 12 Н.м (105 дюйм фунтов).
4. Установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала с помощью втулки специального инструмента 6780-2 и монтажника 6780-1.
5. Установите правую опору двигателя (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305762-S09783570012008120200000)
6. Установите винты, крепящие питающую трубку нагревателя к правой передней части рамной направляющей. 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - РЕМЕНЬ
7. Подсоедините шланг нагревателя к питающей трубке в правой передней части рамной направляющей.
8. Установите натяжитель / кронштейн ремня переменного тока / генератора в сборе.
9. Установите гаситель колебаний коленчатого вала. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305762-S13527489312008120200000)
10. Установите ремни привода приспособления 2 согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305776-S35347478872008120200000)
11. Установите ленточный брызговик и правое переднее колесо.
12. Установите контейнер под давлением охлаждающей жидкости.
13. Заполнить систему охлаждения.
14. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №570

Войти

1. Снимите первичную цепь газораспределения. См. " ДЕМОНТАЖ ". ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не провернуть коленчатый вал при снятии звездочки коленчатого вала, так как это может привести к повреждению клапанов и / или поршней. (ref-305762-S41155865782008120200000)
2. Снимите звездочку коленчатого вала, предварительно установив демпферный болт коленчатого вала. Нанесите смазку или эквивалент на головку демпферного болта и расположите специальные инструменты 5048-1, 5048-6 и 8539 (1) на звездочке и носке коленчатого вала. Снимите звездочку, соблюдая осторожность, чтобы не вращать коленчатый вал.

Схема №571

Войти

Схема №572

Войти

Схема №573

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Система охлаждения дренажей.
3. Снимите верхний впускной коллектор, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305762-S23640210492008120200000)
4. Снимите крышки головки цилиндров, демпфер колебаний коленчатого вала и крышку цепи ГРМ. См. " ДЕМОНТАЖ " (слева) или " ДЕМОНТАЖ " (справа). См. " ДЕМОНТАЖ " для блока двигателя / Демпфер колебаний. См. " ДЕМОНТАЖ " для крышки цепи. ВНИМАНИЕ: При совмещении меток ГРМ всегда вращайте двигатель, поворачивая коленчатый вал. Невыполнение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня. (ref-305762-S24269423332008120200000)(ref-305762-S14497834732008120200000)(ref-305762-S08709766902008120200000)(ref-305762-S37484591102008120200000)
5. Совместите метку синхронизации звездочки коленчатого вала с меткой на корпусе масляного насоса (2). Метка на корпусе масляного насоса - 60 ° ATDC цилиндра № 1. ВНИМАНИЕ: Когда цепь газораспределения снята, а головки цилиндров все еще установлены, НЕ вращайте распределительные валы или коленчатый вал без предварительного определения надлежащего положения коленчатого вала. Невыполнение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня. 1 - НАТЯЖИТЕЛЬ 2 - КРЫШКА ФИКСАТОРА 3 -
6. Снимите насос и кронштейн усилителя рулевого управления в сборе. Не отсоединяйте линии усилителя рулевого управления от насоса. Переставьте насос и опору с помощью подходящего удерживающего ремня.
7. Снимите колпачок фиксатора натяжителя цепи первичного ГРМ (2) и натяжитель (1) с правой головки цилиндров.
8. Отсоедините и снимите датчик положения распределительного вала с левой головки цилиндров.
9. Снимите с головок цилиндров вилки доступа к направляющей цепи ГРМ. 1 - БОЛТЫ ПОВОРОТА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ЕСЛИ ОБОРУДОВАНЫ) 7 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПИ 2 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПИ 8 - РЫЧАГ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ 3 - ВИЛКА ДОСТУПА 9 - НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ 4 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 10 - ЗВЕЗДОЧКИ НАПРАВЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 5 - ОСНОВНАЯ ЦЕПЬ ГРМ 11 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПЬ 6 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ.
10. Начиная с правой звездочки распределительного вала, снимите болты крепления звездочки. Снимите демпфер распределительного вала (если он оборудован) и звездочку.
11. Снять болты крепления звездочки распределительного вала с левой стороны и снять звездочку.
12. Снимите нижнюю направляющую цепи 7 и рычаг натяжного устройства 8.
13. Удалите основную цепь синхронизации.
14. Снятие звездочки коленчатого вала смотрите в разделе " СНЯТИЕ ". (ref-305762-S08596198972008120200000)

Схема №574

Войти

Схема №575

Войти

1. Установите звездочку коленчатого вала с помощью специальных инструментов 6780-1 и 8179 (2) до тех пор, пока звездочка не упрется в ступенчатый фланец коленчатого вала. Соблюдайте осторожность, чтобы не вращать коленчатый вал.
2. Убедитесь, что звездочка коленчатого вала установлена на надлежащую глубину, измерив от внешней поверхности звездочки до конца коленчатого вала. Измерение должно быть следующим: 39,05 ± 0,50 мм (1,5374 ± 0 020 дюйма).
3. Установите первичную цепь ГРМ. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305762-S08129093962008120200000)

Схема №576

Войти

Схема №577

Войти

Схема №578

Войти

Схема №579

Войти

1. Осмотрите все звездочки и направляющие цепи (2, 9), при износе замените.
2. Процедуры установки звездочки коленчатого вала см. в разделе " УСТАНОВКА ". (ref-305762-S23610087352008120200000)
3. В случае снятия установите право- и левосторонние короткие направляющие цепи (9). Затяните крепежные болты до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
4. Совместите метку синхронизации звездочки коленчатого вала (4) с меткой на корпусе масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте цепь синхронизации и направляющие моторным маслом.
5. Поместите звездочку левой стороны первичной цепи на цепь так, чтобы метка синхронизации располагалась между двумя (плакированными) звеньями синхронизации.
6. Опустите первичную цепь с левой боковой звездочкой через левое отверстие головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Звездочкам распределительного вала может быть разрешено плавать на ступице распределительного вала во время установки.
7. Свободно расположить звездочку левого распределительного вала над ступицей распределительного вала. 1 - МЕТКИ ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 6 - НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ 2 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПИ 7 - МЕТКА ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 3 - МЕТКИ ГРМ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 8 - ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА 4 - ЗВЕЗДОЧКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 10 - ЗВЕЗДОЧКА ЦЕПИ 9 - НАПРАВЛЯЮЩИЕ ЦЕПИ 5
8. Выровняйте синхронизирующее (плакированное) звено с меткой синхронизации звездочки коленчатого вала (3).
9. Поместите первичную цепь на звездочку привода водяного насоса.
10. Выровняйте метку синхронизации правой звездочки распределительного вала с синхронизирующим (пластинчатым) звеном на цепи газораспределения и свободно расположите ее над ступицей распределительного вала.
11. Убедитесь, что все синхронизирующие звенья цепи (с гальваническим покрытием) правильно выровнены по меткам синхронизации на всех звездочках.
12. Установите левую нижнюю направляющую цепи (2) и рычаг натяжного устройства (5). Затяните крепежные болты до 28 Н.м (250 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите уплотнительное кольцо на штекерах для доступа к направляющей цепи перед установкой. Замените уплотнительное кольцо по мере необходимости.
13. Установите вилки для доступа к направляющим цепи на головки цилиндров. Затяните вилки до 20 Н.м (15 фут фунтов). 1 - НАТЯЖИТЕЛЬ 3 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8186 2 - КОНТРОЛЬНЫЙ ШАР 4 - контакт ПРИМЕЧАНИЕ: Для сброса натяжителя основной цепи ГРМ сначала нужно будет удалить моторное масло из натяжителя.
14. Продуйте масло из натяжного устройства цепи ГРМ, используя следующую процедуру: Поместите контрольный шариковый конец натяжного устройства в неглубокий конец специального инструмента 8186. Используя ручное давление, медленно надавите на натяжное устройство, пока масло не будет продуто из натяжного устройства. 1 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8186
15. Сбросить натяжитель цепи ГРМ, используя следующую процедуру: Поместите плунжер цилиндра в более глубокий конец специального инструмента 8186 (2). Приложите направленное вниз усилие до тех пор, пока натяжитель не будет сброшен (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Если масло не было сначала продуто из натяжного устройства, используйте небольшое давление пальца, чтобы помочь штифту центрального рычага специального инструмента 8186, чтобы отсоединить контрольный шарик натяжителя. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что натяжитель правильно сброшен.
16. Установите натяжитель цепи сброса в правую головку цилиндров.
17. Установить удерживающую пластину натяжного устройства и затянуть болты до 12 Н.м (105 фунтов).
18. Начиная с правого блока цилиндров, сначала расположите демпфер распределительного вала (если он оборудован) на ступице распределительного вала, затем вставьте удлинитель квадратного привода 3 / 8 " со штангой прерывателя в ступицу привода распределительного вала впуска. Вращайте распределительный вал до тех пор, пока ступица распределительного вала не совместится со звездочкой распределительного вала и отверстиями крепления демпфера. Установите болты крепления звездочки и затяните до 28 Н · м (250 л. с.).
19. Поверните распределительный вал с левой стороны, вставив удлинитель квадратного привода 3 / 8 " с прерывателем в ступицу привода распределительного вала впуска, и вращайте распределительный вал до тех пор, пока не будут установлены болты крепления звездочки. Затяните болты звездочки до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
20. При необходимости слегка поверните двигатель по часовой стрелке, чтобы снять слабину цепи ГРМ.
21. Активируйте натяжное устройство цепи ГРМ с помощью инструмента с плоским лезвием, чтобы слегка поджать рычаг натяжного устройства к натяжному устройству. Затем отпустите рычаг натяжного устройства. Убедитесь, что натяжное устройство активировано (выдвигается).
22. Установите насос ГУР и кронштейн в сборе.
23. Установите датчик положения распределительного вала и подсоедините электрический соединитель.
24. Установите крышку цепи ГРМ, гаситель колебаний коленчатого вала и крышки головки цилиндров. См. раздел " УСТАНОВКА " для крышки цепи. См. раздел " УСТАНОВКА " для гасителя колебаний. См. разделы " УСТАНОВКА " (слева) и " УСТАНОВКА " (справа) для крышки головки цилиндров. (ref-305762-S23316646682008120200000)(ref-305762-S13527489312008120200000)(ref-305762-S20562990932008120200000)(ref-305762-S32422617692008120200000)
25. Установите верхний впускной коллектор. См. " УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: После установки натяжителя сброса шум двигателя возникнет после первоначального запуска. Этот шум обычно исчезает в течение 5-10 секунд. (ref-305762-S15906311782008120200000)
26. Заполнить систему охлаждения.
27. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.